Chevrolet Camaro-ийн бүх үе

Америк. Дэлхийн 60-р дайн дууссанаас хойш АНУ-д дал гаруй сая хүүхэд мэндэлжээ. XNUMX-аад оны эхэн үед тэр үеийнхний ихэнх нь дунд сургуулиа төгссөн байв. Тэд эрхээ авдаг. Рок-н-роллын сүнсээр хүмүүжсэн залуучууд эцгийнхээ удаан бөгөөд уйтгартай машиныг унахыг хүсдэггүй. Тэдэнд ер бусын, сонсогдохуйц, чанга зүйлийг өг.

Ахмад үеийнхний сонирхлыг татсан автомашины үйлдвэрүүд галзуу түлшний хэрэглээ, шууд утаагаар хүчирхэг мангас үйлдвэрлэхээр уралдаж байна. Америкийн "Шевролетт" концерн ч зогсоож чадахгүй уралдаанд оролцож байна. Үйлдвэрлэгч нь маш сайн үр дүнд хүрч, автомашины зах зээлд тэргүүлэх байр суурийг эзэлсээр байна. Ийм алдартай арслангийн хувийг Camaro брэнд авчирсан.

1967 оны Camaro VI # 100001

Camaro загварын түүх нь автомашины үйлдвэрлэлийн шинэлэг зүйлээс эхэлдэг. Пони морины машины загвар нь залуучуудыг нэн даруй сонирхож байна. Их биеийн 100001 дугаартай загварыг цуврал үйлдвэрлэхээс өмнө туршилтын хувилбар болгон бүтээсэн.

Спортлог хоёр хаалгатай купе бол камарогийн гэр бүлээс гаралтай анхны Америкийн булчингийн машин байв. Машин нь зургаан цилиндртэй 3,7 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв. Энэхүү загварын бүх тээврийн хэрэгсэл хойд дугуйгаар хөтөлдөг. Мөн үйлдвэрлэгч сонгодог автомашины талаархи алсын хараанаасаа хазайхгүй байсан.

1967 оны Camaro Z / 28

Энэхүү тоймд оролцсон дараагийн үеийн машинууд нь Z / 28 байв. Цаг хугацаа өнгөрөхөд үйлдвэрлэгч автомашины явах эд ангиудад зарим өөрчлөлт оруулж, илүү хүчирхэг хөдөлгүүрүүдээр тоноглогдсон. Үүний ачаар хэдэн үеийн турш чимэг машин нь шинэлэг байдлаа хадгалж, зах зээлийн хэрэгцээг хангаж байв.

Өмнөх хувилбартай харьцуулахад машин илүү мэдрэмтгий хяналтыг авсан. Техникийн өөрчлөлт нь эрчим хүчний нэгжид бас нөлөөлсөн. Энэ удаад уг тоног төхөөрөмжид тухайн үеийн найман цилиндртэй хөдөлгүүрийн V хэлбэрийн чанга, тогтворгүй хэлбэрийг оруулсан болно. Таван литрийн багтаамжтай төхөөрөмж нь 290 морины хүчтэй болжээ.

Машины хамгийн дээд хурд нь 197 км / цаг байв. Гэхдээ Chevrolet-ийн цадиг байдлын ачаар зуун км / цаг шугамыг 8,1 секундын турш туулсан.

1968 Camaro Z / 28 хөрвөх чадвартай

Зурган дээрээс харахад Камарогийн эхний үеийн дараагийн хувилбар нь өмнөх биеийн төрлөөс ялгаатай байв. Эхэндээ энэ загварыг General Motors-ийн Chevrolet хэлтсийн захирал Пит Эстэсийн хувийн машин болгон бүтээсэн.

Машиныг өөрийн гараар угсарч хийсэн. Компанийн удирдлага цуврал бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх зөвшөөрөлд гарын үсэг зурав. Гэсэн хэдий ч нийтийн тээврийн хэрэгслүүд бүх дугуйндаа дискэн тоормосоор тоноглогдоогүй байв. Тэд мөн капот дээр агаар сорох төхөөрөмжгүй байсан.

1969 оны Camaro ZL 1

Эхний үеийн Camaro загварын хамгийн сүүлийн загварыг ралли уралдааны замд зориулан бүтээжээ. Эрчим хүчний нэгжийн хүч нь өмнөх аналогитай харьцуулахад өндөр байсан. Үүний тулд үйлдвэрлэгч V-8 хөдөлгүүрийг машины бүрээсний доор суурилуулсан. Түүний хэмжээ нь гайхалтай долоон литр байв. Өндөр өртөгтэй тул загвар нь их хэмжээний багц хүлээн аваагүй болно.

Зарим мэдээллээр тус компани хязгаарлагдмал тоогоор гаргасан байна. Үүний онцлог нь ердийн хөдөлгүүрээс 45 килограмм хөнгөн жинтэй хөнгөн цагаан цилиндр блок байв. Өвөрмөц нэгжийн хүч мөн 430 морины хүчтэй болж нэмэгджээ. Нийт 69 мөнгөн одой морь үйлдвэрлэв. Үүнээс 50 нь албан ёсны дилер Фред Гиббын тусгай захиалгаар байжээ.

1970 онд Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

Хоёр дахь үеийн супер машинуудыг гэрэл зурагт үзүүлсэн загвар нээлээ. Шинэлэг зүйл нь илүү спортлог, түрэмгий шинж чанарыг олж авсан. Дээрээс нь тэр улам хүнд болжээ. Тиймээс стандарт бус 3,8 литрийн хөдөлгүүрийг хөдөлгүүрийн хэсэгт суурилуулсан. Энэхүү цувралын үндсэн тохиргоонд одоо дөрвөн литрийн зургаан цилиндртэй хөдөлгүүр оржээ.

V-8-т дуртай автомашин сонирхогчдод таван литрийн 200 морины хувилбарыг өгчээ. Удалгүй цуврал нь бага сонирхол татсан автомашинуудаар дүүрчээ. Энэ нь хугацаа хэтэрсэн бензиний хямралтай холбоотой байв. Тиймээс автомашины борлуулалт огцом унав.

1974 оны Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro нь хүчитгэсэн бамбай авсан (өндөр хурдны тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын шинэ шаардлагын дагуу). Техникийн шинж чанаруудын дагуу загвар нь бас өөрчлөгдсөн байна.

Эрчим хүчний нэгжийн үндсэн тохируулга нь хоёр сонголтыг агуулдаг. Эхнийх нь зургаан цилиндртэй. Хоёр дахь нь 8 цилиндртэй блок юм. Хоёр хөдөлгүүр нь ижил хэмжээтэй байсан - 5,7 литр.

70-аад оны хоёрдугаар хагаст утааны хийн ялгаруулалтын стандартыг чангатгасан. Засгийн газар хүчирхэг тээврийн хэрэгсэл эзэмшиж байсан татварыг нэмсэн. Машинуудын хүчийг мэдэгдэхүйц бууруулдаг сайжруулсан яндангийн системийг нэг компани ар араас нь боловсруулж байна. Энэ бүхэн нь булчингийн машинуудын дараагийн хувилбарын борлуулалт буурахад нөлөөлжээ.

1978 оны Camaro Z28

Хоёрдахь үеийн дараагийн цуврал нүүрний хувиргалт хийжээ. Барзгар төмөр бамбайг одоо хуванцараар хучсан байв. Машин нь өөрчлөгдсөн урд хаалт, радиаторын тор, оптикийг хүлээн авсан.

Хөдөлгүүрийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжгүй байсан тул компанийн инженерүүд түдгэлзүүлэх, хянах систем дээр төвлөрч ажилласан. Машин нь жолооны хүрдний эргэлтэнд хариу үзүүлэхийн тулд илүү зөөлөн бөгөөд тод болсон. Дахин боловсруулсан яндангийн систем нь ялгаралтын стандартыг хангасан боловч "шүүслэг" спорт дуу авиа олж авав.

1985 Camaro IROCK-Z

Зурган дээр үзүүлсэн Камаро нь тус брэндийн ерөнхий ивээн тэтгэгчээр оролцсон уралдаанд зориулан бүтээсэн болно. Офлайн уралдааны поникар бол Z28 загварын спорт хувилбар юм.

Тэмцээний дүрмээр стандарт бус хөдөлгүүрийг ашиглахыг зөвшөөрсөн тул шинэлэг зүйл нь бүрхүүл дор 215 морины хүчтэй, архирах таван литрийн багтаамжтай төхөөрөмж суурилуулах уламжлалыг сэргээв. Машинд бүх дугуйнд дискэн тоормос суурилуулсан байв.

1992 оны Camaro Z28 25^th жилийн ой

Анхны Камарогийн мэндэлсний 25 жилийн ойд зориулж хязгаарлагдмал тоогоор үйлдвэрлэгдсэн автомашины урд самбар дээр холбогдох бичээс гарч ирэв. Нэмэлт хураамж авахын тулд жолооч биеийн тамирын зураасыг бүх бие, ойн тэмдгээр наагаад захиалж болно. Энэ загвар нь гурав дахь үеийн цувралыг хаасан.

1993 оны Camaro Z28 Indy Pace автомашин

Брэндийн нэр нь анхны дөрөв дэх үеийн автомашин үйлдвэрлэх зорилгын талаар өгүүлдэг. Дараагийн Индианаполис-500 уралдааны албан ёсны ивээн тэтгэгч нь энэхүү үйл явдлыг "Америкийн мөрөөдөл" тэмцээний 1-р улирлын эхлэлд зориулав. F-XNUMX тэмцээний аюулгүй байдлын машин нь гөлгөр их биеийн шугам, хүчирхэг хөдөлгүүртэй болсон.

Үүнтэй ижил Z28 нь машин бүтээх үндэс суурь болжээ. Шинэчлэгдсэн хөдөлгүүр нь өмнөх машинуудтай адил V-8 хэлбэртэй байв. Зөвхөн түлшний хангамж, хий түгээх системийг сайжруулсны ачаар тэрээр 275 адуу бүтээжээ. Нийтдээ энэ цувралын 645 хувь угсралтын шугамаас гарсан.

1996 оны Camaro SS

Пейскартай маш төстэй шинэлэг зүйл нь өмнөх загвараасаа доогуур харагдаж байв. Ачаалал ихтэй агаар сорогч гарч ирэв. Машины урд талыг ердийн хэв маягаар Z / 28 загвараар хийсэн - бамбай хэлбэр нь төв хэсэгтээ бага зэрэг хугарч, үзүүртэй болжээ.

SS угтвар нь өөрчлөгдсөн америк хүний ​​спортын шинж чанарыг илэрхийлдэг. Машин нь V-5,7 загварын 8 литрийн "зүрх" -ийг хүлээн авсан. Машин нь 305 морины хүчтэй болсон. Энэ бол стандарт хөдөлгүүрийн хөнгөн хувилбар байв. Энэ нь цутгамал төмрийн оронд хөнгөн цагаанаар хийгдсэн байв. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хүнд хувилбар нь ижил хэмжээтэйгээр ердөө 279 морь үйлдвэрлэж байжээ.

2002 оны Camaro Z28

2002 оны зун Женерал Моторс компани Chevrolet Camaro (мөн энэ дашрамд Pontiac Firebird) -ийг зогсоохоо мэдэгдсэн. Дэлхийн эдийн засгийн Wall Street төв ийм хэцүү шийдвэр гаргасан. Хөрөнгийн биржийн шинжээчид тус компани дэндүү олон үйлдвэртэй тул үйлдвэрлэлээ бууруулах шаардлагатай гэж мэдэгдэв.

Дөрөв дэх улирлын төгсгөл нь эвхэгддэг дээвэр бүхий хязгаарлагдмал Z28 хувилбар гарч ирснээр тэмдэглэгдсэн байв. Машины дөрөвний нэг нь механик зургаан шатлалт хурдны хайрцгаар тоноглогдсон байв. Эрчим хүчний нэгжийн хувьд ойн баяр нь (загварын цувралын 35 дахь хувилбар) 310 морины хүчийг хөгжүүлж V хэлбэртэй найм хүртэв.

2010 оны Camaro SS

Тав дахь үеийн машинууд сонгодог Chevrolet Camaro шиг харагдахаа больсон. Шинэлэг зүйл нь маш үзэсгэлэнтэй болж, тэр даруй "үзэгчдийн өрөвдөх сэтгэл" шагналыг хүртэв. 2010 онд 2009 онд болсон автомашины үзэсгэлэнд үзүүлсэн концепт машины их биеийг багтаасан гайхалтай олон тооны автомашин зарагджээ.

61 жолооч одоо найман цилиндртэй V хөдөлгүүрийн "баян басс" -ыг сонирхож байв. Эрчим хүчний нэгж нь 648 морины хүчтэй. Энэ бол хувьцааны хувилбарт байгаа юм.

Тэр цагаас хойш энэ "гэр бүл" -ийн бусад төлөөлөгчдийн бие махбодид дорвитой өөрчлөлт ороогүй байна. Үүний ачаар Camaro нь тэмдэггүй ч гэсэн танигддаг.

Нюрбургрингт зориулсан Camaro Z / 28 туршилтын машин

2017 оны загвар нь тоймыг дуусгаж байна. LT28 хөдөлгүүртэй, нүүрээ зассан, бүрээс доогуураа Z / 4 нь Америкийн хүчирхэг гэр бүлийн хувьд Герман дахь морин уралдааны замд хамгийн богино хугацаанд хүрч иржээ. Зургаа дахь үеийн төлөөлөл цагиргийг 7 минут 29,6 секундэд туулсан байна.

Машин нь зүтгүүрийн хяналтын шинэ систем, арван шатлалт автомат хурдны хайрцагтай. Мөрний горимд робот өөрөө оновчтой тоног төхөөрөмжийг тодорхойлдог бөгөөд энэ нь шаардлагагүй цаг хугацаа алдалгүйгээр жигд шилжих боломжийг олгодог. "Ухаалаг" дамжуулалттай хамт 6,2 цилиндртэй 8 литрийн багтаамжтай V-хос хөдөлгүүр ажилладаг. Хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 650 морины хүчтэй.

Энэхүү тойм нь Америкийн автомашинууд тансаг байдлыг дутуу үнэлдэг болохыг харуулж байна. Үүний зэрэгцээ, үйлдвэрлэлийн түүхэн туршид Камаро цувралын нэг ч загвар өдөр тутмын уйтгартай машин болж чадаагүй байна.