Эхлүүлэгч цахилгаан ороомог

Эхлүүлэгч цахилгаан ороомог - Энэ бол гал асаах системд хоёр функцийг гүйцэтгэдэг цахилгаан соронзон юм. Эхнийх нь стартерын bendix араагаа нисдэг дугуйны цагираган араа руу авчрах явдал юм. Хоёр дахь нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа анхны байрлал руугаа буцах явдал юм. Ретраторын реле эвдрэх нь ийм аюул заналхийлж байна Хөдөлгүүр зүгээр л асахгүй. Реле бүтэлгүйтсэн шалтгаан нь тийм ч олон биш юм. Энэ материалд бид эвдрэлийн шинж тэмдэг, шалтгаан, оношлох, засах аргуудыг тайлбарлахыг хичээх болно.

Цөмтэй цахилгаан соронзон реле

Соленоид релений ажиллах зарчим

Доголдол, тэдгээрийг арилгах аргууд руу шилжихээсээ өмнө машины эзэд асаагуур ороомог релений төхөөрөмж, энэ нь хэрхэн ажилладаг талаар олж мэдэх нь ашигтай байх болно. Механизм нь сонгодог гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй цахилгаан соронзон, хоёр ороомогоос (барих ба татах), түүнийг асаагууртай холбох хэлхээ, түүнчлэн буцах булагтай цөмөөс бүрдэнэ.

Соленоид релений схем

Гал асаах түлхүүрийг эргүүлэх үед батерейны хүчдэлийг ороомог релений ороомог руу нийлүүлдэг. Энэ нь орон сууцанд байрлах цөмийг хөдөлгөдөг цахилгаан соронзон орон үүсгэдэг. Энэ нь эргээд буцах булгийг шахдаг. Үүний үр дүнд "салаа" -ны эсрэг үзүүрийг нисдэг тэрэг рүү түлхэв.

Энэ тохиолдолд бендикстэй холбогдсон араа нь нисдэг дугуйны титэмтэй холбогдох хүртэл шахагдана. Холболтын үр дүнд суурилуулсан гарааны шилжүүлэгчийн хэлхээний контактууд хаалттай байна. цаашлаад татах ороомог унтарч, гол нь ажиллаж байгаа ороомгийн тусламжтайгаар тогтмол байрлалд үлдэнэ.

Галын түлхүүр нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг унтраасны дараа ороомог реле рүү хүчдэл өгөхөө больсон. Зангуу нь анхны байрлалдаа буцаж ирдэг. Түүнтэй механикаар холбогдсон сэрээ ба бендикс нь flywheel-ээс салдаг. Тиймээс асаагуурын ретраторын эвдрэл нь ноцтой эвдрэл бөгөөд үүнээс болж дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах боломжгүй юм.

Стартерийн цахилгаан соронзон реле диаграм

Соленоид релений хэлхээ

Өмнөх цэгээс гадна бид таны анхааралд хүргэж байна асаагуурын цахилгаан ороомгийн хэлхээ... Түүний тусламжтайгаар төхөөрөмжийн ажиллах зарчмыг ойлгоход илүү хялбар болно.

Релений эргүүлэх ороомог нь стартераар дамжуулан "хасах" -тай үргэлж холбогддог. Мөн бэхэлгээний ороомог нь батерейнд зориулагдсан. Релений цөм нь ажлын хавтанг боолтны эсрэг дарж, "нэмэх" нь батарейгаас стартерт нийлүүлэгдэх үед эргүүлэх ороомгийн "хасах" гаралтад ижил төстэй "нэмэх" өгөгдөнө. Үүнээс болж энэ нь унтарч, гүйдэл нь зөвхөн дундуур урссаар байна ороомог барьж байна. Энэ нь татагчаас сул боловч цөмийг дотор нь байнга байлгах хангалттай хүч чадалтай бөгөөд энэ нь моторын тасралтгүй ажиллагааг хангадаг. Хоёр ороомог ашиглах нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эхлүүлэх үед зайны эрчим хүчийг ихээхэн хэмнэх боломжийг олгодог.

Нэг татагч ороомогтой реле загварууд байдаг. Гэсэн хэдий ч батерейны эрчим хүч ихээхэн зарцуулагддаг тул энэ сонголт түгээмэл биш юм.

Релений эвдрэлийн шинж тэмдэг ба шалтгаан

Стартерын соленоид реле эвдэрсэн гадаад шинж тэмдгүүд нь дараахь зүйлийг агуулна.

• Түлхүүрийг асаах үед ямар ч үйлдэл гарахгүй дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асаах, эсвэл асаах нь хэд хэдэн оролдлого хийсний дараа л боломжтой юм.
• Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг ажиллуулсны дараа асаагуур өндөр хурдтайгаар эргэлддэг. Чихний тусламжтайгаар үүнийг механизмын хүчтэй шуугианаар тодорхойлж болно.

релений эвдрэл нь машин асахгүй байгаа шалтгаануудын нэг бөгөөд түүний эвдрэлийн хэд хэдэн шалтгаан байж болно.

• контактын хавтангийн реле доторх эвдрэл (шаталт) (олон нийтэд "димес" гэж нэрлэдэг), тэдгээрийн контактын талбайн бууралт, "наалдсан";
• татах ба / эсвэл бэхэлгээний ороомгийн эвдрэл (шатаах);
• буцах хаврын хэв гажилт буюу сулрал;
• авах буюу барих ороомог дахь богино холболт.

Стартерийн соленоидын релеийг мультиметрээр хэрхэн шалгах вэ

Хэрэв та жагсаасан шинж тэмдгүүдийн дор хаяж нэгийг олсон бол эвдрэлийг арилгах дараагийн алхам бол нарийвчилсан оношлогоо хийх болно.

Соленоид релеийг хэрхэн шалгах вэ

Соленоид реле шалгах хэд хэдэн арга байдаг. Тэдгээрийг дарааллаар нь ангилъя:

• Реле гохыг маш энгийнээр тодорхойлж болно - эхлэх үед товшилт байнахөдлөх цөмөөр үйлдвэрлэгддэг. Энэ баримт нь төхөөрөмжийн ашиглалтын боломжийн талаар ярьдаг. Хэрэв товшилт байхгүй бол асаагуур татагч реле ажиллахгүй болно. Хэрэв татагч нь товшсон боловч асаагуурыг эргүүлэхгүй бол энэ нь магадгүй реле контактуудыг шатаахад хүргэж болзошгүй юм.
• Хэрэв татагч реле идэвхжсэн боловч нэгэн зэрэг чимээ шуугиан сонсогдвол энэ нь үүнийг харуулж байна. нэг буюу хоёр реле ороомог дахь гэмтэл. Энэ тохиолдолд гарааны ороомгийн реле нь ороомгийн эсэргүүцлийг хэмжих замаар омметр ашиглан шалгаж болно. та цөм ба буцах хаварыг орон сууцнаас гаргаж аваад ороомог ба "газар" хоорондох эсэргүүцлийг хосоор нь шалгах хэрэгтэй. Энэ утга нь 1 ... 3 Ом дотор байх ёстой. Үүний дараа цөмийг булаггүй оруулаад цахилгаан контактуудыг хааж, тэдгээрийн хоорондох эсэргүүцлийг хэмжинэ. Энэ утга нь 3…5 Ом байх ёстой (утга нь тухайн релеээс хамаарна). Хэрэв хэмжсэн утга нь заасан тооноос доогуур байвал хэлхээний богино холболт, ороомгийн эвдрэлийн талаар ярьж болно.

Стартерийн ретракторын релений засвар

Элэгдсэн релений контакт хавтан

Орчин үеийн олон машинууд дээр ретракторын реле нь салангид бус хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Үүнийг хоёр шалтгаанаар хийдэг. Нэгдүгээрт, энэ нь механизмын найдвартай байдал, гадны хүчин зүйлээс механик хамгаалалтаас шалтгаалан түүний бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг. Хоёр дахь нь автомашин үйлдвэрлэгчид эд ангиудын борлуулалтаас илүү их ашиг олохыг хүсдэгтэй холбоотой юм. Хэрэв таны машин яг ийм релетэй бол энэ тохиолдолд гарах хамгийн сайн арга бол үүнийг солих явдал юм. Релений брэнд, түүний техникийн үзүүлэлтүүдийг бичээрэй, эс тэгвээс өөртэйгөө авч яваад ойролцоох дэлгүүр эсвэл машины зах руу очиж ижил төстэй шинийг аваарай.

Гэсэн хэдий ч зарим автомашин эзэмшигчид өөрсдөө засвар хийдэг. Гэхдээ тэр үед та мэдэх хэрэгтэй гарааны реле татагч релеийг хэрхэн задлах вэ. Хэрэв реле эвхэгддэг бол түүнийг засах боломжтой. Салгах боломжгүй тохиолдолд засвар хийх боломжтой, гэхдээ бага хэмжээгээр. тухайлбал, "pyataks" шатаах үед контактыг сайжруулж, цэвэрлэх. Хэрэв ороомгийн аль нэг нь шатсан эсвэл "богино холболттой" бол ийм реле ихэвчлэн засдаггүй.

Буулгах явцад угсралтын явцад төөрөгдүүлэхгүйн тулд терминалуудыг тэмдэглэнэ. мөн реле болон стартерын контактуудыг цэвэрлэж, тосыг арилгахыг зөвлөж байна.

Цаашдын ажилд зориулж хавтгай халив, түүнчлэн гагнуурын төмөр, цагаан тугалга, жилий хэрэгтэй болно. Релеийг задлах нь та цөмийг нь гаргаж авах хэрэгтэй гэдгээс эхэлдэг. Үүний дараа ороомгийн контактууд байрладаг дээд тагийг барьдаг хоёр нь шураггүй байна. Гэхдээ үүнийг арилгахын өмнө дурдсан контактуудыг задлах хэрэгтэй. Хаана Харилцагчдыг хоёуланг нь задлах шаардлагагүй. Ихэвчлэн "пятак" руу хүрэхийн тулд зөвхөн нэг контактыг задалж, тагийг нэг талдаа өргөхөд хангалттай.

Соленоидын реле задлах, засварлах

VAZ 2104 чирэгч реле засварлах

дараа нь та "пятак" -ыг дээд талаас нь бэхэлсэн боолтыг тайлж, авах хэрэгтэй. Шаардлагатай бол тэдгээрийг хянаж үзэх хэрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл тортогоос салахын тулд зүлгүүрээр цэвэрлэнэ. Үүнтэй төстэй процедурыг тэдний суудалтай хамт хийх ёстой. Сантехникийн хэрэгсэл ашиглан (хавтгай халив хэрэглэх нь дээр) суудлыг цэвэрлэж, тэндээс шороо, тортог арилгана. Релений орон сууцыг урвуу дарааллаар угсардаг.

Эвхэгддэг релеийг задлах, угсрах нь ижил төстэй юм. Үүнийг хийхийн тулд та бэхэлгээний боолтыг задалж, биеийг нь задлах хэрэгтэй. Энэ нь таныг төхөөрөмжийн дотор талд хүргэх болно. Хяналтын ажлыг дээрх алгоритмтай ижил аргаар гүйцэтгэдэг.

Соленоид релений төрөл ба тэдгээрийн үйлдвэрлэгчид

VAZ автомашинд ашигладаг ретрактор релейн талаар товчхон хэлье. Тэд дөрвөн төрөлд хуваагддаг:

• VAZ 2101-2107 загваруудын араа бус асаагчид ("Сонгодог");
• VAZ 2108-21099 загварын араа бус асаагчид;
• бүх загварын VAZ араа асаагчид;
• AZD гарааны хурдны хайрцгийн хувьд (VAZ 2108-21099, 2113-2115 загварт ашиглагддаг).

Үүнээс гадна дээр дурдсанчлан тэдгээр нь эвхэгддэг, эвхэгддэггүй гэж хуваагддаг. Хуучин загварууд нь эвхэгддэг. Шинэ, хуучин сольж болдог.

VAZ автомашины хувьд ретракторын релеийг дараахь аж ахуйн нэгжүүд үйлдвэрлэдэг.

• Тарасовын нэрэмжит үйлдвэр (ZiT), Самара, RF. Реле ба асаагуурыг KATEK болон KZATE барааны тэмдгийн дор үйлдвэрлэдэг.
• BATE. Борисовын автомашин, тракторын цахилгаан тоног төхөөрөмжийн үйлдвэр (Борисов, Беларусь).
• Кедр компани (Челябинск, RF);
• Динамо AD, Болгар;
• Искра. Үйлдвэрлэл нь Гродно (Беларусь) хотод байрладаг Беларусь-Словенийн аж ахуйн нэгж.

Нэг эсвэл өөр үйлдвэрлэгчийг сонгохдоо хамгийн өндөр чанартай, хамгийн түгээмэл брэндүүд нь KATEK, KZATE гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хэрэв таны машинд AZD асаагуур суурилуулсан бол ижил компанийн үйлдвэрлэсэн "уугуул" реле нь тэдэнд тохиромжтой гэдгийг санаарай. Тэр нь бусад үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнтэй тэд нийцэхгүй байна.

Үр дүн

Стартерийн ретракторын реле нь энгийн төхөөрөмж юм. гэхдээ түүний эвдрэл нь маш чухал юм, учир нь энэ нь хөдөлгүүрийг эхлүүлэхийг зөвшөөрөхгүй. Слесарын үндсэн ур чадвартай, туршлагагүй машин сонирхогч хүртэл релейг шалгаж, засварлаж чадна. Хамгийн гол нь гарт тохирох багаж хэрэгсэлтэй байх явдал юм. Хэрэв реле нь салгах боломжгүй бол бид үүнийг солихыг зөвлөж байна, учир нь статистикийн дагуу засвар дууссаны дараа ашиглалтын хугацаа богино байх болно. Тиймээс, хэрэв таны машинд цахилгаан соронзон реле ажиллахгүй бол ижил төстэй төхөөрөмж худалдаж аваад солино.