Yamaha XT1200Z Super Ténéré анхны хэвлэл
Эцэст нь зориг гаргаж, шинэ үеийг "супер хүүхдүүд" болгон хувиргахад яагаад ийм удаан хугацаа зарцуулсан нь жаахан ойлгомжгүй юм. Үүний зэрэгцээ, жишээлбэл, BMW Дакар дахь уралдаанаа аль эрт зогсоосон боловч R 1200 GS -ийг санал болгосноор үлдээсэн бөгөөд өнөөдөр энэ нь мотоциклийн маш амжилттай бизнесийн үндэс болж байна.
XNUMX болон XNUMX -ийн эхэн үе нь том аялалын эндуро мотоциклийн оргил үе байсан. Гэсэн хэдий ч Япончууд анхны хөөргөлтөөсөө хойш жаахан хөрсөн бөгөөд Ямаха, Хонда нар тэргүүлж байв.
Германчууд KTM -д байцаа, дараа нь Мото Гуззи, тэр байтугай Дукати, Триумфтай италичууд ухаж эхлэхэд япончууд дэлгүүрт зохих лангууны санал тавиагүй байв.
Мэдээжийн хэрэг, Европ нь барууны хөгжилтэй гэгддэг орнуудтай хамт гол зах зээл биш гэдгийг бид мэдэж байх ёстой. Хэрэв Ямаха эсвэл Нар мандах газрын бусад үйлдвэрлэгч Хятад, Энэтхэг, Бразилийн өсөн нэмэгдэж буй зах зээлд зориулж скутер, магадгүй маш энгийн мотоцикль зарж илүү их мөнгө олох болно гэж бодож байвал хөгжил энэ чиглэлд явж байна. чиглэл Европ хүлээх ёстой.
За, Европын зах зээлийн сүйрэлд Yamaha-д баяр хүргэе, учир нь бидэнд сайн дугуй хэзээ ч олон байдаггүй (харамсалтай нь муудсан дугуйчид). XT1200Z Super Ténéré бол сайн дугуй юм!
Yamaha -ийн бүх үнэнч дагалдагчиддаа хүлээх нь үнэ цэнэтэй байсан гэж бид бичиж чадна, учир нь хуучин "Supertener" -ийг шинэ загвартай харьцуулах нь үнэхээр гайхалтай байсан.
Мотоциклийг "дуусгасан" дизайны хэлтэст бас баяр хүргэе, энэ нь таныг анх харахад л дэлхийн хүн ам сийрэг хүн амтай буланд тойрон аялахыг урьж байна. Ямаха хайргатай замыг хялбархан зохицуулдаг тул эндуро гэдэг үг нь бас жинхэнэ утгаараа байдаг.
Хэдийгээр энэ нь өнөөдөр бид хамгийн ойрын зельник хүрэх бүх замыг зассан боловч адал явдалт аялалд явахад хангалттай хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч цөл эсвэл дэлхийн нөгөө талд өөрийгөө түлхэх шаардлагагүй, гэхдээ Похорскийн нуранги, Кочевскийн ой, Доленжские толгод, Посоче дахь Бурханы орхисон тосгонууд эсвэл амьд Приморийн хязгаараар аялах нь өвөрмөц туршлага болно. ...
Хэрэв та мотоцикл, автомашины ертөнцийг харьцуулж зүрхлэх юм бол энэ Ямаха нь Toyota Land Cruiser-ийнх гэж хэлж болно, учир нь энэ нь бартаат зам шиг бартаат зам бөгөөд гадаад төрхөөрөө ижил төстэй сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Энэ бол боловсорсон мотоциклчдын хувьд зориулагдсан мотоцикл юм. Хурд, яарах хүслийг эхлээд гэртээ үлдээх ёстой. Шинэ XT1200Z Super Ténéré -ийн анхны хувилбар болох хөнгөн цагаан хажуугийн хайрцгийг гадаа зугаалгаар явах чухал зүйлээр дүүргэсэн бөгөөд энд ням гарагийн гайхалтай аялал боллоо!
Арын суудал нь маш их тохь тухыг санал болгодог тул илүү сайн хагас нь үргэлж суух дуртай болно.
Нарийн төвөгтэй эргономик нь хамгийн хүчирхэг бүрээ картуудын нэг бөгөөд тэд төгс суудаг бөгөөд өндрийг нь тохируулдаг суудал, салхины шил, жолооны хүрдийг янз бүрийн өнцгөөр тухайн хүний хэрэгцээ, хүсэлд нийцүүлэн өөрчилдөг.
Дашрамд хэлэхэд, салхины хамгаалалт нь онцгой бөгөөд энэ ангиллын шилдэгүүдийн нэг бөгөөд 210 км / цаг хурдтай байсан ч Ямаха нь тайван, хэвийн босоо байрлалд суухад хялбар байдаг.
Энэ нь цоо шинэ бөгөөд маш авсаархан 1.199сс хэмжээтэй, хоёр хавхлага бүхий цилиндрийн толгойд хоёр тэнхлэгтэй, уралдах биш жолоодох зориулалттай хөдөлгүүр юм.
Түүнчлэн, 110 "морины хүч" нь энэ ангиллын мотоциклийн хувьд ямар нэгэн илүүдэл биш, гэхдээ маш дундаж хөдөлгүүрийн хүч юм. Цаасан мэдээлэлд үндэслэн бид Yamaha-г олон километрээс айдаггүй найдвартай хөдөлгүүр хийхийг хүссэн гэж сэжиглэж байна.
Хэрэв энэ үнэн бол хөдөлгүүрийг жаахан нойрмоглосон гэж буруутгах хэрэггүй. Бидэнд арай илүү авхаалж самбаа дутагдсан (хөдөлгүүр нь 114 эрг / мин хурдтай 6.000 Нм эргүүлэх чадвартай), учир нь динамик жолоодлогын хувьд та зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг туулах ёстой бөгөөд энэ нь нэлээд нарийвчлалтай боловч бага зэрэг хатуу юм. дээш өргөх үед.
Энэ нь хамтдаа машин жолоодох үед улам бүр дорддог бөгөөд ялангуяа хурдны зам дээр өндөр хурдтай явахдаа 100 км тутамд долоон литр түлш зарцуулдаг. Дунд зэрэг аялахад энэ нь сайн литрээр буурдаг. Наад зах нь дунд оврын машины бүх гол үүргийг гүйцэтгэдэг компьютер дээрх үүнийг харуулсан болно.
За, бүх бурууг мотор дээр бүү тавь. Эцсийн эцэст энэ нь хурдатгалын үед арын дугуйны зүтгүүрийг хянах бүрэн ажиллагаатай Японы технологийн хамгийн сүүлийн үеийн дэвшил юм. Энэ нь гурван өөр ажлын чиг үүрэгтэй бөгөөд гурвуулаа аюулгүй хөдөлгөөнд зориулагдсан болно.
Мэдээжийн хэрэг, нэлээд том масс нь дээр дурдсан хурдатгал, тоормосны шинж чанарт хувь нэмэр оруулдаг. Бүрэн түлшний савтай мотоцикл 261 кг жинтэй!
Маш сайн мэдрэмжийг өгдөг, үр дүнтэй ABS -тэй тоормоснууд үүнтэй хамт ажилладаг боловч илүү тодорхой зогсоохын тулд тоормосны хөшүүргийг нэлээд дарах ёстой.
Түдгэлзүүлэлт ба хүрээ зэргийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бүхэл бүтэн систем төгс, хамгийн түрүүнд эв нэгдэлтэй ажилладаг. XT1200Z Super Ténéré нь дугуйны доорх газрын төрлөөс үл хамааран ээлжлэн хялбархан эргэдэг.
Энэ бол асфальт, сул зам (манай олны дунд тааралдах болно), хайрга, бага шаардлагатай хатуу хучилттай зам дээр маш сайн ажилладаг (бүрэн тохируулгатай) түдгэлзүүлэлт бүхий цөөн тооны том дугуйны нэг юм.
Yamaha нь хөдөлгүүр, яндангийн хоолой, арын тоормосны насосны зориулалттай хөнгөн цагаан хамгаалагчаар адал явдалт зан чанараа харуулдаг. Хэрэв обудад хоолойгүй ашиглах боломжтой бүдүүн дугуйтай дугуй суурилуулсан бол бартаат замын гүйцэтгэл мэдэгдэхүйц сайжирна.
Хамгийн гайхалтай адал явдлын хувьд та дагалдах хэрэгслийн каталогоос хөдөлгүүрийн хамгаалалтын хоолой, хос манангийн гэрэл, халаасан хөшүүргийг сонгож болно. Цөлийн ралли сонирхогчид сонгодог Yamaha цэнхэр өнгийг саарал өнгөнөөс илүүд үзэж, Стефан Петерхансел, Эди Ориоли зэрэг домогт уралдаанчдын амжилтын тухай дурсамжийг төрүүлэх бололтой.
Харамсалтай нь XTZ нь манай жишиг ялагч GS -ээс илүү сайн уу гэсэн асуултанд хариулах нь хэцүү байдаг, учир нь тэдгээрийг нэгэн зэрэг зам дээр эхлүүлэх шаардлагатай болно. За, нэг зүйл үнэн байна: R 1200 GS нь ноцтой өрсөлдөөнтэй байна!
Нүүр тулсан - Матевж Хриба
Ямаха энэхүү адал явдалт эрийг сурталчлахдаа Дакар ралли уралдаанд оролцохдоо хэр их найддаг нь инээдтэй биш гэж үү? Та хамгийн сүүлд хэзээ хуучин Супер Тенерейкатай уралдаж байсан бэ? 12 жилийн өмнө, тийм үү?
Ямаха сүүлийн жилүүдэд 450сс хэмжээтэй нэг цилиндртэй мотоцикльтой уралдаж байна. Эндуро аялахтай ямар ч холбоогүй болохыг хараарай.
Ямар нэг шалтгаанаар Герман, Австри, Итали гаралтай байхыг хүсдэггүй бүх адал явдалт сонирхогчдод "Адал явдалт мастер"-ийг эндээс үзэх боломжтой бөгөөд хурдан амталж үзсэнийхээ дараа би шинэ Super Ténéré юм гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн юм. бол үнэхээр сайн. аятайхан харьцах, тав тухтай адал явдалт, зам, хайрган дээр ашигтай (маш сайн гулсалтын эсрэг систем!), Гэхдээ хоёр харанхуй талтай: нэгдүгээрт, үнэ эсвэл хэтэрхий хямд бүрэлдэхүүн хэсэг нь эргэлзээгүй (бага зэрэг илүү язгууртнууд унтраалга, хөшүүрэг болон түүнтэй төстэй элементүүдийг гэмтээхгүй. ), нөгөө нь жин боловч үнэнийг хэлэхэд хөдөлгөөний үед мэдрэгддэггүй.
Ямар ч байсан хөгжил, сурталчилгааны төлөөх ганц хоёр жил цөлийн уралдаан энэ Yamaha-г гэмтээхгүй. Үнэн хэрэгтээ - өнөөдөр цөлд энэ жилийн Авто сэтгүүлээс уншиж болно, одоогийн 450cc араатнууд.
Техникийн мэдээлэл
Туршилтын машины үнэ: 15.490 EUR
хөдөлгүүр: хоёр цилиндртэй, дөрвөн цус харвалт, шингэн хөргөлттэй, нэг цилиндрт дөрвөн хавхлага, 1.199 cc? , электрон түлш шахах.
Хамгийн их хүч: 81 кВт (110 км) при 7.250 / мин.
Хамгийн их эргэлт: 114 Нм @ 1 эрг / мин
Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, сэнсний гол.
Хүрээ: ган хоолой.
Тоормос: урд хоёр Daisy бөгж үү? 310 мм, арын өнхрөх chamomile? 282 мм байна.
Түр зогсоох: урд телескоп сэрээ доллар уу? 43, 190мм -ийн аялал, арын дүүжин, 190мм -ийн зайтай.
Дугуй: 110/80-19, 150/70-17.
Газар дээрээс суудлын өндөр: тохируулж болох 845/870 мм (доод суудал худалдаж авах сонголт).
Шатахууны сав: 23 l.
Тэнхлэг хоорондын зай: 1.410 мм байна.
Жин (түлшээр): 261 кг.
Төлөөлөгч: Delta Team, doo, Krško, www.delta-team.eu.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
+ гадаад төрх
+ гимбал (удаан эдэлгээ, засвар үйлчилгээ)
+ тайтгарал
+ маш сайн түдгэлзүүлэлт
+ тоормос нь бүх төрлийн гадаргуу дээр ABS -ийн маш сайн мэдрэмжийг өгдөг
+ дагалдах хэрэгсэл анхны хэвлэл
+ салхинаас хамгаалах
+ бартаат замын жолоодлогын хамгаалалт
+ асфальт болон хайрган зам дээр жолоодлогын сайн гүйцэтгэл
- Хөнгөн жин (хурдасгах, тоормослох, жолоодох үед мэдрэгддэг)
- Би хөдөлгүүрт илүү эрч хүчтэй байхыг хүсч байна. Удирдах самбар дээрх компьютерийн удирдлага нь жолооны хүрд дээр биш, харин арматур дээр байдаг
- Үнэ
Петр Кавчич, зураг: Боштян Светличич, Петр Кавчич нар
