Газрын тосны даралт мэдрэгч Opel Zafira

Онцгой байдлын газрын тосны даралтын мэдрэгч - шалгаж, солих

Онцгой байдлын газрын тосны даралтын мэдрэгч нь тахир голын дамарны хажууд газрын тосны шахуургын орон сууцанд шургана.

Үйлдлийг 1.6 DOHC хөдөлгүүрийн мэдрэгчийг солих жишээн дээр харуулав. Бусад хөдөлгүүрт үйлдлийг ижил төстэй байдлаар гүйцэтгэдэг.

Ажиллахын тулд танд мультиметр хэрэгтэй болно.

Гүйцэтгэлийн дараалал

Мэдрэгчийн бэхэлгээний холбогчийг салга.

Бид залгах горимд мультиметрийг гаралт ба мэдрэгчийн орон сууцанд холбодог. Хэлхээ хаалттай байх ёстой. Үгүй бол мэдрэгчийг солих шаардлагатай.

Анхааруулга! Мэдрэгчийг салгаснаар хөдөлгүүрийн тос бага зэрэг асгарч болзошгүй. Мэдрэгчийг суулгасны дараа газрын тосны түвшинг шалгаж, шаардлагатай бол нэмнэ.

Мэдрэгчийг 24 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлж, салгана.

Бид мультиметрийг хайрцаг болон мэдрэгчийн гаралтыг тасралтгүй горимд холбодог. Мэдрэгчийн төгсгөлд байгаа нүхээр поршенийг түлхэнэ. Хэлхээ нээгдэх ёстой. Үгүй бол мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай.

Мэдрэгчийг урвуу дарааллаар суулгана.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv микроавтобус, 140 морины хүчтэй, 5MT, 2005 – 2008 - тосны даралт хангалтгүй

Газрын тосны даралт хангалтгүй (тосны даралт бага байгааг анхааруулах гэрэл асаалттай)

Боломжит алдааны жагсаалт	Оношлогоо	Устгах аргууд
Хөдөлгүүрийн тосны түвшин бага	Газрын тосны түвшний үзүүлэлтийн дагуу	Тос нэмэх
Газрын тосны шүүлтүүр гэмтэлтэй	Шүүлтүүрийг сайн шүүлтүүрээр солино	Гэмтэлтэй тосны шүүлтүүрийг солих
Дагалдах хэрэгслийн хөтчийн дамрын боолт сул байна	Боолтны битүүмжлэлийг шалгана уу	Боолтыг заасан моментоор чангална
Газрын тос хүлээн авагчийн дэлгэц бөглөрөх	Хяналт шалгалт	тодорхой сүлжээ
Нүүлгэн шилжүүлсэн, бөглөрсөн тосны шахуургын тусламжийн хавхлага эсвэл сул хавхлагын пүрш	Газрын тосны шахуургыг задлах үед үзлэг хийх	Гэмтсэн хавхлагыг цэвэрлэх эсвэл солих. Насосыг солих
Газрын тосны насосны арааны элэгдэл	Газрын тосны насосыг задласны дараа эд ангиудыг хэмжих замаар тодорхойлно (үйлчилгээний станц дээр)	Газрын тосны насосыг солих
Холхивчийн бүрхүүл ба тахир голын хошуу хоорондын хэт зай	Газрын тосны насосыг задласны дараа эд ангиудыг хэмжих замаар тодорхойлно (үйлчилгээний станц дээр)	Элэгдсэн доторлогоог солих. Шаардлагатай бол тахир голыг солих эсвэл засах
Газрын тосны бага даралт мэдрэгч буруу байна	Бид цилиндрийн толгойн нүхнээс газрын тосны бага даралт мэдрэгчийг салгаж, оронд нь сайн мэддэг мэдрэгч суурилуулсан. Хэрэв хөдөлгүүр ажиллаж байх үед индикатор унтарвал урвуу мэдрэгч эвдэрсэн байна	Бага тосны даралт мэдрэгчийг солих

Газрын тосны даралт буурах шалтгаанууд

Хөдөлгүүр дэх яаралтай тосны даралтыг илтгэх багажны самбар дээр гэрэл байдаг. Энэ нь асах үед энэ нь эвдрэлийн тодорхой шинж тэмдэг юм. Газрын тосны даралтын чийдэн асвал юу хийх, асуудлыг хэрхэн засах талаар бид танд хэлэх болно.

Газрын тосны түвшний үзүүлэлт нь газрын тосны даралт бага эсвэл газрын тосны түвшин бага гэсэн хоёр шалтгааны улмаас асч болно. Гэхдээ хяналтын самбар дээрх тосон гэрэл яг юу гэсэн үг болохыг зөвхөн зааварчилгааны гарын авлага л олж мэдэхэд тусална. Дүрмээр бол хэмнэлттэй машинууд нь газрын тосны түвшний бага үзүүлэлттэй байдаггүй, зөвхөн газрын тосны даралт бага байдаг нь бидэнд тусалдаг.

Газрын тосны даралт хангалтгүй

Хэрэв тосон гэрэл асвал хөдөлгүүр дэх тосны даралт хангалтгүй байна гэсэн үг. Дүрмээр бол энэ нь хэдхэн секундын турш асдаг бөгөөд хөдөлгүүрт онцгой аюул учруулахгүй. Жишээлбэл, машиныг эргүүлэхэд хүчтэй савлах эсвэл өвлийн улиралд хүйтэн асаах үед гал авалцдаг.

Хэрэв газрын тосны бага даралтын гэрэл нь газрын тосны түвшин бага байгаагаас болж асдаг бол энэ түвшин ихэвчлэн аль хэдийн маш бага байдаг. Тосны даралтын гэрэл асахад хамгийн түрүүнд хийх зүйл бол хөдөлгүүрийн тосыг шалгах явдал юм. Хэрэв газрын тосны түвшин хэвийн хэмжээнээс доогуур байвал энэ чийдэн асдаг шалтгаан юм. Энэ асуудлыг энгийнээр шийддэг - та хүссэн түвшинд тос нэмэх хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл унтарвал бид баярлаж, цаг тухайд нь тос нэмэхээ бүү мартаарай, эс тэгвээс энэ нь ноцтой асуудал болж хувирна.

Хэрэв газрын тосны даралтын гэрэл асаалттай байгаа боловч хэмжигч дээрх тосны түвшин хэвийн байвал гэрэл асч болох өөр нэг шалтгаан нь газрын тосны насосны эвдрэл юм. Энэ нь хөдөлгүүрийн тосолгооны системд хангалттай хэмжээний тосыг эргэлдүүлэх үүргээ биелүүлж чадахгүй.

Ямар ч тохиолдолд газрын тосны даралт болон тос багатай гэрэл ассан тохиолдолд замын хажуу руу эсвэл аюулгүй, чимээгүй газар татан тээврийн хэрэгслийг яаралтай зогсоох хэрэгтэй. Та яагаад яг одоо зогсох ёстой гэж? Учир нь хөдөлгүүр дэх тос нь маш хуурай бол сүүлийнх нь маш үнэтэй засвар хийх магадлалыг зогсоож, бүтэлгүйтэх болно. Хөдөлгүүрийг ажиллуулахад тос маш чухал гэдгийг бүү мартаарай. Тосгүй бол хөдөлгүүр маш хурдан ажиллахгүй, заримдаа хэдхэн минутын дотор ажиллахгүй болно.

Мөн хөдөлгүүрийн тосыг шинэ тосоор солих үед ийм нөхцөл байдал үүсдэг. Эхний эхлүүлсний дараа тосны даралтын гэрэл асч магадгүй. Тос нь чанартай байвал 10-20 секундын дотор унтарна. Хэрэв унтардаггүй бол шалтгаан нь буруу эсвэл ажиллахгүй байгаа тосны шүүлтүүр юм. Үүнийг шинэ чанартайгаар солих шаардлагатай.

Газрын тосны даралт мэдрэгч эвдэрсэн

Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт (ойролцоогоор 800 - 900 эрг / мин) дор хаяж 0,5 кгс / см2 байх ёстой. Яаралтай газрын тосны даралтыг хэмжих мэдрэгчүүд нь янз бүрийн хариу арга хэмжээ авах боломжтой: 0,4-0,8 кгс / см2. Хэрэв машинд 0,7 кгс / см2 хариу үйлдэл бүхий мэдрэгч суурилуулсан бол 0,6 кгс / см2-т ч гэсэн хөдөлгүүрт яаралтай газрын тосны даралтыг харуулсан анхааруулах гэрлийг асаах болно.

Булцуу дахь тосны даралт мэдрэгч буруутай эсэхийг ойлгохын тулд та сул зогсолтын үед тахир голын эргэлтийг 1000 эрг / мин хүртэл нэмэгдүүлэх хэрэгтэй. Хэрэв гэрэл унтарвал хөдөлгүүрийн тосны даралт хэвийн байна. Үгүй бол та газрын тосны даралтыг мэдрэгчийн оронд холбосон даралт хэмжигчээр хэмжих мэргэжилтнүүдтэй холбоо барих хэрэгтэй.

Цэвэрлэгээ нь мэдрэгчийн хуурамч эерэг үр дүнгээс тусалдаг. Үүнийг салгаж, газрын тосны бүх сувгийг сайтар цэвэрлэж байх ёстой, учир нь бөглөрөх нь мэдрэгчийн хуурамч дохиоллын шалтгаан болдог.

Хэрэв газрын тосны түвшин зөв, мэдрэгч хэвийн байвал

Эхний алхам бол газрын тосны хэмжигчийг шалгаж, сүүлийн шалгалтаас хойш газрын тосны түвшин нэмэгдээгүй эсэхийг шалгах явдал юм. Шүүгч нь бензин шиг үнэртэж байна уу? Магадгүй бензин эсвэл антифриз хөдөлгүүрт орсон байх. Газрын тосонд бензин байгаа эсэхийг шалгах нь хялбар байдаг тул та усны хэмжүүрийг усанд дүрж, бензиний толбо байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Хэрэв тийм бол та машины үйлчилгээтэй холбоо барих хэрэгтэй, магадгүй хөдөлгүүрийг засах хэрэгтэй.

Газрын тосны даралтын гэрэл болох хөдөлгүүрт гэмтэл гарсан тохиолдолд үүнийг анзаарахад хялбар байдаг. Хөдөлгүүрийн эвдрэл нь хүч алдагдах, түлшний зарцуулалт нэмэгдэх, яндангийн хоолойноос хар эсвэл саарал утаа гарч ирдэг.

Хэрэв газрын тосны түвшин зөв байвал та газрын тосны даралт бага, жишээлбэл, хүйтэн эхлэх үед удаан хугацааны үзүүлэлтээс айж болохгүй. Өвлийн улиралд, бага температурт энэ нь туйлын хэвийн нөлөө юм.

Шөнө зогсоосны дараа тос нь бүх замаас урсаж, өтгөрдөг. Шахуурга нь шугамыг дүүргэж, шаардлагатай даралтыг бий болгоход тодорхой хугацаа шаардагдана. Даралт мэдрэгчийн урд талын гол болон холбогч саваа сэтгүүлд тосыг нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн эд ангиудын элэгдлийг арилгадаг. Хэрэв газрын тосны даралтын гэрэл 3 секундын турш унтардаггүй бол энэ нь аюултай биш юм.

Хөдөлгүүрийн тосны даралт мэдрэгч

Тосолгооны материалын хэрэглээ, түвшин буурах нь систем дэх нийт даралтын хэмжээнээс хамаардаг тул газрын тосны бага даралтын асуудал ихээхэн төвөгтэй байдаг. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн алдааг бие даан арилгах боломжтой.

Хэрэв гоожсон зүйл илэрсэн бол асуудлыг олж илрүүлэх, засахад хялбар байдаг. Жишээлбэл, газрын тосны шүүлтүүрийн доорх тос гоожиж, түүнийг чангалах эсвэл солих замаар арилгадаг. Үүнтэй адилаар тосолгооны материал урсдаг газрын тосны даралт мэдрэгчтэй холбоотой асуудал бас шийдэгддэг. Мэдрэгчийг чангалж эсвэл зүгээр л шинээр сольсон.

Газрын тосны лац алдагдсаны хувьд энэ нь цаг хугацаа, багаж хэрэгсэл, ур чадвар шаарддаг. Үүний зэрэгцээ та гаражид урд эсвэл хойд тогорууны тосны лацыг өөрийн гараар хяналтын нүхээр сольж болно.

Хавхлагын тагны доор эсвэл зумпны хэсэгт тос гоожсон тохиолдолд бэхэлгээг чангалж, резинэн лацыг сольж, тусгай мотор чигжээсийг ашиглан арилгана. Холбогдсон хавтгайн геометрийг зөрчих эсвэл хавхлагын таг / хайруулын тавган дээр гэмтэл учруулах нь ийм хэсгүүдийг солих шаардлагатайг илтгэнэ.

Хэрэв хөргөлтийн шингэн хөдөлгүүрийн тосонд орвол цилиндрийн толгойг салгаж, дараа нь цилиндрийн толгойг чангалах бүх зөвлөмжийг дагаж цилиндрийн толгойг бие даан салгаж, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг сольж болно. Холбогч онгоцыг дахин шалгах нь блокны толгойг газардах шаардлагатай эсэхийг харуулах болно. Цилиндрийн блок эсвэл цилиндрийн толгойд хагарал олдвол тэдгээрийг засах боломжтой.

Газрын тосны шахуургын хувьд элэгдэлд орсон тохиолдолд энэ элементийг нэн даруй шинээр солих нь дээр. Мөн тос хүлээн авагчийг цэвэрлэхийг зөвлөдөггүй, өөрөөр хэлбэл хэсэг нь бүрэн өөрчлөгдсөн байна.

Хэрэв тосолгооны систем дэх асуудал тийм ч тодорхой биш бөгөөд та машинаа өөрөө засах шаардлагатай бол юуны түрүүнд хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг хэмжих шаардлагатай.

Асуудлыг арилгахын тулд, мөн хөдөлгүүр дэх тосны даралтыг ямар хэмжүүрээр хэмждэг, хэрхэн хийдэг талаар үнэн зөв санааг харгалзан нэмэлт тоног төхөөрөмжийг урьдчилан бэлтгэх шаардлагатай. Зах зээл дээр хөдөлгүүрийн тосны даралтыг хэмжих бэлэн төхөөрөмж байгааг анхаарна уу.

Сонголт болгон бүх нийтийн даралт хэмжигч "Хэмжилт". Ийм төхөөрөмж нь боломжийн үнэтэй, иж бүрдэл нь танд хэрэгтэй бүх зүйлтэй. Та мөн ижил төстэй төхөөрөмжийг өөрийн гараар хийж болно. Үүнд тосонд тэсвэртэй тохирох хоолой, даралт хэмжигч, адаптер хэрэгтэй болно.

Хэмжлийн хувьд газрын тосны даралтын мэдрэгчийн оронд бэлэн эсвэл гэртээ хийсэн төхөөрөмжийг холбож, дараа нь даралт хэмжигч дээрх даралтын заалтыг үнэлдэг. Ердийн хоолойг DIY хийхэд ашиглах боломжгүй гэдгийг анхаарна уу. Үнэн хэрэгтээ тос нь резинийг хурдан зэврүүлдэг бөгөөд үүний дараа гуужсан хэсгүүд нь тосны системд орж болно.

Дээрхээс харахад тосолгооны систем дэх даралт олон шалтгааны улмаас буурч болох нь тодорхой байна.

• газрын тосны чанар, шинж чанараа алдах;
• газрын тосны лац, жийргэвч, лацны алдагдал;
• тос нь хөдөлгүүрийг "дардаг" (тогорууны агааржуулалтын системийн эвдрэлээс болж даралтыг нэмэгдүүлдэг);
• газрын тосны насосны эвдрэл, бусад эвдрэл;
• эрчим хүчний нэгж маш их элэгдэж болно гэх мэт

Зарим тохиолдолд жолооч нар хөдөлгүүрийн тосны даралтыг нэмэгдүүлэхийн тулд нэмэлт бодис хэрэглэдэг болохыг анхаарна уу. Жишээлбэл, XADO-г эдгээх. Үйлдвэрлэгчдийн үзэж байгаагаар ийм сэргээгчтэй утааны эсрэг нэмэлт нь газрын тосны хэрэглээг бууруулж, тосолгооны материалыг өндөр температурт халаахад шаардлагатай зуурамтгай чанарыг хадгалах, эвдэрсэн тахир голын хонгил, доторлогоог сэргээх гэх мэт.

Практикаас харахад нам даралтын нэмэлтүүдийн асуудлыг шийдвэрлэх үр дүнтэй шийдлийг авч үзэх боломжгүй боловч хуучирсан, хуучирсан хөдөлгүүрт түр зуурын арга хэмжээ авахын тулд энэ арга тохиромжтой байж магадгүй юм. Газрын тосны даралтын гэрэл анивчих нь дотоод шаталтат хөдөлгүүр болон түүний системд асуудал байгааг илтгэдэггүй гэдгийг би бас анхаарч үзэхийг хүсч байна.

Ховор тохиолдолд, гэхдээ цахилгаанчинтай холбоотой асуудал гардаг. Энэ шалтгааны улмаас цахилгаан эд анги, контактууд, даралт мэдрэгч эсвэл утсанд гэмтэл учруулах магадлалыг үгүйсгэх аргагүй юм.

Эцэст нь хэлэхэд, зөвхөн санал болгосон тосыг ашиглах нь газрын тосны систем болон хөдөлгүүртэй холбоотой олон асуудлаас зайлсхийхэд тусалдаг. Мөн үйл ажиллагааны бие даасан шинж чанарыг харгалзан тосолгооны материалыг сонгох шаардлагатай. Улирлын (зун эсвэл өвлийн тос) зуурамтгай байдлын индексийг зөв сонгох нь багагүй анхаарал хандуулах ёстой.

Хөдөлгүүрийн тос, шүүлтүүрийг нормын дагуу зөв, хатуу солих ёстой, учир нь үйлчилгээний интервал нэмэгдэх нь тосолгооны системийг хүчтэй бохирдуулахад хүргэдэг. Энэ тохиолдолд задралын бүтээгдэхүүн болон бусад ордууд нь эд анги, сувгийн хана, бөглөрөх шүүлтүүр, тос хүлээн авагчийн торонд идэвхтэй суурьшдаг. Ийм нөхцөлд газрын тосны шахуурга нь шаардлагатай даралтыг хангаж чадахгүй, тос дутагдалтай, хөдөлгүүрийн элэгдэл мэдэгдэхүйц нэмэгддэг.

Opel Zafira b дээр газрын тосны даралт мэдрэгч хаана байрладаг вэ

тэгээд би 120 км яваад тосоо харахаар шийдсэн, энэ нь хэмжигч дээр байгаагүй. Тийм доогуур гэж би бодлоо. Дэнлүү асахгүй байна. Тэгээд би тэгж бодсон. Даралт байгаа эсэх, мэдрэгч ажиллахгүй байгаа эсэх нь Opel-д хамаагүй.

Үүний тулд тос нь бараг шатдаггүй, эсвэл гал асаах үед огт харагдахгүй байсан (гэхдээ энэ нь Опелийн гэмт хэрэг юм), эсвэл байнга шатдаг.

Би энэ мэдрэгчийг каталогоос олсонгүй, гэхдээ хянагч нар үүнийг санал болгосон.

Би ERA дэлгүүрт 330364-ийг 146 рубльд худалдаж авсан, тоймоор харахад тийм ч муу биш байна.

Одоо байгаа зүйлтэй харьцуулахад шинэ утас урт байна

Пипеткийн шинжилгээ, Германчууд хөлбөмбөгөөс ирсэн нь сайн хэрэг, бид энэ мэдрэгчийг хүчээр солих ёстой.

Мэдрэгчийг солихын тулд

1. Баруун тийшээ зогс.
2. Дугуйг ав.
3. Ямар ч тохиолдолд зайны терминалыг салга.
4. Хөдөлгүүрийн бүс чангалагч, E14 толгойг нэг боолтоор ав.
5. E3 генераторын бэхэлгээний 14 боолтыг дахин салга
6. Генераторыг хаалтанд бэхлэх хэвтээ боолтыг бага зэрэг суллана.
7. Даралт мэдрэгчийн бэхэлгээг салга.
8. Хэзээ нэгэн цагт бүх зүйл саад болж эхэлсэн бөгөөд тэд агаар шүүгчийн орон сууц, хоолойг DZ руу салгав.
9. 24 толгойтой, уртасгасан толгойтой бол тосны даралтын мэдрэгчийг тайл. Мэдээжийн хэрэг, 24-ийн толгой байхгүй байсан, ердийнх нь мэдрэгчийн саваа дээр байрладаг.

ЗХУ-ын түлхүүрийг таслав

гэвч би хуучныг нь тайлах гэтэл тэр даруй хагарч, ямар нэг шалтгааны улмаас мэдрэгч дээр байсан чипээс ногоон битүүмжлэх бохь алга болсон.

саад учруулахгүйн тулд дэмжлэгийг арилгасан.

Мэдрэгч нь DMSO-ийн хүчтэй үнэртэй байсан тул би моторыг 1 секундын турш эргүүлэхээр шийдсэн.

Дараа нь дахиад 3 секунд, бүх зүйл тосонд оров

Хэрэв энэ процедурыг давтах шаардлагатай бол би 24-ийн толгойг худалдаж аваад мэдрэгчтэй тааруулахын тулд нунтаглагчаар таслах болно. 24-ийн цагираган эрэг чангалах түлхүүр ажиллахгүй, ердийн толгой нь ажиллахгүй, урт нь генераторын суурилуулалтаас болж ажиллахгүй, нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр ч ажиллахгүй.

Хэрэв хэн нэгэн түлхүүрээр ухаалаг байхаар шийдсэн бол 12 ба түүнээс дээш ирмэгтэй толгой худалдаж аваарай.

Машинд үйлчилгээ, оношилгоо

Газрын тосны даралтыг шалгаж байна

Бензин хөдөлгүүр 1.6 л

Боолтыг цилиндрийн толгойн нүхнээс салга (

KM-498 адаптертай KM-2-B (232) даралт хэмжигчийг суурилуул

тайлбар

Газрын тосны температур 80 байх ёстой

100 ° C, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл дулаарах ёстой.

Хөдөлгүүрийг асаагаад тосны даралтыг шалгана уу. Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт 130 кПа байх ёстой.

KM-498-B даралт хэмжигчийг (2) KM-232 адаптераар (1) салга.

Цилиндрийн толгойн нүхэнд шинэ боолт суулгана.

Боолтыг 15 Нм хүртэл чангална.

Хөдөлгүүрийн тосны түвшинг хэмжигчээр шалгана уу.

Дизель хөдөлгүүр 1.7 л

Зайны сөрөг терминалыг салга.

KM-498-B даралт хэмжигч хоолойг хуваалтын дагуу доош буулгана

Тээврийн хэрэгслийг дээш өргөөд бэхлэнэ.

Тээврийн хэрэгслийн доор цэвэр тосны сав байрлуул.

Газрын тосны даралт мэдрэгчийг салга.

Доорх зурагт үзүүлсэн шиг KM-232 адаптерийг (1) тосны даралт мэдрэгчийн залгуурт (2) суулгана.

KM-498-B даралт хэмжигч хоолойг KM-232 адаптертай холбоно.

Зайны сөрөг терминалыг холбоно уу.

тайлбар

Газрын тосны температур 80 байх ёстой

100 ° C, өөрөөр хэлбэл хөдөлгүүр ажиллах температур хүртэл дулаарах ёстой.

Хөдөлгүүрийн тосны даралтыг шалгана уу. Сул зогсолтын үед газрын тосны даралт хамгийн багадаа 127 кПа (1,27 бар) байх ёстой.

KM-232 адаптерийг салга.

Эргэлтийн эрэг чангалах түлхүүрийн зай гаргахын тулд асаагуурыг салгана.

Газрын тосны даралт мэдрэгчийг суурилуул.

KM-498-B даралт хэмжигчийг салга.

Хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгана уу.

Дизель хөдөлгүүр 1.9 л

Тээврийн хэрэгслийг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, хөдөлгүүрийн тосыг 2-3 минутын турш хөдөлгүүрийн сав руу цутгаж, дараа нь тосны түвшинг шалгана уу. Шаардлагатай бол хөдөлгүүрийн тосыг зохих түвшинд нэмнэ.

Хөдөлгүүрийг асааж, багажны самбар дээрх бага тосны даралтын үзүүлэлт унтарсан, тосны даралтын үзүүлэлт хэвийн байгаа эсэхийг шалгана уу.

Хөдөлгүүрийг ер бусын чимээ шуугиан, тогшсон эсэхийг сонс.

• Тосон дахь чийг эсвэл түлш байгаа эсэх.
• Тодорхой температурт газрын тосны зуурамтгай чанарт үл нийцэх байдал.
• Хөдөлгүүр дэх тосны даралт мэдрэгчийн ашиглалтын байдал.
• Газрын тосны шүүлтүүр бөглөрсөн.
• Газрын тосны эргэлтийн хавхлага гэмтэлтэй.

Цилиндрийн блок дахь тосны даралтын унтраалга эсвэл газрын тосны шугамын залгуурыг салга.

KM-21867-850 адаптерийг даралт хэмжигчээр суурилуулж, тосны даралтыг хэмжинэ.

Хүлээн авсан утгыг техникийн үзүүлэлттэй харьцуулна уу (бүлгийн эхэнд "Техникийн мэдээлэл ба тайлбар" хэсгийг үзнэ үү).

Хэрэв газрын тосны даралт бага байвал дараахь зүйлийг шалгана уу.

• Элэгдэл, бохирдлын улмаас газрын тосны шахуурга.
• Хөдөлгүүрийн урд тагны боолт суларсан тул.
• Бөглөрөх, сул бэхэлгээний тос нийлүүлэх суваг.
• Газрын тосны шахуургын хоолой ба газрын тосны оролтын хоорондох жийргэвч нь гэмтээгүй, дутуу байна.
• Газрын тосны шугамын хагарал, сүвэрхэг байдал эсвэл бөглөрөл байгаа эсэх.
• Газрын тосны шахуургын хөтөч болон жолоодлогын араа гэмтсэн.
• Тосолгооны системийн тойрч гарах хавхлагын ашиглалтын чадвар.
• Тахир голын холхивч дээр тоглох.
• Бөглөрөл эсвэл буруу суурилуулснаас болж газрын тосны шугам.
• Гэмтлийн улмаас гидравлик өргөгч.
• Бөглөрөх зориулалттай тос хөргөгч.
• Газрын тосны хөргөгчийн O-цагираг нь эвдэрч гэмтэх, алдагдах.
• Тосны тийрэлтэт поршенууд эвдэрсэн тохиолдолд хөргөнө.

Газрын тосны даралтын гэрэл удаан хугацаанд асдаг

Эхлэх үед тосны даралтын гэрэл удаан хугацаанд асдаг. Шалгах хавхлага хаана байна?

Газрын тосны өөрчлөлт 135 мянган км-т байсан. Эхэндээ бүх зүйл сайхан байсан. Дараа нь газрын тосны даралтын чийдэнг унтраах интервал урт болсон. Одоо хаа нэгтээ 4-5 секунд. Гэхдээ асуудал бол газрын тосны шахуурга нь газрын тосны түвшинд хүрэх хүртэл гидравлик өргөгчийг тогшихтой төстэй чимээ сонсогддог (байна уу?). Дараа нь бүх зүйл хэвийн болно.

Үүнтэй төстэй тохиолдол нэг удаа Audi A4 дээр ажиглагдсан. Тэнд ч гэсэн шүүлтүүр буруу болсны улмаас (шалгах хавхлага гацсан бололтой) тос нь хайрцганд цутгаж, асаах бүрт та тосны насос сувгийг дүүргэх хүртэл хүлээх хэрэгтэй болсон. Шүүлтүүрийг өөрчилсний дараа бүх зүйл өмнөх шигээ болсон.

Бидний HER хөдөлгүүр дээр цаасан шүүлтүүрийн элемент байгааг та мэдэж байгаа. Шалгах хавхлага хаана байгааг мэдэхгүй ч асуудал нь түүнд байгаа болов уу гэж би сэжиглэж байна.

Энэ нь тэд биш, тэд энэ хөдөлгүүрт байдаггүй. Гэхдээ фазын шилжилтүүд байдаг. Асуудал нь удаан зогсолтын үед тос гарч ирдэг бөгөөд тэдгээр нь даралтыг дүүргэх хүртэл даралт байхгүй, гэхдээ цохилт байдаг.

Би тэдний тухай бодсон. Мөн форум дээр маш их уншдаг. Тэд тэдэн шиг харагдахгүй байна. Хөдөлгүүрт хачирхалтай дуу чимээ гарах нь эхлэлийн эхэнд тос дутсантай холбоотой гэж би бодож байна. Тэр цорго руу цус алддаг, энэ бол асуудал юм. Хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа бүү үрээрэй, энэ нь ашиглалтын эхэн үеийнхтэй адил ажилладаг.

Араанаас чимээ гарах нь ойлгомжтой, ГЭХДЭЭ яагаад тос гоожиж байна вэ? Энэ сул тал хаана байна вэ? Эцсийн эцэст, араа нь чимээ шуугиантай байсан ч энэ нь шалтгаан биш харин үр дагавар юм! Үүний шалтгаан нь хөдөлгүүр эхлэх үед сувагт тос дутагдалтай байдаг.

Гэхдээ надад яг одоо хийх цаг алга. Маргааш би уул руу бизнес аялал хийх гэж байна (тиймээс би удаан хугацаанд чимээгүй байсан бол уучлалт гуйж байна! Гэхдээ би гэгээнтнүүдийн зөвлөгөөг анхааралтай дагаж мөрдөхөө амлаж байна!)

Буцаж ирэхдээ төлөвлөөгүй тос, шүүлтүүрээ солихоор төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ би тосны шүүлтүүрийн шилэн дээр авирч, Зафира клубт бичсэн хавхлагын байдлыг шалгана. Тэдний хэлснээр энэ нь зарагдахгүй, нэгдлийн газар шиг харагдаж байна.

Товчхондоо, хост нь m-can дээр өлгөөтэй, даралт мэдрэгч нь x-can дээр, чиглүүлэлт нь CIM руу шилждэг бөгөөд эхлүүлсний дараа төхөөрөмжийг эхлүүлэх эхний бүс (1-ээс 3 секундын хооронд) байдаг. Үүний үр дүнд, газрын тосны мэдрэгчийн тушаалыг эхлүүлэхээс өмнө амжилттай болвол гэрэл 1 секундын дараа унтарна, амжилтгүй бол эхлүүлж дууссаны дараа даралт ихсэх үед 3-4 секундын турш унтарна. 1,2 секундын дараа та ерөнхийдөө тос дэртэй хамт гарч байгааг анзаарах болно, та үүнийг санамсаргүй тохиолдол гэж бодож байна уу? XER дээр мэдрэгч дэх даралт үнэндээ дараа нь нэмэгддэг, учир нь эхний секундэд тос нь VVTi зохицуулагчийг дүүргэж, мэдрэгч нь системийн төгсгөлд, тос нь ус зайлуулах хоолой руу урсахаас өмнө байдаг. Од болон хавхлагын аль алиных нь бүх төрлийн цоорхойгоор газрын тосыг 3-6 цагийн турш зохицуулагчаас гадагшлуулдаг. Тиймээс бүрэн одтой зохицуулагчийг эхлүүлэх үед даралт нэн даруй таслагдах болно.

Ажиллаж эхэлсний дараа одууд араас нь шуугиж байна (өөрсдөө ч, хөдөлгүүрийн хавхлагууд ч резонанс үүсгэдэггүй, учир нь одод байх ёстой газраа эргэдэггүй), эхний шалтгаан нь тосны зуурамтгай чанар, хоёр дахь нь VVTi хавхлагуудын шаантаг юм. од зохицуулагчийг дүүргэж, зөв ​​өнцгөөр эргүүлэхэд зориулагдсан. Шаантаглах шалтгаан нь иш ба хавхлагын биеийн материалын буруу сонгогдсон хөшүүн чанар бөгөөд энэ нь хавхлагыг дутуу элэгдэж, хагарахад хүргэдэг бөгөөд үүнийг зөвхөн 3 жилийн дараа буюу 2009 оны загварын жилд засч залруулсан. шинэ астер. Хавхлагууд нь бүрэн нийцдэг. Гурав дахь нь буруу байрлалаас (хавхлагуудын эвдрэлээс) чичиргээний улмаас одны зохицуулагчийн элэгдэл юм.