VAZ 2110 цагны бүсийг солих, (2112)

Агуулга

Шаардлагатай хэрэгсэл
Бэлтгэл ажил
- Үхсэн төвийн дээд тохиргоо
- Насосыг солих
Шинэ цагны бүс суурилуулах
- Хугацааны бүс эвдэрсэний үр дагавар

Оросын автомашины үйлдвэрлэлийн хуучин тэргүүлэгч VAZ 2110 1,5 16 хавхлагатай хөдөлгүүртэй насос ба цагны булны бүсийг сольсон. Санал болгож буй орлуулах интервал нь 40-60 мянган километр байна. Энэ туузан дээрх гүйлт нь 80 мянга, задлангаар тогтоогдсон шиг өнөөдөр өөрчлөөгүй бол маргааш манай бие хамгаалагчид ажил нэмэгдэх байсан. Ерөнхийдөө бид бүх худалдан авагчид бүсний нөхцөл байдлыг дор хаяж 5 мянган км тутамд нэг удаа, эсвэл жилд нэг удаа шалгаж байхыг зөвлөж байна. Гэхдээ манай сэлбэг хэрэгслийн чанарыг мэдэх нь илүү олон удаа байдаг.

Анхаар! Энэ хөдөлгүүрт цагны бүс тасрахад бараг бүх хавхлагууд нугалж байна.

Орлуулах интервалаас хэтэрсэн үр дагавар. Бид харж, санаж, үүнд хүргэдэггүй. Бага зэрэг илүү бөгөөд хавхлагуудын поршений уулзварыг хангах болно.

Өвчтөн таван миллиметрээр нарийссан бөгөөд ерөнхийдөө маш өвчтэй харагдаж байв. Онооны самбар руу илгээж байна.

Шаардлагатай хэрэгсэл

Бидэнд стандарт эрэг чангалах түлхүүр, залгуур, түүнчлэн чангалагч дамарны эрэг чангалах түлхүүр хэрэгтэй болно, үүнийг ямар ч механик цехэд зардаг.

Мөн энэ үйл явдлын баатар энд байна.

Бэлтгэл ажил

Цаашид замд саад учруулахгүйн тулд бид жолооны хүрдний хаалт болон савыг салгасан.

Бид арван долоо дахь боолт, туслах хөтөчийн туузны чангалагч дамараас салгаж, энэ нь бас генераторын бүс бөгөөд сүүлчийнхийг нь салгана. Моторын бэхэлгээ нь дунд хэсэгт байгаа тул үүнийг бүрэн арилгах боломжгүй болно. Хэрэв жолооны бүсийг солих шаардлагатай бол моторын бэхэлгээг тайлах хэрэгтэй. Бид генераторт хүрдэггүй, энэ нь бидэнд саад болохгүй.

Бид чангалах өнхрүүлгийг арилгадаг. Бид дээд хамгаалалтын малгайны боолтыг тайлж, тэдгээр нь зургаан өнцөгт дор байна.

Бид үүнийг устгаж байна.

Баруун дугуй, хуванцар хаалтыг аваад антифризийг зайлуулна.

Үхсэн төвийн дээд тохиргоо

Бид тахир голын дамарыг харж байна. Шургийн хувьд тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлэхдээ тэнхлэгийн дамар ба цагны туузан дээрх тэмдгүүд давхцах хүртэл эргүүлнэ.

Зүүн яндангийн тэнхлэг дээрх тэмдэг. Хамгаалалтын бүрхүүлийн шошгыг улаан өнгөөр тодруулсан.

Оролтын тэнхлэгт мөн адил хамаарна. Түүний зөв. Түүний дамар дээр фазын мэдрэгчийн дотоод цагираг байдаг тул дамарыг төөрөлдүүлэх нь маш хэцүү байдаг.

Тахир голын дамарыг салга. Тахир голыг найзынхаа тусламжтайгаар зогсоо. Бид түүнийг машинд суулгаж, тав дахь араагаа хүчээр суулгаж, тоормосыг нь дарав. Мөн энэ үед гарыг бага зэрэг хөдөлгөж, тахир голын дамарны боолтыг тайл. Хамгаалалтын доод бүрхэвчтэй хамт ав.

Дамрын тэмдэг ба тосны шахуургын буцах ховил таарч байгааг бид харж байна. Засварын гарын авлагад нисдэг дугуйг тэмдэглэхийг зөвлөж байна, гэхдээ энэ нь илүүдэхгүй гэж бодож байна, учир нь нисдэг дугуйг солих үед үүнийг зүгээр л тэмдэглээгүй байж магадгүй юм.

Бид арван долоо дахь хурцадмал байдал, тойрч гарах булны боолтыг суллаж, цаг хугацааны бүсийг салгана. Дараа нь видеонууд нь өөрсдөө байдаг. Бид тэдгээрийг өөрчилсөн хэвээр байна.

Насосыг солих

Бид босоо амны дамарыг зогсоож, тайлж, салгаж авдаг. Баруун camshaft нь фазын мэдрэгчтэй дотоод цагираг бүхий дамартай гэдгийг санаарай. Зураг нь иймэрхүү харагдах ёстой.

Бид хуванцар хамгаалалтын тагийг барьж байгаа бүх зүйлийг задалж, сүүлийг нь салгана. Шахуургыг барьж буй гурван боолтыг тайлж, зургаан өнцөгт.

Тэгээд бид үүнийг гаргаж авдаг.

Арван зургаан хавхлагатай хөдөлгүүрт зориулсан насос нь найман хавхлагатай хөдөлгүүрийн ердийнхөөс арай өөр юм. Хамгаалалтын тагийг бэхлэх зориулалттай жижиг урсгалтай нүдтэй.

Нимгэн давхаргын чигжээстэй үеийг тосолж, насосыг байрлуулна. Бэхэлгээний боолтыг чангална. Бид хамгаалалтын тагийг байрлуулна. Бид түүнийг байрандаа суусан эсэхийг шалгасан, эс тэгвээс тэр бүс рүү үрнэ. Хэрэв бүх зүйл эмх цэгцтэй байвал бид түүнийг барьж буй бүх зүйлийг эргүүлж, тэнхлэгийн дамар, шинэ өнхрүүлгийг тавьдаг.

Шинэ цагны бүс суурилуулах

Бид camshafts болон crankshaft дээрх тэмдгүүдийн давхцлыг шалгадаг. Шинэ цагны бүс суурилуул. Хэрэв чиглэлийн сум байхгүй бол шошгоны заалтыг зүүнээс баруун тийш тохируулна уу.

Бүсний баруун, уруудах мөчир нь татсан байх ёстой. Та баруун тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу хэдэн градус эргүүлж, оосор зүүж, буцааж эргүүлж болно. Бид уруудах мөчрийг ингэж л татна. Хүчдэлийн бул нь тусгай түлхүүрийн хоёр нүхтэй. Та үүнийг ямар ч автомашины дэлгүүрээс олж болно. Гаргах үнэ 60 рубль байна. Цагны бүсийг чангалахын тулд тусгай эрэг чангалах түлхүүрийг оруулаад дамарыг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ. Хугацааны туузны хурцадмал байдлын талаар маш их маргаан гарч байгаа тул бид үүнийг бичих болно: Сунгасан бүс нь дарагдсан үед 5 мм-ээс ихгүй, хамгийн урт мөчир дээр (ялангуяа туршлагатай) 7 мм-ээс ихгүй унжилттай байх ёстой.

Санаж байна уу: хэт чанга бүс нь насосны ашиглалтын хугацааг богиносгож, туузан дамжуулалт хангалтгүй байгаа тул цилиндрийн толгойн засварыг хийж болно. (доорх зураг)

Бүх шошгыг шалгаж байна. Тахир голыг хоёр удаа эргүүлж, тэмдгийг дахин шалгана уу. Хэрэв поршенууд хавхлагуудад тохирохгүй, тэмдэглэгээ таарч байвал баяр хүргэе. Дараа нь бид бүгдийг задлах урвуу дарааллаар байрлуулна. Боолтыг чангалахаа бүү мартаарай. Бид үйлчилгээний бүсний өнхрүүлгийг цаг хугацааны бүс чангалагчийн дамартай ижил түлхүүрээр чангална. Антифриз дүүргээд машинаа асаана. Бид бүсээ олон жилийн турш ашиглахыг хүсч байна, гэхдээ үүнийг үе үе шалгаж байхаа бүү мартаарай - эцэст нь энэ нь Орос улсад хийгдсэн байдаг.