Volkswagen Golf V GTI дээр цагны бүсийг солих

Өнөөдөр бидний нийтлэлд тав дахь үеийн Golf GTI спорт бөгсгүйг танилцуулах болно. Энэхүү машины хүчирхэг 200 морины хүчтэй хөдөлгүүр нь цаг тухайд нь засвар үйлчилгээ хийхээ мартахгүй бол жолоодлогын цэвэр таашаал өгөх болно. Засвар үйлчилгээний салшгүй хэсэг бол цагны бүсийг солих явдал юм. Volkswagen 150 км тутамд солихыг зөвлөж байна.

Жолоо барьж байхдаа бүсээ хугалах нь хөдөлгүүрт ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүйг санаарай.

Тохиромжтой ажиллуулахын тулд та хөдөлгүүрийг холбож, баруун урд дугуйг зайлуулах хэрэгтэй.

Эхлээд агаарын сувгийг зайлуулна. Агаарын суваг, хоолой нь хэрэглээний системээс гарч, тохируулагч биед хүрэхээс өмнө агаарыг гаргадаг (улаан сум). Энэ агаар нь 8 мм-ийн шураг (цэнхэр сум) болон T30 од (ногоон сум) -аар бэхлэгдсэн хоолойгоор дамжиж, хурдан холбох хэрэгсэл (шар сум) -аар дамжин ордог.

Дараа нь та хөдөлгүүрийн хамгаалалтыг арилгах хэрэгтэй. Хажуу талдаа дөрвөн Torx T25 эрэг (улаан сумнууд) байгаа бөгөөд хамгаалалтыг барьж, тэдгээрийг салгаж, урд бампер дээрх үрэлтийн хавчаарыг (шар сум) сугалж ав.

Дараа нь та жолооны бүс (шар сум) ба чангалагч (улаан сум) -ийг арилгах хэрэгтэй.

Бид бүс ба араа харахын тулд хийн хуваарилах механизмын хамгаалалтын бүрхүүлийг зайлуулдаг. Үүнийг хийхийн тулд хамгаалалтын тагны дээд талд байрлах Torx T30 хоёр боолтыг тайл.

Бүрхүүл нь маш сайн таарч байгаа тул тайлахдаа гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу. Хамгаалалтын дор (улаан сум) бүс, араа (шар сум) харж болно.

Араа (улаан сум) дээрх ховил нь бие дээрх тэмдэгтэй (шар сум) таарах хүртэл бид моторыг эргүүлнэ.

Тайлбар: Хэн нэгэн дугуйг хоёр газар цагаанаар тэмдэглэсэн боловч бид арааны ховилыг (улаан сум) харах боломжтой байх ёстой.

Тахир гол дээрх 19 мм-ийн самарыг эргүүлснээр та хөдөлгүүрийг цагийн зүүний дагуу эргүүлж болно.

Тахир голын дамарыг салга. 19 мм-ийн голын боолтыг (улаан сум) барьж байхдаа дамараас (шар сум) 6 мм-ийн зургаан өнцөгт боолтыг салгана.

Тахир голын дамар нь тахир голын голтой (шар сум) нийлдэг гол нүхтэй (улаан сумтай) тул зөвхөн нэг байрлалд суурилуулах боломжтой.

Бид цаг хугацааны туузан дамжуулагчийн доод тагнаас таван Torx T30 боолтыг тайлсан. Бид эхлээд хөдөлгүүрийн бэхэлгээг арилгах шаардлагатай байгаа тул тагийг нь авч чадахгүй байна.

Дараа нь та хөдөлгүүрт нэвтрэхийн тулд өргөтгөх савыг хөдөлгөх ёстой. Хэрэв та хөргөлтийн шингэнийг асгахаас айхгүй бол хөргөлтийн усан сангаас зайлуулах шаардлагагүй; жижиг саваа (ногоон сум) салгаж, мэдрэгчийг (шар сум) салгаж, хоёр Torx T25 боолтыг (улаан сум) тайлж, хөргөлтийн шингэнийг асгахгүйн тулд савыг хажуу тийш нь ав. Хэрэв та хөргөлтийн шингэн асгарахаас айдаг бол доод хэсэгт байгаа хоолойг салгаж, хөргөлтийн шингэнийг усан сангаас зайлуулна. Үлдсэн алхамууд нь эхний тохиолдолтой адил байна.

10 эрэг чангалах түлхүүр ашиглан салхины шил угаагчийн савыг зайлуулна.

Ажлыг дуусгахын тулд та хөдөлгүүрийн доор тавиур байрлуулах хэрэгтэй. Моторын жинг жигд хуваарилахын тулд гулсуур ба хүрээ хооронд самбар эсвэл зузаан фанер хийж болно.

Бид дугуй ба моторын бэхэлгээний хоорондох хаалтыг бэхэлсэн 13 мм-ийн хоёр боолтыг тайлсан. Бид үндсийг нь ойлгож байна.

Баруун дугуйны доорх залгуурыг аваад доор нь 18 мм боолтыг тайл.

18 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан хөдөлгүүрийн доод боолтыг (улаан сум) салга. Шар сум нь хоёр дахь боолтыг арилгахын тулд далавчны нүхийг харуулж байна.

Дараа нь 18 мм-ийн хоёр боолтыг тайл.

Бид бэхэлгээг хүрээтэй холбосон 16 мм-ийн хоёр боолтыг задалдаг.

Хөдөлгүүрийн тулгуур бүхий хүрээний хэсгийг машинаас салга.

Дократ ашиглан хөдөлгүүрийг холбоно уу, сүүлийн 18 мм-ийн хөдөлгүүрийн бэхэлгээний боолт руу нэвтрэх хангалттай зай авна.

Боолт нь урт тул түүнийг татахад хангалттай зай байх ёстой.

Хөдөлгүүрийн бэхэлгээг тээврийн хэрэгслээс салга. Энэ нь маш сайн таарч байгаа тул тайлахын тулд үүнийг суллах хэрэгтэй.

Одоо бид доод цагны туузны тагийг барьж байгаа сүүлийн хоёр Torx T30 боолтыг тайлав.

Доод цагийн бүсний тагийг ав.

Одоо бид хөдөлгүүрийн урд хэсэгт нэвтрэх боломжтой боллоо. 19 мм-ийн сокет эрэг чангалах түлхүүр (улаан сум) ашиглан моторыг цагийн зүүний дагуу эргүүлж, араа (шар сум) дээрх тэмдэг нь толгой дээрх тэмдэгтэй (ногоон сум) нийцэж байгаа эсэхийг шалгана уу.

Хугацааны бүсийг зүүсэн үед араа болон хайрцган дээр хэд хэдэн тэмдэг тавь.

Би моторын дээр эсвэл доор ажиллаж байгаа эсэхийг шалгахын тулд 2-3 тэмдэглэгээ хийдэг (улаан, шар сум).

Одоо бүх зүйлийг арилгасны дараа бид хөдөлгүүрийн урд талын бүх бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хандах боломжтой болсон: тэнхлэгийн гол араа (ягаан сум), туузан чангалагч (улаан сум), бул (шар сум), тахир гол (цэнхэр сум) болон усны насос (ногоон сум). ).

Туузыг салгахын тулд чангалагч дээрх 13 мм-ийн самарыг (улаан сум) суллаж, дараа нь 8 зургаан өнцөгт эрэг чангалагч ашиглан туузыг сулрах хүртэл чангалагчийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлнэ.

Эхлээд насосны бүсийг салга.

Үүний дараа хөдөлгүүрийн ган хэсгүүдээс салга.

Суурилуулалт нь урвуу дарааллаар явагдана. Тахир голын дамар дээр туузыг үргэлж хамгийн сүүлд суулгана. Шинэ бүсийг суурилуулахдаа чангалагчийг сумны чиглэлд (улаан сум, цагийн зүүний дагуу) ховил нь хавчаартай (ногоон сум) тэгшлэх хүртэл эргүүлж, 13 мм-ийн самарыг чангална. 19 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглан моторыг гараараа цагийн зүүний дагуу 2 бүтэн эргүүлнэ. Зуухны тэмдэг, толгой, бидний хийсэн тэмдэг нь нэг мөрөнд байх ёстой. Хэрэв тэдгээр нь таарахгүй бол та хаа нэгтээ алдаа гаргасан тул бүсээ аваад бүх зүйл зөв тохирох хүртэл дахин оролдоно уу.