KTM 950 супермото
Энэ нь 1979 онд Америкийн ABC телевиз "супербайкерууд" хэмээх тэрэгний уралдааныг зохиомлоор бий болгож байсан үе юм. Тухайн үед нэг тал нь асфальт, нөгөө нь шороон дээр хучигдсан зам дээр дэлхийн шилдэг мотоцикльчин хэмээх нэр хүндтэй цолны төлөө уралдсан. Хааны зэрэглэлийн 500 сс доош буух уралдаанчдаас эхлээд шилдэг мотокроссын тамирчид хүртэл дэлхийн хөзрийн тамирчид өөрсдөө өрсөлдөв. Өнөөдөр супермото бол сонирхол татахуйц спорт бөгөөд үүнээс гадна мотоспортын хамгийн хурдацтай хөгжиж буй төрөл юм. Зөвхөн KTM 11 загвар санал болгодог! Тэдний хамгийн залуу нь 950 Supermoto бөгөөд тахир дутуу зам дээр адреналинаар дүүрэн зугаа цэнгэлийг хайж буй хэн бүхэнд шинэ ертөнцийг нээж өгдөг.
Тиймээс KTM 950 Supermoto бол бидний өнөөг хүртэл энэ нэрээр мэддэг зүйлсийн нэг төрлийн хувьсал юм. Энэ нь дамжуулалтаараа бусдаас ялгаатай. Энэ удаад хоолой хэлбэртэй CroMo хүрээ нь нэг цилиндртэй биш, харин хоёр цилиндртэй бөгөөд энэ нь үнэндээ дэлхий дээрх цорын ганц тохиолдол юм. BMW нь HP2 хоёр цилиндртэй хатуу эндурогийн супермото хувилбарыг бэлтгэж байгаа гэсэн цуу яриа байдаг ч KTM зэвсгээ хамгийн түрүүнд харуулсан. Нэмж дурдахад, зургадугаар сарын сүүлчээр KTM-ийн албан ёсны дилерүүдээс худалдаанд гарахыг та зургуудаас харж болно.
KTM 950 Supermoto юу авчирдагийг ойлгоход тань туслах бяцхан зөвлөгөө. Тэгэхээр, супер мото гэж юу мэддэгээ төсөөлөөд үз дээ: авхаалж самбаа, жолоодоход хялбар, хөгжилтэй, хүчирхэг тоормос ... Үнэхээр үү? Тийм ээ! За, одоо 98 сс хөдөлгүүрээр үйлдвэрлэсэн 942 морины хүчийг нэмээрэй. см, 94 Нм эргүүлэх хүч ердөө 6.500 эрг / мин. Энэ бол 72 градусын V цилиндртэй, сайн мэддэг, батлагдсан KTM бүтээгдэхүүн юм. KTM LC8 950 Adventure нь гурав дахь жилдээ ажиллаж байгаа бөгөөд цоо шинэ Superduk 990 нь бага зэрэг сайжирсан.
Хоосон түлшний савтай (унахад бэлэн, 187 кг жинтэй) араатан жин дээр 191 кг-аас хэтрэхгүй гэдгийг харгалзан үзвэл энэ нь хамгийн хөнгөн хоёр цилиндртэй жингийн нэг юм (нүцгэн гудамжны тулаанчид ч гэсэн).
Урд талд нь суперспорт Honda CBR 1000 RR Fireblade ч ичихээргүй хос тоормосны дискээр зогсдог. Brembo ороомог нь 305 мм хүртэл диаметртэй бөгөөд дөрвөн баар бүхий радиаль суурилуулсан хос эрүүгээр бэхлэгддэг. Аа, тэгээд л болоо! KTM-д тохирохын тулд бүрэн тохируулгатай түдгэлзүүлэлтийг White Power компани өгсөн. Та өөр зүйл хүсч байна уу? Тэд бүр спортлог хоёр цилиндртэй хөдөлгүүрийн дуу чимээний цэвэр байдал, гоо үзэсгэлэнг хайрладаг хэн бүхэнд боломжтой Akrapovic яндангийн хос хоолойтой (дагалдах хэрэгсэл нь хатуу тоног төхөөрөмж юм). Тиймээс Supermoto Superbike-тэй уулзана!
Superduck-ийн дараа KTM замын дугуйнуудад улам бүр орж байна. Энэ нь спортын гүйцэтгэлийн хувьд цэвэр, эвлэршгүй таашаал авахыг хүсдэг, үүнтэй зэрэгцэн дугуйг зам дээр эсвэл хотын эргэн тойронд авч явахдаа олон талт байдлыг үнэлдэг морьтон хүмүүст зориулагдсан юм. Хоёр ч гэсэн! KTM нь мөн арын суудалд тухтай байсан тул зорчигч өдөржин жолоодож байхдаа ч эргүүлэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч аялал жуулчлалын эндуро нь зорчигчийн доод дөрөөний хөлийг бага зэрэг нугалж байснаас илүү тав тухтай байдлыг хангасаар байгаа нь үнэн.
Түүнтэй хамт супермото таашаал авах диваажин Тосканы тохойгоор давхиж явахдаа энэхүү олон талт байдал нь биднийг хамгийн их гайхшруулсан юм.
Тиймээс, хажуугийн зогсоол дээр тавьсан, ялангуяа түлшний савнаас болж бага зэрэг (хэтэрхий) том санагдсан. Мөн гадаад төрх нь хуурамч юм. Түүнд суунгуутаа л бид эргономик өнгөлгөөтэй мотоцикль хийчихсэн байсан. Тав тухтай хэрнээ хангалттай спортлог суудалд суух нь гайхалтай. Хэдийгээр 17 литр эзэлхүүнтэй ч түлшний сав нь том биш бөгөөд өвдөгний үеийг албадан сунгасан байрлалд оруулдаггүй. Үүн дээр суухад энэ нь LC5 4 нэг цилиндртэй супер мотортой маш адилхан мэдрэмж төрүүлдэг.Тиймээс ямар ч тохиолдолд том, том биш юм шиг санагддаг. Жолоочийн суудал нь эндуро эсвэл супермото дугуй унасан хэн бүхэнд ойрхон байх болно. Тайвширч, уйгагүй, хэдхэн милийн дараа гэртээ байна.
KTM уралдаанд энэ нь Австричууд "Уралдахад бэлэн" гэсэн уриа лоозонг баримталж байгааг шууд харуулж байна. Энэ супер мото уралдааны эзэдийг хэн ч хүлээхгүй ч зүрх нь адреналин таашаалыг хүсэх үед эргэлдсэн зам дээр илүү шийдэмгий тохируулга хийхэд хангалттай. Картингийн спортод бүр ч сайн. Бид KTM гулгамтгай асфальт дээр юу хийж чадахыг турших боломж олдсон. Цэвэр таашаал! Асфальт дээр дөрөөний үрэлт нь түүний хувьд ямар ч асуудал үүсгэдэггүй, ялангуяа булангаар гулгах үед. Зөвхөн жолооч л KTM-ийн санал болгож буй давуу талыг ашиглах боломжтой.
Супермото нь сайн бодож боловсруулсан геометр, хүрээний толгойн өнцөг (64 градус), таталцлын төв бага (авсаархан суурилуулсан хөдөлгүүрийн загвар), хөнгөн хоолойн хүрээ (6 кг), богино эргэлт зэргээс шалтгаалан маневрлах чадвар, хөнгөн байдлыг олж авсан. ердөө 11 мм. мм, тэнхлэг хоорондын зай 575 мм. Гэсэн хэдий ч бид богино эсвэл урт булангуудад эсвэл KTM 1.510 км / цаг хурдтай давсан онгоцонд ямар ч саад тотгор учруулсангүй, бүх зүйл цөцгийн тос шиг урсдаг. Нарийвчлалтай, тав тухтай, нэлээд спортлог.
Үгүй бол илүү түрэмгий машин хайж байгаа хэн бүхэнд энэ нь жижиг халиваар хурдан бөгөөд нарийн тохируулах боломжтой маш сайн White Power түдгэлзүүлэлтийг санал болгодог. Тохируулах эрэг дээр хоёр товшилт хийсний дараа ялгаа нь тодорхой болно. Ямар ч тохиолдолд цуваа тааруулах нь бидэнд тохирсон бөгөөд энэ нь сайн буулт болж, зам биднийг асфальтан дээр ямар нэгэн нүхээр гайхшруулах үед хангалттай зөөлөн, цочрол шингээх чадвартай, хэд хэдэн сэтгэл татам эргэлт хийхэд хангалттай хатуулагтай байв. бидний өмнө дэлгэгдсэн.
Pirelli Scorpion Syncs дугуйнууд нь хөнгөн хөнгөн цагаан обудтай (Brembo!) супермотод тохируулсан нь жолоодлогыг хялбар болгоход хувь нэмэр оруулсан. Ийнхүү KTM нь асфальтан дээр наасан бөгөөд энэ нь эгц налууг даван туулах боломжийг олгодог. Хэт их жолоодлогын тухай ярих юм бол та үүнийг өвдөг дээрээ эсвэл супермото маягаар, хөлөө урагш нь бөхийлгөж болно.
Орчин үеийн загвар, KTM 950 супермото мотоциклийн тайзнаа авчирсан шинэлэг байдал нь биднийг бага зэрэг гайхшруулж (бид үүнийг одоо олон нийтэд хүлээн зөвшөөрч байна) биднийг гайхшруулсан. Бид гартаа урилгатай, Тосканид болсон дэлхийн хэвлэлийн танилцуулгад очсон бөгөөд ихэнхдээ хоосон, шинэ зүйлд нээлттэй байв. Энэ бол бидний дүгнэлтийн мөн чанар юм. Энэ бол мотоциклийн ертөнцөд цоо шинэ, өнөөг хүртэл үл мэдэгдэх зүйлийг авчирдаг мотоцикль юм.
Шинэ үнэрийг туршиж үзэхийг хүссэн хэн бүхэн урам хугарахгүй. Эцэст нь хэлэхэд, KTM боломжийн үнээр маш их зүйлийг (түүний дотор брендийн онцгой эрхийг) санал болгодог. Тооцоолсон үнэ нь 2 сая доллараас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд энэ нь 7 Supermoto-ийн санал болгож буй бүх зүйлд хэт их санагдахгүй байна. Туршилтын жолоодлогыг зохион байгуулж үзээрэй, та харамсахгүй.
Үнэ (ойролцоогоор): 2.680.000 суудал
хөдөлгүүр: 4 цус харвалт, хоёр цилиндр V хэлбэртэй, шингэн хөргөлттэй. 942 см3, 98 морины хүчтэй 8.000 эрг / мин, 94 Нм @ 6.500 эрг / мин, 2 мм Keihin хос карбюратор
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ: USD-ийн урд тохируулгатай сэрээ, PDS дан тохируулгатай хаалт, Cromo хоолойн хүрээ
Дугуй: урд 120/70 R 17, хойд 180/55 R 17
Тоормос: Урд талдаа 2 мм, хойд талд 305 мм диаметртэй 240 бөмбөр
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.510 мм-ийн
Газар дээрээс суудлын өндөр: 865 мм-ийн
Шатахууны сав: 17, 5 л
Түлшгүй жин: 187 кг
Төлөөлөгч: Мотор Jet, Марибор (02/460 40 54), Мото Панигаз, Кранж (04/204 18 91), Тэнхлэг, Копер (05/663 23 77)
БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛАА
+ цахилгаан дамжуулах чанар
+ эргономик
+ хөдөлгүүрийн хүч ба эргэлт
- хөдөлгүүрийн дуу
- хараахан худалдаанд гараагүй байна
Питер Кавчич, зураг: Хервиг Пойкер, Халвакс Манфред, Фриман Гари
