Volkswagen Passat b5-ийн цагны бүс солих

1996 он бол Европт Volkswagen Passat B5 үйлдвэрлэж эхэлсэн бөгөөд хоёр жилийн дараа Америкт машин үйлдвэрлэж эхэлсэн. Концернийн зохион бүтээгчдийн хүчин чармайлтын ачаар машин үйлдвэрлэлд технологийн хувьд илүү дэвшилтэт болж, машины статус нь "тансаг" загварт ойртсон. Volkswagen эрчим хүчний нэгжүүд нь цагны бүс хөтлөгчтэй тул Passat B5 цагийг хэрхэн сольж байгааг мэдэх нь эдгээр автомашины олон эзэмшигчдэд ашигтай байх болно.

Хөдөлгүүрийн тухай

Энэ загварын хөдөлгүүрүүдийн хүрээ нь бензин, дизель түлшээр ажилладаг эрчим хүчний нэгжүүдийг багтаасан нэлээд гайхалтай жагсаалттай. Түүний ажлын хэмжээ нь бензиний хувьд 1600 см 3-аас 288 см 3, дизель хөдөлгүүрт 1900 см 3 хооронд хэлбэлздэг. 2 мянган см 3 хүртэлх хөдөлгүүрт ажиллах цилиндрийн тоо дөрөв, зохион байгуулалт нь шугаман дээр байна. 2 мянган см 3-аас дээш эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд нь 5 эсвэл 6 ажлын цилиндртэй бөгөөд тэдгээр нь өнцгөөр байрладаг. Бензин хөдөлгүүрийн поршений диаметр нь 81 мм, дизель хөдөлгүүрийн хувьд 79,5 мм байна.

Volkswagen Passat b5

Цилиндр дэх хавхлагын тоо нь хөдөлгүүрийн өөрчлөлтөөс хамааран 2 эсвэл 5 байж болно. Бензин хөдөлгүүрийн хүч нь 110-193 морины хүчтэй байж болно. Дизель хөдөлгүүрүүд нь 90-110 морины хүчтэй. Хавхлагууд нь механизмд гинжтэй TSI хөдөлгүүрээс бусад нь шүдтэй туузаар хөдөлдөг. Хавхлагын механизмын дулааны цэвэрлэгээг гидравлик компенсатороор зохицуулдаг.

AWT моторыг солих журам

Passat B5 дээрх цагны бүсийг солих нь хэцүү ажиллагаа юм, учир нь үүнийг дуусгахын тулд та машины урд хэсгийг задлах хэрэгтэй. Хөдөлгүүрийн тасалгааны авсаархан загвар нь түүнгүйгээр хавхлагын галт тэрэгний туузыг өөрчлөх боломжийг танд олгохгүй.

Бэлтгэл ажлыг хоёр аргаар хийж болно, энэ нь "ТВ" бүхий урд хэсгийг үйлчилгээний горимд шилжүүлэх эсвэл энэ хэсгийг бампер, гэрэл, радиатороор бүрэн арилгах явдал юм.

AVT хөдөлгүүр

Ашиглалтын явцад санамсаргүй "алдаа" гарахаас зайлсхийхийн тулд зайны терминалуудыг салгаснаар ажил эхэлдэг. Зайны сөрөг терминалыг салгахад хангалттай. Дараа нь та радиаторын урд сараалжыг задлах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь хоёр эрэг шургаар бэхлэгдсэн, түгжээгээр бэхлэгдсэн байна. Үүний зэрэгцээ та бүрээсийг нээх бариул, түүний түгжээг арилгах хэрэгтэй. Энэ нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд илүү их зай гаргах болно. Радиаторын сараалжыг дээш татах замаар арилгадаг.

Үүний дараа бамперыг бэхэлсэн дөрвөн эрэг рүү нэвтрэх эрх нээгдэж, далавч бүрийн доор 4 өөрөө түншдэг эрэг шургийг задлана. Салсан бампер дээр тайлах шаардлагатай өөр 5 эрэг харагдаж байна. Дараагийн алхам бол гэрлийн чийдэнг арилгах явдал бөгөөд тус бүр нь бэхэлгээний зориулалттай 4 эрэгтэй. Гаднах эрэг нь резинэн залгуураар хучигдсан, гэрлийн цахилгааны кабель бүхий холбогч нь зүүн гар чийдэнгийн ард салгагдсан байна. Гурван өөрөө түншдэг эрэг дээр баригдсан агаарын сувгийг задлах шаардлагатай.

Түр зуурын схем

Бампер өсгөгч нь гурван боолт, тал бүр дээр "ТВ" бэхэлгээний самартай бэхлэгдсэн тул бид үүнийг тайлна. Дараагийн алхам бол A/C мэдрэгчийг идэвхгүй болгох явдал юм. Агааржуулагчаас радиаторыг салгахын тулд та засахын тулд бэхэлгээ авах хэрэгтэй. Үүний дараа радиаторыг салгаж, радиаторыг гэмтээхгүйн тулд хоолойг хөдөлгүүрийн блокоос салгах нь дээр. Дараа нь мэдрэгч болон цахилгаан жолооны хөргөлтийн хоолойн хавчаарыг салга. Үүний дараа хөргөлтийн нэг хэсгийг хоосон саванд хийнэ.

Тохиромжтой диаметртэй хоолойг ус зайлуулах хоолой дээр тавьж, боолтыг нь буулгаж, шингэнийг шавхана. Эдгээр ажлыг дуусгасны дараа та "ТВ" -ийг гэрээсээ зөөж эсвэл бүрмөсөн салгаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь цаг хугацааны механизмд нэвтрэхээс сэргийлдэг. Угсрах явцад гарах бэрхшээлийг багасгахын тулд импеллерийн орон сууц болон түүний босоо ам дээр тэмдэг тавьж, дараа нь задалж болно. Одоо та чангалагч болон агааржуулалтын бүсийг салгаж болно. Чанга нь нээлттэй түлхүүрээр "17" руу түлхэж, хонхорхой байдалд бэхлэгдэж, туузыг салгав.

Нэмж дурдахад процедур нь дараах байдалтай байх болно.

• Хугацааны хуванцар хамгаалалтыг зайлуулж, үүний тулд бүрээсний хажуугийн түгжээг эвддэг.
• Хөдөлгүүрийн тахир голыг эргүүлэх үед тэгшлэх тэмдгүүд нь тэгшлэнэ. Тэмдгийг туузны дээд ба доод хэсэгт байрлуулсан бөгөөд шинэ солих хэсгийг зөв суурилуулахын тулд туузан дээрх шүдний тоог тоолох шаардлагатай. Тэдний 68 нь байх ёстой.

TDC тахир гол

• Тахир голын дамарыг задалсан, арван хоёр талт боолтыг зайлуулах шаардлагагүй, дөрвөн боолтыг задалсан байна.

Тахир голын дамарыг салгаж байна

• Одоо цагийн хөтөчөөс доод, дараа нь дунд хамгаалалтын тагийг ав.
• Зөөлөн, гэнэтийн хөдөлгөөнгүйгээр цочрол шингээгчийн саваа дүрж, дараа нь энэ төлөвт бэхлэгдсэний дараа бүсийг задалж болно.

Туузны ашиглалтын хугацаа нь хөдөлгүүрийн техникийн байдлаас ихээхэн хамаардаг. Ажлын хэсэгт техникийн шингэн, ялангуяа хөдөлгүүрийн тос орох нь түүний гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг. "Насны" Passat хөдөлгүүрүүд нь тахир гол, тэнхлэг, эсрэг голын тосны лац доороос хөдөлгүүрийн тосны толботой байдаг. Хэрэв эдгээр босоо амны хэсэгт цилиндрийн блок дээр тосны ул мөр харагдаж байвал лацыг солих шаардлагатай.

Шинэ сэлбэг хэрэгслийг суурилуулахын өмнө суурилуулах тэмдгийн байрлал, хавхлагын цаг тохируулагчийн нөхцөл байдлыг дахин шалгана уу. Тахир гол, camshaft болон насосны дамар дээр шинэ бүс суурилуулна. Дээд ба доод цэгүүдийн хооронд 68 шүд байгаа эсэхийг шалгаарай. Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол цагны бүсээ чангал. Үүний дараа та хөдөлгүүрийн тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, суурилуулах тэмдгүүдийн давхцлыг шалгах хэрэгтэй. Мөн өмнө нь буулгасан бүх эд анги, угсралтыг байранд нь суурилуулсан.

Суурилуулалтын тэмдэг

Эдгээр нь эрчим хүчний нэгжийг үр ашигтай ажиллуулахын тулд хавхлагын цагийг зөв суурилуулахад шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд тэнхлэгийн дамарны тэмдэг нь цаг хугацааны тагны тэмдэгтэй давхцах хүртэл арван хоёр талт тахир голын эрэгний толгойг эргүүлнэ. Тахир голын дамар нь цилиндрийн блок дээрх тэмдгийн эсрэг байх ёстой эрсдэлтэй байдаг. Энэ нь эхний цилиндрийн поршений дээд үхсэн цэгийн байрлалтай тохирно. Үүний дараа та цагны бүсийг сольж эхэлж болно.

Тахир гол ба тахир голын цагийн тэмдэг

Туузны хурцадмал байдал

Энэ үйлдлийг зөв гүйцэтгэхээс зөвхөн хөтчийн туузны ашиглалтын хугацаа төдийгүй бүх дамжуулах механизмын гүйцэтгэл хамаарна. Мэргэжилтнүүд чангалагчийг цагны бүстэй зэрэг солихыг зөвлөж байна. Дамар дээр суурилуулсан Passat B5 цагны бүсийг дараах байдлаар чангална.

• Хажуу чангалагчийг цагийн зүүний эсрэг эргүүлж, тусгай түлхүүр эсвэл дугуй хамартай бахө ашиглан түгжээг салгах хүртэл түгжих хэмжигчийг зайлуулна.

Хүчдэлийн галзуу

• Дараа нь биеийн болон чангалагчийн хооронд 8 мм-ийн өрмийн хошууг оруулах хүртэл хазгайг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ.

Сул бүсний хурцадмал байдал

• Энэ байрлалд галзуу бэхлэгдсэн бөгөөд дараа нь бэхэлгээний самарыг чангална. Суулгахын өмнө самарыг урсгалтай таглаагаар боловсруулдаг.

Хүчдэл тохируулах 1-р хэсэг

Хүчдэл тохируулах 2-р хэсэг

Ямар иж бүрдэл худалдаж авах вэ

Анхны хувилбараас илүү сайн сэлбэг хэрэгслийг олох нь бараг боломжгүй юм. Хугацаа дамжуулах хэсгүүдийн миль нь эд ангиудын чанараас ихээхэн хамаардаг. Хэрэв ямар нэг шалтгааны улмаас анхны иж бүрдлийг суулгах боломжгүй бол. Та дараах зүйлийг хийж болно. DAYCO, Gates, Contitech, Bosch-ийн бүтээгдэхүүнүүд өөрсдийгөө баталсан. Тохиромжтой сэлбэг хэрэгслийг сонгохдоо та хуурамч зүйл худалдаж авахаас болгоомжлох хэрэгтэй.