Ашигласан Rover 75-ийн тойм: 2001-2004
Ровер 2001 онд зах зээлд дахин гарч ирэхдээ хүнд хэцүү бэрхшээлтэй тулгарсан. Хэдийгээр 1950-60-аад оны үед нэр хүндтэй брэнд байсан ч Британийн автомашины үйлдвэрлэл уналтад орж эхэлснээр орон нутгийн өнгө төрхөөс бүдгэрчээ. 1970-аад он, түүнийг 2001 онд буцаж ирэхэд Япончууд зах зээлийг эзэлсэн байв.
Хөгжилтэй үедээ Rover нэр хүндтэй брэнд байсан бөгөөд Jaguar зэрэг тансаг зэрэглэлийн машинуудаас доогуур байрлаж байв. Тэд хатуу бөгөөд найдвартай, гэхдээ арьс шир, хушга чимэглэл бүхий консерватив машинууд байв. Гэртээ тэднийг банкны менежер, нягтлан бодогчдын худалдаж авсан машин гэж нэрлэдэг байсан.
Брэнд зах зээлд буцаж ирэхэд хуучин сайхан үеэсээ үүнийг санаж байсан хүмүүс үхсэн эсвэл лицензээ өгсөн байсан. Үндсэндээ Rover эхнээс нь эхлэх ёстой байсан бөгөөд энэ нь хэзээ ч амар байгаагүй.
Түүхийн дагуу Роверын эзгүйд байх ёстой зах зээлийг BMW, VW, Audi, Lexus зэрэг компаниуд эзэлдэг байв.
Энэ нь маш хөл хөдөлгөөн ихтэй зах зээл байсан бөгөөд бусад хүмүүсийн санал болгож чадахгүй тийм их зүйл Rover байсангүй, эцэст нь үүнийг худалдаж авах шалтгаан бага байсан.
Эцэст нь Роверын Британийн төв оффис дахь асуудал нь түүнийг үхэлд хүргэсэн боловч эхнээсээ амьд үлдэх боломж бараг байсангүй.
ЦАГИЙН ЗАГВАР
Гаргахдаа 50-60,000 долларын үнэтэй байсан Rover 75 нь байгалийн орчинд байсан ч нэр хүндийн сегмент дэх давамгайлагч байхын оронд олон жилийн турш эзгүйн дараа үүнийг даван туулахыг хичээж байв.
Түүнийг эзгүйд зах зээл эрс өөрчлөгдөж, BMW, VW, Audi, Lexus, Saab, Jaguar, Volvo, Benz зэрэг компаниуд хувьцаагаа салгаснаар дээд зэрэглэлийн сегмент онцгой түгжрэлд оржээ. Rover 75 хэчнээн сайн байсан ч энэ нь үргэлж тэмцэж байх болно.
Энэ нь машинаас илүү гарсан. Дилерийн сүлжээний найдвартай байдал, ур чадвар, үйлдвэрийн сэлбэг хэрэгслийг нийлүүлэх чадвар, дотооддоо компанийн тогтворгүй байдал зэрэг асуултууд гарч ирэв.
Роверыг ирэхэд нь буудаж унагахад бэлэн олон хүн байсан. Тэд энэ бол Британийн салбар гэдгийг, Британий үйлдвэр чанартай машин үйлдвэрлэх чадваргүй, цаг хугацааны хувьд гацсан гэдгээрээ нэр хүндтэй болсон гэдгийг хүн бүрт сануулахад тэд хүсэл тэмүүллээр ч бэлэн байв.
Шүүмжлэгчдийн хүндэтгэлийг хүлээхийн тулд 75 бусдад байхгүй зүйлийг санал болгох ёстой, энэ нь илүү сайн байх ёстой.
Анхны сэтгэгдэл бол ангийн дарга нараас илүү биш, зарим талаараа тэднээс дутуу юм.
Model 75 нь хөндлөн суурилуулсан V6 хөдөлгүүртэй ердийн дунд оврын урд дугуйгаар хөтлөгчтэй седан эсвэл станцын вагон байв.
Энэ нь өгөөмөр бөөрөнхий харьцаатай, нилээд махлаг машин байсан нь гол өрсөлдөгчидтэйгээ харьцуулахад бага зэрэг бүдүүлэг харагдуулсан бөгөөд бүгд зүссэн шугамтай байв.
Шүүмжлэгчид 75-ын бүхээг, ялангуяа арын хэсэг нь нэлээд давчуу байсан гэж шүүмжилсэн. Гэхдээ клубын хэв маягийн бүрээс, олон тооны арьс, уламжлалт зураас, модон чимэглэл зэрэг интерьерт дуртай байх шалтгаан бас байсан.
75-тай цагийг өнгөрөө, тэгвэл танд таалагдах бүх боломж байсан.
Суудал нь нэлээн аятайхан, түшигтэй байсан бөгөөд цахилгаан тохируулга хийхэд хялбар, ая тухтай жолоодох боломжийг олгодог.
Уламжлалт загварын цөцгийтэй залгах нь орчин үеийн бусад машинуудад байдаг хэтэрхий загварлаг хэрэгслүүдтэй харьцуулахад сайхан мэдрэгчтэй бөгөөд уншихад хялбар байв.
Бүрээсний доор 2.5 литрийн багтаамжтай, давхар камертай V6 байсан бөгөөд бага хурдтай явахад үрчийдэг байсан ч жолоочийн хөл хивсэнцэрт цохиулснаар амь оржээ.
Тохируулагчийг онгорхой байхад 75 нэлээн эрч хүчтэй болж, 100 км/ц хурдыг 10.5 секундэд туулж, 400 метрийг 17.5 секундэд туулна.
Rover нь таван шатлалт автомат болон таван шатлалт механик хурдны хайрцгийн сонголтыг санал болгосон бөгөөд хоёулаа сүнслэг V6-д тохирсон спортлог байв.
75-ын жолоодлогын үндэс болсон гайхалтай биеийн хөшүүн байдал нь уян хатан, мэдрэмжтэй явах эд ангиудын тогтвортой суурийг бүрдүүлсэн. Энэ нь дарах үед маш нарийн эргэлдэж, булангуудын шугамыг гайхалтай тэнцвэртэй, тэнцвэртэй байлгадаг.
Хэдийгээр жолоодлоготой байсан ч 75 нь үндсээ хэзээ ч мартдаггүй бөгөөд жолоодлого нь Rover-ээс хүлээж байсан шиг тав тухтай, шингээгч байсан.
Клуб нээгдэх үед 75 боломжит эзэмшигчдийн замыг нээсэн юм. Энэ нь арьсан бүрээс, тохируулгатай жолооны багана, хушга багажны самбар, иж бүрэн залгах, найман чанга яригчтай зургаан багц CD аудио систем, жолооны хүрдний удирдлага, агааржуулагч, аялалын систем, дохиолол, алсын төв түгжээтэй хамт ирсэн.
Гишүүдийн хувьд дараагийн алхам нь Club SE байсан бөгөөд энэ нь жолооны хүрд болон шилжилтийн бариул дээрх суултуур, арын зогсоолын мэдрэгч, модон чимэглэл зэргээрээ сайрхаж байв.
Тэндээс халаалт, санах ойтой цахилгаан урд суудал, цахилгаан люк, хаалганы хром бариул, урд манангийн гэрэл зэрэгтэй Connoisseur-д орлоо.
Connoisseur SE нь тусгай гоёл чимэглэлийн өнгө, CD-д суурилсан хиймэл дагуулын навигацийн систем, хушга хүрээтэй жолооны хүрд, ээлжийн бариулын оруулга зэргийг хүлээн авсан.
2003 онд шинэчлэгдсэнээр Клубыг Classic-ээр сольж, 2.0 литрийн дизель хөдөлгүүртэй болсон.
ДЭЛГҮҮР ДОТОР
Хэдийгээр эргэлзэж байсан ч Rover 75 нь хүлээгдэж байснаас өндөр чанартай угсралтын түвшинд хүрч, ерөнхийдөө найдвартай болох нь батлагдсан.
Тэд хуучин автомашины хувьд харьцангуй залуу хэвээр байгаа бөгөөд хамгийн эртнийх нь 100,000 км-ийн тэмдгээр гүйсэн эсвэл ойртож байгаа тул гүн гүнзгий асуудлын талаар мэдээлэх нь бага байна.
Хөдөлгүүр нь тэнхлэгийг жолооддог бүстэй тул хэрэв машин 150,000 км-ээс дээш явсан бол солих бүртгэлийг хайж үзээрэй. Үгүй бол тос, шүүлтүүрийг тогтмол сольж байгаа эсэхийг шалгаарай.
Урьд өмнө тохиолдсон ослыг илтгэж болох биеийн гэмтэл байгаа эсэхийг тогтмол шалгаж байх.
Хуучин Rover-ийн дилерүүд одоог хүртэл үйлчилгээнд байгаа бөгөөд машинуудыг сайн мэддэг тул брэнд зах зээлээс гарсан ч дилерүүд тэдний талаар мэддэг.
Мөн шаардлагатай бол дотоод болон гадаадад сэлбэг хэрэгслийг авах боломжтой. Хэрэв эргэлзэж байвал Rover Club-тэй холбогдож дэлгэрэнгүй мэдээлэл аваарай.
ОСОЛД
75 нь уян хатан явах эд анги бүхий хатуу явах эд ангитай бөгөөд ABS гулсалтын эсрэг зогсоолын тусламжтайгаар бүх дөрвөн дугуйнд хүчирхэг дискэн тоормостой.
Урд болон хажуугийн аюулгүйн дэр нь ослын үед хамгаалалт болдог.
НАСОС ДАХЬ
Замын туршилтыг эхлүүлэх үед 75 нь 10.5л/100км-т буцах боломжтой байсан ч эзэд нь арай дээр гэж үзэж байна. Хотын дунджаар 9.5-10.5 л/100 км болно.
ЭЗЭНДЭЭ ХЭЛЖ БАЙНА
Грэм Оксли 2001 онд 75 онд үйлдвэрлэгдсэн 2005 миль явсан Rover '77,000 Connoisseur машин худалдаж авсан. Тэрээр одоо 142,000 75 км замыг туулсан бөгөөд энэ хугацаанд түүнд тулгарсан цорын ганц асуудал бол зүтгүүрийн хяналтын системд гарсан жижиг алдаа юм. Үйлдвэрийн хуваарийн дагуу машиндаа засвар үйлчилгээ хийлгэсэн бөгөөд Австралид эд анги байхгүй бол Англиас авахад асуудалгүй гэсэн. Түүний бодлоор Rover 9.5 загварлаг харагддаг бөгөөд жолоодоход таатай байдаг тул өдөр бүр жолоодоход ч эргэлздэггүй. Энэ нь бас түлшний хэмнэлттэй бөгөөд дундаж түлшний зарцуулалт 100 миль орчим байдаг.
ХАЙХ
- махлаг загварлаг
• Тав тухтай интерьер
– Их Британийн өнгөлгөө, холбох хэрэгсэл
• Хурдан зохицуулах
• Эрч хүчтэй гүйцэтгэл
• Эд ангиуд бэлэн хэвээр байна
ДООД ШУГАМ
Алга болсон ч мартагдсангүй 75 нь орон нутгийн зах зээлд Британийн ангиллын өнгө аясыг авчирсан.
