Мото тест: Husaberg FE 250 TE 300 2014 онд
Агуулга
Текст: Петр Кавчич, зураг: Саша Капетанович
Бартаат замын аварга том KTM-ийн эзэн Стефан Пьерер Хусаберг ба Хускварна нарыг нэгтгэнэ гэсэн мэдээний цочрол нь олон нийтийн анхаарлыг татсан юм. Хускварна Италид 25 жил амьдарсныхаа дараа Австри руу нүүж байгаа бөгөөд Хасабергийг дөрөвдүгээр зууны өмнө Husqvarna Cagivi-ийг зарахдаа цөөн хэдэн үзэл бодолтой хүмүүстэй хамтран бүтээсэн Томас Густавссон бол хөгжил, үзэл санааны хөдөлгөгч хүч байх болно. Шинэлэг санаа, зоримог санаа, алсын хараатай байдал, зөвхөн хамгийн сайн сайхныг бий болгохыг шаардах нь өнөөгийн уламжлалын нэг хэсэг юм. Тиймээс бид 2013/2014 оны улиралд эндурогийн хоёр тусгай уралдааныг туршиж үзэх урилгыг хүлээж авах талаар хоёр удаа бодсонгүй.
Туршилтын явцад бидний туршиж үзсэн Husabergs TE 300 ба FE 250 тус бүр нь онцгой зүйл юм. Дөрвөн харвалт бүхий FE 250 нь KTM-ээс гаралтай цоо шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ оны хамгийн том шинэ нэмэлт юм. TE 300 нь KTM хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд одоогоор хамгийн алдартай эндуро мотоциклийн нэг юм. Эцсийн эцэст Грэм Жарвис саяхан түүнтэй хамт алдар нэртэй Erzberg -т түрүүлсэн нь эндурогийн хамгийн галзуу, туйлын уралдаанд оролцсон юм.
Бид мөн шал өөр түвшний мэдлэгтэй цөөн хэдэн зочдыг туршилтанд хамруулж, мэргэжлийн хүмүүсээс эхлээд үнэмлэхүй эхлэн суралцагчид хүртэл бартаат замын жолоодлогын таашаалыг мэдрэхийг маш их хүсч байсан.
Та тэдний хувийн санал бодлыг "нүүр тулсан" хэсгээс, тестийн сэтгэгдлийг нэгтгэн дараах мөрүүдээс унших боломжтой.
Husaberg FE 250 нь шинэ хөдөлгүүрээрээ гайхагддаг. Эндуро унах хангалттай хүч. Гурав дахь араагаар та бараг бүх зүйлийг үүрч, өргөдөг бөгөөд урт, гайхалтай хүчтэй араа нь авирах урам зориг өгдөг. Илүү өндөр хурдны хувьд унадаг дугуйг 130 км / цаг хүртэл хурдасгадаг зургаа дахь араа байдаг бөгөөд энэ нь эндуро хийхэд хангалттай юм. Энэ бүх хугацаанд бидэнд илүү их эрх мэдэл хэрэгтэй юу гэсэн асуулт гарч ирэв. Эрчим хүч хэзээ ч хэт их байдаггүй гэсэн үнэн байдаг, тиймээс Хусаберг 350, 450, 500 cbm хөдөлгүүрийг санал болгодог. Гэхдээ эдгээр хөдөлгүүрүүд болон тэдний ур чадварт маш их мэдлэг шаардагджээ. FE 250 нь эхлэгч болон мэргэжлийн хүмүүст тохиромжтой.
Үүний хамгийн сайн нотолгоо бол анх удаа хүнд даацын мотоцикль унаж, мэдээж таалагдсан манай Урош, Брник хотын хурдны зам дээр хамгийн удаан хугацаанд жолоодож байсан мэргэжлийн мотоциклын эзэн Роман Желен байв. ширээ, давхар үсрэлт бас таалагдсан. Гайхамшигтай сайн, тогтмол ажилладаг хөдөлгүүр нь жолоочтой маш сайн ажилладаг. Keihin түлш шахах төхөөрөмж нь маш сайн ажилладаг бөгөөд хөдөлгүүр нь хүйтэн эсвэл халуун хэлбэрээр асаах товчлуур дээр дарахад л шууд асдаг. Морь алдсан цорын ганц мөч бол үнэхээр эндурогийн ирмэг дээр байгаа үнэхээр эгц налуу дээр байсан боловч Хусаберг дор хаяж хоёр, дөрвөн цохилттой өөр таван тохиромжтой загвартай байв.
Хүрээ болон түдгэлзүүлэлт нь FE 250-ийн хувьд шинэ зүйл юм. USD-ийн хаалттай ар (картриж) сэрээ нь мэдээж анхаарах ёстой шинэ зүйлсийн нэг юм. 300 миллиметр аялах замаар тэд гайхалтай бөгөөд буух үед "мөргөлдөх"-ээс урьдчилан сэргийлдэг. Одоогоор эдгээр нь бидний туршсан хамгийн шилдэг нь бөгөөд мотокросс болон эндуро зам дээр ажилладаг. Хамгийн шилдэг нь, сэрээний дээд хэсэгт байгаа бариулыг эргүүлэхэд хялбархан тохируулж болно. Нэг талаас чийгшүүлэх, нөгөө талаас - сэргэлт хийх.
Нимгэн ханатай хром-молибдений ган хоолойгоор хийсэн хүрээ нь илүү хөнгөн, хатуу бөгөөд маш сайн дүүжлүүртэй тул та яг таг удирдаж, итгэж болох дугуйг бүтээдэг. Гол давуу талуудын нэг бол жолоодлогын хялбар байдал бөгөөд инновацийн ачаар. Хэрэв бид энэ тухай оршил хэсэгт ярьсан бол суудал доор байгаа хамгийн сайхан жишээ энд байна. Бүхэл бүтэн "дэд хүрээ" буюу бидний бодлоор суудал ба арын хаалтны хавчаар, түүнчлэн агаар шүүгчийн газар нь удаан эдэлгээтэй шилэн эслэгээр бэхэлсэн хуванцараар хийгдсэн байдаг. Энэ нь энэ жилийн загварын жилийн хувьд шинэ зүйл биш ч мэдээж анхаарал татахуйц онцлог юм.
Хусаберг хэлэхдээ энэхүү хуванцар хүрээ нь эвдэршгүй юм. Бид санамсаргүйгээр хил хязгаарыг хайж (ялангуяа өөрсдийнх нь хувьд) хайж, дугуйгаа арай ширүүн газар тавьчихсан боловч үнэндээ юу ч болоогүй, мөн энэ хэсгийг хэзээ ч эвдэж байсан тохиолдлын талаар бид мэдэхгүй байна. Эцэст нь хэлэхэд эндуро морьтон маш хатуу ширүүн газар дайран өнгөрч, тарчлаах тоног төхөөрөмжтэй болсноор тэд шаардлагаа биелүүлэх ёстой болно. Та хойд дугуйгаа барианы шугам дээгүүр нисгэж чадахгүй, тэр ч байтугай түрүүлсэн индэр.
Гэхдээ онцгой байдлын хувьд хоёр шатлалт TE 250 нь дөрвөн шатлалт FE 300-аас ч илүү сайн. 102,6 кг жинтэй (түлшгүй) энэ нь маш хөнгөн дугуй юм. Мөн хэрэглэх үед фунт бүр дор хаяж 10 фунт жинтэй байдаг! Ийм нөхцөлд ямар ч суурилуулсан дээд бүрэлдэхүүн хэсгийг харгалзан үздэг. Энэ нь мөн шинэ авсаархан, найдвартай шүүрч авах тусламжтайгаар хөнгөн болсон (250 граммаар). Шинэлэг зүйлүүдийн дунд хөдөлгүүрт (шаталтын камер, түлшний хангамж) илүү бага засварууд орсон бөгөөд бүгд гүйцэтгэлийг сайжруулж, хий нэмэхэд хурдан хариу үйлдэл үзүүлдэг.
Ямар ч эргэлт, эргэлт байхгүй, энэ нь одоогийн байдлаар хэт даврагчдын хувьд хамгийн халуун үйлдэл юм! Түүний хүч чадал хэзээ ч дуусахгүй, хэзээ ч! Бид унасан тэргэнцэрээр 150 км / цаг хурдалсан боловч гурван зуу орчим хурдыг нэмэгдүүлэв. Энэ нь бага зэргийн цочрол байсан бөгөөд эрүүл мэндийн төлөө оюун ухаан нь баруун гарынхаа бугуйгаар хангалттай гэж хэлэв. Жишээлбэл, мотокроссын дугуйчин Ян Оскар Катанец мөн мотокроссын зам дээр тоглохоо зогсоож чадахгүй байсан TE 300-д маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн - том хүч, хөнгөн жин бол зам дээр юу хийж байгаагаа мэддэг хүнд ялалтын хослол юм. үүн шиг. Мотоцикль.
FE 250 -ийн нэгэн адил тоормос нь бидэнд маш их сэтгэгдэл төрүүлсэн, тэд арын хэсэгт хэт түрэмгий байж чаддаг, гэхдээ шалтгаан нь цоо шинэ дугуй, уйтгартай диск, тоормосны дэвсгэртэй холбоотой байж болох юм. Мэргэжилтнүүдэд зориулсан энэхүү мотоцикл нь хэрвээ та залхуугаар унах юм бол жигд ажиллахгүй, бага зэрэг дуугарч, хий онгойлгоход илүү тогшиж, дуугарч, зуны улиралд баяр баясгалантай болохыг харуулж байна. Тиймээс бид энэ араатныг зөвхөн энэ чиглэлээр арвин туршлагатай хүмүүст зөвлөж байна.
Олон хүмүүсийн хувьд TE 300 нь эхний сонголт байх болно, гэхдээ ихэнх хүмүүсийн хувьд залгих нь хэтэрхий их байдаг.
Яахав, үнэ олон хүнд хэт өндөр байж магадгүй. Стандарт тоног төхөөрөмж нь хамгийн өндөр стандарттай байдаг бол Husabergs нь хамгийн өндөр үнийн шошготой бөгөөд нэр хүндтэй шороон дугуйн ангиллын хоёр ангилалд багтдаг.
Нүүр царай
Роман Эллен
Роман ЭлленСэтгэгдлүүд нь маш эерэг, бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь маш сайн, надад ч бас харагдах байдал, хамгийн гол нь хөнгөн байгаа нь таалагдаж байна. "Таашаал"-ын хувьд 250 нь хамгийн тохиромжтой. TE 300 нь эргүүлэх моментоор баялаг, авирахад тохиромжтой, бүх хэсэгт хангалттай хүч чадалтай. Удаан хугацаанд хоёр харцага унаагүй ч маш хурдан дассан.
Оскар Катанец
Оскар КатанецГурван зуун надад сэтгэгдэл төрүүлсэн, надад маш их хүч чадал байдаг, гэхдээ тэр маш хөнгөн, жинхэнэ тоглоом юм. 250 дахь минутанд надад мотокроссын хүч дутагдсан.
Би эндуро унах туршлагагүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрч байна.
Урос Якопич
Урос ЯкопичЭнэ бол миний эндуро мотоцикльтой хийсэн анхны туршлага юм. FE 250 нь маш сайн, сайн хяналттай, жигд цахилгаан хангамжтай. Би тэр даруй сайн мэдэрч, метрээс метр хүртэл илүү сайн давхиж эхлэв. Гэсэн хэдий ч TE 300 миний хувьд хэтэрхий хүчтэй, хэрцгий байсан.
Примож Плеско
Примож Плеско250 бол "хөөрхөн", хэрэгтэй дугуй бөгөөд та хамгийн сайн унаач биш ч гэсэн "бага зэрэг спортоор хичээллэж", таашаал авах боломжтой. 300 нь "мэргэжлийн хүмүүст" зориулагдсан бөгөөд энд та 3.000 rpm-ээс доош явж болохгүй, танд хүч чадал, мэдлэг хэрэгтэй.
Хусаберг TE 300
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 8.990 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: хоёр цус харвах шингэн хөргөлт, 293,2 см3, карбюратор.
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой, хуванцар дэд хүрээ.
Тоормос: урд диск Ø 260 мм, хоёр поршений диаметр, арын диск Ø 220 мм, нэг поршений диаметр.
Түр зогсоох: USB урвуу урд, бүрэн тохируулгатай Ø 48мм дуран салаа, битүү хайрцаг, 300мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай PDS ганц цохилт, 335мм зайтай.
Дугуй: урд 90-R21, хойд 140/80-R18.
Өндөр: 960 мм байна.
Шатахууны сав: 10,7 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.482 мм-ийн
Жин: 102,6 кг.
Хусаберг FE 250
Мастер өгөгдөл
Туршилтын загварын өртөг: 9.290 €
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, 249,91 см3, түлш шахах.
Эргэлт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.
Хүрээ: ган хоолой, хуванцар дэд хүрээ.
Тоормос: урд диск Ø 260 мм, хоёр поршений диаметр, арын диск Ø 220 мм, нэг поршений диаметр.
Түр зогсоох: USB урвуу урд, бүрэн тохируулгатай Ø 48мм дуран салаа, битүү хайрцаг, 300мм -ийн зайтай, арын тохируулгатай PDS ганц цохилт, 335мм зайтай.
Дугуй: урд 90-R21, хойд 120/90-R18.
Өндөр: 970 мм байна.
Шатахууны сав: 9,5 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.482 мм-ийн
Жин: 105 кг.
