Honda CR 520 R-ийн KTM 125 EXC
Агуулга
KTM EXC 520
Мутар
KTM 520 EXC нь эндуро унадаг хүмүүсийн дунд маш их алдартай байдаг. Энэ нь хамгийн сүүлийн үеийн дөрвөн шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд хөнгөн жинтэй, өндөр эргэлт, хүч чадалтай бөгөөд бидний мотокросс зам эсвэл боги зам дээр ашиглахад хэцүү байдаг. Энэ нь цахилгаан гарааны төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь өнөөгийн хатуу эндуро мотоциклийн зайлшгүй тоног төхөөрөмж юм.
Эндуросууд зочид буудлын мэтгэлцээний үеэр хэрхэн өшиглөсөн тоглогчоо эвдсэнээ бахархалтайгаар тайлбарлаж байсан үе өнгөрсөн. Хөдөлгүүр хурдны туршилтын дундуур унтарсан ч гэсэн та улаан товчлуурыг хуруугаараа дарахад л болно, та нэг цилиндртэй хөдөлгүүрийн хүрдний дууг аль хэдийн сонсож чадна.
Зургаан хоногийн тэмдэглэгээ нь дугуй нь илүү хүчтэй дугуйны дугуй, хөдөлгүүрийн хамгаалалт, жолооны хамгаалагч, хяналтын картны халаас бүхий суудал, уралдааны дамжуулалт, эрхэм загвартай тул үндсэндээ ноцтой уралдаанд зориулагдсан гэсэн үг юм.
Мотокроссын туршилтын зам KTM -ийн хувьд хэтэрхий богино байсан. Хоёр, гурав дахь араа, тойрог, тойрог, дөрөв, тав, зургаа дахь онгоцууд дуусав. Энэ нь уйтгартай байх болно, гэхдээ эсрэгээрээ ийм хүчирхэг машин дээр хэзээ ч уйдахгүй. Зөвхөн хөдөлгүүр нь илүү ихийг амлаж байна, тэр зүгээр л дээшээ татаж, татаж авдаг. Дөрвөн харвалт хөдөлгүүр нь хурдан, нээлттэй замд илүү тохиромжтой хэвээр байгаа юм шиг санагдаж байна. Энэхүү түдгэлзүүлэлт нь бартаат замын жолоодлогод зориулагдсан бөгөөд энэ нь өөгүй ажилладаг. Гэсэн хэдий ч мотокроссын зам дээр ноцтой тойрог хийх нь хэтэрхий зөөлөн юм. Хурдны дөрөө дарагдсан үед тоормослох нь хөдөлгүүрийг тоормослоход тусалдаг тул үр дүнтэй тоормослох нь ашигтай гэж бид үзэж байна.
KTM 520 EXC бол зургаан өдрийн хувилбарт жинхэнэ өндөр калибрын зэвсэг юм. Хэдийгээр энэ нь дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр боловч уян хатан, уян хатан байдаг. Хөдөлгүүр нь хүчирхэг бөгөөд хүчийг байнга хөгжүүлдэг тул машин жолоодох шаардлагагүй. Зөвхөн хий нэмэх үед ийм мэдрэмж хэрэгтэй. Нэг цилиндртэй хөдөлгүүр нь спортын яндангаар дуулах үед түүний зам мод, бутыг дайрах нь тааламжгүй байдаг.
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 1-цилиндр - 4-цус харвалт - шингэн хөргөлттэй - 4 хавхлага
Нүхний диаметр x: мм × 95 72
Эзлэхүүн: 510, 4 см3 хэмжээтэй
Карбюратор: MX FCR 39-д зориулагдсан
Хамгийн их хүч ба эргэлт: үйлдвэр мэдээлэл өгдөггүй
Гал асаах: цахилгаан
Эхлүүлэгч: цахилгаан
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, нойтон олон хавтан шүүрч авах, дугуйгаар хөтлөгчтэй
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: нэг хүрээ (CroMo), урвуу телескоп урд салаа, 295 мм аялал - арын дүүжин гар, WP PDS шууд савлуур цохилт, 320 мм аялал
Дугуй: урд 90 / 90-21, хойд 140 / 80-18
Тоормос: Урд болон хойд 1 × ороомог (урд диаметр 260 мм, арын диаметр 220 мм)
Алимны бөөний худалдаа: тэнхлэг хоорондын зай 1481 мм - газраас суудлын өндөр 925 мм - түлшний сав 8 л, жин (үйлдвэр) 5 кг
ТӨЛӨӨЛӨГЧ БА ХЯМДРАЛ
Борлуулалт: Мотор тийрэлтэт онгоц, MB (02/460 40 54), Мото Панигаз,
KR (04/234 21 00), ХАМГИЙН. КП (05/663 23 77), Хабат Мото төв, LJ
(01/541 71 23)
Хонда CR 125 R.
Жижиг саванд хийсэн хор
Хонда стартерыг анх татахад дуулдаг. "Өө, эдгээр хоёр шатлалт хөдөлгүүрүүд ямар шатамхай юм бэ" гэж хамгийн түрүүнд бодсон. Халаахад гарч буй ширүүн дуу, тохируулагчийн өндөр хурдны хөдөлгөөнд шууд хариу үйлдэл үзүүлэх нь "хортой" шинж чанарыг амлаж байна. Хондо бүрэн асаалттай үед шууд утгаараа булангаас гарна.
SRS спортын "иж бүрдэл" нь хоёр шатлалт амьд хөдөлгүүрээр тодорхой хэмжээгээр идэвхждэг. Уралдааны яндангийн систем, поршень, цилиндр, обудтай энэхүү иж бүрдэлээр Хонда 43 гялалзсан морийг шахаж гаргажээ. Тэд дунд эргэлтэнд галзуурдаг бөгөөд хамгийн өндөр эргэлтэнд ордоггүй тул арван хоёр хагас мянга орчим байдаг.
Хонда овойлт дээгүүр нисэх үед мэдрэмж маш хөнгөн байдаг. Рок Ситарын хүсэлд нийцсэн түдгэлзүүлэлт нь овойлтыг сайн шингээж, хамгийн том үсрэлт хийсний дараа буух газрыг зөөлрүүлдэг. Хөнгөн цагаан хүрээ нь хром-молибдений сонгодог хүрээнийх шиг нөлөөллийг шингээдэггүй тул хатуу байдалд дасахад цаг хугацаа шаардагддаг. Агаарт, өөрөөр хэлбэл үсрэх үед дунд зэргийн чадвартай морьтон ч гэсэн алдаагаа амжилттай засдаг.
Жолоо барихад хялбар, мэдрэмжтэй хөдөлгүүр нь хоёр шатлалт Honda-ийн гол давуу тал бөгөөд тоормослох үед үүнээс муу зүйл байхгүй. Ийнхүү CR 125 R нь Хондагийн нэр хүндийг хамгийн сайн тоормостой хоёр харвалттай кроссын уралдааны машин гэдгээ баталжээ. Амралтын өдөр мотокроссоор хичээллэж буй уралдаанчдад зориулсан хөөрхөн тоглоом.
ТЕХНИКИЙН МЭДЭЭЛЭЛ
хөдөлгүүр: 1-цилиндр - 2-цус харвалт - шингэн хөргөлттэй - хоолойгоор дамжуулан сорох
Нүхний диаметр x: 54 × 54 мм хэмжээтэй
Эзлэхүүн: 125 см3 байна
Карбюратор: Микуни 36 мм TMX
Хамгийн их хүч ба эргэлт: үйлдвэр мэдээлэл өгдөггүй
Гал асаах: цахилгаан
Эхлүүлэгч: ганцаараа
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, нойтон олон хавтан шүүрч авах, дугуйгаар хөтлөгчтэй
Хүрээ ба түдгэлзүүлэлт: хөнгөн цагаан хүрээ, хайрцаг, урвуу телескоп салаа, 304 аялал, 8 мм - арын дүүжин гар, нэг цохилт, 317 мм аялал
Дугуй: урд 80 / 100-21, хойд 100 / 90-19
Тоормос: Урд болон хойд 1 × ороомог (урд диаметр 240 мм, арын диаметр 240 мм)
Алимны бөөний худалдаа: тэнхлэг хоорондын зай 1457 мм - газраас суудлын өндөр 947 мм - түлшний сав 7 л, жин (үйлдвэр) 5 кг
ТӨЛӨӨЛӨГЧ БА ХЯМДРАЛ
Борлуулалт: А.С. Домжале доо, Блатница 3А, (01/562 22 42), Трзин
Петр Кавчич
ФОТО: Уро П Потокник
Техникийн мэдээлэл
хөдөлгүүр: 1-цилиндр - 2-цус харвалт - шингэн хөргөлттэй - хоолойгоор дамжуулан сорох
Эргэлт: үйлдвэр мэдээлэл өгдөггүй
Эрчим хүчний дамжуулалт: 5 шатлалт хурдны хайрцаг, нойтон олон хавтан шүүрч авах, дугуйгаар хөтлөгчтэй
Хүрээ: хөнгөн цагаан хүрээ, хайрцаг, урвуу телескоп урд сэрээ, 304,8 мм аялал - арын дүүжин гар, нэг цохилт, 317,5 мм аялал
Тоормос: Урд болон хойд 1 × ороомог (урд диаметр 240 мм, арын диаметр 240 мм)
Жин: тэнхлэг хоорондын зай 1457 мм - газраас суудлын өндөр 947 мм - түлшний сав 7,5 л, жин (үйлдвэр) 87,5 кг
