Mazda MX-30 ба түүний цэнэглэх муруй нэмэгдэж, сул байна [видео] • МАШИН

Интернет дээр Mazda MX-30-ийн сурталчилгааны асар том кампанит ажил өрнөж байна. Урамшууллын бүтээгдэхүүнүүд нь хуучин татаасын босго түвшинд байгаа техник хангамж, сайн үнээрээ татдаг бол батерейны хүчин чадал багатайгаас шалтгаалсан загвар муу байгаа нь худалдан авалтаас татгалздаг. Цэнэглэх муруй бас муу байна.

Mazda MX-30 бол бартаат замаас илүү хот болон түүний эргэн тойронд зориулагдсан цахилгаан машин юм.

Бид зам дээр цахилгаан машин жолоодох үед хамгийн чухал зүйл бол том зай юм. Батерейны хэмжээ бага байх тусам хамгийн их цэнэглэх хүч, цэнэглэх муруй чухал байдаг, учир нь машин хурдан шавхагддаг, гэхдээ эрчим хүчийг хурдан сэргээдэг. Тийм ч учраас 28 кВт.ц батерейтай Hyundai Ioniq Electric нь Nissan Leaf 37 (40) кВт.ц-тай эн зэрэгцэх чадвартай байв.

энэ хооронд Мазда нь цахилгаанчин нь шаталтын загваруудын борлуулалтыг санамсаргүйгээр сүйрүүлэхгүйн тулд бүх зүйлийг хийж байна.... Тэрээр Mazda MX-30-ыг Mazda CX-5, CX-30, CX-3 хоёрын хооронд нягт байрладаг тасалгаанд байрлуулсан. Цахилгаан MX-30 нь CX-30 дотоод шаталтат хөдөлгүүр дээр суурилдаг тул цахилгаан хөтчийн давуу талыг ашиглах боломж тийм ч их байдаггүй (урд бүрээс нь богино, том кабин гэх мэт).

> Хүрээг уртасгагч Wankel хөдөлгүүртэй цахилгаан Mazda MX-30 албан ёсоор худалдаанд гарлаа. Мөн eSkyActiv-G хөтөч байх болно

Гэхдээ энэ нь бүгд биш: Mazda MX-30 нь 35,5 кВт.ц батерейгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь 200 нэгж WLTP, өөрөөр хэлбэл холимог горимд 171 км, хотод 200 хүртэлх зайг туулах боломжийг олгодог. C/C-SUV сегментийн хувьд ийм хүчин чадалтай батерей нь 2015 онд гайхалтай байсан ч өнөөдөр хамгийн бага нь 40+ кВт.ц, боломжийн оновчтой нь 60 кВт.ц байна.

Гэсэн хэдий ч, бидний дурьдсанчлан, жижигхэн зай нь үүнийг хурдан цэнэглэх боломжийг олгодог бол тийм ч муу биш юм. Тэгээд дараа нь Mazda MX-30 унасан. 50 кВт-ын хүчин чадалтай цэнэглэх станцад цахилгаан кроссоверыг 1 С-т, өөрөөр хэлбэл 1 батерейны багтаамжаар цэнэглэдэг. Хэдэн жилийн өмнө гарсан 21 (24) кВт.ц батерейтай Nissan Leafy хүртэл тийм ч муу ажилласангүй (эх сурвалж):

Тээврийн хэрэгсэл нь ойролцоогоор 340 вольтын эхлэлийн хүчдэлийг ашигладаг бөгөөд 100 ампераас хэтрэхгүй. Энэ нь илүү өндөр хүчдэл, гүйдэлтэй ажиллах боломжтой Ionity цэнэглэгч станцуудад ч хамаатай. Машин нь 40 кВт хүрэхгүй төдийгүй батерейны багтаамжийн 55 орчим хувийг цэнэглэх явцыг удаашруулдаг. Тиймээс, цэнэглэгч дээр хагас цаг идэвхгүй болсны дараа бид 100 км эрчим хүчний нөөцийг олж авдаг.

Дүгнэж хэлэхэд: Mazda MX-30 худалдаж авахдаа бид хотын автомашины эзэд болно гэдгийг ойлгоцгооё. Энэ сегментэд Nissan Leaf эсвэл Kia e-Niro 39 кВт цаг гэх мэт хувилбарууд байгаа бөгөөд тэдгээр нь бага зэрэг том батарейтай бөгөөд цэнэглэгчийг богино хугацаанд зогсоох боломжтой гэдгийг санах нь зүйтэй.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: