Антифриз G12, түүний онцлог, бусад ангиллын антифризээс ялгаатай

Антифриз - олон улсын англи хэлнээс "антифриз" гэж орчуулагдсан этилен эсвэл пропилен гликол дээр суурилсан хөргөлтийн бодисыг "хөлдөхгүй" гэж орчуулсан. Ангилал G12 антифриз нь 96-аас 2001 он хүртэлх автомашинуудад зориулагдсан бөгөөд орчин үеийн машинууд ихэвчлэн 12+, 12 plus plus эсвэл g13 антифриз хэрэглэдэг.

"Хөргөлтийн системийг тогтвортой ажиллуулах түлхүүр бол өндөр чанарын антифриз юм."

G12 антифриз ямар онцлогтой вэ?

G12 ангиллын антифриз нь ихэвчлэн улаан эсвэл ягаан болж хувирдаг бөгөөд антифриз эсвэл антифриз G11-тэй харьцуулахад илүү урт байдаг. үйлчилгээний хугацаа - 4-5 жил. G12 нь түүний найрлагад силикат агуулаагүй бөгөөд энэ нь этилен гликол ба карбоксилатын нэгдлүүдэд суурилдаг. Нэмэлт багцын ачаар блок эсвэл радиаторын дотор гадаргуу дээр зэврэлт нь зөвхөн шаардлагатай газарт л үүсч, тэсвэртэй бичил хальс үүсгэдэг. Ихэнхдээ ийм төрлийн антифриз нь өндөр хурдтай дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системд цутгагддаг. Антифриз g12 холино болон өөр ангиллын хөргөлтийн шингэн - нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй.

Гэхдээ түүнд нэг том хасах зүйл бий - G12 антифриз нь зэврэлтийн төв аль хэдийн үүссэн үед л үйлчилж эхэлдэг. Хэдийгээр энэ үйлдэл нь чичиргээ, температурын өөрчлөлтийн үр дүнд хамгаалалтын давхаргын харагдах байдал, түүний хурдан асгаралтыг арилгадаг бөгөөд энэ нь дулаан дамжуулалтыг сайжруулж, удаан хугацаагаар ашиглах боломжийг олгодог.

G12 ангийн техникийн үндсэн шинж чанарууд

Улаан эсвэл ягаан өнгийн механик хольцгүй нэгэн төрлийн тунгалаг шингэнийг төлөөлдөг. G12 антифриз нь 2 ба түүнээс дээш карбоксилын хүчил нэмсэн этилен гликол бөгөөд хамгаалалтын хальс үүсгэдэггүй боловч аль хэдийн үүссэн зэврэлтийн төвүүдэд нөлөөлдөг. Нягт нь 1,065 - 1,085 г / см3 (20 ° C-д). Хөлдөлтийн температур нь 50 градусын дотор, буцлах температур нь +118 градус байна. Температурын шинж чанар нь олон атомт спиртийн (этилен гликол эсвэл пропилен гликол) агууламжаас хамаардаг. Ихэнхдээ антифриз дэх ийм архины эзлэх хувь 50-60% байдаг бөгөөд энэ нь оновчтой гүйцэтгэлд хүрэх боломжийг олгодог. Цэвэр, ямар ч хольцгүй, этилен гликол нь 1114 кг / м3 нягттай, 197 ° C буцалгах температуртай, 13 ° C минутанд хөлддөг наалдамхай, өнгөгүй тослог шингэн юм. Тиймээс сав дахь шингэний түвшинг илүү сайн харагдуулахын тулд антифриз дээр будаг нэмнэ. Этилен гликол бол хамгийн хүчтэй хүнсний хор бөгөөд түүний үр нөлөөг энгийн согтууруулах ундаагаар саармагжуулж болно.

Хөргөгч нь биед үхэлд хүргэдэг гэдгийг санаарай. Үхлийн үр дагаварт 100-200 г этилен гликол хангалттай байх болно. Тиймээс амтат ундаа шиг тод өнгө нь тэдний сонирхлыг их татдаг тул антифризийг хүүхдүүдээс аль болох нуух хэрэгтэй.

G12 антифриз нь юунаас бүрддэг

Антифриз G12 ангиллын баяжмалын найрлагад дараахь зүйлс орно.

• хоёр атомт спирт этилен гликол хөлдөхөөс урьдчилан сэргийлэхэд шаардагдах нийт эзлэхүүний 90 орчим хувь;
• нэрмэл ус, ойролцоогоор таван хувь;
• будаг (өнгө нь ихэвчлэн хөргөлтийн ангиллыг тодорхойлдог боловч үл хамаарах зүйлүүд байж болно);
• нэмэлт багц дор хаяж 5 хувь, этилен гликол нь өнгөт металлын хувьд түрэмгий байдаг тул органик хүчилд суурилсан хэд хэдэн төрлийн фосфат эсвэл карбоксилатын нэмэлтийг нэмж, сөрөг нөлөөллийг саармагжуулах боломжийг олгодог. Өөр өөр нэмэлт бодис бүхий антифриз нь үүргээ өөр өөр аргаар гүйцэтгэдэг бөгөөд тэдгээрийн гол ялгаа нь зэврэлттэй тэмцэх аргууд юм.

Зэврэлтийг дарангуйлагчдаас гадна G12 хөргөлтийн найрлага дахь нэмэлтүүд нь бусад шаардлагатай шинж чанартай нэмэлтүүдийг агуулдаг. Жишээлбэл, хөргөлтийн шингэн нь хөөсөрхөх, тослох шинж чанартай, царцдас үүсэхээс сэргийлдэг найрлагатай байх ёстой.

G12 ба G11, G12+ болон G13 хоёрын ялгаа юу вэ?

G11, G12, G13 зэрэг антифризийн үндсэн төрлүүд нь ашигласан нэмэлтүүдийн төрлөөр ялгаатай: органик болон органик бус.

Антифризийн талаархи ерөнхий мэдээлэл, тэдгээрийн ялгаа нь юу вэ, хөргөлтийн шингэнийг хэрхэн зөв сонгох вэ

Хөргөх G11 ангиллын органик бус гаралтай шингэн жижиг нэмэлтүүдтэй, фосфат, нитрат агуулсан байдаг. Ийм антифризийг силикат технологийг ашиглан бүтээсэн. Силикатын нэмэлтүүд нь зэврэлтээс үл хамааран системийн дотоод гадаргууг тасралтгүй хамгаалалтын давхаргаар бүрхдэг. Хэдийгээр ийм давхарга байдаг одоо байгаа зэврэлтийн төвүүдийг устгахаас хамгаалдаг. Ийм антифриз нь тогтвортой байдал багатай, дулаан дамжуулалт муу, ашиглалтын хугацаа богино байдаг тул тунадасжиж, зүлгүүр үүсгэж, улмаар хөргөлтийн системийн элементүүдийг гэмтээдэг.

G11 антифриз нь данханд масштабтай төстэй давхарга үүсгэдэг тул нимгэн суваг бүхий радиатор бүхий орчин үеийн машиныг хөргөхөд тохиромжгүй. Үүнээс гадна ийм хөргөгчийн буцалгах цэг нь 105 ° C, үйлчилгээний хугацаа нь 2 жил буюу 50-80 мянган км-ээс ихгүй байна. гүйх.

Ихэнхдээ G11 антифриз ногоон өнгөтэй болдог буюу цэнхэр өнгө. Энэ хөргөлтийн шингэнийг ашигладаг 1996 оноос өмнө үйлдвэрлэсэн тээврийн хэрэгслийн хувьд жил болон хөргөлтийн систем ихтэй машин .

G11 нь хөнгөн цагаан халаагуур болон блокуудад тохиромжгүй, учир нь түүний нэмэлтүүд нь энэ металлыг өндөр температурт хангалттай хамгаалж чадахгүй.

Европт хөлдөлтөөс хамгаалах ангиллын эрх бүхий тодорхойлолт нь Volkswagen концернд харьяалагддаг тул холбогдох VW TL 774-C тэмдэглэгээ нь антифризд органик бус нэмэлтийг ашиглахыг заасан бөгөөд G 11 гэж тодорхойлсон. VW TL 774-D техникийн үзүүлэлт нь органик суурьтай карбоксилын хүчлийн нэмэлтүүд байгаа бөгөөд G 12 гэж шошготой. VW стандартууд TL 774-F ба VW TL 774-G нь G12 + ба G12 ++ ангиллаар тэмдэглэгдсэн байдаг бөгөөд хамгийн нарийн төвөгтэй, үнэтэй G13 антифриз нь стандартын дагуу зохицуулагддаг. VW TL 774-J стандарт. Хэдийгээр Форд эсвэл Тоёота зэрэг бусад үйлдвэрлэгчид өөрсдийн чанарын стандарттай байдаг. Дашрамд хэлэхэд антифриз ба антифриз хоёрын хооронд ямар ч ялгаа байхгүй. Тосол бол хөнгөн цагаан блоктой хөдөлгүүрт ажиллахад зориулагдаагүй Оросын эрдэс антифризийн брэндүүдийн нэг юм.

Органик болон органик бус антифризийг холих нь туйлын боломжгүй юм, учир нь коагуляцын процесс явагдаж, үр дүнд нь тунадас үүсэх болно!

Шингэн зэрэг G12, G12+, G13 төрлийн органик антифриз "Урт удаан амьдрал". Орчин үеийн автомашины хөргөлтийн системд ашигладаг 1996 оноос хойш үйлдвэрлэсэн G12 ба G12+ этилен гликол дээр суурилсан боловч зөвхөн G12 plus нь эрлийз технологийг ашиглах явдал юм силикат технологийг карбоксилатын технологитой хослуулсан үйлдвэрлэл. 2008 онд G12 ++ анги гарч ирсэн бөгөөд ийм шингэнд органик суурь нь бага хэмжээний эрдэс нэмэлттэй холилддог. лобрид Лобрид эсвэл SOAT хөргөлтийн шингэн). Эрлийз антифризд органик нэмэлтүүд нь органик бус нэмэлтүүдтэй холилддог (силикат, нитрит, фосфатыг ашиглаж болно). Технологийн ийм хослол нь G12 антифризийн гол сул талыг арилгах боломжтой болсон - энэ нь аль хэдийн гарч ирсэн зэврэлтийг арилгах төдийгүй урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах боломжийг олгосон.

G12+ нь G12 эсвэл G13-аас ялгаатай нь G11 эсвэл G12 ангиллын шингэнтэй холилдож болох боловч ийм "холимог" хийхийг зөвлөдөггүй.

Хөргөх G13 ангиллын шингэн 2012 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн бөгөөд загвар зохион бүтээгдсэн эрс тэс нөхцөлд ажилладаг хөдөлгүүрийн ICE-д зориулагдсан. Технологийн үүднээс авч үзвэл G12-оос ямар ч ялгаагүй, цорын ганц ялгаа нь пропилен гликолоор хийсэн, хор багатай, хурдан задардаг, энэ нь гэсэн үг байгаль орчинд бага хор хөнөөл учруулдаг устгаж, үнэ нь G12 антифризээс хамаагүй өндөр байх үед. Байгаль орчны стандартыг сайжруулах шаардлагад үндэслэн зохион бүтээсэн. G13 антифриз нь ихэвчлэн нил ягаан эсвэл ягаан өнгөтэй байдаг боловч бодит байдал дээр үүнийг ямар ч өнгөөр ​​будаж болно, учир нь энэ нь зөвхөн шинж чанараас хамаардаггүй будаг тул янз бүрийн үйлдвэрлэгчид өөр өөр өнгө, сүүдэртэй хөргөлтийн бодис үйлдвэрлэж чаддаг.

Карбоксилат ба силикат антифризийн үйл ажиллагааны ялгаа

G12 антифризийн нийцтэй байдал

Хуучин машин худалдаж авсан, өргөтгөх саванд аль брэндийн хөргөлтийн шингэн дүүргэсэн болохыг мэдэхгүй цөөн тооны туршлагагүй автомашин эзэмшигчдэд янз бүрийн ангиллын антифриз, өөр өөр сонирхол татдаг антифриз холих боломжтой юу?

Хэрэв та зөвхөн антифриз нэмэх шаардлагатай бол системд яг юу цутгаж байгааг мэдэж байх ёстой, эс тэгвээс та зөвхөн хөргөлтийн системийг төдийгүй бүхэл бүтэн төхөөрөмжийг засах эрсдэлтэй. Хуучин шингэнийг бүрэн шавхаж, шинээр дүүргэхийг зөвлөж байна.

Бид өмнө нь ярьсанчлан, өнгө нь эд хөрөнгөд нөлөөлөхгүй; мөн өөр өөр үйлдвэрлэгчид өөр өөр өнгөөр ​​будаж болно, гэхдээ ижил хэвээр байна нийтээр хүлээн зөвшөөрсөн хэм хэмжээ байдаг. Хамгийн түгээмэл антифриз нь ногоон, хөх, улаан, ягаан, улбар шар юм. Зарим стандартууд нь янз бүрийн сүүдэртэй шингэний хэрэглээг зохицуулж болох ч антифризийн өнгө нь анхаарах ёстой хамгийн сүүлийн шалгуур юм. Хэдийгээр ихэвчлэн ногооныг тэмдэглэхэд ашигладаг хамгийн доод ангиллын шингэн G11 (силикат). Тиймээс холино гэж хэлье антифриз G12 улаан, ягаан (карбоксилат) Зөвхөн органик суурьтай антифриз эсвэл зөвхөн органик бус шингэнийг зөвшөөрдөг боловч та үүнийг мэдэх хэрэгтэй. янз бүрийн үйлдвэрлэгчдээс "хөргөх" нь хамт байж болно янз бүрийн нэмэлтүүдийн багц ба хими. Нэмж дурдахад хариу үйлдэл нь таах боломжгүй юм! G12 антифризийн ийм үл нийцэх байдал нь тэдгээрийн найрлагад орсон нэмэлтүүдийн хооронд урвал үүсэх магадлал өндөр байгаа бөгөөд энэ нь хур тунадас, хөргөлтийн техникийн шинж чанар муудах зэрэг болно.

Иймд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн ажиллуулахыг хүсвэл ижил марк, ангиллын антифриз дүүргэх, эсвэл хуучин шингэнээ бүрэн шавхаж, өөрийн таньдаг шингэнээр солих хэрэгтэй. жижиг шингэнийг нэрмэл усаар дүүргэж болно.

Хэрэв та антифризийн нэг ангиас нөгөөд шилжихийг хүсвэл хөргөлтийн системийг солихын өмнө угаах хэрэгтэй.

Аль антифриз сонгох вэ

Асуулт нь антифризийг зөвхөн өнгөөр ​​нь төдийгүй ангиллаар нь сонгоход хамаарна үйлдвэрлэгчээс өргөтгөх сав дээр заасан зүйлийг ашиглахыг зөвлөж байна эсвэл тээврийн хэрэгслийн техникийн баримт бичиг. Хэрэв хөргөлтийн радиаторыг үйлдвэрлэхэд зэс эсвэл гууль ашигласан бол (хуучин машинд суурилуулсан) органик антифриз хэрэглэх нь зохисгүй юм.

Антифриз нь 2 төрлийн байж болно: төвлөрсөн, үйлдвэрт аль хэдийн шингэлсэн. Өнгөц харахад тийм ч том ялгаа байхгүй мэт санагдах бөгөөд олон жолооч нар баяжмал авч, дараа нь нэрмэл усаар зөвхөн пропорциональ хэмжээгээр (манай цаг уурын нөхцөлд 1-ээс 1 хүртэл) шингэлэхийг зөвлөж байна. цутгаж байгаа нь хуурамч биш, гэхдээ харамсалтай нь баяжмалыг авах нь тийм ч зөв биш юм. Үйлдвэрт холих нь илүү нарийвчлалтай учраас төдийгүй үйлдвэрт байгаа усыг молекулын түвшинд шүүж, нэрсэн байдаг тул харьцуулахад бохир мэт санагддаг тул хожим нь энэ нь ордын харагдах байдалд нөлөөлдөг.

Баяжмалыг цэвэр шингэрүүлээгүй хэлбэрээр ашиглах нь туйлын боломжгүй, учир нь өөрөө -12 хэмд хөлддөг.

Антифризийг хэрхэн шингэлэхийг хүснэгтээр тодорхойлно.

Антифриз баяжмалыг хэрхэн зөв шингэлэх вэ

Автомашины сонирхогч аль антифриз дүүргэх нь дээр вэ гэдгийг сонгохдоо зөвхөн өнгө (ногоон, цэнхэр эсвэл улаан) дээр анхаарлаа төвлөрүүлдэг бөгөөд энэ нь буруу нь мэдээжийн хэрэг, бид зөвхөн үүнийг зөвлөж болно.

• цутгамал төмрийн блок бүхий зэс эсвэл гуулин радиатор бүхий машинд ногоон, цэнхэр антифриз эсвэл антифриз (G11) цутгадаг;
• хөнгөн цагаан радиаторууд болон орчин үеийн автомашины хөдөлгүүрийн блокуудад тэд улаан, улбар шар өнгийн антифриз (G12, G12 +) хийнэ;
• дүүргэхийн тулд яг юу бөглөж байгааг мэдэхгүй үед G12 + болон G12 ++ ашигладаг.

Улаан, ногоон, цэнхэр антифризийн ялгаа

Антифриз сонгохдоо дараахь зүйлийг анхаарч үзээрэй.

• ёроолд тунадас байгаагүй;
• сав баглаа боодол нь өндөр чанартай, шошгон дээр алдаагүй байсан;
• хурц үнэр байхгүй;
• рН-ийн утга 7,4-7,5-аас багагүй;
• зах зээлийн үнэ цэнэ.

Антифризийг зөв солих нь машины техникийн шинж чанар, түүнчлэн тодорхой үзүүлэлтүүдээс шууд хамаардаг бөгөөд автомашин үйлдвэрлэгч бүр өөрийн гэсэн байдаг.

Хэрэв та хөлдөлтөөс хамгаалах хамгийн сайн сонголтыг аль хэдийн сонгосон бол түүний өнгө, нөхцөл байдлыг үе үе хянаж байх хэрэгтэй. Өнгө нь их хэмжээгээр өөрчлөгдөхөд энэ нь CO-ийн асуудал эсвэл чанар муутай антифриз байгааг илтгэнэ. Антифриз нь хамгаалалтын шинж чанараа алдсан тохиолдолд өнгө өөрчлөгддөг тул түүнийг солих шаардлагатай.