Машины бамбай. Энэ нь юунд зориулагдсан, хэрхэн сонгох вэ

Аливаа автомашины идэвхгүй аюулгүй байдлын системд хэд хэдэн элемент багтдаг. Тэдний зарим нь анхны машин үйлдвэрлэж эхэлснээс хойш бараг тэр даруй гарч ирэв. Тэдний нэгийг авч үзье - машины бамбай.

Маш мэргэжлийн бус жолооч нарт хүртэл машины бамбай хаана байгаа талаар асуулт байдаггүй. Энэ нь яагаад хэрэгтэй байгааг, мөн түүний зарим нэмэлт функцийг авч үзье.

Машины бамбай гэж юу вэ

Эдгээр биеийн элементүүдийн нэмэлт функцуудтай танилцахаасаа өмнө бампер гэж юу болохыг ойлгоорой. Энэ бол тээврийн хэрэгслийн урд болон хойд хэсэгт байрладаг автомашины их биеийн нугастай буюу угсарсан хэсэг юм. Ихэнх тохиолдолд энэ нь машины урд, хойно хамгийн туйлын цэг юм.

Автомашин үйлдвэрлэгчийн дизайны санаанаас хамааран автомашины бамбай нь их биендээ нэгтгэгдэж, бүхэл бүтэн машины хамт нэг бүхэл бүтэн байдлыг бүрдүүлж чаддаг. Зарим тохиолдолд, зураг дээр харагдаж байгаагаар энэ элемент нь машины өвөрмөц байдлыг өгдөг сайхан дагалдах хэрэгсэл байж болно.

Гол зорилго

Ихэнх жолооч, явган зорчигчид автомашины бамбай нь зөвхөн гоёл чимэглэлийн элемент болгон ашиглах хэрэгтэй гэж буруугаар боддог. Энэ шалтгааны улмаас автомашин эзэмшигчдийн зарим нь цухуйсан "чимэглэлийн" элементүүдийг анхны "тааруулалт" болгон зайлуулдаг.

Үнэндээ энэ элементийн гоёл чимэглэлийн шинж чанарууд нь хоёрдогч үүрэг гүйцэтгэдэг. Юуны өмнө энэ бол явган зорчигчдын аюулгүй байдалд зориулагдсан хэсэг юм. Нэмж хэлэхэд, хатуу нугастай байгууламжууд нь хөдөлгүүрийн хэсгийн урд хэсэгт байрлах чухал хэсгүүд, мөн биеийн тулгуур хэсгүүдийг гэмтээхээс хамгаалдаг. Энэ элементийг солих нь бага зэргийн ослоор гажуудсан машиныг шулуун болгохоос хамаагүй хямд юм.

Орчин үеийн бамбай нь мөргөлдөхдөө дампферийн үүрэг гүйцэтгэдэг уян хатан элемент юм. Хэдийгээр энэ нь ихэвчлэн хагарч, жижиг хэсгүүдэд нисч чаддаг боловч мөргөлдөх явцад үүссэн кинетик энергийн нэлээд хэсгийг унтрааж байхаар хийгдсэн байдаг.

Бампер гарч ирсэн түүх

Форд загваруудын загварт анх удаа машин дээрх бампер гарч ирэв. Олон эх сурвалжид 1930 оныг автомашины бампер үүссэн жил гэж тэмдэглэсэн байдаг. Эхэндээ энэ нь зүгээр л бүрээсний доор урд талд нь гагнаж байсан U хэлбэрийн металл цацраг байв.

Энэхүү бүтцийн элементийг 1930-1931 оны хооронд үйлдвэрлэсэн A Deluxe Delivery загвараас харж болно. Сонгодог машинуудад бамперын хөндлөн элементийн дизайн бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Орчин үеийн бамперууд нь хийц, аэродинамикийн давуу талыг харгалзан биеийн бүтцийн нэг хэсэг юм.

Тэдний тодорхой ашиг тусыг үл харгалзан бампер хэсэг хугацаанд шаардлагатай гэж үзээгүй. Тиймээс эдгээр буфер элементүүд нь Америк, Европт хамгийн алдартай байсан. 1970 оноос хойш энэ хэсэг нь тээврийн хэрэгслийн заавал байх ёстой тоног төхөөрөмжийн жагсаалтад орсон. Бампер нь зорчигч, ачаа тээвэрлэх үед аюулгүй байдал, тав тухыг нэмэгдүүлсэн.

Машины бампер нь дизайны салшгүй хэсэг болсон үед "аюулгүй цохилтын хурд" гэсэн ойлголт гарч ирэв. Энэ нь мөргөлдөх үед бампер нь бүх энергийг бүрэн шингээж, тэр үед тээврийн хэрэгсэл өөрөө гэмтэхээс сэргийлдэг машины хурдны параметр юм.

Эхэндээ энэ үзүүлэлтийг цагт дөрвөн км (эсвэл цагт гурван миль) гэж тогтоосон. Хэсэг хугацааны дараа энэ параметрийг 8 км / цаг хүртэл нэмэгдүүлсэн. Өнөөдөр бампергүй тээврийн хэрэгслийг ажиллуулах боломжгүй (ядаж бампер нь машины ар талд байх ёстой).

Орчин үеийн бамперуудын ажиллагаа

Дээр дурдсан пассив гадны аюулгүй байдлаас гадна автомашины орчин үеийн бамбай нь нэмэлт функцтэй байдаг тул зарим загварыг Front-End гэж нэрлэдэг. Энэ элементийг өөрчлөх шинж чанарууд энд байна.

1. Санамсаргүй мөргөлдөх тохиолдолд явган зорчигчдыг хүнд гэмтлээс хамгаалаарай. Үүний тулд үйлдвэрлэгчид хамгийн оновчтой хөшүүн чанарыг сонгож, хэлбэржүүлж, нэмэлт элементүүдээр тоноглодог, жишээлбэл резинэн дэрнүүд.
2. Бага зэргийн мөргөлдөөний дараахь аюулгүй байдал. Металлаар хийсэн бамперуудын ихэнх хуучин өөрчлөлтүүд нь хурц үзүүртэй саадтай мөргөлдсөний үр дүнд (жишээлбэл, босоо тулгуур), гажигтай, аюултай хэлбэртэй болдог (зарим тохиолдолд ирмэг нь урагшаа наалддаг тул машин явган зорчигчдод илүү аюултай болгодог).
3. Орчин үеийн эд ангиудыг машины аэродинамик шинж чанарыг харгалзан үйлдвэрлэдэг. Ихэнх тохиолдолд хүчийг нэмэгдүүлэхийн тулд ирмэгийг нь нугалав. Илүү үнэтэй өөрчлөлтүүд нь агааржуулалтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд их хэмжээний агаар оруулах боломжийг олгодог.
4. Parktronic мэдрэгчийг бамбайнд суулгаж болно (төхөөрөмжийн талаар илүү дэлгэрэнгүй мэдээллийг үзнэ үү) тус тусад нь), арын харах камер зэрэг болно.
5. Нэмж дурдахад манангийн гэрлийг бамперт (газар дээр аль болох ойр байрлуулсан байх ёстой) болон бусад гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжид суурилуулсан болно.

Бамперуудын чанарыг хэрхэн шалгаж байна

Бампер нь автомашины аюулгүй байдлын чухал элемент тул өөрчлөлт бүрийг худалдаанд гарахаас өмнө түүний загвар нь цуврал туршилтыг явуулдаг бөгөөд үүний үр дүнд хэлбэрийн чанарыг тодорхойлж, тодорхой материал тохиромжтой эсэхийг тодорхойлдог.

Машин дээр хэсэг тавьж болох эсэхийг үгүйсгэхгүй гэсэн хэд хэдэн тест байдаг.

1. Тулгуур дээр тогтсон элементийг тодорхой хүчээр хүнд бүтэцтэй (дүүжин) цохиж цохино. Хөдөлгөөнт бүтцийн масс нь төлөвлөсөн машины масстай тохирч байна. Энэ тохиолдолд машин нь 4 км / цаг хурдтай явж байсан бол цохилтын хүч нь нөлөөлөлд тохирч байх ёстой.
2. Бамперын хүчийг туршилтын машин дээр шууд шалгадаг. Яг ижил хурдтай машин хатуу бэхлэгдсэн саад тотгорыг мөргөв.

Энэ шалгалтыг урд ба хойд бампертай хамт гүйцэтгэдэг. Нөлөөллийн үр дүнд хэв гажилд ороогүй, эвдэрсэн бол хэсэг нь аюулгүй гэж тооцогддог. Энэхүү туршилтыг Европын компаниуд хийдэг.

Америкийн стандартын хувьд туршилт илүү хатуу нөхцөлд явагдаж байна. Тиймээс савлуурын масс өөрчлөгдөхгүй (энэ нь шалгагдсан машины жинтэй адилхан) боловч түүний хурд хоёр дахин их бөгөөд 8 км / цаг байна. Энэ шалтгааны улмаас Европын автомашины загваруудад бампер нь гоо зүйн хувьд тааламжтай харагдаж байгаа бөгөөд Америкийн хамтрагч нь илүү их масстай байдаг.

Зураг төслийн онцлогууд

Харамсалтай нь орчин үеийн олон автомашины бамперууд анхны зорилгоо алдсан байдаг. Тиймээс хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд гадны идэвхгүй аюулгүй байдлын элемент нь гоёл чимэглэлийн металл тууз болж хувирсан бөгөөд энэ нь гадны объектод өчүүхэн төдий нөлөөлөхөд гажиг үүсгэдэг.

Ачааны машинуудын хувьд эсрэг тэсрэг байдал ажиглагдаж байна. Ихэнх үйлдвэрлэгч нь хүчирхэг цацрагийг суурилуулдаг бөгөөд энэ нь зорчигч тээврийн машинаас хүчтэй цохилт өгөхөд ч бараг гэмтээгүй тул хэдхэн секундын дотор хөрвөх чадвартай болж хувирдаг.

Олон бамбай загварууд нь дараахь элементүүдтэй байдаг.

• Гол хэсэг. Ихэнх тохиолдолд бүтэц нь аль хэдийн тодорхой машины өнгөөр ​​будсан байдаг. Зөвхөн праймер хэрэглэдэг загварууд байдаг. Автомашины жолооч нь бие даасан хэсгийг автомашины их биеийн өнгөөр ​​будах ёстой.
• Радиаторын хуурамч сараалж. Бүх өөрчлөлтүүдээс олдсонгүй. Хэдийгээр энэ элемент нь зөвхөн гоо зүйн функцийг гүйцэтгэдэг боловч хөдөлгөөний үеэр цохиход (жишээлбэл, шувуу эсвэл чулуу) энерги бага зэрэг намддаг тул радиатор өөрөө тийм их зовдоггүй.
• Зарим өөрчлөлтүүдэд дизайны хувьд доод урсгалыг хөдөлгүүрийн тасалгаанд чиглүүлж чиглүүлэх зориулалттай.
• Машины хатуу саад бэрхшээлд үзүүлэх нөлөөллийг бууруулахын тулд бамбайны дээд хэсэгт лац буюу дээд дэвсгэр байна. Үндсэндээ энэ нь бүтцийн гол хэсгээс ялгарахгүй.
• Ихэнх орчин үеийн автомашины загварууд нь уян хуванцараар хийсэн доод тууз бүхий бампертай байдаг. Энэ нь хар өнгөөр ​​будсан байдаг. Энэхүү элементийн зорилго нь жолооч машины ёроол эсвэл хөдөлгүүрийн доод хэсгийг гэмтээж болзошгүй өндөр саад бэрхшээлд ойртсоныг сануулахад оршино.
• Дотор талдаа бүх бамперууд холбогдох хавсаргасан байна.
• Чирэх дэгээний хажуу талаас бамперт тусгай нүх гаргадаг. Чирэх нүх нь бамбайны доор байрладаг тул зарим тээврийн хэрэгсэлд ийм элемент байдаггүй.
• Олон автомашин үйлдвэрлэгчид бамбай дээр янз бүрийн гоёл чимэглэлийн элементүүдийг зөвшөөрдөг. Эдгээр нь босоо саад, хром хэвэнд бага зэрэг хүрэхэд зураас үүсэхээс хамгаалдаг резинэн дэвсгэр байж болно.

1960-аад оны үеийн автомашинуудад ашигладаг өөрчлөлтүүдээс ялгаатай нь орчин үеийн бамперууд биедээ нэгтгэгдэж, логик бүрэн байдлыг хангаж өгдөг.

Бампер нь хөдөлгүүрийн тасалгааны дотор талыг хангалттай хамгаалж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд дотор талыг нь төмрөөр бэхжүүлдэг. Олон урд, хойд загваруудад аэродинамик элементүүд байдаг.

Бамперуудын төрлүүд

Бамперын загвараас үл хамааран энэ элемент нь хангалттай аюулгүй байдлыг хангадаг. Хэрэв бид аэродинамик шинж чанаруудын талаар ярих юм бол спорт машинуудад тусгай бамперуудыг ашигладаг бөгөөд дизайн нь тоормосыг хөргөх агаарын суваг, далавчийг хангадаг бөгөөд энэ нь машины урд талын хүчийг нэмэгдүүлдэг. Энэ нь стандарт бамперуудад хамаарна.

Хэрэв стандарт бус хэлбэрийн хэсгийг суурилуулсан бол (харааны тохируулгын хүрээнд) зарим бампер нь явган зорчигчдод аюул учруулдаг - мөргөлдөх үед ийм буферийн хурц ирмэг нь хохирогч илүү ноцтой хохирол учруулах магадлалыг нэмэгдүүлдэг. .

Бампер нь хэлбэрийн ялгаанаас гадна хийсэн материалаараа бие биенээсээ ялгаатай байдаг. Орчин үеийн машинд дараахь зүйлсээр хийсэн бампер суурилуулж болно.

• Бутадиен акрилонитрил стирол ба түүний полимер хайлш (ABS / PC);
• поликарбонат (RS);
• Полибутилен терефлора (RVT);
• Энгийн буюу этилендиен полипропилен (PP / EPDM);
• полиуретан (PUR);
• Nylon эсвэл полиамид (PA);
• Поливинил хлорид (PVC эсвэл PVC);
• Шилэн эсвэл термостат хуванцар (GRP / SMC);
• Полиэтилен (PE).

Хэрэв та стандарт бус бампер сонговол юуны түрүүнд илүү үзэсгэлэнтэй биш харин илүү аюулгүй сонголтыг сонгох хэрэгтэй. Орчин үеийн материалыг ашигласны ачаар бампер үйлдвэрлэгчид стандарт аналогийн оронд бамперын элементүүдийн янз бүрийн хэлбэрийг бий болгож чаддаг. Шинэ бамперын загвар нь олон төрлийн үүртэй байж болох бөгөөд энэ нь зөвхөн аэродинамикийг сайжруулаад зогсохгүй хөдөлгүүр эсвэл тоормосны системийг нэмэлт хөргөлтөөр хангаж чаддаг.

Мэдээжийн хэрэг, зарим полимер материалыг ашиглах нь бампер нь илүү нарийхан болоход хүргэдэг тул үүнийг хамгаалах шаардлагатай (жишээлбэл, орчин үеийн жийпний хувьд кенгурятник суурилуулахаар төлөвлөж байна). Суудлын автомашинд энэ зорилгоор зогсоолын мэдрэгч (зогсоолын мэдрэгч) суурилуулсан байдаг бөгөөд хэрэв та санамсаргүйгээр замын хашлага мөргөвөл та шинэ бампер худалдаж авах шаардлагагүй болно, орчин үеийн олон загварт резинэн сольж болох банзал доор байдаг.

Нэгдсэн бамперуудын материалын талаар дэлгэрэнгүй

Нэгдсэн бамбай хийдэг гол материал бол термопластик эсвэл шилэн даавуу юм. Заримдаа өөр полимерээс загвар байдаг. Материал нь бамбай хэр их үнэтэй болоход нөлөөлдөг.

Анхдагч байдлаар эдгээр өөрчлөлтийг хуванцар гэж нэрлэдэг. Тэдний гол давуу талууд нь хөнгөн, өндөр температурт тэсвэртэй, үзэсгэлэнтэй дизайн юм. Нэгдсэн бамперуудын сул талууд нь үнэтэй засвар, эмзэг байдлыг багтаадаг. Ийм өөрчлөлтийг гол төлөв суудлын автомашин, кроссовер, хямд үнэтэй жийп дээр суурилуулдаг.

Бүрэн жийп автомашины хувьд ихэвчлэн төмөр бамбайгаар тоноглогдсон байдаг. Үүний шалтгаан нь ийм тээврийн хэрэгслийг бартаатай газар дайран өнгөрөхөд ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд мод эсвэл бусад саад тотгорыг ноцтойгоор мөргөдөг.

Бүтээгдэхүүний дотор талд байрлуулсан үйлдвэрийн тэмдэглэгээнээс та энэ эсвэл тэр хэсгийг ямар материалаар хийсэн болохыг олж мэдэх боломжтой. Дараахь материалууд энэхүү тэмдэглэгээнд нийцэж байна.

• Термопластикийн хувьд - ABS, PS эсвэл AAS;
• Duroplast-ийн хувьд - EP, PA эсвэл PUR;
• Полипропиленийн хувьд - EPDM, PP эсвэл ROM.

Материал бүрийг засахын тулд янз бүрийн аргыг ашигладаг. Тиймээс шилэн хөвөнг гагнах боломжгүй, учир нь халах үед зөөлөрдөггүй. Термопластик нь эсрэгээрээ халах үед зөөлөрдөг. Полипропиленийн загвар нь гагнахад хамгийн хялбар байдаг. Бамбайг хэсэг хэсгээр нь салгасан ч гэсэн сэргээж болно.

Зарим загварыг гангаар хийсэн бөгөөд дээрээс нь хромын ионоор бүрсэн байдаг. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн автомашинуудад ийм элементүүд маш ховор байдаг. Ихэнх хромоор бүрсэн хэсгүүдийн ихэнх нь полимерээр хийгдсэн бөгөөд тэдгээрийг электролиз эсвэл металлжуулалтаар боловсруулдаг (ямар процедурыг тайлбарласан байгаа вэ? тус тусад нь).

Цахилгаан бамперуудын талаар дэлгэрэнгүй

Энэ ангиллын бамперуудын гол хэрэглээ нь жийп дээр байдаг. Эдгээр машинууд нь ихэвчлэн хэт бартаат замын хөдөлгөөнд тохирсон байдаг. Эдгээр ашиглалтын нөхцөлд мод эсвэл бусад тээврийн хэрэгсэлтэй мөргөлдөх магадлал өндөр тул машиныг гэмтлээс илүү хамгаалсан байх ёстой.

Хүчитгэсэн бамбайг полимерээр хийхээ больсон. Үндсэндээ энэ нь 4мм-ийн зузаантай хуудас ган юм. Үйлдвэрийн загварыг автомашинд суурилуулахдаа биеийн бүтцийг өөрчлөх шаардлагагүй байдлаар үйлдвэрлэдэг.

Эдгээр загварууд нь хүнд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай тул бартаат замын тээврийн хэрэгсэлд тохиромжтой. Их хэмжээний харагдахаас гадна ийм өөрчлөлтүүд нь дараахь зүйлийг агуулна.

• Лебедканы бэхэлгээ;
• Жакыг амраах боломжтой хүчитгэсэн эд анги;
• Чирэх гогцоо;
• Чирэх дамар суурилуулах газар (чирэх олс эсвэл туузыг хурдан буцааж авах боломжийг олгодог);
• Нэмэлт гэрлийг суурилуулах бэхэлгээ, жишээлбэл, манангийн гэрэл.

Арын хүчитгэсэн бамперуудын хувьд үүн дээр цөөн тооны элемент суурилуулсан болно. Ихэнх тохиолдолд чирэх нүх, бэхэлсэн хүрэмний элемент байх болно. Хүчитгэсэн бамбай дээр урд ба арын хэсэгт ердийн эсвэл салгаж авах боломжтой бамбай суурилуулж болно (энэ нь ямар хэсэг, яагаад хэрэгтэй байгаа талаар уншина уу) тусдаа тойм).

Бамперуудын эвдрэлийн төрөл

Ихэнх тохиолдолд жолоочийн буруугаас болж машины урд тал нь зовдог: урд талын машинтайгаа давхисаар, машиныхаа хэмжээсийг тооцоогүй, шон дээр зүүсэн гэх мэт. Гэхдээ арын бамбай нь эвдэрч гэмтэхээс хамгаалагдаагүй байна: ажиглагч гүйцэж түрүүлэв, зогсоолын мэдрэгч ажиллаагүй гэх мэт.

Машины эзэмшигчийн материаллаг чадвараас хамааран эвдэрсэн бамбайг шинээр сольж эсвэл сэргээж болно. Энэ тохиолдолд тухайн хэсгийг ямар материалаар хийсэн болохыг харгалзан үзэх хэрэгтэй. Гадны идэвхгүй аюулгүй байдлын элементүүдэд хамгийн их тохиолддог гэмтэлийн жагсаалтыг энд оруулав.

• Зурлага. Түүний гүнээс хамааран нөхөн сэргээх арга нь өөр байж болно. Зарим хүмүүсийн хувьд шаваасаар өнгөлж, дараа нь өнгөлж будах шаардлагатай байдаг бол зарим хүмүүсийн хувьд зөвхөн зүлгүүрийн зуурмагаар өнгөлөх нь хангалттай байдаг. Нэмж дурдахад хуванцар зураасыг хэрхэн арилгах талаар тайлбарласан болно энд.
• Хагарал. Зарим тохиолдолд ийм эвдрэл мэдэгдэхүйц биш юм. Ийм эвдрэл нь зөвхөн будгийн ажилд нөлөөлж болох бөгөөд ихэвчлэн цохилтын дараа хуванцар өөрөө хагардаг боловч байрандаа ордог. Хэрэв метал бамбай хагарвал түүнийг засах нь илүү хэцүү байдаг. Ихэнхдээ ийм эвдрэл нь хэсгийн хэв гажилтын хамт дагалддаг тул үүнийг эхлээд нугалж байх ёстой (хатуулагтай газарт үүнийг хийхэд туйлын хэцүү байдаг), дараа нь гагнуураар гагнаж өгдөг. Полимер загварыг засах нь арай хялбар байдаг. Хэрэв ийм эвдрэл олдвол түүний хатуулаг нь хагарлын хэмжээнээс шууд хамаардаг тул үүнийг арилгах замаар чангалах нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм.
• Цоорхой. Энэ нь хамгийн хэцүү эвдрэл юм.Учир нь энэ нь үндсэн бүтцээс тоосонцорыг бүрэн буюу хэсэгчлэн салгах замаар дагалдаж болно. Ийм бамбайг зөвхөн мэргэжлийн хүн л засах ёстой. Энэ тохиолдолд арматурын торыг ашиглах, шилэн ба полипропилен доторлогоог ашиглах нь ихэвчлэн бүтээгдэхүүний гоо зүйг хангаж өгдөг боловч урьдын адил удаан эдэлгээтэй болгодоггүй.

Хуванцар бамперыг засах талаар дэлгэрэнгүй уншина уу энд... Полимер бамбайг засах талаар хоёрдмол утгагүй зөвлөмж байхгүй байна: засварлах хэрэгтэй эсвэл солих шаардлагатай байна. Энэ бүхэн нь эвдрэлийн зэрэг, түүнчлэн шинэ хэсгийн өртөгөөс хамаарна.

Бампер сонгох арга техник

Хэрэв эвдэрсэн элементийг засахгүй гэж шийдсэн бол түүнийг зөв сонгоход дараахь аргууд тусална.

• Машины VIN кодыг шалгаж сэлбэг хэрэгслийг сонгох. Тоо, үсгийн багцад тээврийн хэрэгслийн загвар, загвараас илүү олон зүйлийг багтаасан байдаг тул энэ нь хамгийн батлагдсан арга юм. Энэ тэмдэглэгээ нь ижил төстэй машины эд ангиудад ихэвчлэн нөлөөлдөг бага зэргийн өөрчлөлтийн талаархи чухал мэдээллийг агуулдаг. Энэ кодод автомашины үйлдвэрлэгчид ямар мэдээллийг шифрлэдэг, хаанаас олох талаар дэлгэрэнгүй тайлбарласан байгаа энд.
• Тээврийн хэрэгслийн загвараар бампер сонгох. Зарим машинд томоохон өөрчлөлт ордоггүй тул худалдагчид энэ мэдээллийг хэлэхэд хангалттай бөгөөд тэр хэсэгт тохирсон өөрчлөлтийг олох болно. Заримдаа, андуурахгүйн тулд худалдагч машинаа гаргах хугацааг асууж магадгүй юм.
• Интернет каталогийн сонголт. Энэ арга нь өмнөх хоёрыг нэгтгэдэг бөгөөд зөвхөн хайлтыг худалдан авагч өөрөө хийдэг. Энэ тохиолдолд гол зүйл бол хайлтын талбарт код эсвэл бусад шаардлагатай мэдээллийг зөв оруулах явдал юм.

Зарим жолооч нар жинхэнэ эд ангиудыг үргэлж худалдаж авах хэрэгтэй гэж үздэг. Энэ тохиолдолд автомашин үйлдвэрлэгч нь загвартаа сэлбэг хэрэгсэл үйлдвэрлэх эсвэл хөндлөнгийн компаниудын үйлчилгээг ашиглаж байгаа эсэхийг тодруулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд "анхны" сэлбэг хэрэгсэл нь үйлдвэрлэгчийн шошготой тул л илүү үнэтэй болно.

Брэнд аялал

Автомашины сэлбэгийн зах зээл дээр та ихэвчлэн автомашины үйлдвэрлэгчээс анхны бамбай олж болно, гэхдээ чанартай бүтээгдэхүүний дунд чанараасаа доогуур биш зохистой аналог байдаг.

Таны итгэж болох бамбай үйлдвэрлэгчдийн жижиг жагсаалтыг энд оруулав.

• Хямд өртөгтэй бүтээгдэхүүнийг Польш (Полкар), Дани (JP Group), Хятад (Feituo), Тайванийн (Bodyparts) үйлдвэрлэгчдийн бүтээгдэхүүнээс сонгох боломжтой;
• Бельги (Ван Везель), Хятад (Үкор Фэнхуа), Өмнөд Солонгос (Оннури), Америк (APR) бамперуудыг үнэ ба чанарын хоорондох "алтан дундаж" бүтээгдэхүүний ангилалд дурдаж болно;
• Хамгийн өндөр чанар, хамгийн үнэтэй нь Тайванийн TYG үйлдвэрлэгчид, мөн API-ийн загварууд юм. Эдгээр бүтээгдэхүүний зарим хэрэглэгчид заримдаа бүтээгдэхүүн нь эх хувиар зарагддаг аналогиас чанарын хувьд ч илүү байдаг гэж тэмдэглэжээ.

Заримдаа жолооч нар задлахдаа автомашиныхаа сэлбэг хэрэгслийг авдаг. Хэрэв бамбайг сонгосон бол та зөвхөн түүний нөхцөл байдалд төдийгүй машин энэ сайтад хүрсний улмаас учирсан хохирлын мөн чанарыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Машин арын хүнд цохилтонд өртөж, биеийн талыг бүрэн тахир дутуу болгосон боловч урд тал нь гэмтээгүй хэвээр үлджээ.

Энэ тохиолдолд та урд бамбайг машинаас шууд салгаж худалдаж авах боломжтой. Машинаас аль хэдийн хасагдсан эд ангиудыг худалдаж авахад илүү их бэрхшээл гардаг. Тодорхой бамбайг зассан эсэх нь тодорхойгүй (зарим гар урчууд сэргээн засварлалтыг маш сайн хийдэг тул эд анги нь шинэ хэсгээс ялгах боломжгүй байдаг) тул эвдэрсэн хэсгийг үйлчилгээний үнээр худалдаж авах магадлал өндөр байдаг.

Бамперуудын давуу болон сул талууд

Гэмтлийн нарийн төвөгтэй байдал, бампер хийсэн материалаас хамааран энэ хэсгийг засварлаж болно. Гэхдээ өөрчлөлт бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Тиймээс хуванцар бампер нь төсөвт өртөгтэй боловч энэ материалыг засварлахад хэцүү байдаг. Гэхдээ өндөр чанартай сэргээн засварласан хуванцар хэсэг ч гэсэн эвдрэхээс өмнөх шиг 100% шинж чанаргүй болсон.

Илүү бат бөх бамперууд нь силиконоор хийгдсэн байдаг. Тэд хуванцартай адил хүйтэнд эвдэрдэггүй. Тэдгээрийг засах нь илүү хялбар бөгөөд дараа нь шинж чанараа хадгалдаг. Энэ тохиолдолд силикон хувилбар нь хамаагүй илүү үнэтэй байх болно.

Хэрэв бид металлын сонголтуудын талаар ярих юм бол тэдгээр нь хамгийн бат бөх бөгөөд машиныг хүчтэй цохилтоос хамгаалдаг. Гэхдээ хүнд жинтэй, гайхалтай хэмжээсүүдээс шалтгаалан тэдгээрийг зөвхөн хүчирхэг хөдөлгүүртэй SUV дээр суурилуулдаг.

Хэсгийн (бампер) давуу болон сул талуудын хувьд тэдгээрийг онцгой ялгах боломжгүй юм. Энэ элементийн цорын ганц дутагдал нь машины массын өсөлт юм (хэрэв хуванцар бамперын оронд металл аналог суурилуулсан бол энэ параметр нь мэдэгдэхүйц байх болно). Гэхдээ мотор, хурдны хайрцаг гэх мэт зүйлийг ижил зүйлийг хэлж болно.

дүгнэлт

Тиймээс орчин үеийн машины бамбай нь олон чухал үүргийг гүйцэтгэж чаддаг боловч хамгийн гол нь тээврийн аюулгүй байдал хэвээр байна. Орчин үеийн бүх бүтээгдэхүүнүүд шаардлагатай шалгалтанд хамрагдаж, зохих гэрчилгээг авдаг тул та дээрх жагсаалтад дурдсан үйлдвэрлэгчдийн загварыг сонгох боломжтой.

Дүгнэж хэлэхэд бид полимер авто бамперыг засах материалын талаархи богино хэмжээний видеог санал болгож байна.

БҮРЭН БҮТЭЭГДЭХҮҮН полимер ба бампер, дугуйн нуман чимэглэл. Мэргэжлийн хүмүүс юуг сонгодог вэ? | Хуванцар машины засвар

Сэдвийн талаархи видео

Бампер дахь хагарлыг өөрөө хэрхэн гагнах талаар богино хэмжээний видеог эндээс үзнэ үү.

⭐ Бампер засвар ҮНЭ ТӨЛБӨРГҮЙ, НАЙДВАРТАЙ Автомашины хуванцар гупер гагнах. 🚘

Асуултууд ба хариултууд:

Машины бампер нь юунд зориулагдсан вэ? Энэ нь бие махбодийн зайлшгүй элемент бөгөөд түүний зорилго нь зөөлөн цохилт өгөх, жижиг мөргөлдөөний үед үүсдэг кинетик энергийг чийгшүүлэх явдал юм.

Бамперууд юу вэ? Энэ нь биеийн элемент эсвэл тусдаа металл хөндлөн элемент юм. Тэдгээр нь металл (хуучин хувилбар), поликарбонат, шилэн, карбон файбер эсвэл полипропиленээр хийгдсэн байдаг.

Яагаад бамперыг солих вэ? Мөргөлдөөний дараа бампер нь хэв гажилт эсвэл хагарч болно. Үүнээс болж энэ нь хөшүүн чанараа алдаж, бага хурдтай тээврийн хэрэгсэлд идэвхгүй хамгаалалт өгөхөө больсон.