Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Агуулга
Хэдийгээр Киа дахь өөрсдийн прототипүүдээрээ тэд илүү өндөр үнийн хязгаарт шилжих болно гэж таамаглаж байгаа ч (Ауди тэдний үлгэр дууриалал болох ёстой) одоогийн нөхцөл байдал хэдэн жилийн өмнөх шигээ хэвээр байна: Киа бол үндсэндээ технологийн найдвартай хослолыг санал болгодог машин юм. боломжийн мөнгөөр дизайн, тоног төхөөрөмж . Эсвэл: бага мөнгөөр том машин.
Гэсэн хэдий ч илүүдлийг хянахыг зөвлөдөггүй; Түүнчлэн Киа дээр сая дурдсан бүх салбарт ахиц дэвшил ажиглагдаж байна. Церато бол сайн үлгэр жишээ юм.
Чимээгүй хэлэхэд Cerato манай зах зээл дээр нэлээд удаан хугацаанд байсан боловч хэргийн хоёрдахь хувилбар нь үнэхээр сонирхолтой болсон, учир нь бид словенчууд европчуудтай маш төстэй юм. Таван хаалгатай седан нь (амт нь маш өөр учраас) сонгодог дөрвөн хаалгатай седанаас арай "эрхэмсэг" байж болох ч энэ нь царайлаг төрхтэй боловч (ямар ч тайлбар шаардлагагүй) бололтой. Гадаад төрх байдлын талаар ярихдаа: Итали нэртэй байх нь тус болохгүй, гэхдээ бид биеийн хэлбэрийг арай хөөрхөн гэж ангилж чадахгүй. Энэ нь тийм ч чиг хандлага биш байж магадгүй, гэхдээ энэ нь үнэхээр зөв бүтээгдэхүүн бөгөөд маш зохистой бүтээгдэхүүн тул илүү үнэтэй, ерөнхийдөө илүү эрхэм сайхан тэмцээний үеэр (машины зогсоол дээр гэх мэт) ичих ёсгүй. Түүнд ойртдоггүй хүн ч гэсэн тэр үүнийг онгойлгож, дотор нь суудаг. Тэгээд мэдээж тэр явах болно.
Энэ үнийн ялгаа нь дотор талаасаа илүү тод харагддаг. Нэр хүндтэй сорт байдаггүй гэдэг нь хүн суусан даруйдаа ямар нэгэн мэдрэмж төрүүлдэг, гэвч бид ихэвчлэн ашиглахад нөлөөлдөггүй зүйлсийн талаар ярилцдаг: дотоод засал, өнгө, ялангуяа материал. Хэрэглэгчийн онцлог хэмжигдэхүүн нь удирдлага дээр бас тодорхой харагдаж байна: жишээлбэл хэмжигч нь том хэмжээтэй, цэвэрхэн боловч ямар ч ойлгомжгүй, уншихад хялбар боловч энгийн. Шилжүүлэгчид нь дизайны өвөрмөц байдлыг харуулдаггүй, гэхдээ тэдгээр нь ерөнхийдөө ойрхон бөгөөд хангалттай том хэмжээтэй тул аль нэгийг нь дарахад та андуурахгүй байх болно.
Радио соронзон хальсны бичлэг нь бүрэн ялгардаг. Хэрэв та зөвхөн удирдлагад гацвал: товчлуурууд (мэдээжийн хэрэг функцууд) асар том бөгөөд бүх файлууд нь жижиг хэмжээтэй байдаг. Бусад дотоод засал чимэглэл шиг яг эсрэгээрээ. Шалтгаан нь тодорхой: радиог орчин үеийн болгож, сонгосон нь буруу, учир нь энэ нь бусад дотоод засал чимэглэлтэй тохирохгүй байна. Гадаад төрхөөрөө ч гэсэн. Гэхдээ аудио системийг сонгох нь эзний үзэмжээр үлддэг бөгөөд жолооны хүрд нь тийм ч их биш юм. Энэ нь нэлээд том, нимгэн, хуванцар тул үүнийг ашиглах нь тийм ч тохиромжтой биш бөгөөд суудал нь илүү дээр байж магадгүй юм. Бид тэднийг сууж байхдаа мэдэрсэн гэж буруутгадаг, гэхдээ тэд машин жолоодож байхдаа хажуу тийш хангалттай атгадаг бөгөөд холын замд ядардаггүй.
Энэ нь үнэтэй байх албагүй, (зарим зүйл дээр) илүү үнэтэй байдлаас илүү сайн эсвэл илүү сайн байдаг нь бүхээгийн дотор хэрэгтэй шүүгээ ихтэй энэхүү Cerato -аар нотлогдсон болно. суудлын арын хэсэгт), мөн ийм сайхан онцлогтой.Автомашины ертөнцөд бараг байдаггүй арын арчигч, тасралтгүй ажиллагаа гэх мэт. Борооны тухай ярихад Cerato нь борооны мэдрэгчгүй боловч бүх арчигч хамгийн дээд хурдаараа ажилладаг. Энэ нь автомашины хувьд бас дүрэм биш юм. Хэрэв бид ухаантай толгойгоор харвал Сератад тийм ч олон алдаа байдаггүйг олж мэдэх болно; тоног төхөөрөмж, та цахилгаан, самбар дээрх компьютер эсвэл дор хаяж гаднах температур мэдрэгч ашиглан гаднах тольны тохируулгыг алгасаж болно. За, хэрэв хэн нэгэн хамгаалалтанд гомдвол тэр зөвхөн хоёр дэр алдахгүй байх болно.
Хэрэв та ачаалагдсан ачааны тагны доор харвал гайхах зүйл алга, учир нь үндсэн гутал нь тийм ч том биш боловч гурван сайхан онцлогтой: хялбархан хүртээмжтэй, энгийн (тиймээс ашигтай) хэлбэртэй, нугалж болно. арын вандан сандлыг гуравны нэгээр доошлуул, эс тэгвээс та бүрэн шулуун болгож чадна. Сонирхолтой зүйл байхгүй, гэхдээ хэрэв бид Cerata -ийг седан хувилбар дээр дөнгөж сая дурдсан бол энэ нь тэдний хоорондох цорын ганц чухал ялгаа юм. Дунд хэсэгт байрлах суудал дээрх дотоод орон зай хоёуланд нь яг адилхан байна.
Ийм таван хаалгатай биетэй бараг ижил амьсгалаар Церато өөр нэг хүчтэй аргументийг хүлээн авав: хөдөлгүүр. Энэ нь сайн байхын тулд үнэтэй байх шаардлагагүй, илүү үнэтэй байхаас ч илүү сайн байх шаардлагагүй гэдгийг дахин нотолж байна. Эхлээд харахад энэ нь онцгой анхаарал татахгүй байж магадгүй, учир нь ийм биед 1 литр нь гайхалтай биш юм шиг санагддаг. Урьдчилан халаах нь бас нэлээд урт бөгөөд туршлагаас харахад дуу чимээ, чичиргээнээс илүү сайн тусгаарлагдах боломжтой байдаг.
Тэр тусмаа турбодизель юм. Гэхдээ хэрэв та үүнийг алгасаж чадвал гүйцэтгэл, хэрэглээ гэсэн хоёр бүрээтэй. Хоёуланг нь ер бусын тооцоолсон арааны харьцаагаар ухаалгаар нөхдөг: эхний дөрвөн араа нь нэлээд богино (дөрөв дэх нь хурд хэмжигчийг цагт 140 км хурдтай харуулж байна), тав дахь нь ер бусын урт (хамгийн их хурд нь цагт 180 км хүртэл), гэхдээ хэн үүнийг анзаарахгүй байхаас болгоомжлохгүй байна вэ - тэгээд чи яагаад үүнийг хийх гэж байгаа юм бэ.
Өөрөөр хэлбэл: хөдөлгүүр. Эзлэхүүн нь харьцангуй бага, хүч нь (литрээр) нэлээд том боловч маш уян хатан байдаг тул дамжуулалтын таван араа хангалттай ("зөвхөн") юм. Зургаа дахь араа дахь хурдны хайрцагт ямар ч буруу зүйл байхгүй, гэхдээ энэ нь сул зогсолтоос 4000 гаруй эрг / мин хүртэл ашигтай байдаг тул та байнга солих шаардлагагүй болно. Гэхдээ 4500-р араагаар хөдөлгүүр бараг л халуун (4200-д) - яг XNUMX эрг/мин хурдтай, зургаа дахь араа аль нь жигдэрдэг нь түлшний зарцуулалт болон хөдөлгүүрийн урт наслалтын хувьд үнэн юм.
Түүний хариу үйлдэл нь хөдөлгүүрийн шинж чанараас арай доогуур байгаа нь инерцийн турбо цэнэглэгч нь амьсгалахад тусалдаг болохыг харуулж байна. Жолоодлогын механикуудын хувьд хурдны хайрцгийг солихдоо дамжуулах чадвар нь хамгийн муу үнэлгээтэй байх ёстой. Жолоочийн хүсэлтээр энэ нь хурдан шилжих боломжийг олгодог боловч солих бүрт, ялангуяа нэг араа асаах бүрт тодорхой бус резинэн мэдрэмжийг үлдээдэг.
Ийм Cerato -ийн зориулалттай эзэн нь явах эд ангиудын хүслийг дагаж мөрдөх хязгаарыг бараг л шалгахгүй, гэхдээ тав тухтай байдал, идэвхтэй аюулгүй байдлын хоорондын тэнцвэр маш сайн байдаг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Цератог хил дээр урьдчилан таамаглах боломжтой боловч тийм ч их түшиглэдэггүй бөгөөд бартаат зам дээр ч тухтай байдаг. Гэсэн хэдий ч жолоодлогын туршилт хийх явцад жолооны хүрд, тоормос зэрэг бүх механик нь барзгар уралдааны гар биш, хялбар жолоодох зориулалттай гэдгийг санах нь чухал юм.
Учир нь, динарт зориулсан дуу бол хөгжмийн хүслээс болж өдөрт хоёр удаа радио дуугаргах дуу биш юм. Cerato ч гэсэн шөнө зүүдлэх хүн биш. Гэхдээ хэрэв та өөрийгөө боломжит худалдан авагч, хэрэглэгч гэж харж, түүний санал болгож буй зүйлийг нэмбэл хоёр удаа бодох нь зүйтэй. Хэдийгээр реклам сурталчилгаан дээр жижиг хэвлэгдсэн байдаг.
Винко Кернк
Зураг: Алеш Павлетич.
Kia Cerato 1.5 CRDi H / RED
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | KMAG dd |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 14.187,95 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 14.187,95 € |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Эрчим хүч: | 75 кВт (1002 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 12,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 7,8л / 100км |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 4 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - шууд шахах турбодизель - нүүлгэн шилжүүлэлт 1493 см3 - хамгийн их хүч 75 кВт (102 морины хүч) 4000 эрг / мин - хамгийн их эргэлт 235 Нм 2000 эргэлт. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | урд дугуйгаар хөтөлдөг хөдөлгүүр - 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг - 185/65 R 15 T дугуй (Michelin Energy). |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 175 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг өгөгдөл байхгүй - түлшний зарцуулалт (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 л / 100 км. |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | лимузин - 5 хаалга, 5 суудал - өөрөө түшиглэх их бие - урд бие даасан түдгэлзүүлэлт, пүршний хөл, гурвалжин хөндлөн төмөр зам, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, пүршний тулгуур, хөндлөн төмөр зам, уртааш төмөр зам, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын гулсмал дискний диаметр 11,3 м. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1371 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 1815 кг. |
| Дотоод хэмжээ: | түлшний сав 55 л. |
| Хайрцаг: | Их биеийн эзэлхүүнийг AM стандарт 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5 л) ашиглан хэмжсэн: 1 үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 1 × чемодан (85,5 л). |
Бидний хэмжилт
| T = 17 ° C / p = 1029 mbar / rel. Эзэмшигч: 55% / Дугуй: 185/65 R 15 T (Michelin Energy / Тоолуурын унших: 12229 км | |
| 0-100км хурдлах: | 12,3s |
|---|---|
| Хотоос 402м зайтай: | 18,3 жил ( 125 км / цаг) |
| Хотоос 1000м зайтай: | 33,3 жил ( 157 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 8,6s |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,3s |
| Хамгийн дээд хурд: | 180 км / цаг (V.) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 6,1л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 11,7л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 78 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 41,9m |
| AM хүснэгт: | 40m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 59dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 58dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 32dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 68dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 66dB |
| Туршилтын алдаа: | эргэлзээгүй |
Ерөнхий үнэлгээ (276/420)
Энэхүү Cerato нь 1.6 хаалгатай Cerata 16 4V -ээс Европын амтанд илүү нийцдэг (AM 1/2005). Машин нь шаардлага багатай хэрэглэгчдийн сэтгэл ханамжийг өгөх болно, гэхдээ сүнстэй машин хайж буй хүмүүс огтхон ч биш юм.
Гадна (12/15)
Солонгос биеийн нарийн хийц, царайлаг.
Дотоод засал (100/140)
Энд бас материалын чанараас илүү чанартай хийц хийх чанар давамгайлдаг. Саарал өнгөнд санаа зовж, олон хайрцганд сэтгэгдэл төрүүлэв.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (28
/ нэг)Дамжуулалтын тухайд хурдны хайрцгийн удирдлага нь хамгийн муу хэсэг боловч нөгөө талаараа энэ бол гайхалтай хөдөлгүүр юм!
Жолоодлогын гүйцэтгэл (53
/ нэг)Явах эд анги нь жолоодлогын таашаалд бус тав тухтай байдалд чиглэгддэг. Жолооны хүрд нь харилцааны хувьд тохиромжгүй байдаг.
Гүйцэтгэл (23/35)
Хотод Фриски, зам дээр сэтгэл хангалуун хурдан, мөн хурдан гүйцэж түрүүлэх хангалттай маневртай.
Аюулгүй байдал (33/45)
Аюулгүй ажиллагааны тоног төхөөрөмж нь хангалттай боловч шинэ элементүүдгүй (борооны мэдрэгч, хамгаалалтын хөшиг, ESP).
Эдийн засаг
Хэдийгээр хөдөлгүүр нь уян хатан шинж чанартай боловч хурдасгахад ч гэсэн маш их түлш хэмнэдэг. Үнэ цэнийн хурдан алдагдал.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
хөдөлгүүрийн хүч ба хэрэглээ
гэр бүлийн хэрэглээ
арчигч
дотоод шүүгээ
радио
Гадна температур мэдрэгч байхгүй байна
арааны хайрцаг
дотоод засал: материал, гадаад төрх
