OSAGO бодлогогүйгээр ослын гэм буруутай этгээдээс хохирлыг нөхөн төлүүлэх

OSAGO-г нэвтрүүлсэн нь зам тээврийн ослын хохирогчдыг хохирлыг нөхөн төлүүлэхтэй холбоотой бэрхшээлээс ихээхэн хэмжээгээр чөлөөлсөн. Даатгалын компанид учирсан хохирлын хэмжээ эсвэл төлбөрийн журмыг зөрчсөнтэй холбогдуулан шүүхэд нэхэмжлэл гаргах шаардлагатай болсон ч ихэнх тохиолдолд мөнгө цуглуулах эсвэл засвар хийх бөгөөд гомдсон автомашин эзэмшигч нь бодитой төлбөр авах болно. алданги болон торгуулийн хэлбэрээр нөхөн төлбөр. Гэвч даатгалын үүрэг хүлээсэн ч хариуцлагаа даатгуулаагүй автомашин эзэмшигчид автомашины осолд өртөх тохиолдол үе үе гардаг. Бодлого хүчингүй болсон нь даатгуулагчийн хувьд гэнэтийн зүйл тохиолдох тохиолдол байнга гардаг.

OSAGO даатгалгүй ослын оролцогч: шалтгаан, хариуцлага

Улсын статистикийн хорооны цахим хуудсанд мэдээлснээр, 2016 оны эцсийн байдлаар ОХУ-д 45 сая гаруй автомашин бүртгэгдсэн байна. РИА Новости агентлагийн мэдээлснээр 2017 онд 6 сая орчим автомашин эзэмшигч хариуцлагаа даатгуулаагүй бөгөөд 1 сая орчим нь хуурамч бодлогын эзэд болжээ. Зөрчлийн гол хувь нь автомашины эзэд ногддог, учир нь автобус, ачааны машины жолооч нар зөвхөн замын цагдаагийн тусгай хяналтанд байдаг бөгөөд хуурамч бичиг баримт ашиглах, OSAGOгүйгээр жолоодох эрсдэл багатай байдаг.

PCA-ийн мэдээлснээр 7 сая орчим жолооч OSAGO гэрээгүйгээр эсвэл хуурамч бодлого баримталж жолооддог.

Тиймээс автомашины жолооч нарын 15,5 хувь нь даатгалд хамрагдаагүй байна. Даатгалгүй замын хөдөлгөөнд оролцогч нь даатгуулагчтай адил тэгш байдлаар автомашины осолд өртөж, гэм буруутай, хохирогч аль аль нь болох магадлалтай гэж үзвэл бид жолоочийн буруугаас 7-8 хувь нь бодлогогүйгээр осолд орж байна. Хэдийгээр бодитой байх үүднээс бид гарсан тоог 2 дахин бууруулсан ч ийм байдалд орох магадлал нь статистикийн алдааны утгаас хамаагүй давсан тул бодитой юм.

Даатгагчийн нөхөн төлбөр төлөх үүрэг

OSAGO-ийн объект нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт тээврийн хэрэгслийг ашиглахдаа хохирогчдын амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгөд хохирол учруулсаны улмаас үүссэн үүргийн төлөө тээврийн хэрэгслийн эзэмшигчийн иргэний хариуцлага хүлээх эрсдэлтэй холбоотой эд хөрөнгийн ашиг сонирхол юм. .

Урлагийн 1 дэх хэсэг. 6 оны 25.04.2002-р сарын 40-ны өдрийн XNUMX-ФЗ "OSAGO-ийн тухай" Холбооны хуулийн XNUMX.

Хэрэв хүчин төгөлдөр OSAGO гэрээ байгаа бол буруутан биш даатгагч дараахь тохиолдолд төлбөрийг төлнө.

• тээврийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулсан;
• хохирогчийн тээврийн хэрэгсэлд байсан, түүний бүрэлдэхүүн хэсэг биш эд хөрөнгө (ачаа тээш, стандарт бус тоног төхөөрөмж, жолооч, зорчигчдын хувийн өмч гэх мэт) хохирол учруулсан;
• бусад эд хөрөнгө (барилга, байгууламж, хөдлөх эд хөрөнгө, явган хүний ​​хувийн эд зүйл гэх мэт) хохирол учруулсан;
• бусад хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэндэд хохирол учруулсан (хоёр дахь жолооч, зорчигч, түүний дотор гэмт этгээдийн машинд байсан хүмүүс, явган зорчигч гэх мэт).

Даатгалын гэрээ байгуулах талаар: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Жолооч нь хүчинтэй бодлоготой боловч түүнийг жолоодохыг зөвшөөрсөн хүн гэж заагаагүй, эсвэл гэрээнд заасан тээврийн хэрэгслийг ашиглах хугацаанаас гадуур осол гарсан тохиолдолд даатгалын компани ерөнхий үндсэн дээр төлнө. Даатгагч ийм гэм буруутай этгээдээс нөхөн төлбөр авах эрх нь хохирогчийн эрх ашгийг хөндөхгүй.

Даатгагч нь зөвхөн OSAGO-ийн хүчинтэй гэрээ байгаа тохиолдолд хохирлыг нөхөн төлнө

Даатгагчийн хүчин төгөлдөр бус бодлогын дагуу хүлээх үүрэг үүсэхгүй. Дараах тохиолдолд баримт бичиг хүчингүй болно.

• гэрээний хугацаа дууссан;
• бодлого хуурамч;
• бодлогыг эх маягт дээр, түүний дотор анхны тамга, гарын үсэгтэй хамт гаргасан боловч маягт нь хулгайд алдсан, алдагдсан гэж бүртгэгдсэн;
• Цахим бодлого нь даатгагчийн вэбсайтад ороогүй бөгөөд цахим баримт бичиг биш юм.

Сүүлийн гурван тохиолдолд автомашин эзэмшигч нь түүний байгуулсан гэрээг хүчин төгөлдөр бус гэж сэжиглэхгүй байж болно. Даатгагчдаас маягт хулгайлсан тохиолдлууд тусгаарлагддаггүй. Хулгайлсан маягт дээр гаргасан бодлогыг хүчинтэй гэсэн нэрийн дор зардаг. Томоохон даатгалын компаниудын цахим хуудсуудыг хуулбарласан цахим хуудсуудыг луйварчид нээж, данс, цахим хэтэвчиндээ мөнгө цуглуулсан тохиолдол бий. Хүчин төгөлдөр бус даатгалыг худалдсан анхны шинж тэмдэг нь тэдний үнэ цэнэ бага байгаа явдал юм. OSAGO-ийн хүчинтэй бодлого нь бусад даатгагчдынхаас бага өртөгтэй байж болохгүй. Төв банкнаас тогтоосон хязгаарт багтаан тариф тогтоох эрхийг даатгагчид олгосон боловч бодит байдал дээр дээд хэмжээг ашигладаг. OSAGO-г зарахдаа хөнгөлөлт, урамшуулал, бэлэг өгөхийг зөвшөөрөхгүй (2.6 оны 2.7-р сарын 31.08.2006-ний өдрийн RAMI-ийн Тэргүүлэгчдийн тушаалаар батлагдсан OSAGO зах зээл дээр үйлчилгээг сурталчлах мэргэжлийн үйл ажиллагааны дүрмийн 3-XNUMX-р зүйл, pr. дугаар XNUMX).

Цуглуулсан шимтгэлээ хувьдаа завшсан, даатгагчид өөрт нь олгосон маягтыг алдсан тухай хэлсэн шударга бус үүрэг гүйцэтгэгчид бас байдаг. Хүчингүй маягтын талаархи бүх мэдээллийг даатгалын компаниуд болон PCA-ийн вэбсайтад байрлуулсан байх ёстой. Даатгагчийн оффисын гадна, танил бус төлөөлөгчтэй OSAGO гэрээ байгуулахдаа болон бусад үүнтэй төстэй тохиолдолд гүйлгээний хүчинтэй гэдэгт бат итгэлтэй байх боломжгүй тохиолдолд та түүний статусыг зохих хэсэгт шалгах хэрэгтэй. бодлогыг хүлээн авснаас хойш 2-3 хоногийн дараа PCA эсвэл тодорхой компанийн вэбсайт дээр. Гэрээнд гарын үсэг зурахаас өмнө маягтын статусыг шалгаж болно. Маягтыг хүчингүй болсон тухай мэдээллийг PCA-ийн вэбсайтад тусгах бөгөөд хулгайд алдсан эсвэл алдагдсан маягтыг даатгагчийн вэбсайт дахь холбогдох жагсаалтад оруулна.

Санамсаргүй тохиолдлын үед OSAGO бодлогыг худалдан авахдаа түүний хүчинтэй эсэхийг PCA эсвэл даатгагчийн вэбсайтаас шалгах хэрэгтэй.

Даатгагч дампуурсан эсвэл түүний лицензийг цуцалсан тохиолдолд материаллаг хохирлыг нөхөн төлөх үүрэг нь ТХГ-т шилждэг. Ослын улмаас амь нас, эрүүл мэндэд учирсан хохирлын хувьд гэмт хэрэг үйлдсэн этгээдийн хариуцлагыг даатгуулаагүй, хэргийн газраас оргон зайлсан, тогтоогдоогүй тохиолдолд үйлдвэрчний эвлэл нөхөн төлбөр төлнө (Холбооны хуулийн 18-р сарын 25.04.2002-ны өдрийн 40 дугаар зүйл). , XNUMX оны № XNUMX-ФЗ).

OSAGO-ийн бодлого байхгүй эсвэл хүчингүй болсон тохиолдолд учруулсан хохирлыг ийм харилцаанд иргэний хуулиар тогтоосон ерөнхий журмаар нөхөн төлөх ёстой. Энэ талаар эмгэнэлтэй эсвэл боломжгүй зүйл байхгүй. Ийм захиалга ЗХУ-ын үед болон орчин үеийн Орос улсад 2003 он хүртэл байсан. Гэвч OSAGO-ийн 15 жилийн хугацаанд автомашин эзэмшигчид хохирлыг барагдуулах журмын харьцангуй хялбар, хүртээмжтэй байдал, төлбөрийн тогтмол нөхцөл, Даатгалгүй гэм буруутай тохиолдолд хүн арчилгааны дараах дадлагыг санаж байх хэрэгтэй.

Албан журмын даатгалд хамрагдаагүй тохиолдолд хүлээх хариуцлага

Автомашин эзэмшигч нь иргэний хариуцлагын албан журмын даатгалд хамрагдах үүргээ биелүүлээгүй, мөн автомашин жолоодох, хэрэв даатгал байхгүй бол энэ нь Урлагийн 2-р хэсэгт заасан захиргааны зөрчил үүсгэдэг. 12.37 ОХУ-ын Захиргааны хууль. Хоёр тохиолдолд шийтгэл нь адилхан - 800 рублийн торгууль. Хариуцлагын арга хэмжээг хэрэгжүүлэхэд автомашин эзэмшигчийн үйлдлийг мэдэх нь чухал юм. Жолооч нь хариуцлагыг нь даатгуулаагүй гэдгийг мэдэж байх ёстой бөгөөд түүний зан үйлийн буруу, болзошгүй үр дагаврыг мэддэг байх ёстой. Хуурамч бодлогыг ухамсартайгаар олж авсан тохиолдолд хариуцлага тооцохгүй, харин автомашин эзэмшигч нь хуурамч зүйлийн талаар мэдэхгүй, мэдэхгүй гэдгээ нотлох ёстой.

Урлагийн 1-р хэсэгт заасны дагуу гэрээнд заагаагүй эсвэл жолоодох хугацаанаас гадуур жолооч машин жолоодох. 12.37 нь 500 рубль болно. Даатгуулсан жолоочийн баримт бичиг байхгүй байгаа нь Урлагийн 2-р хэсгийг зөрчсөн явдал юм. ОХУ-ын Захиргааны зөрчлийн тухай хуулийн 12.3-т зааснаар 500 рублийн торгууль ногдуулдаг. эсвэл анхааруулга.

OSAGO-ийн гэрээнд санаатайгаар ороогүй машин жолоодох нь захиргааны зөрчил бөгөөд 800 рублийн торгууль ногдуулдаг.

Урлагийн 2 дахь хэсэг. 19 оны 10.12.1995-р сарын 196-ны өдрийн 2014-FZ "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" Холбооны хуулийн XNUMX-т OSAGO-ийн гэрээний дагуу хариуцлагыг даатгаагүй жолоочийн тээврийн хэрэгслийг ажиллуулахыг хориглодог. Гэсэн хэдий ч, жишээлбэл, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодсон тохиолдлуудаас ялгаатай нь хоригийг хэрэгжүүлэх бодит механизм байдаггүй. XNUMX оны арваннэгдүгээр сар хүртэл хүчин төгөлдөр даатгалын гэрээ хийгээгүй тохиолдолд автомашинаас улсын дугаарыг хассан бөгөөд үүнээс хойш XNUMX цагийн дотор автомашин эзэмшигч нь бодлогыг гаргах ёстой байв. Одоо ийм аюулгүй байдлын арга хэмжээг хэрэглэхгүй байгаа бөгөөд одоо байгаа хориг нь тунхаглал юм.

Одоогийн байдлаар Төрийн Дум 365162-7 тоот хуулийн төслийг хэлэлцэж байгаа бөгөөд үүний дагуу 5000 рубльтэй тэнцэх хэмжээний нэг торгууль ногдуулахаар төлөвлөж байна. заавал даатгалын үүргээ биелүүлээгүй, бүртгэлгүй жолооч машин жолоодсон эсвэл тогтоосон хугацаанаас гадуур. 2018 оны XNUMX-р сарын байдлаар уг төсөл анхны хэлэлцүүлгээр хараахан гараагүй байгаа боловч хамтран гүйцэтгэгчээс томилогдсон Төрийн Думын Тээвэр, барилгын хороо сөрөг дүгнэлт өгсөн байна. Хорооны үзэж байгаагаар торгуулийн хэмжээг нэмэгдүүлэх нь автомашин эзэмшигчдийг хариуцлагыг даатгахад урамшуулаад зогсохгүй "OSAGO зах зээл дэх авлигын хөгжил, цэцэглэлтэд хүчтэй түлхэц үзүүлэх болно".

Хорооны дүгнэлт гайхмаар байна. Хууль тогтоогчид ийм хачирхалтай дүгнэлтийг батлах гэж санаа зовсонгүй. Одоо байгаа торгууль нь 800 рубль юм. (400 хоногийн дотор төлбөрийг 20 рубль), эсрэгээр нь машин эзэмшигчид гэрээ байгуулахгүй байхыг дэмждэг. Жилийн туршид ийм жолоочийг сар бүр торгох нь бодитой бус бөгөөд богино хугацаанд торгууль төлдөг байсан ч нийт дүн нь даатгалын шимтгэлээс хэтрэхгүй байх болно. Торгуулийн хэмжээг бодлогын өртөгтэй дүйцэхүйц хэмжээгээр нэмэгдүүлэх нь жилд 2-3 удаа торгууль төлөхөөс илүү гэрээ байгуулах нь илүү ашигтай байх логик нөхцөл юм. OSAGO зах зээл дээр авлига ямар хэлбэрээр байдаг, авлигачид өндөр торгууль ногдуулахаас ямар дүгнэлт гаргахыг зөвхөн хорооны гишүүд л мэддэг бололтой. Хэрэв ийм хүмүүс замын цагдаагийн ажилтан болно гэж үзвэл энэ асуудал авто даатгалын хамрах хүрээнээс хол давсан тул заавал даатгалын асуудлыг шийдвэрлэхэд анхаарал хандуулах боломжгүй юм. Энэ тохиолдолд даатгалгүй болон бусад зөрчлийн хариуцлагыг хүчингүй болгох нь логик юм.

Ослын газарт ирсэн замын цагдаагийн байцаагч эхний арга хэмжээнүүдийн дунд осолд оролцогчдын бичиг баримт, түүний дотор OSAGO бодлогыг шалгадаг. Гэрээний хүчинтэй эсэхийг шалгахын тулд замын байцаагч нар RSA мэдээллийн сан эсвэл хэлтсийн мэдээллийн сангаас мэдээллийг хурдан авах боломжийг олгодог хөдөлгөөнт холбооны хэрэгслээр хангадаг. Зам тээврийн ослыг бүртгэхийн тулд цагдаад хандахдаа даатгал байхгүй эсвэл хүчингүй болсон нь гэмт хэрэгтэн болон хохирогчийн аль алинд нь тогтоогдоно. Энэ асуудал замын цагдаагийн анхаарлын төвд орсон ч нэг ч даатгагч хүчингүй бодлогын дагуу төлбөр хийхгүй.

Хүчин төгөлдөр даатгалын гэрээ байгуулаагүйгээс үүсэх үр дагавар

Захиргааны хариуцлагаас гадна зам тээврийн ослын гэм буруутай этгээд учруулсан хохирлоо иргэний журмаар бүрэн хариуцна. Түүнчлэн хохирлын хэмжээг тогтооход ашигласан хохирлын хэмжээг тогтоох аргачлал, нөхөн төлбөр олгох тогтоосон журам нь хохирогчид үл хамаарах болно. Нэгдсэн аргачлалын дагуу тогтоосон хохирлын хэмжээг баталсан. 19.09.2014 оны 432-р сарын 50-ний өдрийн XNUMX-P тоот Төв банкны журмаар сэлбэг хэрэгсэл, материалын тогтмол үнэ, ажлын стандарт цагийн дундаж зардлаар тооцдог. Тооцооллыг хийхдээ эд ангиудын бодит өртгийн XNUMX хүртэлх хувийг элэгдлийг харгалзан үздэг. Нэмж дурдахад, OSAGO-ийн дүрмүүд нь мөнгөн төлбөрийн хэлбэрийг илэрхийлдэг бөгөөд гэмт хэрэгтэн хохирлыг нөхөн төлсөн тохиолдолд хохирогч өөрөө нөхөн олговрын хамгийн тохиромжтой хувилбарыг тодорхойлж болно - мөнгө буцааж авах эсвэл засвар хийх үүрэгтэй.

Даатгалд хамрагдаагүй буруутан нь учруулсан хохирлыг иргэний хариуцлагыг бүрэн хүлээнэ

Хохирлыг буруутай этгээд шууд нөхөн төлсөн тохиолдолд өөр аргачлалаар хохирлыг тогтооно. Наад зах нь шүүх эд ангиудын элэгдлийг тооцохгүй. Засварын зардлыг даатгагчид түншүүдээс үзүүлэх хөнгөлөлтийг харгалзахгүйгээр бодит зардлаар тодорхойлно. Үүний үр дүнд буруутай этгээдээс нөхөн төлөх ёстой хохирлын хэмжээ нь даатгалын компанийн тооцсон хэмжээнээс их болж байна.

Гэмтлээс гадна гэм буруутай этгээдээс нэмэлт зардал гаргаж болно.

• бие даасан үнэлгээ хийх;
• тээврийн хэрэгсэл хөдөлж чадахгүй бол ослын газраас автомашин хадгалах газар, үйлчилгээний газар хүртэл чирэгч машин руу;
• нэмэлт хохирол учруулахгүйн тулд ослын дараа машиныг хамгаалалттай зогсоолд байрлуулах шаардлагатай бол зогсоолын зардал (жишээлбэл, хохирогч гаражгүй, машин нь ихэвчлэн хашаанд байрладаг);
• шуудангийн (хяналт шалгалтын тухай цахилгаан илгээх гэх мэт);
• осолтой холбоотой бусад зардал.

Эдийн засгийн бус хохирлыг нөхөн төлүүлэх нь ослын буруутангаас тодорхой нөхөн төлбөр авах болно. Бие махбодид гэмтэл учруулахгүй бол ёс суртахууны хохирлын нөхөн төлбөрийн хэмжээ бага байх болно - 1000-2000 рубльээс ихгүй байна. Тиймээс хохирогчид ихэвчлэн даатгагч төлбөрийг төлсөн тохиолдолд жолоочийн эсрэг ийм нэхэмжлэл гаргахад төвөг учруулдаггүй. Даатгагчаас даатгалын нөхөн төлбөрийг шүүхэд гаргуулан авахдаа ёс суртахууны хохирлыг нөхөн төлүүлэх нэхэмжлэлийг нэгэн зэрэг гаргадаг. Гэхдээ энэ тохиолдолд ёс суртахууны хохирол нь даатгалын компанийн хууль бус үйлдлээс үүдэлтэй бөгөөд төлбөрийг хойшлуулсан эсвэл татгалзсанаар илэрхийлэгддэг. Гэмт этгээд нь осол аваар, машинд учирсан хохирол, туршлага, зовлонтой холбоотойгоор хохирогчдод ёс суртахууны хохирол учруулдаг. Гэмт этгээдээс эд материалын хохирлыг шүүхээр нөхөн төлүүлэх тохиолдолд ёс суртахууны хохирлыг нөхөн төлүүлэхээр мөн “хавсаргана”.

Мөн хохирлын нөхөн төлбөрийг цаг тухайд нь барагдуулаагүй тохиолдолд шүүх, шийдвэр гүйцэтгэх ажиллагааны зардал гэх мэтээр хохирлыг барагдуулахгүй бол хугацаа хожимдуулсан төлбөрийг буруутай этгээд төлөх үүрэгтэй.Материаллаг талаас гадна хэрэг явдалд оролцогчдыг албадуулах болно. бие биетэйгээ хэлэлцээр хийх, зарим буултыг хүлээн зөвшөөрөх. OSAGO-ийн гэрээ байгаа тохиолдолд талууд санхүүгийн харилцан нэхэмжлэл гаргахгүй (хэрэв хохирлын хэмжээ нь даатгалын дүнгээс хэтрэхгүй бол) бөгөөд санхүүгийн үүднээс авч үзвэл үр дагаварт бие биенийхээ хандлагыг үл тоомсорлодог. тохиолдсон - гэмт хэрэгтэн ямар хохирол учруулсан нь хамаагүй, хохирогч хохирлын хэмжээний талаар юу бодож байгааг нь сонирхдоггүй. Харин гэм буруутай этгээдэд гэм хорыг нөхөн төлөх үүрэг оногдсноор талуудын ашиг сонирхол шууд эсрэгээрээ болдог. Гэмт этгээд хохирлын хэмжээ, гэм буруугийн хэмжээг багасгахыг хүсч байгаа бол хохирогч нь гарсан бүх зардлыг нөхөн төлөхийг хүсч байна.

Хохирогчид OSAGO-ийн бодлого байхгүй байх нь гэмт хэрэгтний хувьд зөвхөн нэг сөрөг үр дагаварт хүргэдэг - OSAGO дүрэмд заасан тохиолдолд замын цагдаагийн оролцоогүйгээр осол гаргах боломжгүй болно.

• хохирлын хэмжээ тогтоосон хязгаараас хэтрэхгүй - 01.06.2018 оны 100-р сарын 000-ээс XNUMX рубль;
• хоёр тээврийн хэрэгсэл осолдсон бөгөөд зөвхөн оролцсон тээврийн хэрэгсэлд гэмтэл учруулсан;
• үйл явдлын нөхцөл байдал нь оролцогчдын дунд маргаан үүсгэдэггүй (гэм буруутай нь маргаангүй), 01.06.2018 оны 100-р сарын 000-ний өдрөөс XNUMX рубль хүртэл хохирол учруулсан. Замын цагдаатай холбоо барихгүйгээр санал зөрөлдөөнтэй байсан ч үйл явдлыг бүртгэх боломжтой болно.

Аливаа оролцогчид OSAGO-ийн бодлого байхгүй байгаа нь Европын протоколын дүрмийн дагуу ослыг бүртгэхийг зөвшөөрдөггүй.

Хохирогчийн хувьд гэмт этгээдээс OSAGO-ийн бодлого байхгүй, цагдаад хандалгүйгээр осол гаргах боломжгүйгээс гадна материаллаг хохирол учруулж болзошгүй юм. Гэмт этгээдийн санхүүгийн боломж хязгаарлагдмал байгаа нь хохирогчийг нөхөн төлбөр авахад ихээхэн хүндрэл учруулдаг. Даатгагчтай шүүхдэлцсэн ч төлбөрийн асуудлыг хүлээн зөвшөөрөгдсөн хугацаанд шийдвэрлэдэг. Нэхэмжлэл гаргаснаас хойш мөнгө хүлээн авах хүртэл хураах журам нь ихэвчлэн 4-5 сараас илүүгүй хугацаа шаардагдах бөгөөд ихэнх тохиолдолд бүх асуудлыг шүүхийн өмнөх шатанд нэг сарын дотор шийдвэрлэдэг. Хувь хүнээс хохирлоо барагдуулахдаа шүүхийн шийдвэр нь ихэвчлэн мөнгө хүлээн авах урт, төвөгтэй үйл явцын эхлэлийг хэлдэг. Хохирогч хохироогчоос ядаж хуулийн дагуу юу ч авч чадахгүй байх магадлалтай. Хохирогчийн байр сууринаас бид даатгалд хамрагдаагүй жолоочийн улмаас хохирол учруулсан тохиолдолд үүсч болзошгүй нөхцөл байдлыг цаашид авч үзэх болно.

Гэмт хэрэгтэн нь бодлогогүй бол осол гарсан тохиолдолд яах вэ

Осол гарсан тохиолдолд жолоочийн ерөнхий үүргийг SDA-ийн 2.5 - 2.6-д тодорхойлсон болно. OSAGO-ийн тухай хууль тогтоомжоор тогтоосон шаардлагыг харгалзан үзэж байгаа сэдэвтэй холбогдуулан бид осолд оролцогчдын үйл ажиллагааны журмыг тодорхойлно. Ямар ч тохиолдолд осолд орсон жолооч дараахь зүйлийг хийх ёстой.

• жолоодлогоо нэн даруй зогсоож, ослын дохиог асааж, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний чиглэлд (хүн ам суурьшсан газарт 15 м-ээс багагүй зайд) аюул байгааг жолооч нарт урьдчилан мэдэгдэх байдлаар яаралтай зогсоох тэмдэг тавих. саад тотгор, хүн ам суурьшсан газраас гадна - 30 м-ээс багагүй);
• ослын дараа тээврийн хэрэгслийн байршлыг өөрчлөхгүй байх, түүнчлэн цохилт, тоормосны шинж тэмдгүүдийн үр дүнд үүссэн шороог хөдөлгөж, арилгахгүй (цэвэрлэх), машин механизмын эвдэрсэн эд анги, эд анги, ачаа болон бусад зүйлийг хадгалахгүй байх. уналтын газар.

Хэрэв үйл явдлын улмаас хүмүүс бэртэж гэмтсэн бол яаралтай тусламж үзүүлэх, шаардлагатай бол түргэн тусламж дуудах (гар утаснаас яаралтай тусламжийн нэг дугаар 112). Онцгой байдлын үед осолд оролцогчид хохирогчдыг тээврийн хэрэгслээр эмнэлгийн байгууллагад хүргэх, боломжгүй бол бие даан машиндаа хүргэх үүрэгтэй. Ийм тохиолдолд жолооч ослын газрыг орхиж явсан тохиолдолд хариуцлага хүлээхгүй. Жолооч нь эмнэлгийн байгууллагын ажилчдад өөрийн мэдээлэл, машины улсын дугаар, паспорт (орлуулах бичиг баримт) эсвэл жолооны үнэмлэх, автомашины баримт бичгийг танилцуулах үүрэгтэй. Хохирогчийг хүргэж өгсний дараа жолооч ослын газарт буцаж очих ёстой.

Хэрэв ослын дараа зам дээр байгаа автомашины байршил нь бусад тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэхэд саад болж байвал осолд оролцогчид зорчих хэсгийг чөлөөлөх үүрэгтэй. Жолооч нар гарцыг цэвэрлэхээс өмнө гэрэл зураг, видео бичлэг хийх замаар ослын дараа үүссэн автомашины байршил, хагархай, тоормосны тэмдэг, унасан эд анги, объектыг хамгийн ойрын хөдөлгөөнгүй замын объект эсвэл бусад элемент (замын хажуу, замын тэмдэг, байшин, шон, автобусны буудал гэх мэт). Ямар ч тохиолдолд та замын цагдаагийн дүрмийн дагуу ослын газрын диаграммыг цаасан дээр зурж, мөргөлдсөний дараа машинуудын харьцангуй байрлалыг тусгасан, газар дээр нь холбож, дараахь зүйлийг зааж өгөх ёстой.

• туйлын цэгүүдэд машин хоорондын зай;
• нөлөөллийн газрууд;
• мөргөлдөхөөс өмнө зорчих чиглэл;
• тоормосны сэрлийн урт ба замнал;
• хавтанцарын байршил, тохиргоо, хэмжээ;
• тээврийн хэрэгслийн эвдэрсэн, унасан эд анги, объектын байршил;
• машинаас замын хажуу, хашлага хүртэлх зай;
• зорчих хэсэг ба хөдөлгөөний эгнээний өргөн;
• зангуутай объект хүртэлх зай (цөлийн зам дээр эдгээр нь километрийн тулгуур, алс холын объект, замын онцлог гулзайлт, газарзүйн объект гэх мэт байж болно).

Уг схемийг нэг баримт бичиг болгон эмхэтгэж, осолд орсон бүх жолооч нар гарын үсэг зурсан байна. Хэрэв нөхөж баршгүй санал зөрөлдөөн үүсвэл эсвэл оролцогчдын аль нэг нь схемийг боловсруулахаас татгалзвал түүний оролцоогүйгээр баримт бичгийг түүний оролцоогүйгээр боловсруулна. Зураг, видео бичлэг нь диаграммд тусгагдсан мэдээллийг баталгаажуулах ёстой.

Осол болсон газрын схемийг замын цагдаагийн газрын схемийг бэлтгэхэд заасан дүрмийн дагуу осолд оролцогчид гаргах ёстой.

DVR-ийн боломжуудын талаар илүү ихийг мэдэхийг хүсвэл: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Ослын дараа хохирогчдын дэргэд тээврийн хэрэгслийн байршлыг өөрчлөхийг зөвхөн байрлалыг хэвээр хадгалахын зэрэгцээ бусад тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх боломжгүй тохиолдолд л зөвшөөрнө. Чөлөөт хөдөлгөөнд саад учруулах, замын түгжрэл үүсэх болон гарцыг бүрэн хаадаггүй бусад нөхцөл байдлаас шалтгаалан зохицуулалтыг өөрчлөх нь ослын газрыг орхиж явсанд тооцогдоно. Хэрэв хохирогч байхгүй бол бусад тээврийн хэрэгсэл өнгөрөх боломжгүй төдийгүй хүндрэлтэй тохиолдолд машиныг буулгаж болно.

Хохирогчид осолдсон тохиолдолд жолооч нар тухайн үйл явдлын гэрчийг олж, тэднээс мэдээлэл (нэр, хаяг, утасны дугаар) авах шаардлагатай. Гэрчүүд нь зогсоол дээр зогсож байсан хүмүүс, ослын үед хажуугаар өнгөрч буй автомашины жолооч, зорчигчид (хэрэв жолооч нар зогссон бол), зэргэлдээх барилгуудын хүмүүс гэх мэт байж болно. Машины байршилд гэрчүүдийг олохыг зөвлөж байна. хохирогч байхгүй үед өөрчлөгдсөн.

Шөнийн ослоос хэрхэн урьдчилан сэргийлэх талаар олж мэдээрэй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

Жолооч нар даатгалд хамрагдсан эсэх асуудлыг анхны үүргээ гүйцэтгэсний дараа шууд шийдэх ёстой. Хэрэв ослын буруутан нь OSAGO бодлогогүй бол цаашдын үйл явдал хоёр чиглэлд хөгжиж болно.

1. Хэрэв хохирол нь зөвхөн оролцогчдын тээврийн хэрэгсэл, эд хөрөнгөд учирсан бол гэмтэж бэртсэн хүн байхгүй, гэмт хэрэгтэн гэм буруугаа үгүйсгэхгүй, газар дээр нь төлөхөд бэлэн байгаа тул замын цагдаа дуудах нь зохимжгүй юм. Замын хөдөлгөөний дүрмүүд нь оролцогчдын хэн нь ч үүнийг шаардаагүй бол ямар нэгэн байдлаар осол гаргахгүй байх боломжийг олгодог (Замын хөдөлгөөний дүрмийн 2.6.1-ийн сүүлчийн догол мөр). Үйл явдал гаргахаас татгалзах нь хохирогчийг үйл явдлын нөхцөл байдлыг дараа нь нотлох боломжийг алдагдуулдаг эсвэл нотлох үйл явцыг ихээхэн хүндрүүлдэг тул харилцааг ийм байдлаар хөгжүүлэхийг зөвхөн тохиролцоог нэн даруй эсвэл хурдан хийх тохиолдолд л зөвшөөрөх боломжтой. Хамгийн ойрын АТМ-аас мөнгө авах, хамаатан садан, найз нөхдөө ослын газарт авчрах гэх мэт) .). Мөнгө бодитоор хүлээн автал машинуудын байршлыг өөрчилж, хэргийн газрыг орхиж явах боломжгүй. Мөнгө шилжүүлэхийг дурын баримт, актаар бичгээр баталгаажуулах ёстой бөгөөд үүнд дараахь зүйлийг тусгасан байх ёстой.
   • хэрэг гарсан газар, цаг хугацаа;
   • оролцогчдын хувийн мэдээлэл (овог нэр, паспорт эсвэл жолооны үнэмлэхний мэдээлэл, оршин суугаа газар, утасны дугаар);
   • осолд өртсөн автомашины тухай мэдээлэл (загвар, улсын дугаар);
   • ослын нөхцөл байдал, үүнээс үүдэлтэй хохирол;
   • гэм буруугаа хүлээн зөвшөөрөх;
   • төлсөн дүн.
2. Хэрэв ослын нөхцөл байдал маргаан үүсгэдэг бол хохирлыг үнэлэхэд эв нэгдэл байхгүй, хохирогчид байгаа эсвэл буруутан тэр даруй төлөхөд бэлэн биш байгаа бол замын цагдаад хандах шаардлагатай. Хэдхэн хоногийн дотор үр дүнгээ өгнө гэсэн амлалтад шүүмжлэлтэй хандах хэрэгтэй. Гэмт этгээд гэм буруугаа бичгээр хүлээн зөвшөөрч, хохирлоо барагдуулах үүрэг хүлээсэн ч дараа нь хэлсэн үгнээсээ буцахад юу ч саад болохгүй. OSAGO бодлогыг (заримдаа Европын протокол гэж нэрлэдэг) өргөдөл гаргахдаа гаргасан бөглөсөн мэдэгдэл эсвэл шүүхийн төлбөрийг бичгээр төлөх үүрэг нь хамгийн сайндаа ослын дараа оролцогч өөрийгөө буруутай гэж үзсэн нотлох баримт болно. Жолооч гэм буруутай гэж таамаглахдаа цочирдсон байдал, нөхцөл байдлыг буруу үнэлсэн, туршлагагүй, тэр байтугай хохирогчийн сэтгэл зүйн дарамтыг тайлбарлах боломжтой болно.

Замын хөдөлгөөний дүрмүүд нь ослын газар биш, харин хамгийн ойрын замын цагдаагийн пост, цагдаагийн хэлтэст санал зөрөлдөөн байгаа тохиолдолд ослыг бүртгэх боломжийг олгодог. Энэ нь үйл явдлын талаар мэдээлэхдээ ирсэн эсвэл утсаар өгсөн цагдаагийн албан хаагчийн шууд зааварчилгааны үндсэн дээр л боломжтой юм. Ямар ч тохиолдолд гэмт хэрэгтэн эсвэл хохирогч нь OSAGO бодлогогүй гэдгийг цагдаад мэдэгдэх ёстой. Жолооч нар ослын газарт байхгүй бичиг баримтыг олгох зааварчилгааг хүлээн авсны дараа дээр дурдсан журмаар ослын газрыг тэмдэглэж, заасан газар руу явах шаардлагатай.

Бодлогогүй бол гэм буруутай этгээдээс хохирлын мөнгийг яаж гаргуулах вэ

Хохирлын нөхөн төлбөрийг сайн дурын болон албадан гүйцэтгэж болно. Автомашины эзэмшигч OSAGO-ийн бодлого байхгүй байгаа нь хүний ​​шударга бус байдлыг илэрхийлдэггүй боловч тодорхой дүгнэлтүүд өөрсдийгөө харуулж байна. Тиймээс ямар ч тохиолдолд шаардлагатай нотлох баримтын баазыг бүрдүүлэхэд анхаарах хэрэгтэй.

Сайн дурын нөхөн төлбөр

Их хэмжээний хохирол учирсан тохиолдолд гэмт хэрэгтэн бүр хохирогчийг нэн даруй эсвэл богино хугацаанд төлөх боломж байдаггүй. Хохирлыг нөхөн төлөх асуудлыг шийдвэрлэхдээ хоёр тал хүлээн зөвшөөрөх янз бүрийн хувилбаруудыг хэлэлцэх ёстой.

• төлбөрийг хэсэгчлэн төлөх эсвэл хойшлуулах;
• хохирогчийн хохирлыг буруутай этгээд нөхөн төлүүлэх замаар засварын төлбөрийг төлөхөд хамтран оролцох;
• Гэмт этгээдэд зээл авах хүсэлт гаргах, хохирогчтой төлбөр тооцоо хийх эд хөрөнгийг худалдах гэх мэт шаардлагатай хугацааг хангах;
• өөр хэлбэрээр үүргээ биелүүлэх (хөрөнгө шилжүүлэх, ажил гүйцэтгэх гэх мэт);
• өөр хүн үүргээ биелүүлэх гэх мэт.

Хохирлыг сайн дураар нөхөн төлөх тухай гэрээг бичгээр хийх ёстой.

Тохиролцсон журмыг ослын оролцогчийн гэм бурууг хүлээн зөвшөөрсөн тухай бичгээр тохиролцсон байх ёстой. Гэрээнээс гэм хорыг нөхөн төлөх үүрэг үүсэх боломжгүй боловч гэмт хэрэг үйлдсэн этгээд дараа нь гэрээний нөхцлийг зөрчсөн, гэм буруутай гэж маргаж эхэлбэл хохирогчийн талд шүүхэд шууд бус нотлох баримт бичиг болно. Үндсэн гэрээний жишээг эндээс харж болно.

Хохирлын хэмжээг тодорхойлох

Хохирлыг нөхөн төлүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх хамгийн чухал алхам бол хохирлын хэмжээг тогтоох явдал юм. Хохирогч ердийн засварын шаардлагын дагуу (баталгаат машин борлуулах газар, албан ёсны цехэд) өөрийн зардлаар машиныг засварын газарт засварласан тохиолдолд шүүх болон гэмт хэрэгтэнтэй хэлэлцээр хийх үед ямар ч асуулт гарч ирэх ёсгүй. хэвийн чанар, эцсийн хугацаатай баталгаат бус машины хувьд). Засварын газар, нөхцөл, технологи, нөхцлийн талаархи хэт их шаардлагыг шүүх хангахгүй бөгөөд гэмт хэрэг үйлдсэн этгээд сайн дураараа төлбөр төлөх ёсгүй (жишээлбэл, хохирогч засварлах эд ангиудыг солих, илүү үнэтэй зүйл суурилуулахыг шаардах гэх мэт). эвдэрсэн хүмүүсийг солих, Тула, Москва дахь оршин суугаа газрын хамгийн ойрын эрх бүхий дилерт бус засвар хийх гэх мэт).

Хүлээн авсан хохирлыг бүртгэх, засварын зардлыг тогтоох өөр нэг арга бол урьдчилсан захиалга өгөх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд эвдэрсэн машиныг үйлчилгээний газар руу илгээж, задалж, ил, далд эвдрэлийг тодорхойлж, засварын тооцоолсон зардлыг тогтооно. Машиныг задласны дараа үйлчилгээний газар засвар хийж эхлэх ёстой. Техникийн станц нь засвар хийхэд шаардагдах эд анги, эд ангиудыг хэсэгчлэн урьдчилж төлөх эсвэл төлбөрийг шаардаж болно. Төлбөр хийгээгүй тохиолдолд засвар хийхгүй бөгөөд машин эзэмшигчээс машинаа хадгалах төлбөрийг төлөх болно. Хэрэв та түүний буруугаас болж засварыг хойшлуулсан бол буруутай этгээдээс төлбөр төлөх зардлыг нөхөн төлж болно, гэхдээ хэн ч нэмэлт зардал шаардахгүй. Иймд гэм буруутай этгээдээр хохирлыг барагдуулах асуудлыг шийдвэрлэж, боломжтой бол засварын зардлыг өөрөө хариуцаж, машинаа өртөөнд хүргэж, задлах шаардлагатай байна.

Үйлчилгээний станц дахь далд эвдрэлийг тодорхойлохын тулд машиныг задлах шаардлагатай

Бүх талын нийтлэг бөгөөд хамгийн найдвартай арга бол бие даасан шалгалт хийх явдал юм. Маргаан шүүхийн шатанд шилжсэн тохиолдолд үнэлгээчний дүгнэлт мөн нэхэмжлэл гаргах шаардлагатай болно. Шалгалтын өртөг нь байршил, эвдрэлийн хэмжээ, шинж чанар, машины загвараас хамаарна. Баримтлалын хувьд та 7000-10000 рублийн тоог нэрлэж болно. Анхны үзлэгээр далд эвдрэлийг илрүүлэхгүй. Машиныг цехэд задласны дараа нэмэлт шалгалт хийж, дүгнэлтэнд нэмэлт оруулах шаардлагатай байж болно. Үнэлгээний төлбөрийг төлөх асуудлыг ослын оролцогчид хохирлын хэмжээг тодорхойлох энэ аргыг сонгосон тохиолдолд тохиролцсоны үндсэн дээр шийдвэрлэх ёстой. Зөвшөөрлийн хувьд та машиныг техникч эсвэл шинжээчээр шалгаж болно. Магадгүй бие даасан шалгалт бүр тайлан гаргахгүйгээр шалгалт хийдэггүй ч ийм компанийг хайх нь зүйтэй болов уу. Энэ тохиолдолд шаардлагатай зургийн хүснэгт бүхий шалгалтын тайлан нь 1000-3000 рубль байх бөгөөд хяналтын тайлангийн үндсэн дээр засварын зардлын тайланг хүссэн үедээ гаргаж болно. Дүрмээр бол хохирлын хэмжээг шинжээч осол гарсан өдөр тогтоодог.

Хүчтэй цуглуулах

Гэм буруутай этгээд нь газар дээр нь төлөөгүй, хохирлыг барагдуулах журам, хохирлын хэмжээг тохиролцоогүй, эсхүл гэм буруутай этгээд үүргээ зөрчсөн, хохирлыг бүрэн барагдуулаагүй бол хохирлоо барагдуулах хууль ёсны цорын ганц арга зам. Үйл явдал хэд хэдэн чиглэлээр хөгжиж болно:

1. Замын цагдаагийн бичиг баримтыг гаргадаг ч гэм буруутай этгээд хохирлоо барагдуулахаас татгалздаг. Хохирогч ослын улмаас учирсан хохирлоо нөхөн төлүүлэхээр шүүхэд нэхэмжлэл гаргах ёстой. Ийм нөхцөлд гэмт хэрэгтэн өөрийн гэм бурууг эсэргүүцэхийн тулд байнга очиж болно. Гэм буруугийн асуудал ч мөн адил шийдэгдэнэ. Гэмт этгээд нь санаачилга, "бүтээлч чанар"-аас хамааран хохирогчийн даатгалын компанид хохирлоо барагдуулах, гэм буруугаа шаардах, хохирогч болон түүний даатгагчийн эсрэг сөрөг нэхэмжлэл гаргах, эсхүл хохирлыг барагдуулах тухай нэхэмжлэлийг хамгийн түрүүнд гаргаж болно. хохирогчийн нэхэмжлэлийг хэлэлцэх үед хохирол учруулсан гэм буруутай. Өмнө нь гэмт хэрэгтэн замын цагдаагийн шийдвэрийг (тодорхойлолт) давж заалдахыг оролдож болно. Төлөөлөгч нь тухайн үйл явдлын нөхцөл байдлын талаар бүрэн тайлбар өгөх боломжгүй тул осолд оролцогч ийм ажиллагаанд биечлэн оролцох ёстой.
2. Замын цагдаагийн бичиг баримтыг гүйцэтгэсэн, гэм буруутай этгээд гэм буруутай гэж маргахгүй, хохирлоо барагдуулахаас татгалздаггүй, гэхдээ сайн дураараа төлдөггүй. Энэ бол хамгийн ердийн нөхцөл байдал юм. Гэмт этгээд хохирлоо барагдуулах ямар ч арга байхгүй бөгөөд зүгээр л урсгалаараа явдаг. Ийм тохиолдолд шүүх хурал нь ихэвчлэн хэцүү биш юм.
3. Замын цагдаагийн бичиг баримтыг гүйцэтгэсэн, гэм буруутай этгээд хохирлыг хэсэгчлэн төлж, төлсөн мөнгө хангалттай гэж үзэж байна. Хохирлын хэмжээний талаар маргаантай байгаа. Нөхөн сэргээлтийг мөн нэхэмжлэлээр хийдэг боловч хохирлын хэмжээг тогтоохын тулд шүүх эмнэлгийн шинжилгээ шаардлагатай байж болно. Шүүх хариуцагчийн хүсэлтээр заасан шаардлага нь бодит хохиролтой нийцэхгүй байгааг хангалттай нотлох баримтаар хангаагүй байсан ч шүүх шинжилгээг томилох магадлалтай.
4. Замын цагдаагийн бичиг баримтыг гүйцэтгээгүй, гэм буруутай этгээдийн хохирлыг барагдуулах бичгээр өгсөн зөвшөөрөл (баталгааны захидал, ослын мэдэгдэл гэх мэт) эсвэл юу ч байхгүй. Гэмт этгээд хохирол учруулсан гэм буруу, хохирлын шинж чанар, хэмжээг эсэргүүцэхээр шийдсэн бол хохирогч өөрийн байр сууриа нотлоход туйлын хэцүү болно. "Туршлагатай" гэмт хэрэгтнүүд яг ийм замаар явж болно. OSAGO-ийн бодлого байхгүй тул хохирогчийг замын цагдаа руу залгахгүй байхыг хүсч, 1-2 хоногийн дотор төлнө гэж амлаж байна. Үг хэллэгийг дэмжихийн тулд төлбөрийн хэмжээг харуулсан баримтыг гаргасан боловч хохирлын жагсаалт, нөхцөл байдлын тайлбаргүй байна. Үүний дараа төлбөрийн нөхцөлийг байнга хойшлуулдаг. Үүний үр дүнд хохирогч хамгийн сайндаа ослын огнооноос хамаагүй хожуу хийгдсэн үнэлгээчийн дүгнэлт эсвэл ажлын даалгавартай байдаг бөгөөд энэ нь хохирлын цаг хугацаа, нөхцөл байдлыг нотлоогүй, ач холбогдолгүй баримт байдаг. Ийм байхад шүүхийн нааштай шийдвэрт найдах хэцүү.

Гэмт этгээдийн хохирлыг нөхөн төлүүлэх тухай маргааныг шүүхээр шийдвэрлэхэд та бага зэрэг заль мэх санал болгож болно. Нэхэмжлэгчийн хэлснээр Урлаг. ОХУ-ын Иргэний хэрэг шүүхэд хянан шийдвэрлэх тухай хуулийн 139-д нэхэмжлэлийн шаардлагыг хангах арга хэмжээ, тухайлбал хариуцагчийн эд хөрөнгө, түүнд хамаарах эд хөрөнгийг баривчлах талаар шүүхээс арга хэмжээ авах боломжтой гэж заасан байдаг. Хэрэв гэмт хэрэг үйлдсэн этгээд нь осолд өртсөн тээврийн хэрэгслийн өмчлөгч бөгөөд учирсан хохирлын хэмжээ нь их бол тээврийн хэрэгслийг битүүмжлэхтэй зэрэгцэн нэхэмжлэлийн шаардлага гаргана. Нэхэмжлэлийн хэмжээ нь буруутны машины үнэтэй харьцуулахад бага биш бол шүүгч нэхэмжлэгчийн хүсэлтийг хангах магадлал өндөр. Баривчлах ял нь нэгдүгээрт, шүүхийн шийдвэрийн биелэлтийг найдвартай хангадаг, хоёрдугаарт, гэмт этгээдэд сэтгэл зүйн дарамт шахалт үзүүлдэг уламжлалтай.

Шүүхийн өмнөх нэхэмжлэл

Нэхэмжлэлийн журам нь хувь хүмүүсийн хоорондын харилцаанд заавал байх албагүй бөгөөд практикт хэрэгждэггүй. Хэрэв даатгалгүй гэм буруутай этгээд нь хуулийн этгээд болох нь тогтоогдсон бол урьдчилсан нэхэмжлэл нь үүргийн хугацааг тогтооход тустай байж болно. Байгууллагууд гэм буруугаа хүлээн зөвшөөрөх, гэм хорыг сайн дураар нөхөн төлөх тухай гэрээнд гарын үсэг зурах магадлал багатай, учир нь ийм баримт бичиг нь хууль эрх зүйн үүднээс өө сэвгүй биш юм.

Нэхэмжлэлд заавал дурдах ёстой (жишээ нь):

• хүлээн авагчийн нэр;
• хохирогчийн мэдээлэл;
• нэр "Ослын улмаас учирсан хохирлыг нөхөн төлүүлэх нэхэмжлэл";
• оролцогчид болон тээврийн хэрэгслийг харуулсан үйл явдлын тайлбар;
• шаардлага;
• нэхэмжлэлийг сайн дурын үндсэн дээр хангах эцсийн хугацаа.

Нэхэмжлэлд буруутай этгээд байхгүй баримт бичгийг хавсаргана.

• хохирлын хэмжээ, ажлын захиалга, засварын нэхэмжлэлийн талаархи үнэлгээчний тайлан;
• холбогдох зардлыг баталгаажуулсан баримт (үнэлгээчний үйлчилгээний төлбөр, тээврийн хэрэгсэл хөдөлж чадахгүй бол чирэгч машины зардал гэх мэт);
• PTS эсвэл SR TS.

Замын цагдаагийн бичиг баримтыг хавсаргах боломжгүй, учир нь гэмт хэрэгтэн өөрөө авах эрхтэй. Нэхэмжлэлийг сайн дураар хангах хугацаа дууссанаас хойш Урлагийн дагуу төлбөрийг хойшлуулсан өдөр бүрд хүү тооцож болно. ОХУ-ын Иргэний хуулийн 395-д Төв банкны үндсэн ханшийг үндэслэнэ. Одоогийн ханш нь жилийн 7,25% байна. Хүүгийн нийт хэмжээ нь ач холбогдолгүй байх боловч нэмэгдүүлсэн торгууль, торгуулийг зөвхөн даатгагчид хэрэглэж болно. Гэмт этгээд - хувь хүн төлбөрөө хойшлуулсан тохиолдолд нөхөн төлбөрийг сайн дураар төлөх гэрээгээр тогтоосон өдрөөс эхлэн хүү тооцно.

Шүүхээр нөхөн сэргээх

Нэхэмжлэлийг 50 рубль хүртэлх нэхэмжлэлийн хэмжээгээр Магистратын шүүхэд гаргасан. (хохирол дээр нэмээд бусад бүх нэхэмжлэл, эдийн бус хохирлыг нөхөн төлүүлэхээс бусад) эсвэл дүүргийн шүүхэд их хэмжээний. Гэмт этгээд гэм буруу, хохирлын хэмжээг эсэргүүцээгүй тохиолдолд та өөрөө нэхэмжлэл гаргаж, хэрэг хянан шийдвэрлэх ажиллагааг явуулж болно. Хавсаргасан баримт бичгийн хамт нэхэмжлэлийн жишээг эндээс авах боломжтой. Гэм буруутай этгээдээс хохирлыг барагдуулахдаа улсын татварыг зүйлд заасан хэмжээгээр төлнө. 000) Урлагийн 1 дэх хэсэг. ОХУ-ын Татварын хуулийн 1. Бусад тохиолдолд хуулийн зөвлөгөө авахыг зөвлөж байна. Замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөн гэмт этгээдийг хуулийн дагуу хариуцлага хүлээлгэх нь шүүхээс гэм буруутайг нь нотлох хангалттай баримт биш юм. Шүүх зарим тохиолдолд оролцогчдын харилцан гэм буруутай эсэх, тэр байтугай замын хөдөлгөөний дүрмийг зөрчсөн, хохирол учруулах хоёрын хоорондын холбоогүй байдлыг тогтоож болно.

Хохирлыг барагдуулах хууль ёсны цорын ганц арга бол шүүх ажиллагаа юм.

Хохирогчийн шаардлагыг хангасан шүүхийн шийдвэр хүчин төгөлдөр болсны дараа та гүйцэтгэх хуудсыг хүлээн авч, гэмт этгээдийн оршин суугаа газрын FSSP-д шилжүүлэх ёстой. Хэрэв хариуцагчийн данс, карт дээрх шийдвэрийг биелүүлэхэд хангалттай мөнгө байхгүй бол шүүхийн шийдвэр гүйцэтгэгч цалингаас цуглуулсан дүнг 50% хүртэл суутган авч эхэлнэ. Гэмт этгээдийн машиныг хураан авсан бол автомашиныг худалдах замаар шийдвэрээ биелүүлэх боломжтой. Гүйцэтгэх шатанд мөнгө дутмаг эсвэл гэмт хэрэгтний албан бус цалинтай холбоотой олон асуудал үүсч болно.

Видео: гэмт хэрэгтэн OSAGO-ийн хүчинтэй бодлогогүй бол хохирогчийг юу хийх вэ

Гэмт этгээд OSAGO-гүй бол гэмтсэн тал юу хийх ёстой вэ?

OSAGO-ийн бодлого байхгүй байх нь ослын улмаас хохирол учруулсан буруутан төдийгүй даатгалын компанид үүссэн нөхцөл байдлыг нэн даруй шийдвэрлэхийн оронд нэмэлт хэлэлцээр хийхээс өөр аргагүйд хүрсэн хохирогчдод сөрөг нөлөө үзүүлдэг. шүүх ажиллагаа болон шийдвэр гүйцэтгэх ажиллагаа. Хариуцлагын даатгалын хариуцлагыг ухамсартайгаар биелүүлэх нь автомашин эзэмшигчийн бусдад болон өөртөө хандах зохистой хандлагыг илэрхийлдэг.