Билл Гейтс: Цахилгаан трактор, зорчигч тээврийн онгоц уу? Тэд хэзээ ч шийдэл болохгүй байх.
Майкрософт компанийн түүхэнд Билл Гейтс ямар нэг зүйл буруу болсныг эрс мэдэгдэх үед тэрээр аль хэдийн тайвнаар ажиллаж байсан тохиолдол гардаг. Хэрэв Гейтс цахилгаан онгоц эсвэл ачааны машин ямар ч утгагүй гэж хэлээд, цаана нь хатуу төлөвт стартапад хөрөнгө оруулалт хийж байгаа бол энэ нь сонирхолтой сонсогдож байна.
Ирээдүйн хүнд тээвэр - цахилгаан эсвэл био түлш үү?
Билл Гейтс бол батерей, цахилгаан машины мэргэжилтэн биш. Гэсэн хэдий ч тэрээр хатуу электролитийн эсүүдээр бахархдаг QuantumScape-д хөрөнгө оруулалт хийсэн. Үүний зэрэгцээ түүний мөнгийг 3,3 тэрбум ам.доллар (12,4 тэрбум злотьтой тэнцэх) үнэ бүхий стартап компанийн хувьцааны дебют хийхэд зарцуулна.
Volkswagen болон Continental компаниуд ч QuantumScape-д хувь эзэмшдэг.
Стартап хөгжсөн эсүүдийн талаар бага зүйл мэддэг. Тус компани нь хатуу электролит хэрэглэдэг бөгөөд сонгодог анодгүй гэж мэдэгджээ. Мэдээжийн хэрэг, нэг электродын эсүүд нь утгагүй юм. Энэ "анодгүй" гэдэг нь "угсармал анод байхгүй", бал чулуу эсвэл бал чулуун цахиурын давхарга гэсэн үг юм. Анод нь хоёр дахь электродын уулзвар дээр үүссэн бөгөөд цэнэглэх явцад катодоос ялгардаг литийн атомуудаас бүрдэнэ.
Товчхондоо: бид лити металл, лити металл эсүүдтэй харьцаж байна:
Үйлдвэрт анод бэлтгэх шаардлагагүй гэсэн үг үйлдвэрлэлийн зардал бага... Үүнийг бас орчуулах хэрэгтэй эсийн багтаамж өндөркатод дээрх литийн атомын тоо нь сонгодог лити-ион эсийнхтэй ижил байсан ч гэсэн. Яагаад?
Энэ нь энгийн: графит анодгүй бол эс нь илүү хөнгөн, нимгэн бөгөөд ижил цэнэгийг хадгалах боломжтой (= учир нь бид литийн атомын тоо ижил байсан гэж үзсэн). Тиймээс гравиметрийн (массаас хамааралтай) ба задгай (эзэлхүүнээс хамааралтай) эсийн энергийн нягтрал нэмэгддэг.
Ижил цэнэг хадгалдаг жижиг эсүүд нь зайны тасалгаанд илүү олон эсийг багтаах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь батерейны багтаамж өндөр гэсэн үг юм. QuantumScape яг үүнийг амлаж байна.
Үүний зэрэгцээ, Билл Гейтс цахилгаан ачааны хөлөг онгоц, зорчигч тээврийн онгоц, ачааны машин нь батерейны жингийн улмаас хэзээ ч ашигтай шийдэл болж чадахгүй гэж үзэж байна. Тэдгээрийн тоо маш их байгаа тул DAF нь тракторын хүрээг 200 гаруй километр болгон нэмэгдүүлж, батерейны хүчин чадлыг 315 кВт цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн.
> DAF нь CF Electric-ийн хүрээг 200 гаруй километр болгон өргөтгөсөн.
Бид үүнийг хялбархан тооцоолж чадна 800 километрийн зайг нэмэгдүүлэхийн тулд дор хаяж 1,1-7 тонн жинтэй 8 МВт.ц-аас дээш эсийг ашиглах шаардлагатай болно.... Гэйтсийн хувьд энэ бол сул тал бөгөөд түүний хэлснээр даван туулах боломжгүй асуудал юм.
Гэсэн хэдий ч энэ сэдвээр ажилладаг хүмүүс үүнтэй санал нийлэхгүй байна. Элон Маск бид 0,4 кВт.ц/кг-т хүрэхэд цахилгаан онгоц утга учиртай гэж үздэг. Өнөөдөр бид 0,3 кВт.ц / кг-д ойртож байгаа бөгөөд зарим стартапууд аль хэдийн 0,4 кВт.ц / кг хүрсэн гэж мэдэгдэв.
> Imec: Бид хатуу электролитийн эсүүдтэй, эрчим хүчний нягтрал 0,4 кВт.ц / литр, цэнэг 0,5С
Гэхдээ Майкрософтыг үүсгэн байгуулагчдын нэг нь био түлш нь том оврын, хүнд даацын тээврийн хэрэгсэлд илүү сайн хувилбар болно гэж үзэж байна. Магадгүй цахилгаан түлш, уснаас гаргаж авсан нүүрсустөрөгч, агаар мандлаас нүүрстөрөгчийн давхар исэл (эх үүсвэр). Тийм ч учраас тэр хатуу электролитийн эсүүдтэй харьцдаг компанид хөрөнгө оруулахаар шийдсэн үү?
Редакцийн тэмдэглэл www.elektrowoz.pl: QuantumScape холбоосууд нь сонирхолтой сэдэв юм. Бид дараа нь тэдэн рүү буцаж очих болно 🙂
Нээлтийн зураг: Иллюстратив, Билл Гейтс (в) Билл Гейтс / YouTube
Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй:
