Шинэчлэгдсэн Hyundai Tucson машиныг турших
Дасан зохицох аялалын удирдлага, найман шатлалт автомат, шинэ электрон удирдлагатай бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй систем нь Genesis дээд зэрэглэлийн автомашинуудаас өвлөн авсан - алдартай Tucson засварын дараа хэрхэн өөрчлөгдсөн бэ
"Өө, Hyundai хайрлагчдын клуб" гэж хөгжилтэй охин шилдэг арван эгнээнд орсон кроссовер руу буцаж ирсэн сэтгүүлчдийг угтан авав. Тэр Туксон гэдэг үгийг чангаар уншиж зүрхэлсэнгүй бололтой.
Үнэн хэрэгтээ, 2015 онд үсэг, тоон, тиймээс цэрэггүй ix35 гэсэн тэмдэглэгээг орхиж, "Tucson" нэрийг SUV -д буцааж өгсөн Hyundai -ийн маркетеруудад баярлалаа. "Гучин тавны" гэхээсээ илүү уншихад хэцүү нэртэй Аризона хот байх нь дээр.
Машин нь өмнөх загвараасаа огт өөр байсан бөгөөд гадаад төрхөөрөө нэр шигээ зөөлөн байв. Гурав дахь үеийн Hyundai Tucson-ийн дебют хийснээс хойш гурван жил өнгөрч, завсрын шинэчлэлт хийсэн Орос улсад кроссовер гарч ирэв.
Эхний уулзалтаар та шинэ бүтээгдэхүүнийг урьдчилсан загвараас ялгахгүй байх. Гэхдээ анхааралтай ажиглавал Тюсон нь шинэ үеийн Santa Fe -тэй ижил төстэй шинж чанаруудыг олж авсан бөгөөд энэ нь нэг шатаар өндөр байгаа бөгөөд борлуулалт нь Орос улсад аль хэдийн эхэлчихсэн байгааг тэмдэглэж болно.
Урд талд нь хурц өнцөгтэй, өөрчилсөн сараалжтай, дунд нь нэмэлт хөндлөн баар байна. Толгойн оптикийн хэлбэрийг бага зэрэг өөрчилсөн бөгөөд L хэлбэрийн LED гэрлийн шинэ блокуудыг ашигласан бөгөөд LED элемент бүхий өндөр туяа гэрлийг сонгох боломжтой болжээ.
Арын хэсэгт өөрчлөлт нь тийм ч тод биш боловч шинэчлэгдсэн кроссоверыг өмнөх хэлбэрээс нь өөр хэлбэрийн арын хаалга, гөлгөр гэрэл, яндангийн хоолойн хэлбэр өөрчлөгдсөнөөр ялгаж болно. Эцэст нь хэлэхэд, 18 инчийн дугуйг багтаасан шинэ загварын дугуйтай болсон.
Дотор нь хамгийн түрүүнд нүдэнд тусах зүйл бол мэдээллийн зугаа цэнгээний цогцолборын дэлгэц бөгөөд урд талын самбарын төвөөс сугалж дээш өргөгдсөн бөгөөд тусдаа блокоор хүрээлэв. Одоо энэ бол алсын харааг сайжруулдаг нэлээд түгээмэл шийдэл юм - жолоочийн сурагчдын дэлгэцээс зам хүртэлх далайцыг багасгадаг. Нэмж дурдахад энэхүү тохиргоо нь илүү өргөн агааржуулалтыг хажуу тийш биш дэлгэцийн доор байрлуулах боломжийг олгосон юм.
Арын зорчигчид одоо нэмэлт USB порттой болсон бөгөөд дээд хувилбаруудад урд талын арьсан эдлэл, Apple CarPlay болон Android Auto дэмждэг мультимедиа, гар утасны хэрэгслүүдийг утасгүй цэнэглэх станц байдаг.
Өмнөх шиг үндсэн хөдөлгүүр нь 150 морины хүчтэй хоёр литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр юм. ба электрон хяналтын нэгжээр бага зэрэг дахин програмчилсан 192 Нм эргүүлэх хүч (хамгийн их эргүүлэх хүчийг өмнөх 4000 эрг / мин биш 4700 эрг / мин) авах боломжтой. Энэхүү хөдөлгүүр нь ялангуяа дунджаар хурдатгалын динамикийг үл харгалзан энэ бүсэд хамгийн түгээмэл хэвээр байгаа бөгөөд ялангуяа цагт 80-120 км хурдтай явдаг.
1,6 литрийн 177 морины хүчтэй (265 Нм) долоон шатлалт "робот" -той зэрэгцэн "дөрөв" -ийг цэнэглэх нь илүү хөгжилтэй байдаг. Турбин, хоёр шүүрч авах төхөөрөмжтэй хөдөлгүүр нь илүү хурдан шилжих боломжийг олгодог бөгөөд кроссоверыг тэгээс "зуун" болгон 9,1 секундын дотор хурдасгадаг. -"автомат" болон бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй 150 хүчтэй хувилбараас бараг гурван секунд илүү хурдан.
Дээд хэсэг нь 185 морины хүчтэй хоёр литрийн багтаамжтай дизель хөдөлгүүр юм. ба 400 Нм эргүүлэх хүч. Үүний зэрэгцээ зургаан шатлалт хайрцгийг дөрвөн дискний багц бүхий орчин үеийн эргэлтийн момент хөрвүүлэгчтэй шинэ найман хамтлагтай "автомат" -аар сольжээ. Нэмэлт хоёр араа нь арааны харьцааг 10 хувиар нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь динамик, дуу чимээний түвшин, түлшний зарцуулалтад эерэг нөлөө үзүүлдэг.
Урд дугуйгаар хөтлөгчийг зөвхөн үндсэн нэгжтэй машинд ашиглах боломжтой бөгөөд бусад бүх кроссоверыг зөвхөн дээд зэрэглэлийн Genesis шугамын автомашин дээр дебют хийсэн бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй шинэ HTRAC системээр авах боломжтой. Энэ нь замын нөхцөл, сонгосон жолоодлогын горимоос хамааран урд болон хойд тэнхлэгийн хооронд эргүүлэх моментийг автоматаар хуваарилдаг цахилгаан гидравлик шүүрч авах төхөөрөмжийг ашигладаг. Жишээлбэл, сонгогчийг Спорт байрлал руу шилжүүлэхэд илүү их зүтгүүрийг хойд тэнхлэг рүү шилжүүлэх бөгөөд огцом эргэлт хийх үед дотор талын дугуй нь автоматаар тоормослож эхэлдэг.
Нэмж хэлэхэд, Туксон одоо хоёр тэнхлэгт 60 км / цаг хүртэл жигд хуваарилах замаар хөдлөх боломжтой болно - өмнөх км цагийн 40 км шугамыг давахдаа шүүрч авах бүрэн түгжээг идэвхгүй болгосон байв.
"Туксон" нь тоос шороо ихтэй хөдөө замаар хурдан алхаж, эгц толгодоор амархан авирдаг боловч хотын кроссовер нь 182 мм газрын цэвэрлэгээнээс илүү ноцтой адал явдал хайх ёсгүй. Мөн шавар хамуу нь ухаалаг хром элементүүдтэй хослуулах магадлал багатай юм.
Эмх цэгцтэй байдлын төв дэлгэц дээр халуун аяганы дүрс гарч ирэхэд далайчин таныг шарсан шошоор сэргээсэн ундаа бэлтгэдэг шатахуун түгээх станц руу ойртохыг уриалж байгаа юм шиг санагддаг. Үнэн хэрэгтээ эргэх дохиог асаахгүйгээр хуваах шугамыг байнга хөндлөн огтлолцдог болохыг олж тогтоосон электрон төхөөрөмжүүд жолоочийн төвлөрлийн түвшний талаар санаа зовж эхэлдэг.
Ядаргаа хянах функцээс гадна шинэчлэгдсэн Tucson нь Smart Sense аюулгүй байдлын системийн өргөтгөсөн багцыг хүлээн авсан. Дасан зохицох аялалын удирдлага, өндөр туяанаас богино туяа руу автоматаар шилжих нь "үхсэн" бүс, урд талын саадны өмнө тоормослох функц, хөдөлгөөний эгнээнд нийцсэн байдлыг хянах ажилд нэмж оруулав.
Restyling хийсний дараа Hyundai Tucson-ийн үндсэн хувилбар 400 доллараар өсч 18 болсон байна.Энэ мөнгөөр худалдан авагч 300 морины хүчтэй хөдөлгүүртэй, механик хурдны хайрцагтай, урд дугуйгаар хөтлөгчтэй кроссовер авах болно. Компани энэ бол зүгээр л зохиомол зар сурталчилгааны сонголт биш бөгөөд ийм машиныг үнэхээр захиалах боломжтой гэж мэдэгджээ. Гэсэн хэдий ч хамгийн их ажиллаж байгаа хувилбар нь өмнөх шигээ ижил хөдөлгүүртэй, зургаан шатлалт "автомат", дөрвөн хөтлөгчтэй дугуй байх ёстой. Энэхүү "Tucson" нь 150 долларын үнэтэй байх болно.
185 морины хүчтэй дизель хөдөлгүүртэй, шинэ найман хамтлагтай "автомат" кроссовер нь 23 доллараас, бензин турбо хөдөлгүүртэй, "робот" -той бол 200 доллараас эхэлдэг. Ухаалаг аялалын удирдлага, урд талын мөргөлдөөнөөс зайлсхийх, ухаалаг гар утасны утасгүй цэнэглэлт, дээврийн панорамик, суудлын агааржуулалттай өндөр хүчин чадалтай High-Tech plus машинуудын хувьд та дор хаяж 25 доллар, 100 доллар төлөх шаардлагатай болно.
| Төрөл | ||
| кроссовер | кроссовер | кроссовер |
| Хэмжээ (урт / өргөн / өндөр), мм | ||
| 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 | 4480/1850/1655 |
| Дугуйны дугуй мм | ||
| 2670 | 2670 | 2670 |
| Газрын цэвэрлэгээ мм | ||
| 182 | 182 | 182 |
| Их биеийн хэмжээ, л | ||
| 488-1478 | 488-1478 | 488-1478 |
| Жин хасах | ||
| 1604 | 1637 | 1693 |
| Нийт жин | ||
| 2150 | 2200 | 2250 |
| хөдөлгүүрийн төрөл | ||
| Бензин 4 цилиндртэй | Бензин 4 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн | Дизель 4 цилиндртэй, хэт цэнэглэгдсэн |
| Ажлын хэмжээ, куб метр см | ||
| 1999 | 1591 | 1995 |
| Макс. хүч, морины хүч (минутын / мин) | ||
| 150/6200 | 177/5500 | 185/4000 |
| Макс. сэрүүн. агшин, Nm (мин / мин) | ||
| 192/4000 | 265 / 1500-4500 | 400 / 1750-2750 |
| Драйвын төрөл, дамжуулалт | ||
| Бүрэн, 6AT | Бүрэн, 7DCT | Бүрэн, 8AT |
| Макс. хурд, км / цаг | ||
| 180 | 201 | 201 |
| 0-100 км / цаг хурдалах, с | ||
| 11,8 | 9,1 | 9,5 |
| Түлшний зарцуулалт (хольц), л / 100 км | ||
| 8,3 | 7,5 | 6,4 |
| Үнэ, доллар | ||
| 21 600 | 25 100 | 23 200 |
