Дифференциал цоож гэж юу вэ?

Жолоодлогын хангалттай туршлагатай жолоочийн хувьд жолоодлого нь машины хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг гэдгийг та мэднэ. Дифференциал бол дамжуулалтын хамгийн чухал элемент гэдгийг та бас мэднэ.

Дифференциал гэж юу вэ?

Товчоор хэлбэл, энэ нь дугуйны тэнхлэгт шууд холбогдсон элемент (механизм) бөгөөд гол үүрэг нь эргүүлэх хүчийг тэдэнд дамжуулах явдал юм. Энэхүү эргүүлэх хүчийг "гаригийн араа" гэж нэрлэх замаар дамжуулах боломжтой.

Дифференциалын дагуу хийгддэг өөр нэг чухал үүрэг бол тээврийн хэрэгсэл эргэх үед эсвэл тэгш бус, хэцүү газар дайран өнгөрөх үед жолоодлогын дугуйг асинхроноор эргүүлэх боломжийг хангах явдал юм.

Дифференциал цоож гэж юу вэ?

Энэ талаар ярихаасаа өмнө сонгодог төрлийн дифференциал процесс хэрхэн явагдаж байгааг үзье.

Гэх мэт .. Сонгодог (стандарт) дифференциал буюу "нээлттэй дифференциал" гэж нэрлэдэг тул хөдөлгүүрээс хүчийг тэнхлэгт шилжүүлдэг бөгөөд энэ нь машиныг эргүүлэх явцад дугуйг өөр хурдтай эргүүлэх боломжийг олгодог.

Эргэх үед дугуй тус бүрийн туулах зай өөр байдаг тул (нэг дугуй нь нөгөө дугуйнаасаа илүү том, дотоод радиус нь богино байдаг) дифференциал нь хоёр дугуйны салангид тэнхлэгт эргүүлэх хүчийг дамжуулах замаар энэ асуудлыг шийддэг. түүний механизм. Эцсийн үр дүнд машин хэвийн явж, эргэх боломжтой болно.

Харамсалтай нь энэхүү механизм нь зарим сул талуудтай байдаг. Энэ нь эргүүлэх хүчийг хамгийн хялбар газарт шилжүүлэхийг хичээдэг.

Энэ нь юу гэсэн үг вэ?

Хэрэв тэнхлэг дээрх хоёр дугуй нь дугуй тус бүрийг эргүүлэхэд ижил зүтгүүр, хүч шаардагддаг бол нээлттэй дифференциал нь эргүүлэх хүчийг хооронд нь жигд хуваарилах болно. Гэсэн хэдий ч таталтын ялгаа байгаа бол (жишээлбэл, нэг дугуй нь асфальтан дээр, нөгөө нь нүх эсвэл мөсөнд унах) бол дифференциал нь хамгийн бага хүчин чармайлтаар эргэх моментийг дугуйнд тарааж эхэлнэ (дугуйг цохиход илүү их момент өгнө). мөс эсвэл нүх).

Эцэст нь асфальтан дээр үлдсэн дугуй нь эргүүлэх хүчээ зогсоож, зогсох бөгөөд нөгөө нь бүх эргүүлэх хүчийг шингээж, өнцгийн хурдтайгаар эргэх болно.

Энэ бүхэн нь машины маневрлах чадвар, жолоодлогод ихээхэн нөлөөлдөг бөгөөд нүхнээс гарах эсвэл мөсөн дээгүүр алхах нь танд илүү хэцүү байх болно.

Дифференциал цоож гэж юу вэ?

Дифференциал цоож нь хоёр дугуйг ижил хурдтай хөдөлгөх боломжийг олгодог тул нэг дугуйнд зүтгүүр алдагдсан тохиолдолд эсэргүүцлийн ялгаанаас үл хамааран хоёр дугуй үргэлжлүүлэн хөдөлдөг. Өөрөөр хэлбэл, нэг дугуй нь асфальтан дээр, нөгөө нь шавар, мөс гэх мэт нүх, гулгамтгай гадаргуу дээр байвал түгжих дифференциал нь ижил хүчийг хоёр дугуйнд шилжүүлж, мөсөн эсвэл цооног дээрх дугуй илүү хурдан хөдөлж, автомашинаас урьдчилан сэргийлэх боломжийг олгоно. живэх. Түгжих дифференциалыг урд болон хойд тэнхлэгт нэмж, хоёр тэнхлэгт нэмж оруулах боломжтой.

Дифференциал цоожны төрлүүд

Зэрэглэлээс хамааран дифференциал түгжээ нь бүрэн ба хэсэгчилсэн байж болно.

• Бүрэн блоклох нь дифференциал элементүүдийн хатуу холболтыг илэрхийлдэг бөгөөд эргэлтийг бүхэлд нь дугуйнд илүү сайн зүтгүүрээр дамжуулж болно.
• Хэсэгчилсэн дифференциал цоож нь дифференциал хэсгүүдийн хязгаарлагдмал хүчээр тодорхойлогддог бөгөөд илүү сайн зүтгүүртэй дугуй руу эргүүлэх момент нэмэгддэг.

Өөр өөр төрлийн түгжээнүүд байдаг боловч тэдгээрийг хэд хэдэн том бүлэгт хувааж болно.

• нягт түгжигдэх дифференциал (100%)
• автомат түгжих дифференциал
• хязгаарлагдмал гулсах дифференциал - LSD

100% бүрэн блоклох

Энэ төрлийн түгжээтэй тул дифференциал нь функцийг гүйцэтгэхээ больж, тэнхлэг ба голыг хооронд нь нягт холбож, эргүүлэх хүчийг ижил өнцгийн хурдаар дамжуулдаг энгийн шүүрч авдаг. Дифференциалыг бүрэн түгжихийн тулд тэнхлэгийн эргэлтийг хаах эсвэл дифференциал аягыг нэг тэнхлэгт холбоход хангалттай. Энэ төрлийн түгжээг цахилгаан, хийн эсвэл гидравлик механизмын тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг бөгөөд жолооч гараар удирддаг.

Гэсэн хэдий ч, машины хөдөлгүүр нь маш их ачаалалтай байдаг төдийгүй маш хурдан элэгддэг хурдны хайрцаг, дугуй нь хүнд ачаа дарамтанд ордог тул бүрэн блоклохыг зөвлөдөггүй.

Хязгаарлагдмал гулсах дифференциал - LSD

Энэ төрлийн дифференциал нь үндсэндээ нээлттэй дифференциал ба бүрэн цоожны хооронд тохиромжтой буулт юм, учир нь үүнийг зөвхөн шаардлагатай үед ашиглах боломжийг олгодог. LSD-ийн хамгийн том давуу тал бол гөлгөр зам эсвэл хурдны замаар явахад машин нь "нээлттэй" дифференциал шиг ажилладаг бөгөөд бартаатай газар дээгүүр явахдаа "задгай" -аас ялгаатай нь түгжигч дифференциал болж, жолоодлогын аюулгүй байдлыг хангана. тэгш бус, нүх сүвээр дүүрсэн, шаварлаг зам дээр эргэх, өгсөх, уруудах. "Нээлттэй" -ээс хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал руу шилжих нь маш хурдан бөгөөд хялбар бөгөөд машины самбар дээрх товчлуураар хийгддэг.

LSD нь гурван үндсэн төрлөөс бүрдэнэ.

• дискний механизм
• өт араа
• наалдамхай бонд

Дискний түгжээтэй

Дискний хооронд үрэлт үүсдэг. Нэг үрэлтийн диск нь дифференциал аягатай, нөгөө нь босоо амтай хатуу холбогдсон байдаг.

Хорхой түгжээ

Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь маш энгийн: нэг дугуйны эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэх нь хэсэгчлэн хаагдах, нөгөө дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулахад хүргэдэг. (Хорхойн түгжээг Torque Sensing гэж нэрлэдэг).

Зуурамтгай бонд

Энэ нь дифференциал аяга ба хөтөч голоор хоорондоо холбогдсон, силикон шингэнээр дүүргэсэн битүүмжилсэн орон сууцанд байрлуулсан, ойрхон зайтай цоолсон дискнүүдийн багцаас бүрдэнэ. Өнцгийн хурд тэнцүү байх үед дифференциал хэвийн горимд ажилладаг боловч босоо тэнхлэгийн эргэлтийн хурд нэмэгдэхэд түүн дээрх дискнүүд хурдаа нэмэгдүүлж, орон сууцанд силикон хатуурдаг. Хэт халалтын эрсдэлээс болж энэ төрлийн хаалтыг бараг ашигладаггүй.

Автомат түгжигч дифференциал

Гараар хориглохоос ялгаатай нь автомат хаалттай үед дифференциал хяналтыг програм хангамж ашиглан гүйцэтгэдэг. Нэг дугуйны эргэлтийн хурд нэмэгдэхэд тоормосны системд даралт нэмэгдэж, хурд нь буурдаг. Энэ тохиолдолд зүтгүүрийн хүч илүү их болж, эргүүлэх хүчийг нөгөө хүрд рүү шилжүүлнэ.

Моментийн дахин хуваарилалт ба өнцгийн хурдыг тэгшитгэх нь тоормосны системийн нөлөөгөөр хийгддэг. Энэ нь зүтгүүрийн хяналтын системээр хянагддаг програм хангамж бөгөөд түгжих автомат дифференциал нь нэмэлт түгжих бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр тоноглогдоогүй бөгөөд LSD биш юм.

Машин бүр түгжигдсэн дифференциалтай байж болох уу?

Дифференциал түгжээг ихэвчлэн спорт машин эсвэл жийп машинд ашигладаг. Ялангуяа жийп автомашины хувьд тээврийн хэрэгслийг угсарч байх үед түгжигч ялгааг аль хэдийн суулгасан болно. Хэдийгээр дифференциал түгжигчийг ялангуяа жийп машинд ашиглахыг зөвлөдөг боловч дифференциал түгжээг өөр төрлийн тээврийн хэрэгсэлд гүйцэтгэж болно. Үйлдвэр дээр дифференциал түгжээгүй автомашиныг өөрчлөх, шинэчлэх боломжтой.

энэ нь хэрхэн ажилладаг вэ?

Хэрэв та дифференциал түгжигдэхийг хүсч байвал ижил төстэй үйлчилгээ үзүүлдэг үйлчилгээний төвтэй холбоо барих хэрэгтэй. Энэ нь зөвхөн танай тээврийн хэрэгслийн шинж чанар нь дифференциал шинэчлэхэд тохирох эсэхийг танд хэлэх боломжтой тул шаардлагатай юм. Боломжтой бол мэргэжилтнүүд танд сонгодог "нээлттэй" түгжих дифференциалыг орлож болох нийцтэй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг санал болгож байна.

Дифференциал түгжигч ашигтай юу?

Энэ нь хэд хэдэн хүчин зүйлээс хамаарна! Хэрэв та ердийн автомашин жолооддог бол ихэвчлэн хурдны зам, хотын гудамж, асфальтан замаар явдаг бол ялгааг хаах нь утгагүй юм. Энэ тохиолдолд сонгодог дифференциал хэлбэр нь ажлыг төгс гүйцэтгэх болно.

Хэрэв та жийп машин жолоодож, бартаат зам дээр бартаат замын хөдөлгөөнд дуртай бол дифференциал түгжээ нь хэрэг болно. Хэрэв та өвөл том асуудал үүсгэдэг (маш их цас, зам ихэвчлэн мөсөн бүрхүүлтэй гэх мэт) газарт амьдардаг бол энэ нь танд хэрэгтэй, хэрэгтэй болно.

Асуултууд ба хариултууд:

Цахим загварчилсан дифференциал түгжээ гэж юу вэ? Энэ нь дифференциал түгжигдсэн мэт сэтгэгдэл төрүүлэхийн тулд (хөтөгчийн дугуй эргэхээс сэргийлж) тээврийн хэрэгслийн тоормосыг дардаг цахим систем юм.

ДЯагаад танд хойд тэнхлэгийн дифференциал түгжээ хэрэгтэй байна вэ? Тогтворгүй замын гадаргуу дээр жолооны дугуй эргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд дифференциал түгжээ шаардлагатай. Энэ нь хөтчийн төрлөөс үл хамааран татах хүчийг үүсгэдэг.

Хязгаарлагдмал гулсалтын дифференциал нь юунд зориулагдсан вэ? Дифференциал өөрөө блок нь чөлөөтэй эргэлддэг дугуй нь моторын бүх эргүүлэх хүчийг авахгүй байх шаардлагатай. Энэ механизмыг ихэвчлэн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машинд ашигладаг.