Автомат дамжуулалт дахь газрын тосны өөрчлөлт: давтамж, хэрэглээний материал, ажлын журам
Агуулга
Автомат хурдны хайрцганд тосыг солих нь ижил процессоос эрс ялгаатай боловч механик хурдны хайрцгаар хийгддэг: тосолгооны материалын бүх эзэлхүүнийг шавхах боломжгүй юм. Үлдсэн ихэнх хэсэг нь гурилан бүтээгдэхүүний дотор, жижиг хэсэг нь гидравлик хавтан ба идэвхжүүлэгчид байдаг.
Автомат хурдны хайрцаг (гидравлик автомат хурдны хайрцаг) нь шинж чанараараа ялгаатай боловч автомат хурдны хайрцгийн тосыг өөрчлөх журам нь энэ төрлийн аливаа дамжуулалтад ижил байдаг. Үнэн хэрэгтээ арааны тоо, хамгийн их эргэлтээс үл хамааран үйл ажиллагааны ерөнхий зарчим, хайрцагт тохиолддог процессууд ижил байна.
Автомат хурдны хайрцаг ямар байна
Энэ нэгж нь дараахь механизмуудаас бүрдэнэ.
- эргүүлэх момент хувиргагч (GTE эсвэл bagel);
- гаригийн арааны багц (хэд хэдэн гаригийн төрлийн хурдны хайрцгийн аль нэгээр суурилуулсан);
- сонгогч;
- электрон хяналтын нэгж (ECU);
- гидравлик идэвхжүүлэгч (цилиндр ба бүлүүр);
- газрын тосны насос ба шүүлтүүр;
- шүүрч авах;
- тоормосны тууз.
GTE
Багел нь автомат хурдны хайрцганд хоёр чухал үүргийг гүйцэтгэдэг - шүүрч авах гэх мэт хөдөлгүүрийг хурдны хайрцгийн голоос хэсэгчлэн салгаж, эргэлтийн хурдыг бууруулж эхлэх үед эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Момент хувиргагч автомат хурдны хайрцаг
Газрын тосны цэвэр байдалд мэдрэмтгий боловч тосолгооны материалын шинж чанарт нөлөөлдөггүй.
гаригийн хэрэгсэл
Энэ бол автомат дамжуулалтын гол механизм юм. Нэг буюу өөр араа хаахаас хамааран араа харьцаа өөрчлөгддөг. Хөдөлгүүрийг оновчтой нөхцөлд ажиллуулахын тулд арааны харьцааг сонгодог. Энэ нь газрын тосны цэвэр байдалд маш мэдрэмтгий бөгөөд элэгдэх тусам дамжуулагч шингэн рүү металл тоос, чипс ордог.
Сонгогч
Энэ бүрэлдэхүүн хэсэг нь зорчигчийн тасалгаанд байрладаг бөгөөд жолооч автомат дамжуулалтын горимыг сонгох олон байрлалтай унтраалга юм. Энэ нь ECU-д холбогдсон бөгөөд дамжуулах шингэнтэй ямар ч холбоогүй тул түүний цэвэршилтээс хамаардаггүй бөгөөд газрын тосны байдалд нөлөөлөхгүй.
ECU
Энэ бол дамжуулалтын "цахим тархи" юм. ECU нь машины хөдөлгөөний бүх параметрүүдийг хянаж, түүнд оёсон алгоритмын дагуу хайрцагны бүх элементүүдийг хянадаг. Энэ нь газрын тосны нөхцөл байдлаас хамаардаггүй бөгөөд ямар ч байдлаар нөлөөлөхгүй.
Гидравлик идэвхжүүлэгч
Гидравлик хавтан ба гидравлик цилиндр. Эдгээр нь ECU-ийн "гар" бөгөөд хяналтын нэгжийн тушаалаар тоормосны тууз, үрэлтийн шүүрч авах үйл ажиллагаа явуулж, дамжуулалтын горимыг өөрчилдөг.
Хавхлагын их бие автомат хурдны хайрцаг
Газрын тосны цэвэр байдалд маш мэдрэмтгий боловч түүний нөхцөл байдалд нөлөөлдөггүй. Жижиг тортог, металл ч гэсэн гидравлик цилиндрт шингэн орох сувгийг хааж болох бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн хэвийн ажиллагааг алдагдуулна.
Газрын тосны насос ба шүүлтүүр
Газрын тосны шахуурга нь хурдны хайрцгийн зүрх юм, учир нь тэр гидравлик идэвхжүүлэгчийг ажиллуулахад шаардлагатай дамжуулах шингэний даралтыг бий болгодог.
Хоёр механизм хоёулаа дамжуулах шингэний бохирдолд мэдрэмтгий байдаг. Мөн автомат хурдны хайрцгийн тосыг цаг тухайд нь солихгүй байх нь шүүлтүүрийн дамжуулалтыг бууруулж, систем дэх даралт буурч, дамжуулалтын доголдолд хүргэдэг.
шүүрч авах
Энэ бол автомат хурдны хайрцагт шүүрч авах өөр нэг аналог бөгөөд араагаа шилжүүлэхэд хялбар болгож, энэ процессын жигд байдлыг нэмэгдүүлдэг. Тэд газрын тосны цэвэр байдалд мэдрэмтгий байдаг бөгөөд гол бохирдуулагчид юм. Их ачаалалтай үед тэд тосыг хэт халдаг бөгөөд энэ нь дамжуулах шингэний ашиглалтын хугацааг бууруулж, үндсэн параметрүүдийг хэсэгчлэн өөрчилдөг.
Авцуулах автомат хурдны хайрцаг
Тоормосны тууз
Тэд бие даасан хурдны хайрцгийг хаах замаар гаригийн цувралыг удирдаж, улмаар арааны харьцааг өөрчилдөг, өөрөөр хэлбэл тэд нэг эсвэл өөр хурдыг асаадаг. Эдгээр нь дамжуулах шингэний бохирдолд мэдрэмтгий биш бөгөөд удаан эдэлгээтэй эсвэл өндөр ачаалалтай үед элэгдэж, тосонд металл тоос нэмдэг.
Автомат дамжуулалт хэрхэн ажилладаг вэ?
Сонгогч нь "N" байрлалд, хөдөлгүүр сул зогсох үед хийн турбин хөдөлгүүр нь эрчим хүчний зөвхөн нэг хэсгийг дамжуулагчийн оролтын босоо ам руу дамжуулдаг бөгөөд маш удаан эргэлтийн хурдтай байдаг. Энэ тохиолдолд эхний шүүрч авах нээлттэй тул мушгирах энерги нь түүнээс цааш дамждаггүй бөгөөд дугуйнд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Газрын тосны шахуурга нь бүх гидравлик цилиндрийг ажиллуулахад хангалттай даралтыг бий болгодог. Жолооч жолоодлогын аль нэг горимыг сонгохдоо тоормосны туузыг удирддаг гидравлик цилиндрүүд эхлээд асаалттай байдаг тул гаригийн араа нь эхний (хамгийн бага) хурдтай тохирох арааны харьцааг авдаг.
Автомат хурдны хайрцгийн ажиллах зарчим
Жолооч хийн дээр дарахад хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэж, дараа нь эхний шүүрч авах ажиллагаа нээгдэж, хийн турбин хөдөлгүүр нь хөдөлгүүрийн голын эргэлтийг хувиргаж, хурдыг огцом бууруулж, эргэлтийг нэмэгдүүлдэг. Энэ бүхэн нь хайрцгийг зөв ажиллуулснаар хөдөлгөөнийг жигд эхлүүлэх, харьцангуй хурдан хурдыг бий болгодог.
Хайрцаг ECU хурдсах тусам араагаа сольж, эхний шүүрч авахыг нээж, тоормосны туузыг ашиглан гаригийн араагаа хаах нь энэ үйл явцыг жигд, анзаарагдахгүй болгодог.
Автомат хурдны хайрцгийн тосонд юу нөлөөлдөг вэ
Дамжуулах шингэн нь хайрцагт 3 чухал үүргийг гүйцэтгэдэг.
- үрэлтийн элементүүдийг тослох, хөргөх;
- энергийг нэг хэсгээс нөгөөд шилжүүлэх момент хувиргагчийн ажлын хэсгийг төлөөлдөг;
- нь гидравлик шингэн бөгөөд бүх гидравлик хөтчийн ажиллагааг хангадаг.
Тосолгооны материал нь цэвэр, параметрүүд нь өөрчлөгдөөгүй тохиолдолд бүх автомат дамжуулалтын системүүд зөв ажиллаж, хайрцгаас хөө тортог, металл тоос / чипс ялгарах нь бага байдаг. Шингэн бохирдож, түүний үзүүлэлтүүд муудах үед дараахь зүйл тохиолддог.
- үрэлтийн хэсгүүдийн элэгдэл нэмэгдэж, энэ нь шороо үүсэх хурдыг эрс нэмэгдүүлдэг;
- хийн турбин хөдөлгүүрийн эргэлтийн хүчийг хувиргах үр ашиг буурсан;
- гидравлик хавтангийн ажиллагаа тасалдсан, учир нь шороон хэсгүүд нь нимгэн сувгийг бөглөж, нэвтрүүлэх чадварыг бууруулдаг.
Дамжуулах шингэний нөхцөл
Эдгээр процессууд ямар ч автомат дамжуулалтад тохиолддог. Гэхдээ түүний элэгдэл илүү хүчтэй байх тусам тэд эрт эхэлж, илүү эрчимтэй дамждаг. Тиймээс шинэ автомат хурдны хайрцганд тос солихоос өмнөх миль нь аль хэдийн ядарсан хурдны хайрцгаас мэдэгдэхүйц урт байдаг.
Газрын тосны өөрчлөлт
Автомат хурдны хайрцганд тосыг солих нь ижил процессоос эрс ялгаатай боловч механик хурдны хайрцгаар хийгддэг: тосолгооны материалын бүх эзэлхүүнийг шавхах боломжгүй юм. Үлдсэн ихэнх хэсэг нь гурилан бүтээгдэхүүний дотор, жижиг хэсэг нь гидравлик хавтан ба идэвхжүүлэгчид байдаг. Тиймээс дараахь төрлийн тосны өөрчлөлтийг ашигладаг.
- хэсэгчилсэн (бүрэн бус);
- давхар хэсэгчилсэн;
- бүрэн (техник хангамж).
Хэсэгчилсэн байдлаар шингэний тал орчим хувийг шавхаж, дараа нь шаардлагатай түвшинд шинийг нэмнэ. Хос арга нь эхлээд шингэний хэсэгчилсэн өөрчлөлтийг хийж, дараа нь тосолгооны материалыг холихын тулд хөдөлгүүрийг богино хугацаанд ажиллуулж, өөр хэсэгчилсэн өөрчлөлт хийхээс бүрдэнэ. Энэ арга нь шингэний 70 орчим хувийг орлуулах боломжтой.
Автомат дамжуулалт дахь тосыг өөрчлөх
Техник хангамжийн арга нь дамжуулалтын 95-98% -ийг солих боломжийг олгодог боловч автомат хурдны хайрцгийн тосны системд ноцтой хөндлөнгийн оролцоо, шинэ тосны хэмжээг хоёр дахин, бүр гурав дахин нэмэгдүүлэх шаардлагатай.
Хэсэгчлэн солих
Энэ үйлдэл нь үндсэн бүх үйлдлүүдийг багтаасан тул гол үйл ажиллагаа юм.
- дамжуулах шингэнийг зайлуулах;
- шүүлтүүр солих;
- тавиурын цэвэрлэгээ;
- тос дүүргэх;
- дамжуулах шингэний түвшний тохируулга.
Эдгээр үйлдлүүдийг үндсэн гэж нэрлэдэг, учир нь тэдгээрийг тос солих ямар ч аргаар хийх ёстой.
Энэ үйлдлийг гүйцэтгэхэд шаардлагатай тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгсэл энд байна.
- нүх, гарц эсвэл өргөгчтэй гараж;
- нээлттэй болон залгуур эрэг чангалах түлхүүрийн багц;
- халивуудын багц;
- хэсгүүд;
- уул уурхайн ус зайлуулах сав;
- тариур эсвэл шинэ шингэн дүүргэх систем (хайрцаг эсвэл машины дагуу сонгох хэрэгтэй).
VAS 6262 дүүргэх систем
Энэхүү хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж нь аливаа автомат хурдны хайрцагтай ажиллахад зайлшгүй шаардлагатай.
Журам
Энэ процедурыг хэрэгжүүлэхийн тулд дараахь зүйлийг хийнэ үү.
- Машиныг нүх, гарц эсвэл өргөгч дээр байрлуулж, дугуй хаалтаар бэхлэнэ.
- Хөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийг ECU хамгаалахын тулд зайг салга, зарим машинд үүнийг арилгах нь дээр, энэ нь автомат хурдны хайрцгийн дээд хэсэгт нэвтрэхэд хялбар болгоно.
- Бүрээсээс дамжуулагч руу чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой бөгөөд энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас дээрээс, жишээлбэл, амьсгалах нүхээр тос дүүргэх нь илүү тохиромжтой тохиолдолд л шаардлагатай байдаг.
- Автомат хурдны хайрцгийн хамгаалалтыг ав, үүнийг хөдөлгүүрийн хамгаалалттай нэг хуудас хэлбэрээр хийх эсвэл тусад нь байрлуулж болно.
- Савыг орлуулж, ус зайлуулах залгуурыг тайлж, зарим дамжуулалт дээр та хэмжих хоолойг тайлах шаардлагатай бөгөөд үүнгүйгээр тосыг зайлуулах боломжгүй болно.
- Шингэн дуусах үед шүүлтүүр болон гидравлик хавтан руу нэвтрэхийн тулд савыг зайлуулна.
- Дотоод шүүлтүүрийг солих. Зарим мастерууд үүнийг угаахыг зөвлөж байгаа ч шинэ элементийн өртөгийг угаасан шүүлтүүрийн учруулсан гэмтэлтэй харьцуулах боломжгүй тул бид үүнийг өөрчлөхийг зөвлөж байна.
- Хэрэв таны дамжуулалт байгаа бол гадаад шүүлтүүрийг солино уу (хэрэв байхгүй бол бид үүнийг суулгахыг зөвлөж байна, учир нь та автомат хурдны хайрцгийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно).
- Жийргэвчийг сольж, савыг дахин суулгана. BMW зэрэг зарим автомашин үйлдвэрлэгчид жийргэвчийг тусад нь зардаггүй, зөвхөн тавиур, шинэ бэхэлгээтэй байдаг. Тиймээс, орлуулагч, өөрөөр хэлбэл үл мэдэгдэх чанарын анхны бус жийргэвчийг авах уу, эсвэл үйлдвэрлэгчийн санал болгож буй зүйлийг тавих эсэх нь танд хамаарна.
- Ус зайлуулах залгуурыг шураг, хэрэв хайрцаг нь хэмжих хоолойгоор тоноглогдсон бол эхлээд шургуулна.
- Тосыг зохих түвшинд хүртэл дүүргэ. Өөх тосны хэмжээг шалгах, тохируулах арга нь хайрцагны загвараас хамаарна.
- Зайг дахин суулгаад холбоно уу.
- Хөдөлгүүрийг эхлүүлж, түвшинг дахин шалгана уу, энэ ажиллагааг автомат хурдны хайрцгийн загвараас хамааран өөр өөр аргаар гүйцэтгэдэг.
Автомат хурдны хайрцагт газрын тосны хэсэгчилсэн өөрчлөлт
Устгасан хэсгүүдийг дахин суулгана уу.
Давхар хэсэгчилсэн солих
Дээр дурдсан алгоритмын дагуу автомат хайрцагт ийм тос солих ажлыг гүйцэтгэнэ. Зөвхөн эхний сольсны дараа хөдөлгүүрийг асааж, автомат хурдны хайрцган дахь бүх шингэн холилдохын тулд 5-10 минутын турш ажиллуулж, мөн сонгох хөшүүргийг бүх байрлалд хэд хэдэн удаа ээлжлэн солино. Дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, тосолгооны материалыг дахин солино.
Тоног төхөөрөмжийг солих
Энэ арга нь хамгийн үр дүнтэй боловч автомат дамжуулалтыг сайн мэддэг мэргэжилтэн хийх ёстой. Энэ аргын хувьд тос буцах шугамыг эвдэж, хог хаягдлыг шавхаж, дараа нь насосыг цэвэр дамжуулах шингэнтэй саванд холбож, хайрцгийг дүүргэж, хуучин өөхний үлдэгдлийг угаана. Ийм угаалга нь зөвхөн уул уурхайгаас гадна суваг дээр тогтсон шороог зайлуулдаг. Энэ арга нь зөвхөн тусгай тавиур (төхөөрөмж) -ийн тусламжтайгаар хийгдэж болох бөгөөд хиймэл аргаар хийх бүх оролдлого нь үр ашгийг эрс бууруулдаг тул ийм нэрийг авсан.
Автомат хурдны хайрцагт газрын тосны тоног төхөөрөмжийн өөрчлөлт
Системийг бүрэн угаахын тулд систем дэх дамжуулах шингэний стандарт хэмжээнээс 3-4 дахин их хэмжээний тос шаардагдана. Дамжуулах ямар нэгэн өөрчлөлтийн дараа хайрцагт дасан зохицох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр автомат хурдны хайрцгийн ECU нь шинэ тостой ажиллахад дасах болно.
Янз бүрийн нөхцөлд аль аргыг илүүд үздэг вэ
Автомат хурдны хайрцагт тосыг солих оновчтой аргыг сонгох нь тухайн төхөөрөмжийн нөхцөл байдлаас хамаарна. Хэрэв шингэн нь цэвэрхэн, хайрцаг нь зөв ажиллаж байгаа боловч дүрэм журмын дагуу тосолгооны материалыг өөрчлөх цаг бол (30-60 мянган км) бол хэсэгчлэн солиход хангалттай. 70-120 мянган км гүйх үед шингэнийг давхар хэсэгчлэн сольж, 150-200 мянган км гүйх үед техник хангамжийг солино. Дараа нь бүхэл бүтэн мөчлөгийг давтаж, үйлдэл бүрийг 20-40 мянган километрийн зайтай хийж, нэгж өшиглөх эсвэл буруу ажиллаж эхлэх хүртэл хийнэ. Хоёр зуун мянга гаруй гүйлтийн үед ийм шинж тэмдэг нь дамжуулах шингэний өнгө, үнэрээс үл хамааран засвар хийх шаардлагатай байгааг илтгэнэ.
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг ямар аргаар солих вэ?
Бага миль (120 ба түүнээс доош мянган км) хурдны хайрцган дахь тос нь хар эсвэл эмульстэй боловч шатаж буй хурц үнэргүй байвал ижил зүйлийг хий. Хэрэв жижиг гүйлтээр шатаж буй үнэртэй байвал түүнийг солих аргаас үл хамааран төхөөрөмж хурдан засвар хийх шаардлагатай болно. Эцсийн эцэст, түүний шүүрч авах, магадгүй зөвхөн тэд ч биш, маш их хуучирсан тул тэд ажлаа үр дүнтэй хийх боломжгүй болсон.
Та тосыг өөрөө сольж болох уу?
Та автомат хурдны хайрцгийг эхний хоёр аргаар, өөрөөр хэлбэл хэсэгчилсэн болон давхар хэсэгчилсэн байдлаар сольж болно. Үүний тулд нүх, гарц бүхий гараж, мөн машин засахад ашигладаг ердийн багаж хэрэгсэл тохиромжтой. Хэрэв та өөрөө дор хаяж ямар нэгэн механик засвар хийвэл энэ ажлыг даван туулж чадна. Хамгийн гол нь энгийн дүрмийг дагаж мөрдөх явдал юм.
- ердийн жийргэвчний оронд чигжээсийг бүү ашигла;
- хэрэглэгчид янз бүрийн сэтгэгдэл, сэтгэгдэл үлдээдэг тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын заавар, сэдэвчилсэн форумыг судлах;
- мэргэжилтэн тодорхой үйлдлийг хэрхэн гүйцэтгэхийг яг таг харуулсан хэдэн видеог үзэх;
- хэрэв автомат хурдны хайрцаг болон хөдөлгүүрийн хамгаалалт нь зузаан материалаар хийгдсэн бөгөөд нэг хуудас хэлбэрээр хийгдсэн бол дангаар нь салгаж болохгүй, хэн нэгнээс тусламж хүсэх;
- зөвхөн миль төдийгүй түүний нөхцөл байдалд анхаарлаа хандуулж, нэгжийн засвар үйлчилгээ хийх;
- Хэрэв та бүх зүйлийг зөв хийж чадна гэдэгтээ итгэлгүй байгаа бол мэргэшсэн биш, харин сайн машины үйлчилгээтэй холбоо бариарай.
Эдгээр дүрмүүд нь ноцтой алдаанаас зайлсхийх, дамжуулалтыг зөв зохистой байлгахад тусална.
дүгнэлт
Автомат хурдны хайрцгийн тосыг цаг тухайд нь солих, мөн машины зөв ажиллагаа нь автомат хурдны хайрцгийн урт, өөгүй үйлчилгээний түлхүүр юм. Энэ ажиллагааг гүйцэтгэх аргыг зөв сонгох нь зөвхөн автомат хурдны хайрцгийг төдийгүй бүхэл бүтэн машины ашиглалтын хугацааг уртасгадаг.
