Хийн эсвэл газрын тосны цочрол шингээгч - давуу тал, сул тал, санал бодол, үнэ. Хөтөч
Ихэнх тааруулах сонирхогчид машиныхаа түдгэлзүүлэлтийг өөрчилснөөр газрын тосны амортизаторыг хийн амортизатороор сольдог. Энэ нь зөв, учир нь тэдний гүйцэтгэлийн шинж чанар илүү сайн байдаг.
Олон жолооч нар амортизатор нь зөвхөн жолоодлогын ая тухтай байдалд нөлөөлдөг машины эд анги гэж үздэг. Үүний зэрэгцээ жолоодлогын аюулгүй байдал нь эдгээр элементүүдээс хамаарна. Дугуйгаас гадна амортизатор нь тээврийн хэрэгслийн замд барихад чухал үүрэгтэй.
Хариуд нь дугуйны бариул муу байгаа нь ABS болон ESP үйл ажиллагаанд асуудал үүсгэдэг. Эдгээр системийг хэвийн ажиллуулахын тулд тээврийн хэрэгслийн дугуй нь газартай байнга холбоотой байх ёстой.
Тос гоожиж, тос гэнэт эвдэрсэн тохиолдолд амортизаторын элэгдэл аажмаар явагддаг бөгөөд ихэнхдээ жолооч үүнийг анзаардаггүй. Үүний зэрэгцээ, амортизаторын элэгдсэнээс болж тоормослох үед машины жин араас урд шилжиж болно. Энэ жингийн шилжилт нь хойд тэнхлэгийн тоормосны үр нөлөөг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна. Үүнээс гадна дугуйны бариул багасч, тоормосны зай нэмэгддэг.
Мөн үзнэ үү: coilover суспенз. Энэ нь юу өгдөг, ямар үнэтэй вэ? Хөтөч
Амжилтгүй цочрол шингээгч нь тоормосны зайг уртасгах, түдгэлзүүлэлтийн эд ангиудыг түргэсгэх, гэрлийн буруу тохиргоог хэлнэ.
Амортизаторын эвдрэлийн ердийн шинж тэмдгүүд нь: дугуй нь газраас салж, хүчтэй тоормослох үед үсрэх, эргэлт хийх үед их биеийн эргэлдэх, машиныг даван туулах үед "хөвөх" ба "дүүжин" үзүүлэх нөлөө, жишээлбэл, цавууны зам, хөндлөн гэмтэл, тэгш бус байдал. дугуйны элэгдэл, амортизатороос тос гоожих.
МЭДЭЭЛЛИЙН
Газрын тосны цочрол шингээгч
Газрын тос, хий / тос гэсэн хоёр үндсэн төрлийн цочрол шингээгч байдаг. Сүүлийнх нь зүгээр л эргэлтэнд хий хэлбэртэй байдаг. Өөр нэг хуваагдлыг ашигладаг: хоёр хоолой, нэг хоолойт амортизатор. Эхнийх нь газрын тосны цочрол шингээгч бөгөөд хоёр дахь нь бүлүүр, хавхлагатай нэг хоолойд (бие) байрладаг.
Бие нь зөвхөн гидравлик тосыг хадгалах сан бөгөөд энэ нь чийгшүүлэгч хүчин зүйл юм. Хавхлагууд нь хоёр хоолойн хооронд тосыг урсгах боломжийг олгодог. Бүх ажлыг дотоод хоолойд газрын тосны сааруулагчаар гүйцэтгэдэг.
Газрын тосоор дүүргэсэн амортизаторын давуу тал нь энгийн загвар (үнэ нь дунд зэрэг), харьцангуй өндөр бат бөх чанар юм. Хэрэв гэмтэл гарсан бол онцгой нөхцөл байдлаас гадна (жишээлбэл, дугуй нь хөндлөн саадыг өндөр хурдтайгаар цохих үед) тосны цочрол шингээгч аажмаар үр нөлөөгөө алддаг.
Мөн үзнэ үү: Бага профиль дугуй - давуу болон сул талууд
Эдгээр амортизаторын давуу тал нь тэдгээрийг нөхөн сэргээх чадвартай байдаг. Гэсэн хэдий ч ийм засварыг цөөн тооны үйлдвэрүүд хэдэн жилийн турш хийсэн. Учир нь амортизаторын үнэ огцом буурч, нөхөн сэргээх нь тэр бүр ашигтай байдаггүй.
Гэхдээ сул талууд бас бий. Хамгийн гол нь тосоор дүүрсэн амортизаторууд нь хүнд жинтэй бөгөөд тогтмол, шугаман сааруулагчтай байдаг. Тиймээс тааруулахдаа тэднийг хүлээн авахгүй.
Хийн цочрол шингээгч
Мэдээжийн хэрэг, бид газрын тос-хийн амортизаторын тухай ярьж байна. Энэ тохиолдолд дизайн нь поршений суурилуулсан зөвхөн нэг хоолойноос бүрдэнэ. Газрын тосноос гадна чийгшүүлэх хүчин зүйл нь хоолойн доод хэсэгт савлаж, хөдлөх хаалтаар тосноос тусгаарлагдсан шахсан хий (азот) юм.
Энэ тохиолдолд цочрол шингээгч нь дугуйны хяналтан дор байнга үлддэг, учир нь хий нь газрын тосоос илүү хурдан "ажилладаг". Тиймээс хийн цочрол шингээгч нь гадаргуугийн жигд бус байдалд илүү хурдан хариу үйлдэл үзүүлж, дугуйг илүү сайн барьдаг.
Мөн үзнэ үү: Спортын агаарын шүүлтүүр - хэзээ хөрөнгө оруулах вэ?
Газрын тосны хийн амортизаторын шинж чанар нь тосоор дүүргэсэн амортизатороос илүү хатуу байдаг. Ийм учраас хурдан машинтай, динамик жолоодлоготой жолооч, мөн машинаа тааруулах хүсэлтэй хүмүүст зөвлөж байна.
Хийн амортизаторын сул тал нь тэдний нарийн загвар юм. Хэрэв битүүмжлэл нь бага зэрэг эвдэрсэн бол хий алдагдсанаас болж шинж чанараа хурдан алддаг.
Ийм цочрол шингээгчийн нэлээд төвөгтэй загвар нь газрын тосны цочрол шингээгчээс өндөр үнээр нөлөөлдөг боловч мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй.
Shoppie.regiomoto.pl сайтаас амортизаторын үнийг шалгана уу
Газрын тосны амортизаторын үнэ 20 PLN (урд/арын), хийн амортизаторын үнэ 50 PLN (урд) эсвэл 45 PLN (арын) -аас эхэлдэг. Гэхдээ брэндийн бүтээгдэхүүнүүд - анхны болон орлуулагч нь хэд дахин илүү үнэтэй байдаг. Энэ нь алдартай брэндийн машинуудад ч тохиолддог.
Газрын тосны цочрол шингээгч
Давуу тал
энгийн барилга
өндөр хүч чадал
боломжийн үнэ
консалт
удаан масс
тэгш бус байдалд удаан хариу үйлдэл үзүүлэх
Газрын тос-хийн амортизатор
Давуу тал
зөрчилд хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх
хөнгөн жинтэй
машины хамгийн сайн зүтгүүрийн чанар
консалт
гэнэтийн гэмтэлд өртөмтгий байдал
илүү өндөр үнэ
Шинжээчийн хэлснээр
Ян Нагенгаст, түдгэлзүүлсэн засварын чиглэлээр мэргэшсэн Нагенгаст Гданск үйлчилгээний дарга.
- Амортизатор нь 80-100 мянган километрийн дараа шинж чанараа алдаж, солих шаардлагатай. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь жолоочийн жолоодлогын хэв маягаас бас хамаарна. Амортизатор нь солигдоогүй 150-20 км ба түүнээс дээш зайд машин авч, байдал нь хангалттай хэвээр байгаа тохиолдол бий. Дүрмээр бол XNUMX мянган км тутамд цочрол шингээгчийн нөхцөлийг тусгай шалгагчаар шалгана. Гэхдээ энэ нь бүгд биш, учир нь механик туршилтаас гадна та цочрол шингээгчийг шалгах хэрэгтэй, жишээлбэл, гоожсон эсвэл бусад гэмтэл байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Маш чухал зүйл бол амортизаторын резинэн бүрхүүл юм. Энэ нь энэ бүрэлдэхүүн хэсгийг ус, шороо болон бусад бохирдуулагчаас хамгаалдаг. Амортизаторыг солихдоо цочрол шингээгч гэж нэрлэгддэг цочролоос хамгаалдаг бамперыг солихыг санах хэрэгтэй. Амортизаторыг тэнхлэг бүрт хосоор нь солих хэрэгтэй. Гол санаа нь ижил шинж чанаруудыг хадгалах явдал юм. Гэсэн хэдий ч заримдаа хуучин нэгийг нь орхих нь хүлээн зөвшөөрөгддөг. ижил тэнхлэгийн өөр дугуйны дампуур, хэрэв шинэ дампууруулагчийн гүйцэтгэлийн зөрүү 15 хувиас хэтрэхгүй бол.
Войцех Фролиховский
МЭДЭЭЛЛИЙН
