Ажлын шингэн
Автомашины хэрэглэгчид заримдаа цэнэглэх шаардлагатай цорын ганц шингэн нь түлш гэж боддог. Ийм зүйл байхгүй.
Автомашины хэрэглэгчид заримдаа цэнэглэх шаардлагатай цорын ганц шингэн нь түлш гэж боддог. Ийм зүйл байхгүй.
Хоосон сав нь манай машинд ажлын сүүдэрт нуугдаж байгаа бусад шингэн байхгүй шиг аюултай биш гэж хэлж болно.
Хөдөлгүүр
Хөдөлгүүрийн тос нь хөдөлгүүрийн үрэлтийг, ялангуяа поршений болон цилиндр зэрэг өндөр ачаалалтай эд ангиудын үрэлтийг багасгах үүрэгтэй. Эдгээр нь ялангуяа өндөр температурт өртдөг газрууд юм! Төхөөрөмжийг ажиллуулах явцад тос нь дулааны тодорхой хэсгийг салгаж, хэт халалтаас сэргийлдэг. Түүний байхгүй эсвэл мэдэгдэхүйц алдагдал нь ноцтой асуудал үүсгэдэг. 
үр дагавар, түүний дотор тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнгүй байдал, хөдөлгүүрийн эвдрэл! Тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч нь газрын тосны өөрчлөлтийн давтамжтай холбоотой зөвлөмжийг өгдөг. Ихэвчлэн энэ нь жилийн ашиглалтын хугацаа буюу миль, 30-50 мянган километр юм. Хичээл нь мөн хамаарна; машины нас хүртэл. Хуучин загварууд нь илүү их тос хэрэглэдэг бөгөөд 15 км зайд орлуулалтыг тодорхойлох боломжтой. Шинэ хөдөлгүүрүүд нь илүү сайн суурилуулсан, илүү нарийвчлалтай дизайн, авсаархан байдлын ачаар газрын тосны бага зарцуулалтаар тодорхойлогддог. Тусдаа асуудал бол жилийн туршид хөндийг дүүргэх явдал юм. Шатахууны нэгэн адил тос нь хэвийн шатдаг. Үүгээр зогсохгүй турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон орчин үеийн хөдөлгүүрүүд (бензин болон дизель түлш хоёулаа) хатуу жолоодох үед 1000 км тутамд нэг литр тос шатаадаг! Мөн энэ нь үйлдвэрлэгчийн стандартад нийцдэг. Тийм учраас төвшинд нь анхаарч, дутагдлыг нь нөхнө.
Халдаах
Дамжуулах тос (автомат болон гарын авлагын хурдны хайрцаг хоёулаа) ба хойд тэнхлэгийн тос (арын дугуйгаар хөтлөгчтэй тээврийн хэрэгсэл) гэсэн асуулт маш энгийн. Орчин үеийн машинуудад үүнийг үе үе солих шаардлагагүй байдаг. Энэ хэрэгцээ нь зөвхөн онцгой тохиолдолд л үүсдэг.
хөргөх
Манай машины дараагийн маш чухал "уух" бол хөргөлтийн шингэн юм. Түүнчлэн, ашиглалтын явцад - зөрчил гарсан тохиолдолд механик гэмтэл гарч болзошгүй. Жишээлбэл, усны хоолой эсвэл усны насос эвдэрч болзошгүй. Хөргөлтийн шингэн нь радиаторыг хөлдөөх, буцалгахаас хангалттай хамгаалалт өгөх ёстой. Манай өргөрөгт ашигладаг шингэн нь хасах 38 хэмд их бага эсэргүүцэлтэй байдаг. Шингэнийг 2-4 жил тутамд, эсвэл 60 км тутамд өөрчлөхийг зөвлөж байна. Стандартыг мөн тээврийн хэрэгслийн үйлдвэрлэгч тогтоодог. Шингэний дутагдал нь хөдөлгүүрийн хэт халалтанд хүргэдэг - машин зогссоноос (жишээлбэл, хөлдөөсөн хоолойноос).
Үр ашигтай тоормос
Таны машины тоормосны шингэнийг 2 жил тутамд сольж байх ёстой. Түүний чийгийг шингээх чадвар (ялангуяа цочмог болон байнга хэрэглэхэд аюултай, жишээлбэл, ууланд) нь буцалгахад хүргэдэг! Тоормосны шингэний хэвийн хязгаар нь 240-аас 260 хэм хүртэл байдаг бөгөөд 2-3 жилийн дараа шингэн нь 120-160 хэмд буцалж эхэлдэг! Тоормосны шингэнийг буцалгах үр дагавар нь ягаан биш - дараа нь уурын бөмбөлөгүүд үүсч, тоормосны систем бараг бүрэн бүтэлгүйтдэг!
Угаалгын шингэнийг бүү мартаарай. Үүнийг дутуу үнэлдэг бөгөөд зөв шингэнгүйгээр бидний харагдах байдал мэдэгдэхүйц буурч болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ өвөл ирэхээс өмнө шингэнийг хамгийн багадаа -20 хэмийн хөлдөх температуртай шингэнээр солих нь дээр.
Эсэргүүцэлгүйгээр эргүүлээрэй
Хамгийн сүүлд дурдах ёстой зүйл бол цахилгаан жолоодлоготой автомашины шингэн юм. Тогтмол бус байдал нь маш их эсэргүүцэлтэй тулгарах болно. Дараа нь бид жолооны хүрдтэй, жишээлбэл, цахилгаан жолоодлогогүй машинаас хамаагүй илүү ажиллахаас өөр аргагүй болно. Аз болоход, энэ систем дэх газрын тосны асуудал нь нийтлэг гэмтэл биш тул тосыг үе үе солих шаардлагагүй юм.
Зарим шингэнийг бид өөрсдөө хийж болно (жишээлбэл, хөргөлтийн шингэн, угаагч шингэн). Илүү төвөгтэй тул бидэнд тохирох бүтээгдэхүүнийг сонгох тусгай үйлчилгээг захиалах нь дээр.
