Санта Фегийн цагны бүс

Hyundai Santa Fe 2001 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн. Уг машиныг гурван үе, өөр өөр хэмжээтэй дизель болон бензин хөдөлгүүрээр танилцуулж байна. Машины цагны бүсийг хөдөлгүүрийн төрлөөс хамаарч, мөн автомашины үйлдвэрлэсэн жилээс хамаарч суурилуулдаг.

Санта Фе дизель цагны бүс

D2,0EA, D2,2EB хөдөлгүүртэй 4 ба 4 литрийн багтаамжтай нэг ба хоёр дахь үеийн Санта Фе дизель автомашины хувьд үйлдвэрлэгч нь 2431227000 дугаартай цагны бүсийг суурилуулсан. Дундаж үнэ нь 1800 рубль юм. Үйлдвэрлэгч - KONTITECH. Анхны шууд аналог - ST-1099. Хэсгийн үнэ 1000 рубль байна. Түүнчлэн, цаг хугацааны бүстэй хамт булнууд өөрчлөгддөг: тойрог зам - 2481027000, дундаж үнэ - 1500 рубль, чангалагч - 2441027000, хэсгийн өртөг - 3500 рубль.

Үүнтэй ижил цагны бүсийг Оросын TAGAZ үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн Santa Fe Classic 2.0 ба 2.2 дизель машинуудад суурилуулсан.

Анхны цагны бүсний шинж чанар 2431227000

Өргөн	Шүдний тоо	Жин
28mm	123	180 гр

Hyundai Santa Fe дээрх анхны цагны бүсний хамгийн алдартай аналогууд:

• 5579XS. Үйлдвэрлэгч: Хаалга. Дундаж үнэ нь 1700 рубль юм Өндөр чанарын аналог нь чанарын хувьд анхныхаас доогуур биш юм. Энэ загвар нь XS брэнд бөгөөд энэ нь илүү хүчитгэсэн барилга гэсэн үг юм;
• 123 EN28. Продюсер - DONGIL. Үнэ - 700 рубль. Энэхүү сэлбэг хэрэгслийн загварын гол давуу тал нь түүний өртөг, хүлээн зөвшөөрөгдсөн чанар юм.

2010 оноос хойш Санта Фе дизель хөдөлгүүртэй автомашинууд бүсний оронд цагны гинжээр тоноглогдсон байдаг. Үүний шалтгаан нь гинжин хөтөчтэй D4HB дизель хөдөлгүүрийг суурилуулах явдал юм. Үйлдвэрийн хэсэг 243612F000. Дундаж үнэ нь 2500 рубль юм.

Хугацааны бүс Santa Fe 2.4

G2,4JS-G болон G4KE хөдөлгүүртэй бүх 4 литрийн багтаамжтай бензин Санта Фе машинууд нь 2431238220 дугаартай цагны бүсээр тоноглогдсон үйлдвэр юм. Дундаж үнэ нь 3400 рубль юм. Энэхүү солих загварыг хуучин 2431238210 дугаартай зарж болно. Contitech-ээс нийлүүлсэн. Үйлдвэрлэгчийн аналог - CT1075. Дундаж үнэ нь 1200 рубль юм. Santa Fe 2.4 бензин цагны бүстэй хамт дараах хэсгүүд өөрчлөгдөнө.

• Хүчдэлийн галзуу - 2445038010. Үнэ - 1500 рубль.
• Гидравлик чангалагч - 2441038001. Үнэ - 3000 рубль.
• Bypass roller - 2481038001. Үнэ - 1000 рубль.

Hyundai Santa Fe Classic 2.4 бензин (хөдөлгүүрийн өөрчлөлт G4JS-G) дээр анхны цагны бүс 2431238220 тохиромжтой.

Анхны цагны бүсний онцлог 2431238220

Өргөн	Шүдний тоо	Жин
29mm	175	250 гр

Хамгийн алдартай аналогууд:

• 1987949623. Үйлдвэрлэгч - Bosch. Дундаж үнэ нь 1100 рубль юм. Энэ зүйл нь сайн хэрэглэгчийн үнэлгээтэй байна. Зарлагдсан нөөцийг хамгийн бага элэгдэлтэйгээр хамгаалах;
• Т-313. Үйлдвэрлэгч - GATE. Үнэ - 1400 рубль. Тэр зөвхөн эерэг сэтгэгдэлтэй байдаг. Мөн энэ загварын том давуу тал нь зах зээл дээрх хуурамч бүтээгдэхүүний хувь маш бага байдаг.

Хугацааны бүс Santa Fe 2.7

G2,7EA ба G6BA-G хөдөлгүүртэй 6 литрийн багтаамжтай Santa Fe бензиний бүх үеийн хувьд 2431237500 дугаартай цагны бүс суурилуулсан бөгөөд нэг ширхэгийн дундаж үнэ 4200 рубль байна. Үйлдвэрлэгч нь бусадтай адилхан: Contitech. Шууд аналог - CT1085 хэсэг. Зардал нь 1300 рубль юм. Хугацааны бүстэй хамт бид дараахь зүйлийг өөрчилдөг.

• суналтын галзуу - 2481037120. Үнэ - 1000 рубль.
• bypass roller - 2445037120. Үнэ - 1200 рубль.
• гидравлик чангалагч - 2441037100. Үнэ - 2800 рубль.

Үүнтэй ижил хөдөлгүүрийг 2,7 литрийн багтаамжтай Hyundai Santa Fe Classic бензин дээр суурилуулсан. Тиймээс анхны цагны бүс 2431237500 нь Classic-д тохиромжтой.

Анхны цагны бүсний онцлог 2431237500

Өргөн	Шүдний тоо	Жин
32mm	207	290 гр

Santa Fe 2.7 дээрх анхны цагийн бүсний хамгийн алдартай аналогууд:

• 5555XS. Үйлдвэрлэгч - GATE. Хэсгийн өртөг нь 1700 рубль юм. Энэ үйлдвэрлэгчийн бүх хэсгүүдийн нэгэн адил энэ загвар нь сайн чанартай байдаг. Энэ нь анхныхаас илүү худалдан авагчдын дунд түгээмэл байдаг. XS тэмдэглэгээ нь нэрэнд байгаа тул энэ туузны загварыг мөн бэхжүүлсэн;
• 94838. Үйлдвэрлэгч - DAYCO. Хэсгийн үнэ 1100 рубль байна. Үнэ / чанарын ангилалд маш сайн сонголт. Хэрэглэгчийн тоймоос харахад энэ хэсэг нь ашиглалтын хугацааг сайн даван туулж байна.

Хэзээ солих вэ

Бензин болон дизель хөдөлгүүрт Hyundai Santa Fe үйлчилгээний стандартын дагуу үйлдвэрлэгч нь 60 мянган км тутамд цагны бүсийг өөрчлөхийг зөвлөж байна. Үнэн хэрэгтээ анхны цагны бүс нь ихэвчлэн удаан эдэлгээтэй байдаг. Санта Фегийн олон автомашин эзэмшигчид 70-90 мянган километрийн дараа үүнийг өөрчилдөг. Энэ тохиолдолд төлөвлөсөн гүйлтийн дараа цаг хугацааны бүсийг байнга хянаж байх шаардлагатай, учир нь түүний эвдрэл нь нугалж буй хавхлагууд, зарим тохиолдолд цилиндрийн толгойг хугарах аюулд хүргэдэг.

Яагаад цагны бүс иддэг

Нийтдээ цагны бүс яагаад идэгддэг долоон үндсэн шалтгаан бий. Эхлэхийн тулд бид тэдгээрийг жагсааж, тайлбарлах бөгөөд дараагийн хэсэгт асуудал бүрийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар ярих болно.

1. Туузан хурцадмал байдал буруу. Ялангуяа бүс нь хэтэрхий чанга байвал түүний аль нэг ирмэг дээр элэгдэл гарч болзошгүй, учир нь тэнд их хэмжээний үрэлтийн хүч үүсдэг.
2. Чанар муутай бүс. Заримдаа дотоодын үйлдвэрлэгчид стандартын шаардлага хангаагүй эсвэл үйлдвэрлэлийн технологийг зөрчсөн материалаар хийсэн чанар муутай бүс үйлдвэрлэдэг нөхцөл байдал үүсдэг. Ялангуяа энэ бүс нь хямд, үл мэдэгдэх брэнд (зүгээр л хуурамч) байвал. Түүний хөндлөн огтлолын гадаргуу нь жигд биш байж болох ч конус эсвэл зууван хэлбэртэй байж болно.
3. Бөмбөг устгах. Ялангуяа бид усны шахуургын холхивчийн элэгдлийн талаар ярьж байна. Энэ нь цагны бүсийг нэг тал руу гулгахад хүргэдэг.
4. Шахуургыг муруй суулгасан байна. Гэсэн хэдий ч энэ нь нэлээд онцгой тохиолдол бөгөөд магадлал нь маш бага байдаг, учир нь хэрэв энэ нь хэдхэн миллиметрээр хазайсан бол (хуучин жийргэвчний үлдэгдэл эсвэл зүгээр л шорооноос болж) хөргөлтийн шингэн гоожих болно.
5. Роллерийн асуудал. Бүс шиг энэ нь чанар муутай байж болно. Одоогийн байдлаар өнхрүүлгийг ихэвчлэн нөөц ихтэй, тоглох боломжтой нэг эгнээний холхивч дээр үндэслэн хийдэг. Мөн ирмэгийн гадаргуу нь гөлгөр биш, харин конус эсвэл зууван хэлбэртэй байж болно. Мэдээжийн хэрэг, ийм гадаргуу дээрх бүс нь нэг чиглэлд "алхах" болно.
6. Судасны гэмтэл. Хэрэв үржүүлгийн самар хэт чангалагдсан бол шон дээрх утаснууд эсвэл хөнгөн цагаан блок доторх утаснууд эвдэрч гэмтэх боломжтой. Үүнээс болж бэхэлгээг хавтгайд хатуу перпендикуляр суулгаагүй, харин бага зэрэг өнцгөөр байрлуулна.
7. Roller pin муруй. Энэ бол чангалагч дамар юм. Шинэ чангалагчийг мэргэжлийн бус суурилуулснаас үүдэлтэй нэлээд түгээмэл шалтгаан. Энэ тохиолдолд хазгай самрын чангалах хүчийг техникийн баримт бичгийн дагуу биш, харин "зүрх сэтгэлээс", өөрөөр хэлбэл маржингаар сонгох үед нөхцөл байдал ихэвчлэн үүсдэг. Энэ нь эргээд бага зэрэг нүүлгэн шилжүүлэлт (0,1 мм хүртэл) нь цагны бүсийг хөдөлгүүр рүү гулсах эсвэл эсрэг чиглэлд шилжихэд хүргэдэг.
8. 4,2 кгф м-ээс их эргэлтээр мушгирах үед бэхэлгээ нугалж болно. Өгөгдөл нь урд дугуйгаар хөтлөгчтэй бүх тээврийн хэрэгсэлд хамааралтай бөгөөд энэ асуудал илүү түгээмэл байдаг.

Дадлагаас харахад хамгийн сүүлд тайлбарласан шалтгаан нь хамгийн түгээмэл байдаг. Мөн жолооч нар нөхцөл байдлыг засч залруулах бүх нийтийн аргыг гаргаж ирэв.

Эвдрэлийг арилгах аргууд

Одоо бид эдгээр шалтгааныг арилгах аргуудыг жагсаав. Бид ижил дарааллаар явдаг.

Туузан хурцадмал байдал. Эхлээд та хурцадмал байдлын түвшинг шалгаж, санал болгож буй автомашин үйлдвэрлэгчтэй харьцуулах хэрэгтэй (ихэвчлэн машины техникийн баримт бичигт заасан байдаг, үүнийг интернетээс олж болно). Хэрэв энэ утга нь санал болгож буй хэмжээнээс өндөр байвал хурцадмал байдлыг суллах хэрэгтэй. Үүнийг эргүүлэх эрэг чангалах түлхүүрээр хийдэг. Хэрэв танд байхгүй бол машины үйлчилгээтэй холбоо барих нь дээр. Онцгой тохиолдолд та энэ процедурыг "нүдээр" хийж болно, гэхдээ эхний боломжоор заасан төхөөрөмжийг ашиглана уу. Үүний тулд та ердийн динамометр болон ердийн эрэг чангалах түлхүүр ашиглаж болно.

Чанар муутай бүс. Хэрэв туузны хоёр үзүүрийн хөшүүн чанар өөр байвал хуваарилах бул нь туузыг зөөлөн талаас нь залгих нөхцөл байдал үүсдэг. Та үүнийг баруун болон зүүн талыг нь сольж шалгаж болно. Хэрэв сольсны дараа хоёр дахь тал нь элэгдэхгүй бол алдаа нь туузан дээр байна. Ганц л гарц бий - шинэ, илүү сайн хэсгийг худалдаж аваад суулгах.

Насосны холхивчийн элэгдэл. Энэ асуудлыг оношлохын тулд та туузыг салгаж, шүдтэй дамарны арын хэсгийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тоглоом байгаа бол хэсгийг солих шаардлагатай. Холхивчийг засах боломжгүй.

Шахуургыг муруй суулгасан байна. Өмнөх солих явцад зэргэлдээх гадаргууг муу цэвэрлэж, хуучин жийргэвчний жижиг хэсгүүд ба / эсвэл шороон хэсгүүд үлдсэн тохиолдолд ийм нөхцөл байдал үүсэх боломжтой боловч хэрэв ийм зүйл тохиолдсон бол та үүнийг бөглөсний дараа үүссэн гоожсоноор ойлгох болно. антифриз ба хөдөлгүүрийг асаана. Шинэ насос суурилуулахдаа (эсвэл хуучин нь сайн нөхцөлд байгаа бол) насос болон моторын орон сууцны хоёр гадаргууг (боолтын байрлалыг оруулаад) сайтар цэвэрлэж, шинэ жийргэвч суурилуулахаа мартуузай. Зарим тохиолдолд жийргэвчний оронд чигжээсийг шахуургын доор байрлуулна.

Роллерийн асуудал. Видеог хянаж үзэх шаардлагатай. Та хамгийн бага тоглох, тэгш ажлын гадаргуутай байх ёстой. Шалгахын тулд та захирагч эсвэл шаардлагатай өргөнтэй ижил төстэй объектыг ашиглаж болно. Холхивч дахь өөх тос байгаа эсэхийг шалгах нь бас утга учиртай. Хэрэв энэ нь жижиг бол нэмнэ үү. Хэрэв галзуу чанар муутай бол түүнийг солих хэрэгтэй. Холхивчийг засах нь бараг боломжгүй, тэр ч байтугай галзуугийн гадаргууг засах нь бараг боломжгүй юм.

Судасны гэмтэл. Энэ байдлыг засах хоёр сонголт бий. Хамгийн хялбар арга бол дотоод утсыг эргүүлэхэд тохирох хэмжээтэй саваа ба/эсвэл шон дээрх ижил төстэй утсыг эргүүлэхийн тулд хэвийг ашиглах явдал юм. Өөр нэг сонголт бол илүү их хөдөлмөр шаарддаг бөгөөд заасан утсыг сэргээхийн тулд блокыг бүрэн задлах явдал юм. Хэрэв ямар нэг шалтгаанаар сэлэм ашиглах боломжгүй бол энэ аргыг хэрэглэнэ.

Roller pin муруй. Зүүг механик аргаар засах нь бараг боломжгүй юм. Заримдаа (гэхдээ бүх тохиолдолд биш, энэ нь гулзайлтын муруйлт, түүний гулзайлтын газраас хамаарна) та бэхэлгээг тайлж, буцааж боолт хийхийг оролдож болно, гэхдээ нөгөө талаас. Хэрэв муруйлт бага бол энэ шийдэл амжилттай болж магадгүй юм. Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд жийргэвчийг ашигладаг. Ихэнх жолооч нар цагны бүс нь хөдөлгүүрийн талаас эсвэл эсрэг талаас иддэг бол энэ аргыг жинхэнэ эм гэж үздэг тул бид энэ зүйлийг тусад нь авч үзэх болно.

Бүс гулсах үед хаалт ашиглах

Угаалтуурыг бие даан хийж болно, жишээлбэл, шар айраг, кофены хөнгөн цагаан лааз, эсвэл та үйлдвэрээс бэлтгэсэн лаазыг ашиглаж болно. Хамгийн гол нь угаагч нь блок болон арааны хазгай хооронд суурилуулсан зайны цагирагтай ижил хэмжээтэй байна. Хоёр сонголт байна. Эхнийх нь үйлдвэрийн угаагчийг ашигладаг. Зузаан ба тоо хэмжээг эмпирик байдлаар сонгоно. Угаагч нь хавтгай тул энэ аргыг ашиглах нь хоёрдмол утгатай тул булны контактын хавтгай нь түүнтэй зэрэгцээ хэвээр байх болно. Гэсэн хэдий ч энэ арга нь зарим жолооч нарт тусалсан.

Өөр нэг арга бол хавирган сар угаагчийг өөрөө хийх явдал юм. Угаагчийн тоо, өргөнийг мөн эмпирик байдлаар сонгоно. Ийм угаагчийг ашиглах нь илүү тохиромжтой, учир нь тэдгээр нь цилиндрийн блокийн орон сууцны хавтгайтай харьцангуй хэвийн байдлыг бий болгохын тулд иш ба булны налуу өнцгийг өөрчлөхөд ашиглаж болно.

Угаалгын машиныг суурилуулах ажлыг зурагт үзүүлсэн схемийн дагуу хийх ёстой. Ялангуяа цагны бүс хөдөлгүүр рүү гулсаж байвал угаагчийг блокны төвд ойртуулах хэрэгтэй. Хэрэв бүс нь хөдөлгүүрээс холдох юм бол эсрэгээр - блокийн ирмэг рүү ойртоно. Угаагчийг суурилуулахдаа ачаалалтай эсвэл ачаалалгүй нэг тал руу гулсахаас хамгаалсан халуунд тэсвэртэй чигжээсийг ашиглахыг зөвлөж байна.