Renault Sandero-ийн туршилтын хөтөч
Энэхүү бөгсгүй нь Оросын тодорхой нөхцөлд зориулагдан бүтээгдсэн болно: газрын цэвэрлэгээ, эрчим хүч ихтэй түдгэлзүүлэлт, босго, нуман хаалга зэргийг будаагүй хуванцараар хамгаалах
Голландчууд Амстердамд ирдэг галзуу хүмүүсийн талаар тайван ханддаг бөгөөд цамхагийн тогоруу дахь зочид буудал шиг галзуу зугаа цэнгэлийг зохион байгуулахаас огтхон ч татгалздаггүй, гэхдээ яагаад ч юм биднийг сэжигтэй хардаг. Renault -ийн лого нь Dacia Sandero Stepway -ийг харуулаад зогсохгүй машиныг тод хаки өнгөөр будсан төдийгүй их биеэрээ ихэвчлэн Голланд гаралтай хоёр дугуй түрээсэлдэг. Бид тэдэнтэй аль болох хурдан холбоо барих ёстой, эс тэгвээс бид Easy Rider -ийн залуус шиг хэт их ялгардаг. Дашрамд хэлэхэд энэ бүхэн тэдний хувьд гунигтай төгссөн юм.
Биднийг холоос харж, ойртож, ойлгомжгүй тоог судалдаг зарим төрлийн хүмүүс энд байна. Дараа нь тэр Герман-Англиар бид үнэндээ энд юу хийж байгаа юм бэ гэж асуудаг. "Робот уу? Энэ нь яагаад хэрэгтэй вэ? Энэ нь ямар үнэтэй вэ? ”- Google-орчуулагч энэ бүхнийг ярилцагчдаа тайлбарлахад тус болохгүй. Голландчууд огт өөр ертөнцөд амьдардаг, завь, дугуйгаар аялдаг. Машинууд суваг, дугуйн замуудын хооронд бөөгнөрч, эзэд нь далангийн яг захад зогсож байгаа нь усанд унах эрсдэлтэй. Машинууд нь жижиг бөгөөд дүрмээр бол "механик" дээр байдаг: замын түгжрэл байхгүй, гүйлт нь бага байдаг. Ирмэгүүдэд хангалттай өргөн хурдны зам нь хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд зориулагдсан бөгөөд дөрвөн дугуйтай тээврийн хэрэгсэлд зөвхөн төв хэсэгт эгнээ үлджээ. Галзуу юу? Гэхдээ Голланд хүнд Москва дахь замын хөдөлгөөний онцлог, түгжрэл, цасан шуурганы талаар ярихыг хичээ. Тэр ч бас чамайг галзуу хүн гэж андуурах болно.
Үүний зэрэгцээ, Сандеро Степвэй нь Оросын тодорхой нөхцөлд зориулагдан бүтээгдсэн болно: газрын цэвэрлэгээ, эрчим хүч ихтэй түдгэлзүүлэлт, босго, нуман хаалга зэргийг будаагүй хуванцараар хамгаалах. Тиймээс ердийн Сандерогоос илүү сайн зарагдсан. Гэхдээ өрсөлдөгчид автомат хурдны хайрцгийг санал болгосон бөгөөд шинэ Логан, Сандеро, Сандеро Степвэй нар саяхан болтол зөвхөн хурдны хайрцгуудтай байсан. Ерөнхийдөө Renault-ийн өгөгдөлд үндэслэн энэ нь тийм ч ноцтой асуудал биш юм. Өмнөх үеийн машинуудын "автоматжуулалт" -ын түвшин өндөр байсангүй. Зөвхөн Stepway-ийн автомат хурдны хайрцагтай хувилбар нь борлуулалтын гуравны нэгээс илүү хувийг эзэлж байв.
Гэсэн хэдий ч компани нь автомат хурдны хайрцаг бүхий B0 платформ дээрх автомашины эзлэх хувийг нэмэгдүүлэх гэж байгаа бөгөөд аль хэдийн танил болсон 4 шатлалт автомат хурдны хайрцгаас гадна Renault 5 шатлалт "робот" -ыг санал болгож байна. "Үнэ бол энэ сегментийн чухал мөч юм" гэж Renault хэлэв. Өмнө нь механик хурдны хайрцгаас татгалзахыг хүссэн Логан эсвэл Сандерогийн худалдан авагчдад хамгийн үнэтэй, хүчирхэг 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй цорын ганц сонголтыг санал болгож байсан. Шинэ үеийн хэтчбекийг "робот" болон 8 хавхлагатай хөдөлгүүрээр худалдан авах боломжтой боллоо - хоёр дөрөө нь илүү хямд болжээ. Робот хайрцаг нь ердөө 266 долларын үнэтэй. Үүнээс гадна хоёр төрлийн автомат дамжуулалт нь үндсэн Access-ээс бусад тоног төхөөрөмжийн бүх сонголтод боломжтой болсон.
Easy'R бол Renault-ийн шинэ "робот" -ын нэр юм. Хайхрамжгүй "R", гэхдээ морьтон биш, харин робот. Энэ нь VAZ AMT-тэй ижил зарчмаар бүтээгдсэн бөгөөд одоо Грант, Калина, Приора дээр суурилуулагдаж байна. Ердийн "механик" нь ZF цахилгаан хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байсан бөгөөд энэ нь шүүрч авах чадварыг дамжуулж, араагаа өөрчилдөг. Гэхдээ Логан, Сандеро нарыг Тольятти хотод угсарч байгаа ч гэсэн хайрцагнууд өөрсдөө нэгдмэл биш байна. АвтоВАЗ өөрийн "механик", Рено роботжуулсан. Түүнээс гадна францчууд гол хослолыг богиносгосноос гадна хурдны хайрцгийн харьцааг өөрчилсөн: эхний, хоёр, гурав дахь арааны хувьд нэмэгдсэн, дөрөв, тав дахь арааны хувьд багассан.
Өмнөх Логан, Сандеро нар шалнаас ч покер цухуйлгаж үзээгүй, харин уцаар шиг зүйл байсан. Шинэ автомат дамжуулагч хөшүүргүүд нь цэвэр, гялалзсан, хромын деталуудтай, гартаа сайн ордог. Хайрцагуудыг ялгахад хялбар байдаг: товчлуур дээр шилжих диаграмм байдаг. Хэрэв дээр нь зогсоолын байрлал байхгүй бол энэ нь "робот" гэсэн үг юм.
Хийн дөрөө суллагдсаны дараа машин урагшаа эргэлдэж эхэлдэг бөгөөд энэ нь робот хайрцагт ер бусын юм. Гэхдээ Renault нь замын түгжрэлд зогсох, хөдлөхөд хялбар болгох үүднээс яг ийм ажлын алгоритмыг тусгайлан хийсэн. Easy'R-ийн үлдсэн хэсэг нь танил болсон нэг шүүрч авах робот юм. Тэр араа солих гэж яарахгүй байгаа бөгөөд мотор дуугарах хүртэл эргүүлдэг. Renault-ийн мэргэжилтнүүдийн хэлснээр арааны харьцааг сонгосноор тэд эхний болон хоёр дахь араа хоорондын зөрүүг багасгаж чадсан бөгөөд үнэндээ робот тэдгээрийн хооронд жигд шилждэг боловч дараа нь хоёр, гурав дахь хэсэгт гацсан бололтой. Хөдөлгүүрийн нүргээн дор тоосго ачсан чиргүүлтэй машинд өндөр хурдны уралдаанд оролцож байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байна. 8 хавхлага нь ийм хөнгөн машинд ч бага зэрэг хүч чадалтай байдаг тул хурдатгал нь яарахгүйгээр хийгддэг - паспортын дагуу цагт 12,2 секундээс 100 км хүртэл хурдалдаг. Та бензинээ унтраасан ч хайрцаг нь араагаа барьж, хөдөлгүүрийг мэдэгдэхүйц удаашруулж байна. "Робот" улам доошоо шилжиж, машины хурдыг удаашруулдаг тул тоормосыг дарах нь зүйтэй.
Пекгүйгээр жолоодохын тулд юу хийх ёстойгоо санаж байна, хийн дөрөөг жигдхэн дарах эсвэл бага зэрэг суллахыг хичээдэг - өмнөх "роботууд" дээр тусалж, дамжуулалт нь шилжсэн. Энд шилжиж, үгүй. Робот удаашруулаад хурдлахаар шийдсэн ч гэсэн боддог. Гэсэн хэдий ч хайрцаг нь дасан зохицох чадвартай тул удалгүй бид бага багаар дассан. Нэмж дурдахад Эко товчлуур байдаг - дарахад хурдасгуур нь бага мэдрэмжтэй болж, "робот" араагаа түрүүлж эхлэв. Мэдээжийн хэрэг, тайвширсан горимд та хурдан хурдасгахгүй, гэхдээ огцом эхлэхийн тулд та гарын авлагын хяналтанд шилжиж болно.
Гэхдээ энд бас нэг сюрприз байна: Би урагшаа явахыг хүссэн боловч буцаж эргэлдэв. Easy'R нь роботын анхны хуулийг зөрчиж, идэвхгүй байдлаасаа болж скутерт бараг л хор хохирол учруулсан. Энэ үед хайрцаг нь роботын гуравдахь хуулийг хэрэгжүүлсэн бөгөөд аюулгүй байдал, шүүрч авах ажилд анхаарал тавьдаг байв.
Хожим нь Renault-ийн төлөөлөгчидтэй ярилцахдаа сонголтоор санал болгосон Stepway тогтворжуулах систем нь машинаа эхэнд нь барьдаг, гэхдээ өсөлт нь 4 хэмээс дээш байвал л болно гэдгийг олж мэдсэн. Хэрэв дөрвөөс бага бол машин өнхрөх болно, гэхдээ холгүй байна. Renault Russia Engineering Directorate компанийн автомашины хэрэглээний шинж чанар хариуцсан мэргэжилтэн Никита Гудковын хэлснээр дамжуулалтыг Оросын нөхцөлд тохируулж хийсэн байна. Хөдөлгүүрийн тоормос нь дугуйны доор намирсан эсвэл мөс байвал ашигтай байдаг. Нэмж дурдахад аюулгүй байдлын үүднээс дамжуулалт хэзээ ч өндөр хурдтай хатуу буланд шилжихгүй.
Та эдгээр бүх эерэг элементүүдийг Голландад мэдрэхгүй байх нь харамсалтай байна. Москвагийн өвөл, цасан шуурга тэндээс гарахыг хүлээх нь сайхан байх. Тэд "робот" -ын тусламжтайгаар үүнийг маш энгийн гэж хэлдэг. Голландад хурдны хайрцгийн унтраалга нь бүрэн логик биш юм шиг санагддаг. Мэдээжийн хэрэг Easy'R-тэй найз нөхөд болох, бензин түлшээр ажиллахыг сурч, дээшээ зогсож байхдаа гарын тоормосоо чангалахад нэг өдөр хангалтгүй юм.
Гэхдээ Renault нь робот хурдны хайрцганд найдахад буруу биш гэж үү? Үнэн хэрэгтээ саяхан болтол бяцхан хэтчбек, хүчирхэг спорт машинууд ийм дамжуулгаар тоноглогдсон байсан боловч нэг шүүрч авах чадвартай twitchy, тийм ч найдвартай биш "роботууд" нь ихэвчлэн муу нэр хүндийг олж авсан.
Renault шинэ дамжуулалт нь найдвартай, цахилгаан хөдөлгүүрүүд нь хүйтэн жавараас айдаггүй, цахилгаан гидравлик төхөөрөмжөөс ялгаатай гэжээ. Easy'R шүүрч авах нь "механик" шүүрч авахтай адил баталгаатай байдаг - 30 мянган километр. Машинууд туршилтын 120 гаруй км замыг туулсан бөгөөд арван Сандерог Москвагийн таксины компанид зургаан сарын турш ажиллуулахаар илгээжээ. CAP дээр очсон таксины жолооч нар эхлээд хайрцгийг загнаж байсан боловч дараа нь түүндээ дасчээ. Сонгодог "автомат машинууд" -ын хайрлагчид Easy'R-т дургүй байв. Renault мөн автомат хурдны хайрцагтай машин жолоодсон хүн "робот" руу шилжих магадлал багатай гэж үзэж байна.
Тус компани шинэхэн жолооч нарыг шинэ хайрцагтай автомашины гол худалдан авагч гэж үздэг - жил бүр тэд залуужиж, тэдний дунд эмэгтэйчүүд улам бүр нэмэгдсээр байна. Ийм жолооч "механик"-ыг сайн зохицуулж чадахгүй байх магадлалтай бөгөөд Easy'R түүнд туслах болно. Үүнээс гадна Логан, Сандеро худалдан авагчдын хувьд тав тухтай байдлын үнэ чухал юм. Ладагийн дараа францчууд зах зээл дээрх хамгийн сонирхолтой санал болгож байна: робот Логан нь $6 Sandero - $794, Sandero Stepway - $7.
