Машинд газрын тосны өндөр хэрэглээ - шалтгаан ба арилгах арга

Дотоод шаталтат хөдөлгүүр нь олон тооны хөдөлгөөнт хэсгүүдэд найдвартай тосолгооны материал шаарддаг. Босоо ам, холхивч, хөшүүрэг нь тосолгооны материалгүйгээр бие биенээ үрж байвал маш богино хугацаанд бие биенээ устгана. Ийм учраас та машинд тос дутагдалтай гэж хошигнож болохгүй. Энэ нийтлэлээс та газрын тосны хомсдолд орох үед хэрхэн яаж ажиллах талаар унших болно.

Газрын тосны хомсдолыг эрт илрүүлэх

Ямар ч хөдөлгүүрийн дизайн бүрэн сэргийлж чадахгүй газрын тосны тодорхой хэрэглээ. Тахир гол ба холхивчийн холхивчийн тосолгооны тос нь сайн хөдөлгүүртэй байсан ч поршений цагиргуудыг бага зэрэг дардаг. Газрын тос нь шаталтын камерт орсны дараа дараагийн ажлын мөчлөгт шатдаг. .

Тиймээс та өөрийн машинд ямар тос хэрэглэхийг зөвшөөрч болохыг автомашины борлуулагчаасаа асуух хэрэгтэй. Хөтөч утга нь 50 км тутамд 250-1000 мл . Та машиныхаа тосны хэрэглээг тодорхойлох боломжтой. газрын тосны түвшинг тогтмол шалгаж байх .

Үүнийг хийхийн тулд, машиныг тэгш гадаргуу дээр байрлуулж, хөдөлгүүрийг унтрааж болохгүй тав хүрэхгүй минут . Хэрэв газрын тосны түвшин нь цэвэр шүүлтүүр дээрх MIN тэмдгийн ойролцоо эсвэл аль хэдийн доогуур байвал , та шинэхэн тос нэмж, хэрэглээнд тэмдэглэгээ хийх хэрэгтэй.

Газрын тосны хэрэглээгээ алдах уу?

Хэрэв та машиныхаа тосны түвшин байнга буурч байгааг анзаарсан бол энэ нь байж магадгүй юм хоёр шалтгаан :

1. Хэрэглээ 2. Газрын тосны алдагдал

Газрын тос нь шаталтын камерт орж, тэнд шатах үед газрын тосны хэрэглээний талаар тэд хэлдэг. . Газрын тосны өндөр зарцуулалт нь хөдөлгүүрийн эвдрэлийг илтгэж, засвар хийхэд зардал ихтэй байдаг.

Газрын тос алдагдсан тохиолдолд тосолгооны системээс тос урсдаг . Шалтгаан нь гоожиж буй хоолой, гэмтсэн радиаль босоо амны битүүмжлэл, эсвэл цоорхой хавтгай тамга юм.

Үүнийг шалгахын тулд машиныхаа доод хэсгийг харахад л хангалттай. хэрэв хөдөлгүүрийг доороос нь тосоор тосолж байвал тос нь хаа нэгтээ гоожиж байна . Энэ төрлийн эвдрэлийг засах нь ихэвчлэн газрын тосны өндөр зарцуулалтаас хамаагүй хямд байдаг. Гэхдээ бүү хойшлуул: Хөдөлгүүрийн тос гоожих нь хүрээлэн буй орчны асар том дарамт бөгөөд баригдсан тохиолдолд их хэмжээний торгууль ногдуулдаг .

Газрын тосны хэрэглээний талаар юу хийж болох вэ?

Газрын тосны хэрэглээг " хуурай » газрын тосны бууралт, i.e. хөдөлгүүр гоожихгүй , мөн хөхөвтөр яндангийн утаа. Та байнга тос нэмэх шаардлагатай үед машинаа үргэлжлүүлэн бүү ашигла: шатсан тос нь ялгаруулалтыг хянах системд нөлөөлж, их хэмжээний хохирол учруулдаг .

Үүнээс гадна , Хөдөлгүүрийн тасралтгүй гэмтэл нь автомашины тосыг бүрэн дүүргэсэн ч гэсэн хэзээ нэгэн цагт "үхэх" хүртэл үргэлжилдэг. Засварын нарийн төвөгтэй байдлаас хамаарна Газрын тосны хэрэглээ нэмэгдэх нийтлэг шалтгаанууд нь:

– буруу тохируулсан хавхлагууд - картерийн агааржуулалт муу - Газрын тосны лац элэгдсэн - Цилиндрийн толгойн жийргэвч гэмтэлтэй - хуучирсан поршений цагираг

• Хэрэв хавхлагуудыг тохируулаагүй бол , хөдөлгүүр нь ихэвчлэн зөв ажилладаггүй. Энэ тохиолдолд та сонсож болно хонх." Энд цех нь хэд хэдэн энгийн алхамаар хавхлагыг засах боломжтой .

• Хурдан эргэдэг тахир гол нь картерт өндөр даралтыг үүсгэдэг . Хэрэв энэ даралтыг арилгахгүй бол хөдөлгүүрийн тосыг поршений цагирагуудаар дамжуулж, шатаах камер руу шахдаг. Үүнийг хийхийн тулд хөдөлгүүр нь агааржуулалтын системтэй. Энэ бол тахир хайрцгаас хавхлагын таг хүртэл явдаг ердийн хоолой юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв энэ хоолой бөглөрсөн эсвэл нугалж байвал хайрцагт илүүдэл даралт үүсч болно. Ихэвчлэн crankcase амьсгалагчийг хурдан бөгөөд хямдхан засварлаж болно.

• Хавхлагын ишний битүүмжлэл нь хавхлагын ишний эргэн тойронд тохирох жижиг радиаль босоо амны битүүмжлэл юм. Тэд шатаах камертай харьцуулахад хавхлагын механизмыг битүүмжилж байна. Хавхлагын ишний битүүмжлэл нь элэгдлийн хэсэг юм. Тэднийг солих нь тийм ч хялбар биш бөгөөд тусгай цехэд хийгдэх ёстой. . Гэсэн хэдий ч зөв тоног төхөөрөмжөөр энэ засварыг нэлээд хурдан хийж болно. Агаарын даралтыг оч залгуур болгон хувиргасан тусгай хавхлагаар дамжуулан шаталтын камерт нийлүүлдэг. Энэ даралт нь хавхлагуудыг байрлалд байлгадаг. Тиймээс цилиндрийн толгойг салгахгүйгээр хавхлагын ишний битүүмжлэлийг сольж болно.

• Цилиндрийн толгойн жийргэвч Хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг хөргөлтийн шингэний хэлхээ болон тосолгооны хэлхээнээс битүүмжилнэ. Толгойн жийргэвч гэмтсэн бол , эдгээр контурын хооронд эсвэл гадна талд холболт үүсдэг. Тиймээс цилиндрийн толгойн жийргэвчний эвдэрсэн шинж тэмдэг нь газрын тосны хэлхээний цагаан хөөс эсвэл хөргөлтийн шингэн дэх хар тос юм. Энэ тохиолдолд зөвхөн цилиндрийн толгойг салгаж, жийргэвчийг солих нь туслах болно. Энэ бол нэлээд төвөгтэй асуулт боловч энэ нь машины ашиглалтын явцад тохиолдож болох засварын нэг хэлбэр юм. .

• Элэгдсэн поршений цагираг - энэ бүгд - "хамгийн муу хэрэг" газрын тосны өндөр хэрэглээтэй. Энэ төрлийн эвдрэлийн үед та поршений шүүрэлтээс болж хөдөлгүүр богино хугацаанд ажиллахаа больсон байх ёстой. Та мөн поршений цагиргийг сольж болно. . Гэсэн хэдий ч засвар нь ихэвчлэн хангалтгүй байдаг. Цилиндрүүдэд бүрэн шахалтыг сэргээхийн тулд цилиндрийн ханыг дахин нунтаглаж, дахин нунтаглах шаардлагатай. Тиймээс поршений цагиргуудын гэмтэл нь хөдөлгүүрийг бүрэн засварлах шалтгаан болдог. . Эцсийн эцэст, үүний дараа хөдөлгүүр дахин бараг шинэ болсон.

Хэт их тос хэрэглэхээс хэрхэн сэргийлэх вэ

Зөвхөн хэтэрхий оройтсон үед ажиллахын оронд та хөдөлгүүрийнхээ ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд энгийн алхамуудыг хийж, их хэмжээний тос зарцуулалтаас сэргийлж чадна. .

1. Тосолгооны тос болон шүүлтүүрийг солих интервалыг ажигла зөвхөн санал болгосон брэндүүдийг ашиглах.

2. Хэт хурдан эсвэл хэт удаан бүү жолоод . Газрын тосны шинжилгээг 2 жил тутамд 100 км-ийн дараа хийнэ.

3. Мэргэжлийн хөдөлгүүрийг 2 жил тутамд угаана . Тиймээс та 200 эсвэл бүр 000 км-ийн тэмдгээр хялбархан хүрч чадна.