Тэмцээнд юу зөрж байна, ямар харагдаж байна

Мотоспортын ертөнцөд хэт жолоодлогогүйгээр ямар ч тэмцээн болдоггүй. Зарим тохиолдолд хамгийн их хурдыг үнэлдэг, бусад тохиолдолд булангийн нарийвчлалыг үнэлдэг. Гэсэн хэдий ч хэт жолоодлогын нэг ангилал байдаг - дрифт.

Энэ нь юу болохыг, заль мэхийг хэрхэн хийдэг, машинаа тохой дээр нь эвдэхгүй байхаар яаж тоноглохыг олж мэдье.

Дрифт гэж юу вэ

Дрифт бол зөвхөн тэмцээн биш бүхэл бүтэн соёл юм. Драйвер нь өөрийн ойлгомжгүй нэр томъёог ашигладаг бөгөөд энэ нь түүнийг энгийн хүн эсвэл жинхэнэ виртуоз гэж тодорхойлдог.

Энэхүү мотоспорт нь зөвхөн шулуун шугамаар төдийгүй гулзайлтаар автомашины өндөр хурдны хөдөлгөөнийг хамардаг. Дрифтийн хувьд ур чадварын түвшинг жолооч эргэлтийг хэр үр дүнтэй хийх, тэмцээн зохион байгуулагчдын бүх шаардлагыг хангаж байгаа эсэх зэргээр тодорхойлдог.

Мөрийг өндөр чанартай нэвтрүүлэхийн тулд эргэлт бүрт машины гулсалт, цаашдын гулсалт байх ёстой. Трикийг өндөр хурдтай гүйцэтгэхийн тулд драйвер нь машины хойд дугуйг татах чадвараа алдаж, хальтирч эхлэхэд хүргэдэг.

Машинаа эргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд драйвер нь тусгай гулсалтын өнцгийг хадгалахын зэрэгцээ хажуу тийш явах боломжийг олгодог тусгай арга техникийг ашигладаг.

Ихэнхдээ зам дээр тусгай тэмдэглэгээ байдаг бөгөөд үүнээс цааш нисгэгч явах ёсгүй. Үгүй бол түүнийг оноо хасдаг, эсвэл торгуулийн оноо өгдөг.

Дрифтийн түүх

Дрифт нь анх төрсөн бөгөөд Японд түгээмэл болсон. Энэ бол гудамжны машины спорт байв. Осол, гэмтлийн тоог хамгийн бага байлгах үүднээс тэмцээний бэлтгэл, уралдааныг өөрөө уулын могойн хэсэгт хийсэн.

1970-аад оноос 1990-ээд оны сүүлч хүртэл хориотой спорт гэж үздэг байв. Гэсэн хэдий ч хожим нь энэ нь албан ёсоор хүлээн зөвшөөрөгдөж, бусад мотоспортын төрөлд багтжээ. Бага зэрэг эрт бид ярилцаж байсан дэлхийн хамгийн алдартай авто уралдаан.

Гэсэн хэдий ч жолоодлогын эрс тэс төрлийн фэнүүдийн дунд драйф нь эрх баригчдын хориглосноос үл хамааран түгээмэл болж байв. Энэ соёлыг сонирхох сонирхлыг кино театр өдөөсөн. Буланд гулгадаг машины хэв маягийг үндэслэгчдийн нэг бол Кэйичи Цүчиа юм. Тэрээр 1987 онд Pluspu кинонд тоглож, энэхүү жолоодлогын хэв маягийн гоо үзэсгэлэнг харуулсан юм. Тэрээр мөн Токио Дрифтэд цуврал дүр бүтээжээ (загасчид Шон хөлөг онгоцны зогсоол дээр гарахыг хардаг байсан хэсэг).

2018 онд Германы уралдаанчид дэлхийн дээд амжилтыг тогтоож, Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ. BMW M5 нь найман цагийн турш дрифт хийж, 374 км замыг туулжээ. Машин цэнэглэхээр зогссонгүй.

Гиннесийн шинэ дээд амжилт. BMW M5-тай.

Дрифтийн төрөл

Өнөөдөр дрифт гэдэг нь зөвхөн булан тойроод хурдан жолоодох явдал биш юм. Энэ төрлийн авто спортын хэд хэдэн ангилал байдаг.

• Энгийн тойргийн уралдаан. Энэ нь ихэвчлэн зууван эсвэл дугуй хэлбэртэй зам юм;
• Янз бүрийн өнцөг, урттай ээлжлэн эргэлт бүхий ороомог зам дээр уралдах;
• Холимог төрлийн хамрах хүрээ, бүх төрлийн эргэлт бүхий зам. Энэ нь мэргэжлийн хүмүүст хүртэл хамгийн хэцүү түвшин гэж тооцогддог.

Аль ч улс оронд Японы экстрим нь орон нутгийн соёлтой холилдож, өөр өөр хэв маягийг бий болгосон.

• Power Sliding (Америк) - ихэвчлэн жижиг боловч урт булантай тойргийн уралдаан. Машин нь өндөр хурдтайгаар гулгаж эхэлдэг бөгөөд бүх уралдааны туршид гулсахаа больсонгүй. Ийм аялалын хувьд дрифтийн зориулалттай тусгай шахуургатай машин ашигладаг.
• Tramp Drift (Англи) - тааруулсан Европын машин дээр гулсах;
• Хагвала Арабын Дрифтийн уралдаан. Дрифтийн тамирчид галзуу трюк хийж байхдаа гэмтэж бэртдэг эсвэл бүр амь насаа алддаг тул үүнийг хууль бус спорт гэж үздэг.

Дрифтийн үндсэн аргууд

Дрифтийн янз бүрийн арга техникийг авч үзэхээсээ өмнө нэг ялгааг тодруулах нь зүйтэй. Машин хурдаараа давхиж, жолооч нь жолоодлогоо алдах үед тэр ч тэр, түүний машин ч, бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчид ч гэмтээгүй бол энэ нь дрифт биш юм.

Энэ техник нь бүрэн хяналттай дрифт гэсэн үг юм. Түүгээр ч зогсохгүй дугуй нь асфальтан дээр тогтохоо больсон тохиолдол цөөнгүй тохиолддог боловч жолооч тусгай техник ашиглан мөргөлдөх, замаас гарахаас сэргийлж чаддаг. Энэ нь зөрж байна.

Тиймээс дрифт хийх заль мэх:

• Гар тоормос ашиглах. Эргүүлэхийн өмнө драйвер гарын тоормосыг идэвхжүүлж, тэр даруй гаргана. Үүний зэрэгцээ тэрээр жолооны хүрдийг төлөвлөсөн гулсалтын эсрэг чиглэлд эргүүлнэ. Машин гулсаж эхэлдэг бөгөөд тээврийн хэрэгслийн хяналтыг жолооны хүрдийг гулсуулж, хий ашиглах замаар явуулдаг;
• Авцуулах холбоог ашиглах. Хүлээн авах ажиллагааг шүүрч авах дөрөө дээр дарж огцом суллана. Үр нөлөө нь өмнөхтэй төстэй;
• Бүх дугуйгаараа дрифт хийх. Үүний тулд драйвер нь тоормосоо бага зэрэг дардаг. Дугуй бүр зүтгүүрээ алдаж, дараа нь хийн дөрөөөөр удирддаг;
• Чичирч байна. Машины арын хэсгийг янз бүрийн чиглэлд шилжүүлэх боломжийг олгодог өөр нэг арга. Үүнийг гүйцэтгэхийн тулд өндөр хурдтай, S хэлбэртэй эргэлт хийх шаардлагатай;
• Тоормос. Энэ хэв маяг нь буланд орохын өмнөхөн тоормосны дөрөөг хүчтэй дарах явдал юм. Драйвер нь арын дугуйнуудаа замаас салгаж, гулсуулж өгдөг.
• Динамик хүлээн авалт. Гулзайлт руу орохоосоо өмнө драйвер нь гэнэт хий шидэж, эргэлтийг тоормос дээр байнга дарж, жолооны хүрдийг эргүүлэх замаар удирддаг;
• Эрчим хүчний ашиглалт. Энэ арга нь хүчирхэг дрифтийн машинуудад тохиромжтой. Эргүүлэхийн өмнө драйвер нь хурдасгуур дөрөөг шалан дээр огцом дарж, хойд дугуйг нь урж хаяад (арын дугуйгаар хөтөлдөг машиныг гулсуур руу илгээх нь илүү хялбар байдаг, гэхдээ жинхэнэ мэргэжилтэн нь ямар ч машин дээр үр дүнтэй давхих болно). Жолоогоо эргүүлснээр тэр арын хэсгийг зөв чиглэлд чиглүүлж, урд тал нь эргэх үед эргэж очихыг хичээх болно. Машиныг эргэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд жолооны хүрдийг гулсуур руу эргүүлнэ. Дрифтээс гарахын тулд драйвер үе үе хийн дөрөө дарж унагах;
• Хажуугийн шилжилт. Арын хэсэг нь барьц алдсаны дараа драйвер нь тээврийн хэрэгслийг хажуу тийш чиглүүлдэг боловч хийн дөрөө дарж, жолооны хүрдийг эргүүлснээр тэр машиныг бүрэн эргэхийг зөвшөөрдөггүй;
• Чичирч байна. Бүх дугуйнуудыг замаас нь салгахын тулд машиныг нэг чиглэлд эсвэл нөгөө чиглэлд огцом эргүүлдэг;
• "Bagel" эсвэл "гурилан бүтээгдэхүүн". Энэ нь нэг газар руу шилжиж байна. Машины урд хэсэг нь нэг цэг дээр байх ба хойд хэсэг нь эргэлддэг.

Дрифт Кингээс эдгээр аргуудыг хэрхэн ашиглах талаархи богино хэмжээний видео зааврыг энд оруулав.

ГУДАМЖ 34 # 4 / библийн драйф Кэйичи Цүчиа

Дрифт машин

Дрифтийн машины хувьд энэ бол зүгээр л уралдах зориулалттай бүтээгдсэн хүчирхэг машин биш юм. Үнэн хэрэгтээ олон спорт машиныг гулгахад хүргэх нь туйлын хэцүү байдаг. Жишээлбэл, тэд ачаагүй дугуйг эргүүлэхээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд чанарын арын дифференциал ашигладаг. Механизмын талаархи дэлгэрэнгүй мэдээллийг тайлбарласан болно энд.

Дрифтийн уралдааны машины арын дугуйнууд замаас маш амархан гарахаар шинэчилсэн. Заль мэхийг сайн гүйцэтгэхийн тулд машин нь дараахь зүйл байх ёстой.

• Зам дээр хэт их дарахгүй байхын тулд аль болох хөнгөн жинтэй;
• Хүчтэй, машиныг хурдан болгодог. Энэ нь эхэн үед хангалттай хурдасгах боломжийг олгоно, мөн гулзайлгахдаа зөвхөн гулсахгүй, харин хойд дугуйг ашиглах боломжтой болно;
• Арын дугуй нь хөтлөгчтэй;
• Механик дамжуулалттай;
• Урд болон хойд дугуйнууд нь энэхүү унах хэв маягт тохирсон байх ёстой.

Машинаа жолоодож явахын тулд үүнийг тааруулж, ихэвчлэн харааны.

Дрифт хийхэд ямар дугуй хэрэгтэй вэ

Дрифтийн дугуй нь асфальтан дээр байнга гулсаж байдаг тул үүнээс заль мэх их утаа дагалддаг тул хамгийн их эдэлгээтэй байх ёстой. Энэ параметрээс гадна энэ нь зүтгүүрийн маш сайн коэффициентийг нэгтгэхээс гадна зам алдагдахад амархан гулсах ёстой.

Гөлгөр буюу хагас гулсах резинэн дээр давуу эрх олгох хэрэгтэй. Энэ бол атгах коэффициент өндөр, тэгш гишгүүртэй дугуй юм. Дрифтийн резинэн хувилбаруудын нэг нь бага профайлтай өөрчлөлт юм. Тэр хурд алдалгүй замаас төгс гардаг.

Сургахын тулд гөлгөр дугуй ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Ердийн машиныг бага хурдтай явуулахад эхлэн сурагчдад хялбар байх болно.

Гайхамшигтай урсацын чухал хүчин зүйл бол элбэг утаа юм. Мөн үзэгчид түүнд анхаарлаа хандуулдаг боловч ихэнхдээ шүүгчид дрифтийн үзүүлбэрийн гоо үзэсгэлэнг тодорхойлдог.

Алдарт Дрифтийн уралдаанчид

Дрифтийн одод дараах мэргэжлийн хүмүүс багтана.

• Кейчичи Цүчиа - хичнээн мэргэжлийн байсан ч тэр энэ мастерийн дараа үргэлж хоёрдугаарт бичигдэх болно. Тэрбээр "DK" (дрифтийн хаан) цолыг зүй ёсоор авч явдаг. Алдарт "Токио Дрифт" -т хаан цолыг нэрлэсэн нь түүний хүндэтгэлд зориулагдсан болов уу;
• Масато Кавабата бол анхны дэлхийн аварга цолыг хүртсэн Японы дрифтчин юм. Тэрбээр хэд хэдэн бичлэгийг эзэмшдэг бөгөөд үүнд хамгийн хурдан дрифт багтдаг.
• Георгий Чивчян бол Оросын аварга цолыг гурван удаа авч байсан Оросын мэргэжилтэн бөгөөд 2018 онд FIA-ийн ялагч болсон;
• Энэ хэв маягаар үзүүлбэр үзүүлдэг өөр нэг Оросын уралдаанч бол Сергей Кабардин юм.

Кабаргиний (Каба хочтой) уралдаануудын нэгний тухай богино хэмжээний видеог энд оруулав.

ЦАРЕГРАДЦЕВИЙН ЭСРЭГ КАБА. УУЛ УУРХАЙН ДРИФТ

Асуултууд ба хариултууд:

Би энгийн машинаар дрифт хийж болох уу? Тийм ээ, гэхдээ энэ нь бэлтгэсэн машинтай адил үр дүнтэй биш байх болно. Энэ нь тусгай дугуй, жолооны тавиур болон зарим түдгэлзүүлсэн элементүүдийг өөрчлөх шаардлагатай (дугуйнууд илүү хүчтэй эргэдэг).

Дрифт нь машинд хэрхэн хор хөнөөл учруулдаг вэ? 1) Резин нь шууд элэгддэг. 2) Мотор хамгийн их ачаалалтай байна. 3) шүүрч авах нь маш их элэгддэг. 4) Чимээгүй блокууд нь хуучирсан. 5) Тоормос хурдан дуусч, зогсоолын тоормосны кабель элэгддэг.

Машинд хэрхэн зөв дрифт хийх вэ? Хурдасгах - 2-р араа - шүүрч авах - эргэх дотор жолооны хүрд ба тэр даруй гар тоормос - хий - шүүрч авах - жолооны хүрд гулсалтын чиглэлд байна. Гулсалтын өнцгийг хийн дөрөө удирддаг: илүү их хий нь илүү гулсдаг гэсэн үг юм.

Машинаар дрифт хийхийг юу гэж нэрлэдэг вэ? Энэ нь эргэлтэнд орох үед жолооны хүрд нь гулсах, гулсах замаар машиныг хяналттай гулсуулах арга юм. 1990-ээд оны эхний хагаст дрифтийн тэмцээн RC Drift спортод орж ирсэн.