Ferrari FF-ийг Bentley Continental Supersports: Summit-ийн эсрэг туршилтын жолоодлого

Хос хөтлөгчтэй, том их биетэй, V12 хөдөлгүүртэй бүх цаг үеийн хамгийн практик Ferrari нь хамгийн спортлог Bentley-тэй зөрчилддөг. Энэ ер бусын тулаанд хэн ялах вэ?

Ишний талаар ярилцъя. Тиймээ, энэ бол спорт машинд зарчмын хувьд нэг ч үг хэлээгүй газар юм. Хүнд даацын машинууд ихэвчлэн 19-р зууны сонгодог тэрэг шиг эрч хүчтэй байдаг тул энэ сэдвээс зайлсхийдэг. Хэсэгхэн зуур Ferrari XNUMX болон Renault Kangu хоёр бие биенийхээ хажууд зогсож байна гэж төсөөлөөд үз дээ - одоо та бидний юу яриад байгааг ойлгож байна, тийм үү?

GMO

Гэсэн хэдий ч Скудериа загварыг бүтээхээр шийдсэн бөгөөд хамгийн сонирхолтой шинж чанарууд нь хойд төгсгөлд нь төвлөрсөн байдаг: бодитойгоор FF нь спортын автомашины ертөнцөд онцгой зүйл гэж тооцогддог. Энэхүү загвар нь ачаа тээшний тасалгааны том хаалга, 450 литрийн багтаамжтай стандарт ачаа тээшээрээ олныг цочирдуулсан юм. Их бие дээр эргээд том овойлт тодорхой харагдаж байгаа бөгөөд түүний дор хурдны хайрцгийг нуусан байдаг. FF нь Ферраригийн морин цэргүүдэд Швейцарийн армийн нэгэн төрлийн хутганы үүрэг гүйцэтгэдэг боловч энэ нь Getrag-тэй хамтран боловсруулсан хөтөч тэнхлэгт суурилуулсан долоон шатлалт хос шүүрч авах хайрцаг гэх мэт нарийн ширийн зүйлийг наалдахад саад болохгүй.

Урд талд нь FF нь хүчирхэг V12 хөдөлгүүртэй бөгөөд магадгүй 4,91 метр урттай машин болон түүний хамгийн дуртай Скаглиеттигийн хоорондох цорын ганц нийтлэг зүйл юм. Маранелло анхны жинхэнэ практик Ferrari-г бүтээх сорилтыг нухацтай авч үзсэн тул шинэ загвар нь маш шинэлэг хос дамжуулалтын системтэй.

Хурдан бод!

Саяхныг хүртэл хойд Италийн бахархал нь төлбөрийн чадвартай үйлчлүүлэгчдийнхээ гаражид Бентли хэлбэрээр Британийн язгууртнуудтай орон зайг хуваалцдаг байсан бөгөөд энэ нь нэлээд логик юм шиг санагддаг - нэг машин нь чөлөөт цагаа өнгөрөөх зориулалттай, нөгөө нь уралдааны замд зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч энэ мөчөөс эхлэн хоёр компани өрсөлдөгчид болж хувирдаг.

Continental Supersports нь 370 литрийн багтаамжтай ачаалагчтай, арын суудлын суудлын бага зэрэг зайтай, илүү урт ачаанд зориулагдсан байдаг - Английн загварын тоног төхөөрөмж нь гольфын цүнх, Louis-Vuitton иж бүрдэлд зориулагдсан. Гэсэн хэдий ч үнэн нь FF-ийн арын бүхээг нь Bentley-ийн хөндлөн оёдол бүхий дэгжин хэрнээ нарийхан хонгилоос илүү аялахад илүү тухтай байдаг. Энэ хэмжүүр дээр Ферраригийн ялалтыг том үсгээр бичих нь зүйтэй - энэ нь өдөр бүр тохиолддоггүй.

Шууд харьцуулалт

Гэсэн хэдий ч FF нь жинхэнэ Ferrari хэвээр байгаа бөгөөд энэ нь дотоод засал чимэглэлийн хувьд автоматаар 98 хувийн сэтгэл ханамжийг илэрхийлдэг. Бүхээг нь жинхэнэ арьс үнэртэж, өнгөлсөн нүүрстөрөгчийн эслэг нь бас сайхан харагдаж байна. Гэхдээ FF нь гар аргаар урласан агаарын урсгалын чиглүүлэгч, эд ангиудын хоорондох бичил холболт зэрэг нь нарийвчлал, бат бөх байдлын хувьд Bentley-ээс хамаагүй хоцордог - энд хоёр машины хоорондох ялгаа нь Эмилия-Романья болон багийн хоорондох зайнаас багагүй юм.

Заримдаа FF-ийн биеийн далд булангаас хагарч сонсогддог. Италийн тамирчны дасан зохицох түдгэлзүүлэлт нь хучилтын хүнд цохилтод илүү хүчтэй хариу үйлдэл үзүүлдэг бол 2,4 тонн жинтэй Supersports нь Хатан хаан Мэри далайн гэрлийн долгионыг хардаг гэсэн сэтгэлээр замын овойлтыг зохицуулдаг. Нөгөөтэйгүүр, долгионтой овойлт дээр Bentley нь FF-ээс илүү чичирдэг. Хурдан булангуудад FF-ийн тууштай тайван байдал нь гайхалтай - 1,9 тонн жинтэй машин замд наалдсан, хажуугийн хурдатгалын боломжит үзүүлэлтүүд гайхалтай бөгөөд тав тухтай байдал сайн түвшинд хэвээр байна.

Феррари үүнд хэрхэн хүрсэн бэ? FF нь 1,95 метр өргөн тул ачааны машин шиг бараг өргөн болж байгаа бөгөөд хүндийн хүчний төв багатай, Bentley-ээс 25 см урт тэнхлэг хоорондын зайг нэмэхэд Ferrari-ийн дизайны давуу тал нь илэрхий мэт санагдаж байна. 388 кг-ийн зөрүүтэй талаар тайлбар хийх нь утгагүй юм ...

Арга зүй

Ферраригийн бүрээсний доор та урд тэнхлэгийн ард суурилуулсан 6,3 литрийн багтаамжтай V12 хөдөлгүүрийг 65 градусын эрэг хоорондын өнцөгтэй олох болно. Bentley нь 12 градусын W72 хоёр турбо хөдөлгүүртэй бөгөөд энэ нь Италийн өрсөлдөгч шиг авсаархан биш тул урд талын талбайг илүү их эзэлдэг. Тээврийн хэрэгслийн урд хэсэгт суурилуулсан нэмэлт хос дамжуулах модуль байгаа эсэхээс үл хамааран FF нь хойд тэнхлэг рүү жингээ илүү тэнцвэржүүлдэг урд төвд хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгсэл юм.

PTU гэж нэрлэгддэг модуль нь хурдны хайрцгийн эхний дөрвөн арааг хамардаг бөгөөд Ferrari-ийн бүтээсэн F1-Trac зүтгүүрийн хяналтын систем болон электрон удирдлагатай E-Diff арын дифференциал нь дөрвөн дугуй тус бүр дээр оновчтой зүтгүүрийг хангадаг. Инженерийн энэ бүх ажил нь машинд цасанд ч гэсэн гайхалтай төвийг сахисан байдлыг өгдөг. Bentley-ээс хамаагүй илүү шууд жолоодлогын системтэй тул машин нь уралдааны карт шиг булан руу ордог - жолооч дахь эндорфин нь баталгаатай байдаг.

Заримдаа сөрөг талууд байдаг

Дөрвөн суудалтай Италийн загвар өмсөгч хэзээ ч уралдааны генээ нууж чаддаггүй. Зөөлөн шилжилтийн үед (мөн Феррари үүнийг дор хаяж зарим үед хийх ёстой) тоормос нь шаардлагагүй "хортой" бөгөөд хэт мэдрэмтгий жолоодлого нь ихэвчлэн чиглэлийг жигд өөрчлөх боломжгүй болгодог. Үүнтэй холбогдуулан FF нь их биетэй ч гэсэн Италийн Macho-г хязгааргүй хэвээр байна.

Crewe бол яг эсрэгээрээ: үргэлж тайван, сонгодог эргүүлэгчтэй найман шатлалт автомат хурдны хайрцаг нь араагаа саадгүй шилжүүлдэг, тоормос нь маш үр дүнтэй боловч хангалттай жигд, Торсен дифференциал бүхий байнгын хос хөтөч нь ямар ч хөндлөнгийн оролцоогүйгээр төгс зүтгүүрийг баталгаажуулдаг. Үүний зэрэгцээ, дээр дурдсан бүх гайхалтай сайн тохируулсан жолоодлого нь жигд, нарийвчлалтай байдаг. Таны таамаглаж байгаачлан, машин хилийн горимд жолоодох хандлагатай байгаа боловч энэ нь таны бодож байснаас хамаагүй хожуу тохиолддог. Хэдий супер машин шиг харагдахгүй ч жолоодлого нь нарийн бөгөөд нарийн байдаг. Bentley-ийн жолооч нар уламжлал ёсоор хэт туйлширсан жолоодлогыг сонирхдоггүй тул энэ шаардлагагүй нь ойлгомжтой.

Спринт төрлүүд

Шулуун зам дээр Crew бол жинхэнэ пуужин юм - гүн чимээ, турбо цэнэглэгчийн шүгэл бүхий Британийн крейсер зам дээр 630 морины хүчтэй нисдэг. ба 800 Нм. Гэсэн хэдий ч Ферраригийн 660 хурдан морины эсрэг ямар ч боломж байхгүй.

Байгалийн эрмэлзэлтэй V12 нь euphoric өндөр давтамжийн тохируулгын хамт аливаа тохируулагчийг шууд хүлээн авч, галзуурсан хурдатгалын барагдашгүй нөөцийг бий болгодог бөгөөд үр дүн нь: 200 км / цаг хүрэх хугацаа Бентлигээс 2,9 секундээр илүү юм.

Туршилтанд түлшний зарцуулалт маш даруухан байсан нь үнэн - 20,8 л / 100 км, өөрөөр хэлбэл Bentley-ээс хоёр хувиар их. Гэхдээ үнэн бол ийм сэдвийг нухацтай хэлэлцэхийг зорьж байгаа хүн энэ тэмцээнд оролцох хоёр машины аль нэгийг нь худалдаж авах боломжгүй юм.

Тиймээс дүрүүдийн талаар ярилцъя. Хэрэв танд маш их мөнгө байгаа бол та орон зай, халуун уур амьсгалыг хайж байгаа бол Ferrari дээр бооцоо тавь. Хэрэв та тайван жолоодож, зүгээр л зугаацах дуртай бол Бентли машиныг сонгоорой.

текст: Александр Блох

Зураг: Артуро Ривас

үнэлгээ

1. Ferrari FF – 473 оноо

FF-т амархан жолооддог өөр дөрвөн суудалтай хүн байхгүй бөгөөд илүү их зай багтаамж санал болгож чадахгүй. 7 жилийн хугацаатай Бэлтгэх багц нь Bentley-ээс 30 еврогийн өндөр үнийг нөхсөн.

2. Bentley Continental Supersports - 460 оноо.

Хамгийн спортлог Bentley нь барилгын чанар, жолоодлогын гайхалтай туршлагыг санал болгодог. Гэсэн хэдий ч FF-ийг ялахын тулд бага жинтэй, илүү өргөн кабин хэрэгтэй болно.

техникийн дэлгэрэнгүй мэдээлэл

1. Ferrari FF – 473 оноо	2. Bentley Continental Supersports - 460 оноо.
Ажлын хэмжээ	-	-
Эрчим хүчний	660 к.с. 8000 эрг / мин	630 к.с. 6000 эрг / мин
Хамгийн их эргүүлэх хүч	-	-
Хурдатгал 0-100 км / цаг	3,9 s	4,2 s
Тоормосны зай 100 км / цаг хурдтай	34 м	36 м
Хамгийн их хурд	335 км / ц	329 км / ц
Дундаж хэрэглээ туршилтын шатахуун	20,8 l	18,6 l
Үндсэн үнэ	258 200 Евро	230 027 Евро