Suzuki Grand Vitara тосны даралт мэдрэгчийг солих

Газрын тосны даралтын мэдрэгчийг солих - газрын тосны жор алга болсон

Тосыг солихдоо би газрын тосны саванд байгаа сэжигтэй чийгийг илүү нарийвчлан судалсан. Энэ газар нь даралт мэдрэгч дор байсан бөгөөд энэ нь яндангийн олон талт доор шурган, жижиг дулааны бамбайгаар хучигдсан байдаг. Мэдрэгч кабель нь маш тослог байсан. Жаахан зодолдсоны эцэст дээрээс нь мэдрэгч дээр очоод түүнийгээ сольж амжлаа.

Би вакуум хоолойг салгахдаа залхуу байсан, гэхдээ тэнд нэвтрэх замыг арилгах нь дээр, эс тэгвээс гар чинь бараг мөлхөхгүй. Эхлээд би коллекторын дулааны бамбай дээрх гурван боолтыг тайлж, дараа нь хүрэлтээр, кардан ратчет болон өргөтгөлийн утсыг ашиглан мэдрэгчийн бамбай дээрх хоёр боолтыг тайлсан. Хэцүү байдалтайгаар мэдрэгчийг 24-өөр богино толгойгоор сольсон, надад 24-өөр урт толгой хэрэгтэй байна. Тиймээс үүнийг тайлахад би блок дээр жижиг хагарсан, энэ нь цутгах согог байж магадгүй, эсвэл мэдрэгч ажиллах үед ч байж магадгүй юм. шургуулсан, утас алдагдсан. Энэхүү burr нь мэдрэгчийг бат бэх суулгахаас сэргийлсэн. Цагаан толгойн үсэг нь мэдрэгчийг чигжээстэй урсгалтай гэж бичсэн байдаг, би ч бас түүний ул мөрийг олсонгүй. Би гөлгөр болгохын тулд үсээ хусаад, ороомогуудыг Avro Clear чигжээсээр тосолж, 18 эргүүлэх хүчээр шургуулсан.

Одоо харж байна, 700 гаруй км-т тос нь алга болдоггүй юм шиг байна, их гоё, мотор нь саадгүй, утаагүй, хурдлалт сайтай байхад 1ткм-т 1литр тос зарцуулдаг байсан. . Миний хувилбар бол энэ нь цутгах явцад үйлдвэрийн гэрлэлт бөгөөд тэдгээр нь маш олон байж болох тул газрын тосны хэвийн бус хэрэглээ юм.

Олон хүмүүс мэддэг сайн хөдөлгүүртэй ижил тостой жортой тул би хуваалцах гэж яарав. Энэ нь бас нам гүм болж, гинж нь xx дээр анивчих шиг болов, гэхдээ бага зэрэг сонсогдож байгаа ч мэдрэгч нь гоожиж, тосны даралтыг бууруулж, дээд гинж муудсан байна гэсэн бодол эртнээс гарч ирсэн. Хэрэв тийм бол мэдрэгчийн нүхэнд нэг миллиметрийн муу блок цутгахад хүрэхэд маш хэцүү байдаг нь олон GTM-ийн асуудлаас харахад газрын тосны зарцуулалт, гинж тогших гэсэн хоёр асуудал үүсгэж болзошгүй юм.

Газрын тосны даралт хангалтгүй (анхааруулах гэрэл асаалттай)

Газрын тосны даралт хангалтгүй (тосны даралт бага байгааг анхааруулах гэрэл асаалттай)

Боломжит алдааны жагсаалт	Оношлогоо	Устгах аргууд
Хөдөлгүүрийн тосны түвшин бага	Газрын тосны түвшний үзүүлэлтийн дагуу	Тос нэмэх
Газрын тосны шүүлтүүр гэмтэлтэй	Шүүлтүүрийг сайн шүүлтүүрээр солино	Гэмтэлтэй тосны шүүлтүүрийг солих
Дагалдах хэрэгслийн хөтчийн дамрын боолт сул байна	Боолтны битүүмжлэлийг шалгана уу	Боолтыг заасан моментоор чангална
Газрын тос хүлээн авагчийн дэлгэц бөглөрөх	Хяналт шалгалт	тодорхой сүлжээ
Нүүлгэн шилжүүлсэн, бөглөрсөн тосны шахуургын тусламжийн хавхлага эсвэл сул хавхлагын пүрш	Газрын тосны шахуургыг задлах үед үзлэг хийх	Гэмтсэн хавхлагыг цэвэрлэх эсвэл солих. Насосыг солих
Газрын тосны насосны арааны элэгдэл	Газрын тосны насосыг задласны дараа эд ангиудыг хэмжих замаар тодорхойлно (үйлчилгээний станц дээр)	Газрын тосны насосыг солих
Холхивчийн бүрхүүл ба тахир голын хошуу хоорондын хэт зай	Газрын тосны насосыг задласны дараа эд ангиудыг хэмжих замаар тодорхойлно (үйлчилгээний станц дээр)	Элэгдсэн доторлогоог солих. Шаардлагатай бол тахир голыг солих эсвэл засах
Газрын тосны бага даралт мэдрэгч буруу байна	Бид цилиндрийн толгойн нүхнээс газрын тосны бага даралт мэдрэгчийг салгаж, оронд нь сайн мэддэг мэдрэгч суурилуулсан. Хэрэв хөдөлгүүр ажиллаж байх үед индикатор унтарвал урвуу мэдрэгч эвдэрсэн байна	Бага тосны даралт мэдрэгчийг солих

Газрын тосны даралт буурах шалтгаанууд

Хөдөлгүүр дэх яаралтай тосны даралтыг илтгэх багажны самбар дээр гэрэл байдаг. Энэ нь асах үед энэ нь эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг юм. Газрын тосны даралтын чийдэн асвал юу хийх, асуудлыг хэрхэн засах талаар бид танд хэлэх болно.

Газрын тосны түвшний үзүүлэлт нь газрын тосны даралт бага эсвэл газрын тосны түвшин бага гэсэн хоёр шалтгааны улмаас асч болно. Гэхдээ хяналтын самбар дээрх тосон гэрэл яг юу гэсэн үг болохыг зөвхөн зааварчилгааны гарын авлага л олж мэдэхэд тусална. Энэ нь дүрмээр бол хэмнэлттэй машинууд нь газрын тосны түвшний бага үзүүлэлттэй байдаггүй, харин зөвхөн газрын тосны даралт бага байдаг.

Газрын тосны даралт хангалтгүй

Хэрэв тосон гэрэл асвал хөдөлгүүр дэх тосны даралт хангалтгүй байна гэсэн үг. Дүрмээр бол энэ нь хэдхэн секундын турш асдаг бөгөөд хөдөлгүүрт онцгой аюул учруулахгүй. Жишээлбэл, машиныг эргүүлэхэд хүчтэй савлах эсвэл өвлийн улиралд хүйтэн асаах үед гал авалцдаг.

Хэрэв газрын тосны бага даралтын гэрэл нь газрын тосны түвшин бага байгаагаас болж асдаг бол энэ түвшин ихэвчлэн аль хэдийн маш бага байдаг. Тосны даралтын гэрэл асахад хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөдөлгүүрийн тосыг шалгах явдал юм. Хэрэв газрын тосны түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал энэ чийдэн асдаг шалтгаан юм. Энэ асуудлыг энгийнээр шийддэг - та хүссэн түвшинд тос нэмэх хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл унтарвал бид баярлаж, цаг тухайд нь тос нэмэхээ бүү мартаарай, эс тэгвээс энэ нь ноцтой асуудал болж хувирна.

Хэрэв газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай байгаа боловч хэмжигч дээрх тосны түвшин хэвийн байвал гэрэл асч болох өөр нэг шалтгаан нь газрын тосны насосны эвдрэл юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системд хангалттай хэмжээний тосыг эргэлдүүлэх үүргээ биелүүлж чадахгүй.

Ямар ч тохиолдолд газрын тосны даралт болон тос багатай гэрэл ассан тохиолдолд замын хажуу руу эсвэл аюулгүй, чимээгүй газар татан тээврийн хэрэгслийг яаралтай зогсоох хэрэгтэй. Та яагаад яг одоо зогсох ёстой гэж? Учир нь хөдөлгүүр дэх тос нь маш хуурай бол сүүлийнх нь маш үнэтэй засвар хийх магадлалыг зогсоож, бүтэлгүйтэх болно. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахад тос маш чухал гэдгийг бүү мартаарай. Тосгүй бол хөдөлгүүр маш хурдан ажиллахгүй, заримдаа хэдхэн минутын дотор ажиллахгүй болно.

Мөн хөдөлгүүрийн тосыг шинэ тосоор солих үед ийм нөхцөл байдал үүсдэг. Эхний эхлүүлсний дараа тосны даралтын гэрэл асч магадгүй. Тос нь чанартай байвал 10-20 секундын дотор унтарна. Хэрэв унтардаггүй бол шалтгаан нь буруу эсвэл ажиллахгүй байгаа тосны шүүлтүүр юм. Үүнийг шинэ чанартайгаар солих шаардлагатай.

Газрын тосны даралт мэдрэгч эвдэрсэн

Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт (ойролцоогоор 800 - 900 эрг / мин) дор хаяж 0,5 кгс / см2 байх ёстой. Яаралтай газрын тосны даралтыг хэмжих мэдрэгчүүд нь янз бүрийн хариу арга хэмжээ авах боломжтой: 0,4-0,8 кгс / см2. Хэрэв машинд 0,7 кгс / см2 хариу үйлдэл бүхий мэдрэгч суурилуулсан бол 0,6 кгс / см2-т ч гэсэн хөдөлгүүрт яаралтай газрын тосны даралтыг харуулсан анхааруулах гэрлийг асаах болно.

Булцуу дахь тосны даралт мэдрэгч буруутай эсэхийг ойлгохын тулд та сул зогсолтын үед тахир голын эргэлтийг 1000 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл унтарвал хөдөлгүүрийн тосны даралт хэвийн байна. Үгүй бол та газрын тосны даралтыг мэдрэгчийн оронд холбосон даралт хэмжигчээр хэмжих мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих хэрэгтэй.

Цэвэрлэгээ нь мэдрэгчийн хуурамч эерэг үр дүнгээс тусалдаг. Үүнийг салгаж, газрын тосны бүх сувгийг сайтар цэвэрлэж байх ёстой, учир нь бөглөрөх нь мэдрэгчийн хуурамч дохиоллын шалтгаан болдог.

Хэрэв газрын тосны түвшин зөв, мэдрэгч хэвийн байвал

Эхний алхам бол газрын тосны хэмжигчийг шалгаж, сүүлийн шалгалтаас хойш газрын тосны түвшин нэмэгдээгүй эсэхийг шалгах явдал юм. Шүүгч нь бензин шиг үнэртэж байна уу? Магадгүй бензин эсвэл антифриз хөдөлгүүрт орсон байх. Газрын тосонд бензин байгаа эсэхийг шалгах нь хялбар байдаг тул та усны хэмжүүрийг усанд дүрж, бензиний толбо байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тийм бол та машины үйлчилгээтэй холбоо барих хэрэгтэй, магадгүй хөдөлгүүрийг засах хэрэгтэй.

Газрын тосны даралтын гэрэл болох хөдөлгүүрт гэмтэл гарсан тохиолдолд үүнийг анзаарахад хялбар байдаг. Хөдөлгүүрийн эвдрэл нь хүч алдагдах, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, яндангийн хоолойноос хар эсвэл саарал утаа гарч ирдэг.

Хэрэв газрын тосны түвшин зөв байвал та газрын тосны даралт бага, жишээлбэл, хүйтэн эхлэх үед удаан хугацааны үзүүлэлтээс айж болохгүй. Өвлийн улиралд, бага температурт энэ нь туйлын хэвийн нөлөө юм.

Шөнө зогсоосны дараа тос нь бүх замаас урсаж, өтгөрдөг. Шахуурга нь шугамыг дүүргэж, шаардлагатай даралтыг бий болгоход тодорхой хугацаа шаардагдана. Даралт мэдрэгчийн урд талын гол болон холбогч саваа сэтгүүлд тосыг нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдлийг арилгадаг. Хэрэв газрын тосны даралтын гэрэл 3 секундын турш унтардаггүй бол энэ нь аюултай биш юм.

Хөдөлгүүрийн тосны даралт мэдрэгч

Тосолгооны материалын хэрэглээ, түвшин буурах нь систем дэх нийт даралтын хэмжээнээс хамаардаг тул газрын тосны бага даралтын асуудал ихээхэн төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн алдааг бие даан арилгах боломжтой.

Хэрэв гоожсон зүйл илэрсэн бол асуудлыг олж илрүүлэх, засахад хялбар байдаг. Жишээлбэл, газрын тосны шүүлтүүрийн доорх тос гоожиж, түүнийг чангалах эсвэл солих замаар арилгадаг. Үүнтэй адилаар тосолгооны материал урсдаг газрын тосны даралт мэдрэгчтэй холбоотой асуудал бас шийдэгддэг. Мэдрэгчийг чангалж эсвэл зүгээр л шинээр сольсон.

Газрын тосны лац алдагдсаны хувьд энэ нь цаг хугацаа, багаж хэрэгсэл, ур чадвар шаарддаг. Үүний зэрэгцээ та гаражид урд эсвэл хойд тогорууны тосны лацыг өөрийн гараар хяналтын нүхээр сольж болно.

Хавхлагын тагны доор эсвэл зумпны хэсэгт тос гоожсон тохиолдолд бэхэлгээг чангалж, резинэн лацыг сольж, тусгай мотор чигжээсийг ашиглан арилгана. Холбогдсон хавтгайн геометрийг зөрчих эсвэл хавхлагын таг / хайруулын тавган дээр гэмтэл учруулах нь ийм хэсгүүдийг солих шаардлагатайг илтгэнэ.

Хэрэв хөргөлтийн шингэн хөдөлгүүрийн тосонд орвол цилиндрийн толгойг салгаж, дараа нь цилиндрийн толгойг чангалах бүх зөвлөмжийг дагаж цилиндрийн толгойг бие даан салгаж, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг сольж болно. Холбогч онгоцыг дахин шалгах нь блокны толгойг газардах шаардлагатай эсэхийг харуулах болно. Цилиндрийн блок эсвэл цилиндрийн толгойд хагарал олдвол тэдгээрийг засах боломжтой.

Газрын тосны шахуургын хувьд элэгдэлд орсон тохиолдолд энэ элементийг нэн даруй шинээр солих нь дээр. Мөн тос хүлээн авагчийг цэвэрлэхийг зөвлөдөггүй, өөрөөр хэлбэл хэсэг нь бүрэн өөрчлөгдсөн байна.

Хэрэв тосолгооны систем дэх асуудал тийм ч тодорхой биш бөгөөд та машинаа өөрөө засах шаардлагатай бол юуны түрүүнд хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг хэмжих шаардлагатай.

Асуудлыг арилгахын тулд, мөн хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг ямар хэмжүүрээр хэмждэг, хэрхэн хийдэг талаар үнэн зөв санааг харгалзан нэмэлт тоног төхөөрөмжийг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай. Зах зээл дээр хөдөлгүүрийн тосны даралтыг хэмжих бэлэн төхөөрөмж байгааг анхаарна уу.

Мөн үзнэ үү: суудлын даралт мэдрэгч

Сонголт болгон бүх нийтийн даралт хэмжигч "Хэмжилт". Ийм төхөөрөмж нь боломжийн үнэтэй, иж бүрдэл нь танд хэрэгтэй бүх зүйлтэй. Та мөн ижил төстэй төхөөрөмжийг өөрийн гараар хийж болно. Үүнд тосонд тэсвэртэй тохирох хоолой, даралт хэмжигч, адаптер хэрэгтэй болно.

Хэмжлийн хувьд газрын тосны даралтын мэдрэгчийн оронд бэлэн эсвэл гэртээ хийсэн төхөөрөмжийг холбож, дараа нь даралт хэмжигч дээрх даралтын заалтыг үнэлдэг. Ердийн хоолойг DIY хийхэд ашиглах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Үнэн хэрэгтээ тос нь резинийг хурдан зэврүүлдэг бөгөөд үүний дараа гуужсан хэсгүүд нь тосны системд орж болно.

Дээрхээс харахад тосолгооны систем дэх даралт олон шалтгааны улмаас буурч болох нь тодорхой байна.

газрын тосны чанар, шинж чанараа алдах;

газрын тосны лац, жийргэвч, лацны алдагдал;

тос нь хөдөлгүүрийг "дардаг" (тогорууны агааржуулалтын системийн эвдрэлээс болж даралтыг нэмэгдүүлдэг);

газрын тосны насосны эвдрэл, бусад эвдрэл;

эрчим хүчний нэгж маш их элэгдэж болно гэх мэт

Зарим тохиолдолд жолооч нар хөдөлгүүрийн тосны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт бодис хэрэглэдэг болохыг анхаарна уу. Жишээлбэл, XADO-г эдгээх. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар ийм сэргээгчтэй утааны эсрэг нэмэлт нь газрын тосны хэрэглээг бууруулж, тосолгооны материалыг өндөр температурт халаахад шаардлагатай зуурамтгай чанарыг хадгалах, эвдэрсэн тахир голын хонгил, доторлогоог сэргээх гэх мэт.

Практикаас харахад энэ нь нам даралтын нэмэлтүүдийн асуудлыг шийдвэрлэх үр дүнтэй шийдэл гэж үзэж болохгүй, гэхдээ хуучин, элэгдэлд орсон хөдөлгүүрүүдэд түр зуурын арга хэмжээ авахын тулд энэ арга тохиромжтой байж магадгүй юм. Газрын тосны даралтын гэрэл анивчих нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон түүний системд асуудал байгааг илтгэдэггүй гэдгийг би бас анхаарч үзэхийг хүсч байна.

Ховор тохиолдолд, гэхдээ цахилгаанчинтай холбоотой асуудал гардаг. Энэ шалтгааны улмаас цахилгаан эд анги, контактууд, даралт мэдрэгч эсвэл утсанд гэмтэл учруулах магадлалыг үгүйсгэх аргагүй юм.

Эцэст нь хэлэхэд, зөвхөн санал болгосон тосыг ашиглах нь газрын тосны систем болон хөдөлгүүртэй холбоотой олон асуудлаас зайлсхийхэд тусалдаг. Мөн үйл ажиллагааны бие даасан шинж чанарыг харгалзан тосолгооны материалыг сонгох шаардлагатай. Улирлын (зун эсвэл өвлийн тос) зуурамтгай байдлын индексийг зөв сонгох нь багагүй анхаарал хандуулах ёстой.

Хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрийг солих нь дүрэм журмын дагуу зөв, хатуу хийгдэх ёстой, учир нь үйлчилгээний интервал нэмэгдэх нь тосолгооны системийг хүчтэй бохирдуулахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд задралын бүтээгдэхүүн болон бусад ордууд нь эд анги, сувгийн хана, бөглөрөх шүүлтүүр, тос хүлээн авагчийн торонд идэвхтэй суурьшдаг. Ийм нөхцөлд газрын тосны шахуурга нь шаардлагатай даралтыг хангаж чадахгүй, тос дутагдалтай, хөдөлгүүрийн элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Suzuki Grand Vitara дээр газрын тосны даралт мэдрэгч хаана байрладаг вэ

Гал асаах үед газрын тосны даралтын мэдрэгч асаалттай байна. Хөдөлгүүрт тосны даралт байхгүй үед түүний цахилгаан хэлхээг газрын тосны даралт мэдрэгчээр хаадаг; Үүний зэрэгцээ та улаан гар тослогч тэмдгийг харах болно.

Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэх тусам тосны даралт нэмэгдэж, тосны даралтын унтраалга нь контактуудыг нээж, заагч унтарна. Хүйтэн хөдөлгүүрийн тос нэлээд наалдамхай байдаг. Үүний үр дүнд газрын тосны даралт ихсэж, хөдөлгүүр асмагц тосны даралтын унтраалга унтардаг. Зуны улиралд халуун хөдөлгүүрт тос нь нимгэн байдаг.

Тиймээс хөдөлгүүрийн хурдыг нэмэгдүүлсний дараа тосны даралтын үзүүлэлт хэсэг хугацааны дараа унтарч магадгүй юм. Боломжит гэмтэл. Хэрэв аяллын үеэр газрын тосны даралтын индикатор гэнэт асч байвал энэ нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм.

Газрын тосны даралтын мэдрэгчийг солих - газрын тосны жор алга болсон

Жолооны хүрд ба жолооны багана 9. Аюулгүйн дэртэй жолооны хүрд болон жолооны багана Түдгэлзүүлэлт Арын түдгэлзүүлэлт Дугуй ба дугуй Тосны жийргэвч Хөтөч тэнхлэг Тоормосны систем Урд тоормос Зогсоол болон хойд тоормос Түгжихээс хамгаалах систем ABS Хөдөлгүүр Хөдөлгүүрийн механик J20 Хөдөлгүүрийн хөргөлт Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн систем Түлшний гал асаах систем Хөдөлгүүрийн гал асаах систем J20 Асаах систем Цахилгаан систем Хурдны хайрцгийн яндангийн систем Механик хайрцагны төрөл 2 Хурдны хайрцгийн шүүрч авах Урд болон хойд дифференциал Арын дифференциал Гэрэлтүүлгийн систем Иммобилизатор

Машин дахин боловсруулах, дахин боловсруулах Автомашины сэлбэгийн агуулах Техникийн үйлчилгээ. Боломжит эвдрэлүүд Хэрэв аяллын үеэр газрын тосны даралтын үзүүлэлт гэнэт асч байвал энэ нь эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Хөдөлгүүрийг асаахаас өмнө үүнийг хяналтын төхөөрөмж дээрх тосны түвшний заагчаар зааж өгөх ёстой.

Газрын тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ. Заагч нь удаан хугацаанд асаалттай байгаа тул нэн даруй зогсоох хэрэгтэй!

ВИДЕО: SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A салхины шилний лац солих

Үүний дараа эхлээд газрын тосны даралт мэдрэгчээс даралт хэмжигч хүртэлх ногоон утсанд богино холболт байгаа эсэхийг шалгана уу: гал асаах, газрын тосны даралт мэдрэгчийн утаснаас залгуурыг салга. Хөдөлгүүр ажиллахгүй байх үед индикатор унтрах ёстой; зочин үзэх нь дээр.

Газрын тосны даралтын үзүүлэлт

Хэрэв индикатор шатаж байвал утасны тусгаарлагч хаа нэгтээ эвдэрч, газардуулгатай байна. Энэ нь хөдөлгүүрт аюултай биш бөгөөд хөдөлж болно.

Газрын тосны даралт хэмжигч нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийн тосолгооны цэгүүдэд шаардлагатай тосны даралт байхгүй байгааг харуулдаг. Энэ нь ихэвчлэн газрын тосны насосны буруугаас биш, харин газрын тосны гэнэтийн алдагдлаас болдог. Жишээлбэл, газрын тос зайлуулах нүхнээс шураг залгуур гарч ирсэн эсэхийг хараарай.

SUZUKI GRAND VITARA-ийн тосны даралт мэдрэгч

Хэрэв хөдөлгүүрийн аюултай эвдрэл илэрсэн бол таны Renault-г чирэх ёстой. Даралт хэмжигч байнга асаалттай үед газрын тосны даралт мэдрэгч ажиллахаа больдог. Үүнийг зөвхөн мэдрэгчийг солих замаар шалгаж болно.

Түр шалгах: Газрын тосны даралт мэдрэгчийн холбогчийг нааш цааш хөдөлгө, энэ нь сул байж магадгүй. Хөдөлгүүрийг богино хугацаанд асаахад газрын тосны даралт мэдрэгч унтардаг уу? Гал асаах түлхүүрийг эргүүлэхэд тосны даралт мэдрэгч асаагүй!

Гал асааж, газрын тосны даралт мэдрэгчээс кабелийг салгаж, газард холбоно уу: хэрэв газрын тосны даралтын индикатор одоо асаалттай байвал тосны даралт мэдрэгч эвдэрсэн байна. Мэдрэгчийг солих.

Хэрэв газрын тосны даралтын индикатор асахгүй бол утас нь эвдэрсэн, хосолсон багажны самбар эсвэл мэдрэгч өөрөө буруу байна. Зохиогчийн эрхийн хугацаа дууссаны дараа Орос улсад энэ хугацаа 10 жил, бүтээл нь нийтийн эзэмшилд ордог.

Энэ нөхцөл байдал нь зохиогчийн эрх, нэрийн эрх, аливаа гажуудлаас хамгаалах эрх, зохиогчийн нэр хүндийг хамгаалах эрхээс бусад өмчийн эрхийг хүндэтгэхийн зэрэгцээ бүтээлийг чөлөөтэй ашиглах боломжийг олгодог. тодорхойгүй хугацаагаар хамгаалагдсан. Энэ сайтад тавигдсан бүх мэдээлэл нь төсөл эсвэл бусад тодорхой зохиогчдын өмч юм. Яаралтай тоормослох эсвэл хурдан эргэлт хийх үед гэрэл богино хугацаанд асдаг бол тосны түвшин хамгийн бага тэмдэгээс доогуур байх магадлалтай.

Сузуки дээрх даралт мэдрэгчийг салгаж байна

Suzuki SX4 2.0L J20 хөдөлгүүрийн тосны даралтын мэдрэгчийг солих.

2007 оны Suzuki SX4 иж бүрэн 2.0л J20 хөдөлгүүр. Гүйлт 244000км Гэнэт хөдөлгүүрийн тос газар руу урсаж эхлэв. Мэдрэгчээс битүүмжлэл олдсон...

Suzuki Grand Vitara Бид газрын тосны даралт мэдрэгчийг ажиллуулах шалтгааныг ойлгож байна

Suzuki Bandit тосны даралт мэдрэгчийг солих

Suzuki Bandit тосны даралтын мэдрэгчийн аналог, алдааг шалгадаг.

Хөдөлгүүрээс тос гоожиж байна. Газрын тосны даралт мэдрэгчийг солих.

Зургаан сарын өмнө арын тахир голын тосны лацыг солих ажил хийгдсэн, энэ нь Toyota засвар байсан ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A салхины шилний лац солих

Газрын тосны даралт мэдрэгч хаана байна

SUZUKI Aerio j20a тахир голын байрлал мэдрэгчийг солих

Suzuki Grand Vitara 3-ийн эвдрэлүүд - ТОП-15

1. гүүрний хурдны хайрцаг
2. Газрын тосны хэрэглээ
3. Катализатор
4. Хавхлагын галт тэрэгний гинж
5. Хүчдэлийн булууд
6. Газрын тосны мэдрэгч
7. Тогтворжуулагчийн бутнууд
8. Чимээгүй блокууд
9. Гарын авлагын дамжуулалт
10. Тохой
11. задлах боолт
12. хөхний даруулга
13. Суудал шажигнана
14. Шатахууны савны таг
15. Нуруу нум

Өнөөдөр Suzuki Grand Vitara нь ТУХН-ийн орнуудын хамгийн алдартай жийпүүдийн нэг гэж тооцогддог. Япон болон Азийн бусад орнуудад уг машиныг Сузуки Эскудо гэж нэрлэдэг. Та ижил загварын богино нэрийг илэрхийлдэг SGV эсвэл SE нэрийг ихэвчлэн олж болно. Гурав дахь үе нь анх 2005 онд танилцуулагдсан бөгөөд 2013-2014 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн.

Энэхүү загварын онцлог нь үйлдвэрлэлийн явцад машин өөрийгөө сайн баталж, найдвартай кроссоверын алдар нэрийг олон удаа хүртсэн явдал юм. Сузуки Гранд Витарагийн энэ үеийн үйлдвэрлэлийн хугацаанд арилгаагүй дутагдал бас бий. Үндсэн доголдол, асуудлыг шийдэх боломж, түүнчлэн эвдрэлийн үр дагаврыг авч үзье.

Урд тэнхлэгийн бууруулагч

Suzuki Grand Vitara-ийн олон эзэд урд тэнхлэгийн хурдны хайрцгийн асуудлын талаар олон удаа ярьдаг. Энэ асуудал нь машины мильээс хамаардаггүй, харин машиныг хэрхэн ажиллуулахтай шууд холбоотой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Ихэнхдээ хурдны хайрцган дахь тосыг солихдоо эмульсийг анзаарч болно. Үүний шалтгаан нь хурдны хайрцгийн амьсгалах төхөөрөмж бөгөөд энэ нь тийм ч урт биш бөгөөд чийгийг өөрөө шингээх хандлагатай байдаг.

Дүрмээр бол ийм эмульстэй удаан хугацаагаар жолоодох нь жолоодох үед дуу чимээ гаргахад хүргэдэг бөгөөд чийг нь ажлаа гүйцэтгэдэг тул хурдны хайрцаг нь бүрэн бүтэлгүйтдэг. Нэг шийдэл бол амьсгалыг уртасгах, мөн хурдны хайрцган дахь тосны чанарыг хянах явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд ус зайлуулах боолтыг бага зэрэг суллаж, хурдны хайрцгаас ямар шингэн гарч байгааг хараарай.

Хөдөлгүүрийн тосны хэрэглээ

Жор, газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэн, масложор - Suzuki Grand Vitara-ийн эзэд энэ асуудлыг дуудаагүй бол асуудал байгаа бөгөөд үүнийг шийдэх нь бараг боломжгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тиймээс инженерүүд хөдөлгүүрийг зассан тул машин нь дилер дээр ч гэсэн тос хэрэглэж эхэлнэ. Ойролцоогоор 60 мянган километрийн зайд газрын тос идэж эхэлдэг. Та энэ асуудлыг удаан хугацаанд ярилцаж, түүнийг шийдвэрлэх арга замуудыг ярилцаж болно.

Гэсэн хэдий ч эзэд нь дүрэм журмын дагуу 15 км тутамд нэг удаа биш, 000 км тутамд нэг удаа өөрчлөх шаардлагатай гэсэн схемийг гаргасан. Дилерийн үйлчилгээнд ямар ч утгагүй тул. Тэд тосонд унах нь түлшний системд сөргөөр нөлөөлж, тортог нь поршен дээр хуримтлагдаж, цагираг дээр хуримтлагддаг гэж тэд хэлэв. Үүний үр дүнд нормоос илүү их хэмжээний тос хэрэглэдэг. Түр зуурын шийдэл: Тосыг зузаан 8W-000 эсвэл 5W-40 болгон сольж, шаардлагатай бол хавхлагын ишний битүүмжлэл, поршений цагиргийг солино.

Үр ашиггүй катализатор

Катализаторын бөглөрөл нь газрын тосны хэрэглээ нэмэгдсэнтэй холбоотой байж болно. Тиймээс хөдөлгүүр нь яндангийн хийтэй хамт коксждог бөгөөд дараа нь яндангийн систем зовдог. Маш олон удаа ламбда бүсийн мэдрэгч эсвэл катализатор хувиргагч амжилтгүй болдог. Самбар дээрх компьютер алдааг харуулж эхэлдэг (P0420 ба P0430).

Алдааны шифрийг тайлах ажлыг тусгай лавлах болон интернетээс олж болно. Үйлчилгээний төвүүд шаардлагатай катализатор, мэдрэгчийг солих замаар асуудлыг шийддэг. Сузуки Гранд Витарагийн эзэд өөрөөр шийддэг, зарим нь эмулятор, чирэгч суурилуулж, зарим нь катализаторыг хайчилж, хяналтын хэсэг дэх програм хангамжийг өөрчилж, яндангийн системийг өөрчилдөг.

Хөдөлгүүрийн гинж шажигнана

Хөдөлгүүрийн чимээ шуугианы нийтлэг шалтгаан бол цаг хугацааны хэлхээ юм. Suzuki Grand Vitara-ийн хамгийн түгээмэл тохиргооны бүх нэгжүүд нь гинжин хөтөч дээр суурилдаг. Дунджаар 60 мянган км гүйсний дараа цагийн хэлхээ нь дуугарч эхэлдэг. Гол шалтгаан нь гинж чангалагчийн сулрал юм. Асуудлыг шийдэхийн тулд хавхлагын тагийг арилгах замаар цочрол шингээгчийг солиход хангалттай.

Хамгийн тохиромжтой сонголт бол гинжин хэлхээний бүрэн засвар үйлчилгээ юм. Хөдөлгүүрийн урд хэсгийг тайлж, цагийн хэлхээ, гинжний хөтөч, чангалагч, араа зэргийг бүрэн солих нь дээр. Үүнийг бөглөх нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм, учир нь 120 мянгад амортизаторын хуванцарыг устгах нь ихэвчлэн ажиглагддаг. Хэрэв та цаг тухайд нь хайхгүй бол гинж нь гацах эсвэл бүр тасрах магадлалтай. Тиймээс гинж болон холбогдох бүх хэсгүүдийг солих нь хамгийн сайн арга юм.

Туузан чангалагч

Нийтдээ Suzuki Grand Vitara хөдөлгүүрт хоёр үндсэн бул байдаг. Нэг бул нь тахир голыг генератор, нөгөө нь цахилгаан жолооны бүс, агааржуулалтын насосыг холбох үүрэгтэй. Асуудал нь сонгодог бөгөөд 80 мянган км-ийн дараа холхивч нь үхэж эхэлдэг. Дуу чимээ, шуугиан, холхивчийн хуурай гүйлт. Хэрхэн тосолсон ч тос нь маш их хурдтай гарч, дахин чимээ шуугиан гарах болно.

Та видеоны бүх нарийн ширийн зүйлийг тусад нь өөрчлөх ёсгүй, зүгээр л цаг хугацаа үрэх, нугалахад мэдрэл гэх мэт үр дүн гарахгүй. Үйлдвэрээс шинээр худалдаж аваад солих нь дээр. Хоёр булны түлхүүрийг 13, төгсгөлийг 10-аар солиход хамгийн ихдээ 30 минут шаардагдах бөгөөд нэгэн зэрэг бүсийг шалгана.

Хөдөлгүүрийн тосны даралт мэдрэгч

Газрын тосны даралт мэдрэгч эвдэрсэнтэй холбоотой асуудал нь газрын тосны халилт юм. Газрын тосны шахуургын илүүдэл даралт нь бас үүрэг гүйцэтгэдэг бөгөөд мэдрэгч нь зүгээр л гарч ирдэг. Үүний үр дүнд тос нь мэдрэгчийн доороос урсгалаар урсаж болох бөгөөд хэрэв үүнийг цаг тухайд нь анзаарахгүй бол хөдөлгүүр зүгээр л гацах болно. Хамгийн найдвартай шийдэл бол газрын тосны мэдрэгчийг солих явдал юм.

Урд талын тогтворжуулагчийн бутнууд

Suzuki Grand Vitara-ийн эздийн үзэж байгаагаар урд талын тогтворжуулагчийн бутнууд нь ялангуяа замын нөхцөл байдлыг харгалзан зарцуулагдах боломжтой гэж үздэг. Дунджаар урд талын тогтворжуулагчийн бутны нөөц нь 8-10 мянган км байдаг. Хэдийгээр заримдаа бага байдаг, учир нь энэ нь жолоодлогын хэв маяг, зайнаас хамаардаг.

2,0 литрийн хөдөлгүүртэй Suzuki Grand Vitara машины эзэд 2,4 литрийн багтаамжтай тохиргооноос зангилаа авахыг зөвлөж байна. Тэдгээр нь арай том боловч илүү сайн ажиллаж, хоёр дахин урт хугацаанд үйлчилдэг. 2,7 ба 3,2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүртэй иж бүрэн багцын хувьд уугуул хөдөлгүүрийг худалдаж авах нь дээр, эдгээр машинуудын шинж чанар нь хувь хүн юм.

Хагарсан чимээгүй блок

Suzuki Grand Vitara 3-ийн байнгын, нэлээд эрт үеийн асуудал бол урд хөшүүргийн арын дуу намсгагч эвдэрсэн блок юм. Хэд хэдэн шалтгаан байж болно, муу зам, бартаат зам эсвэл эвдэрсэн тохируулагч боолт. Энэ асуудлыг шийдэх хэд хэдэн шийдэл байдаг бөгөөд зарим нь Хонда эсвэл полиуретан чимээгүй блокоор солигддог. Бусад нь хөшүүргийн угсралтыг солихыг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, үнэ нь бараг 10 дахин ялгаатай.

1-р араагаа асаах эсвэл асаахгүй байх

Энэ нийтлэл нь зөвхөн механик хурдны хайрцагтай Suzuki Grand Vitara-д хамаарна. Автомат хурдны хайрцаг нь хамгийн түгээмэл дамжуулалт гэж тооцогддог боловч механик дамжуулалттай сонголтууд байдаг. Тиймээс механик хурдны хайрцганд дулаан машин дээр эхний араа асаахад асуудал гардаг. Хайрцаг нь асаахаас татгалзаж, архирах чимээгээр асч, эхний араа огт олдоггүй. Энэ асуудлыг шийдэх эцсийн шийдэл байхгүй бөгөөд хайрцгийг бүхэлд нь өөрчлөх нь утгагүй юм. Зарим нь гарын авлагын хурдны хайрцгийг засахаар шийддэг бол зарим нь дилерүүдэд очиж, янз бүрийн хүчин чармайлтаар энэ асуудлыг засдаг.

Хаалганы битүүмжлэл нь үзэмжийг алдагдуулдаг

Хаа нэгтээ унжсан тамга харагдана гэдэг бол өчүүхэн зүйл. Хэрэв ижил чигжээс нь будгийг сүйтгэвэл илүү муу болно. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хаалганы битүүмжлэл нь будаг, ялангуяа арын хаалган дээр зүгээр л элэгддэг. Харагдах байдал нь мэдээжийн хэрэг хамгийн сайн биш юм. Зарим эзэд буддаг, бусад нь зүгээр л лакаар нээгддэг, гэхдээ энэ нь түүний чиглэлийг зөвшөөрөхгүй байх нь дээр.

Камбер тохируулах боолт

Исгэлэн боолтыг хамгийн шинэ машинаас ч олж болно, ялангуяа түүний ёроолыг шалгаж үзэхэд. Шалтгаан нь улиг болсон, ус, цаг агаарын нөхцөл байдал юм. Дүрмээр бол арын боолт нь исгэлэн эргэх хандлагатай байдаг. Энэ тохиолдолд нуралтын нэгдлийг тохируулах боломжгүй юм. Цорын ганц гарц бол исгэлэн боолтыг нунтаглагчаар тасдаж, шинээр суурилуулах явдал юм. Боолттой хамт чимээгүй блокуудыг ихэвчлэн өөрчилдөг. Тохируулах боолтыг солихдоо бал чулуу эсвэл зэсийн тосоор тослох нь дээр, ингэснээр тэд удаан үргэлжлэх болно.

Оёдолтой хаалганы түгжээ

Хаалга онгойхгүй, сайн онгойдоггүй, бүр исгэрдэггүй. Сузуки Гранд Витарагийн хувьд энэ бол ердийн өвчин юм. Хавчаарыг хийсэн металл нь хүссэн зүйлээ үлдээдэг. Асуудлын шийдэл бол хуучин түгжээг засахыг оролдож болох ч шинэ түгжээ суурилуулах явдал юм.

Суудал шажигнана

Жолоочийн суудал хагарч буй энэ шарх нь бүх Suzuki Grand Vitara-д нөлөөлдөг. Туршлагатай эздийн үзэж байгаагаар хагаралт нь хажуугийн аюулгүйн дэрний хавчаараас үүсдэг. Хөхний даруулга зөв чиглэлд нугалахад хангалттай. Энэ нь бага зэрэг санагдах боловч мэдрэлийн системийг сулруулж, та зөвхөн өөрөө засах боломжтой, хэсгийг солих нь хэмнэхгүй.

Шатахууны хаалга онгойхгүй

Suzuki Grand Vitara-ийн маш түгээмэл асуудал бол электроноор нээгддэг түлшний таг юм. Асуудал нь түгжих зүү нь цаг хугацааны явцад элэгддэг, эс тэгвээс түүний бэхэлгээ, зүү нь өөрөө залгуурт нуугддаггүй явдал юм. Тийм ч учраас хийн савны нүхийг цаг хугацааны явцад нээх, хаахад хэцүү байдаг. Асуудлыг шийдэхийн тулд үсний хавчаарыг файлаар хурцлах хэрэгтэй, гэхдээ хэтрүүлж болохгүй, эс тэгвээс бөгс хаагдахгүй.

Арын нуман хаалга

Олон жийп машинууд хойд дугуйны нуман хаалганы "алдаа"-аас болж зовж шаналж байгаа нь нууц биш юм. Том дугуй болон машины бүтэц нь шороо, элс, чийг нь металл ба лацны хооронд байнга ордог байхаар хийгдсэн байдаг. Suzuki Grand Vitara арын дугуйны нуман хаалган дээр хэвтэй. Хэрэв та өндөр даралтаар угаавал зүгээр л урагдаж, хуулардаг. Энэ нь бага зэрэг санагдах боловч үүнгүйгээр төмөр зэвэрч, цэцэглэж эхэлдэг. Та шингэн хадаас эсвэл өөр зүйлээр асуудлыг шийдэж болно.

Ерөнхийдөө гурав дахь үеийн Suzuki Grand Vitara SUV нь эерэг сэтгэгдэл төрүүлдэг. Машин нь найдвартай, мадаггүй зөв, хамгийн бага электроник, хамгийн их хяналттай байдаг. Хэрэв та машины засвар үйлчилгээг цаг тухайд нь хийж, шаардлагатай эд ангиудыг нь сольж байвал Suzuki Grand Vitara олон засвар хийлгүйгээр зуу гаруй км замыг туулах болно. Өндөр чанартай бензинээр цэнэглэх, хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг харах, нэгжийн ерөнхий ажиллагааг сонсоход хангалттай.