Audi e-tron GT - сэтгэгдэл / Бьорн Найландын товч тойм [видео]. Дээрээс нь e-tron GT болон GT RS-ийн Польшийн үнэ.

Гуравдугаар сард XNUMX-д Audi e-tron GT-ийн тоймыг хориглох хориг дуусч, автомашины өргөн хүрээний танилцуулга Интернет дээр олон газарт гарч ирэв. RS-ийн хамгийн хүчирхэг хувилбар болон тактикийн ногоон хувилбарт E-tron GT-ийг мөн хурдан турших зорилгоор Бьорн Найландад өгсөн.

Nyland-ийн туршсан хувилбар болох Audi e-tron GT RS-ийн үнэ Польшид 599 PLN-ээс эхэлдэг. Audi e-tron GT (RS-гүй) үнэ 230 PLN (эх сурвалж) -аас эхэлдэг.

Audi e-tron GT - Nyland-ийн анхны сэтгэгдэл

Тайлбарласан Audi e-tron GT нь E сегментийн автомашин бөгөөд энэ нь Porsche Taycan болон Tesla Model S-ийн шууд өрсөлдөгч гэсэн үг юм. Машин нь нийт 1 кВт чадалтай хоёр хөдөлгүүртэй (1 + 440) юм. 598 морины хүчтэй). Энэ нь 100 секундэд 3,3-ээс XNUMX км / цаг хүртэл хурдлах боломжийг олгодог. Хэрэгтэй батерейны хүчин чадал Энэ нь 85 кВтцPorsche Taycan-аас арай илүү.

Гэсэн хэдий ч бид ерөнхийдөө харьцаж байна бага зэрэг өөрчлөгдсөн биетэй ТайкантайНиланд хүртэл анзаарсан. Сонирхолтой баримт бол тэр 50% батерейтай температур нь ойролцоогоор 4,5 хэм, тээврийн хэрэгслийн урьдчилсан мэдээ 192 км (албан ёсны: 472 WLTP нэгж, ~403 км хосолсон). Нөхцөл байдал, машиныг 21 градусын халаалтаар асаасан нь тийм ч муу биш юм - эрчим хүч алга болж, хэрэглээ нэмэгдэж, миль нэмэгдээгүй.

Audi e-tron GT отив Porsche Taycan

173 см өндөртэй Бьорн Найланд нударгаа толгой дээрээ тавьж чаддаг байжээ. Түүний ард, "араа" нь хөлний зай хангалттай байсан ч толгойноосоо дээш хоёр хуруутай байв. Тэгэхээр 175 см өндөртэй хүн хавчуурах, тав тухгүй байх болно. Nyland голын арын суудалд багтсангүй. Audi e-tron GT ойлгомжтой Энэ бол дөрвөөс дээш хүн зорчих машин биш (2 + 2).

Дөрвөн хүн ачаа тээшний хувьд "зөв" байдаг. Audi e-tron GT-ийн ачаа тээшний багтаамж урд 81 литр ба арын 405 литр.

Машины дотоод засал нь Porsche-ийн хүчтэй толгой дохих бөгөөд олон газар Alcantara болон карбон файбертай, гэхдээ Nyland Taycan-ийн бүхээгийг илүү сайн гэж хэлсэн (мөн илүү дээд зэрэглэлийн?). Тоолуур болон интерфейс нь эргээд "том" Audi e-tron, өөрөөр хэлбэл брэндийн SUV машинтай төстэй байв.

Машинд Радио өөрөө хоёр удаа идэвхжсэн... Энэ нь машиныг асаах мөчийг хэлээгүй, харин танилцуулах, жолоодох үед тохиолдсон тохиолдлуудыг хэлнэ. Хэн нэгэн замын хөдөлгөөний мэдээллийг идэвхтэй сонсож байгаа юм уу, эсвэл машин өөрт нь байгаагүй мессежийг хүргэхээр төлөвлөж байгаа юм шиг.

Жолооны туршлага

Ниланда гайхав хамгийн бага нөхөн сэргээхжолоодож байх үед дэлбээгээр өсгөх боломжгүй байсан. Volkswagen ID.3-д D горимд нөхөн сэргээх нь ихэвчлэн сул байдаг, гэхдээ илүү нягт жолоодох үед энэ нь радарын дохиог нэмэлт хяналтын ачаар мэдэгдэхүйц болдог (би саад тотгорыг илрүүлдэг = тоормослохын өмнө би илүү сэргэдэг). Audi e-tron GT нь өөрөөр шийдсэн бололтой, сэргээн засварлалт нь тоормосны дөрөө дээрх даралттай шууд холбоотой байв.

Нүүрстөрөгчийн тоормостой бол сонгодог системийг идэвхжүүлэх мөч нь тааламжгүй байсан бөгөөд энэ нь өмнөх нөхөн төлжих тоормостой нийцэхгүй байна гэсэн гомдол бусад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр гарч байна.

Гэсэн хэдий ч Аудигийн цахилгаанчин хэдийгээр спортлог удам угсаатай ч байсан юм тав тухтай, зам дээрх овойлтыг сайн шингээж, урт удаан аялалд тав тухтай машины үүрэг гүйцэтгэсэн - өөрөөр хэлбэл GT. Nyland мөн машинд өгдөг өөртөө итгэх итгэлийн тухай ярьсан. Динамик горимд машин хүзүүгээ хугалаагүй ч хурдан юм шиг сэтгэгдэл төрүүлэв... Porsche Taycan ижил нөхцөлд илүү түрэмгий зан авир гаргасан тул зорчигчид ходоодонд зөөлөн өшиглөсөн сэтгэгдэл төрүүлэв.

Дүгнэлт? Nyland-ийн хэлснээр e-tron GT бол Тайканы жинхэнэ дүү юм. Энэ нь Porsche-тэй өрсөлдөхгүй, учир нь энэ нь мөнгөний хувьд ижил төстэй үнэ цэнийг санал болгодог (бага зэрэг муу шинж чанартай). Audi, Porsche хоёрын аль алинд нь YouTuber таалагдсан ч тэрээр Tesla-г өөртөө зориулж сонгосон бөгөөд Ауди, Порше хоёр үүнийг төлж чадахгүй гэдгийг онцолжээ.

Бүтэн оруулга:

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: