VAZ 2107 вакуум тоормосны өргөлтийн тухай бүх зүйл - төхөөрөмж, үйл ажиллагааны зарчим, өөрөө солих
Агуулга
VAZ 2107 тоормосны системийн вакуум өргөгчийг найдвартай нэгж гэж үздэг, учир нь энэ нь ховор тохиолддог. Элементийн анхны доголдол нь 150-200 мянган километрийн дараа тохиолддог. Хэрэв эвдрэл гарсан тохиолдолд асуудлыг хоёр аргаар шийддэг - нэгжийг бүрэн солих эсвэл засварлах. Өсгөгчийн дизайн, үйл ажиллагааны зарчмыг судалсны дараа "долоон" -ын эзэн нь хоёр сонголтыг бие даан хэрэгжүүлж чадна.
Нэгжийн зорилго, байршил
Өсгөгчгүйгээр үйлдвэрлэсэн Жигулигийн анхны сонгодог загварууд (VAZ 2101–2102) нь "хатуу" тоормосны дөрөөөөр ялгагдана. Машиныг гэнэт зогсоохын тулд жолооч ихээхэн хүчин чармайлт гаргах шаардлагатай болсон. Өнгөрсөн зууны 70-аад онд үйлдвэрлэгч автомашинуудыг вакуум өргөгчөөр (VUT гэж товчилсон) тоноглож эхэлсэн бөгөөд энэ нь тоормосны үр ашгийг эрс нэмэгдүүлж, жолоочийн ажлыг хөнгөвчилдөг.
Металл "баррель" хэлбэртэй уг төхөөрөмжийг жолоочийн суудлаас хөдөлгүүрийн тасалгаа болон VAZ 2107 бүхээгийн хоорондох хаалтанд суурилуулсан. VUT хавсралтын цэгүүд:
- их биеийг 4 M8 самартай хаалтанд шургуулсан;
- 2 M8 шон дээрх өсгөгчийн өмнө үндсэн тоормосны цилиндрийг бэхэлсэн;
- элементийн даралт түлхэгч нь зорчигчийн тасалгаанд орж, тоормосны дөрөөний хөшүүрэгтэй нийлдэг.
Өргөлтийн үүрэг бол жолоочид вакуум хүчийг ашиглан мастер тоормосны цилиндрийн савааг дарахад туслах явдал юм. Сүүлийнх нь тусгай хоолойгоор дамжуулан хөдөлгүүрээс авсан вакуум ашиглан бүтээгдсэн.
Вакуум дээж авах хоолой нь III цилиндрт хүргэдэг сувгийн хажуугаас сорох коллекторт холбогдсон байна. Салбарын хоолойн хоёр дахь төгсгөл нь VUT биеийн гадна талд суурилуулсан шалгах хавхлагын холбох хэрэгсэлд холбогдсон байна.
Үнэн хэрэгтээ вакуум өргөгч нь жолоочийн бие махбодийн ажлыг гүйцэтгэдэг. Сүүлийнх нь дөрөө дээр бага зэрэг дарахад хангалттай бөгөөд ингэснээр машин удааширч эхэлнэ.
VUT-ийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим
Вакуум өргөгч нь дараах хэсгүүдээс бүрдэх металл "баррель" юм (жагсаалт дахь дугаарлалт нь диаграм дахь байрлалтай тохирч байна):
- Цилиндр бие.
- Үндсэн тоормосны цилиндрийн даралтын саваа.
- Цэгэн өнхрөх замаар биед холбосон бүрхүүл.
- Поршен.
- Хавхлагыг тойрч гарах.
- Тоормосны дөрөө түлхэгч.
- Агаар шүүгч.
- буфер оруулга.
- Дотоод хуванцар хайрцаг.
- резинэн мембран.
- Мембран бүхий дотоод хайрцгийг буцааж өгөх хавар.
- Холбох хэрэгсэл.
- Хавхлагыг шалгах.
- Вакуум хоолой.
Өсгөгчийн дотоод хөндий нь резинэн диафрагмаар 2 ажлын камерт хуваагддаг.
Диаграм дээрх "А" үсэг нь вакуумыг хангах камерыг, "B" ба "C" үсэг нь дотоод суваг, "D" - агаар мандалтай харилцах хөндийг заана. Үүдэл байрлал. 2 нь үндсэн тоормосны цилиндрийн холболтын хэсэг (GTZ гэж товчилсон), түлхэгч байрлалын эсрэг байрладаг. 6 дөрөөнд залгагдсан.
Төхөөрөмж нь 3 горимд ажиллах боломжтой.
- Мотор ажиллаж байгаа ч жолооч тоормос дардаггүй. Коллекторын вакуумыг "В" ба "С" сувгаар хоёр танхимд нийлүүлж, хавхлагыг хааж, агаар мандлын агаар орохыг зөвшөөрдөггүй. Хавар нь диафрагмыг анхны байрлалдаа барьдаг.
- Тогтмол тоормослох. Дөрөө хэсэгчлэн дарагдсан, хавхлага нь агаарыг (шүүлтүүрээр дамжуулан) "G" камер руу оруулдаг тул "А" хөндий дэх вакуум хүч нь GTZ бариул дээр дарахад тусалдаг. Хуванцар орон сууц нь урагш хөдөлж, поршений эсрэг зогсох бөгөөд саваагийн хөдөлгөөн зогсох болно.
- Яаралтай тоормослох. Энэ тохиолдолд мембран болон биед вакуум нөлөө үзүүлэх нь хязгаарлагдахгүй, гол цилиндрийн саваа нь шахагдаж зогсох болно.
Дөрөө сулласны дараа хавар нь бие болон мембраныг анхны байрлалдаа буцааж шидэж, атмосферийн хавхлага хаагдана. Цоргоны оролтын хэсэгт байрлах буцах хавхлага нь коллекторын талаас гэнэт агаар шахахаас хамгаалах үүрэг гүйцэтгэдэг.
Видео: вакуум тоормосны өргөгч хэрхэн ажилладаг
Тоормосны өргөлтийн гэмтэл
Тоормосны хүчийг вакуумаар сольдог тул ихэнх VUT-ийн эвдрэл нь нягт алдагдахтай холбоотой байдаг.
- чухал элэгдлийн улмаас резинэн диафрагмын эвдрэл;
- хэргийн ирмэгийн дагуух агаарын хэрэглээ - хоёр бүрээсийн хоорондох уулзвар дээр;
- ижилхэн, GTZ бариул дээрх чөмөгөөр дамжин;
- сорох хоолойтой холбоотой асуудлууд - үе мөчний хагарал, гоожих.VUT-ийн ердийн эвдрэл нь хуучирсан диафрагмыг эвдэж, агаар нэвтрүүлэх явдал юм
Хамгийн бага тохиолддог зүйл бол дотоод тойруу хавхлагын эвдрэл, агаарын шүүлтүүр бөглөрөх, байгалийн элэгдэлд орсон булаг агшилт юм. Маш ховор тохиолдолд хавар нь 2 хэсэгт хуваагддаг.
Заримдаа GTZ-ийн фланц ба вакуум өргөлтийн хооронд тоормосны шингэний алдагдал ажиглагддаг. Гэхдээ энэ асуудал нь VUT-ийн эвдрэлд хамаарахгүй, учир нь гол цилиндрээс шингэн гоожиж байна. Үүний шалтгаан нь GTZ доторхи битүүмжлэлийн цагираг (ханцуйвч) элэгдэж, битүүмжлэл алдагдах явдал юм.
Алдааг олж засварлах
Вакуум өргөлтийн битүүмжлэл алдагдах анхны шинж тэмдэг нь тоормос муудсан байх ёсгүй, учир нь Интернет дэх олон эх сурвалжууд эвдрэлийн талаар тайлбарласан байдаг. Нэвчилттэй мембранаар агаар дөнгөж нэвчиж эхлэхэд мотор нь урд талын камерт вакуум байлгах цагтай тул VUT хэвийн ажиллаж байна. Эхний шинж тэмдэг нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны өөрчлөлт юм.
- гурав дахь цилиндрт агаар гоожсоны улмаас хөдөлгүүр сул зогсолтоор "тройт" эхэлдэг;
- тогоруу тэнхлэгийн хурд "хөвдөг", сорох нь хүчтэй байх тусам хэлбэлзлийн далайц их байх болно;
- ажиллаж байгаа хөдөлгүүр нь тоормосны дөрөөнд хариу үйлдэл үзүүлж, огцом дарахад зогсдог;
- бензиний хэрэглээ нэмэгддэг.
Хэрэв жолооч үндсэн шинж тэмдгүүдийг үл тоомсорловол нөхцөл байдал улам дорддог - дөрөө нь улам хэцүү болж, машиныг удаашруулж, зогсоохын тулд илүү их биеийн хүч чармайлт шаарддаг. Машиныг цаашид ажиллуулж болно, VUT-ийн эвдрэл нь тоормосны бүрэн эвдрэлд хүргэдэггүй боловч энэ нь жолоодлогыг ихээхэн хүндрүүлдэг, ялангуяа та үүнд дасаагүй бол. Яаралтай тоормослох асуудал гарна.
Вакуум өргөгч гоожиж байгаа эсэхийг хэрхэн шалгах вэ:
- Хавчаарыг суллаж, вакуум хоолойг олон талт холбох хэрэгсэлээс салгана.
- Холбогчийг гар хийцийн хатуу залгуураар залгаарай.
- Хөдөлгүүрийг асаана уу. Хэрэв эргэлт жигдэрсэн бол асуудал нь өсгөгч дээр байгаа нь тодорхой.
- Өндөр хүчдэлийн утсыг салгаж, III цилиндрийн оч залгуурыг унтраа. Хэрэв VUT бүтэлгүйтвэл электродууд нь хар тортогоор тамхи татдаг.Хэрэв III цилиндрийн оч залгуур дээр тортог ажиглагдаж, бусад очлуур нь цэвэр бол вакуум тоормосны өргөлтийн байдлыг шалгах хэрэгтэй.
Үүний нэгэн адил асуудлыг дамжин өнгөрөхдөө түр зуур засч болно. Хоолойг салгаж, холбох хэрэгслийг холбож, гараж эсвэл үйлчилгээний газар руу тайван очно уу - эрчим хүчний хэсэг нь хэт их түлш зарцуулалгүйгээр жигд ажиллах болно. Гэхдээ тоормосны дөрөө чангарч, хөнгөн даралтанд шууд хариу өгөхөө болино гэдгийг санаарай.
Нэмэлт оношлогооны аргууд:
- Тоормосыг 3-4 удаа дараад дөрөө бариад хөдөлгүүрийг асаана. Хэрэв энэ нь бүтэлгүйтсэн бол хавхлага бүтэлгүйтсэн байх ёстой.
- Хөдөлгүүр унтарсны дараа хоолойг холбохоос салгаж, шалгах хавхлагыг салгаж, урьдчилан шахаж буй резинэн чийдэнг нүхэнд сайтар оруулна. Битүүмжилсэн өсгөгч дээр энэ нь хэлбэрээ хадгалах болно, алдаатай бол агаараар дүүрэх болно.Өсгөгчийн битүүмжлэл, шалгах хавхлагын ажиллагааг шалгахын тулд та резинэн чийдэнг ашиглаж болно
Лийрийн тусламжтайгаар та согогийн байршлыг нарийн тодорхойлох боломжтой боловч вакуум өргөгчийг зайлуулах шаардлагатай болно. Тасалгаа руу агаар шахахдаа үе мөчний ирмэг ба ишний битүүмжлэлийг угаана - бөмбөлөгүүд нь гэмтлийн байршлыг илтгэнэ.
Видео: "долоон" дээр вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгах вэ
Солих заавар
Ихэнх тохиолдолд "долоо" -ын эзэд вакуум өсгөгчийн угсралтыг өөрчилдөг, учир нь уг төхөөрөмжийг засах нь үргэлж эерэг үр дүнг өгдөггүй. Үүний гол шалтгаан нь угсрах ажилд хүндрэлтэй байгаа, эс тэгвээс герметик үйлдвэрийн өнхрөлтийг сэргээх явдал юм.
Солих нь тусгай нөхцөл, тусгай төхөөрөмж шаарддаггүй, ажлыг гараж эсвэл задгай талбайд гүйцэтгэдэг. Хэрэглэсэн хэрэгслүүд:
- өргөтгөл ба ратчет бүхий толгойн багц;
- эрэг чангалах түлхүүрийн хэмжээ 13 мм;
- 7 мм-ийн нээлттэй эрэг чангалах түлхүүр ба тохируулга хийх гүн хэмжигчтэй диаметр хэмжигч;
- халив хавтгай ба "филлипс";
- бахө.Калипер - "колумбин" -ын тусламжтайгаар шинэ тоормосны өргөгч дээр ишний уналтыг тохируулах нь хамгийн тохиромжтой.
Тоормосны өргөлтийн хамт вакуум хоолой, хавчаарыг солих нь зүйтэй - хуучин эд ангиуд нь агаар алдагдах шалтгаан болдог.
VUT-ийг дараах дарааллаар солино.
- Хавчаарыг суллаж, вакуум хоолойг шалгах хавхлагын тохируулгаас салга.Вакуум хоолойг буцах хавхлагын хамт хавтгай халиваар зөөлөн шургуулж салгаж болно.
- 13 мм-ийн залгуур ба өргөтгөлтэй эрэг чангалах түлхүүр ашиглан тоормосны үндсэн цилиндрийг бэхэлсэн самарыг тайл.Урт хүзүүвчний толгойтой бэхэлгээний самарыг задлах нь илүү тохиромжтой
- GTZ-ийг бэхэлгээнээс болгоомжтой авч, тоормосны хоолойн зөвшөөрөгдөх хэмжээгээр хажуу тийш шилжүүлнэ.Тоормосны хоолойг тайлж, салгах шаардлагагүй, GTZ-ийг бэхэлгээнээс салгаж, хажуу тийш нь шилжүүлэхэд хангалттай.
- Зорчигчийн тасалгаанд очиж, уг төхөөрөмжийг бэхэлсэн 4 самар руу чөлөөтэй нэвтрэх боломжтой. Үүнийг хийхийн тулд жолооны баганын доод гоёл чимэглэлийн обудтай (4 боолтоор бэхлэгдсэн) буулгана.
- Дугуй болон металл зүүг сугалж, дөрөөний гарыг түлхэгчээс салга.
- 13 мм-ийн түлхүүр ашиглан бэхэлгээний самарыг тайлж, хөдөлгүүрийн тасалгааны хажуугаас вакуум өргөгчийг салгана.Төхөөрөмжийн их бие нь зорчигчийн тасалгааны хажуу талаас 4 самар шурган, дээд 2 нь арьсан дор нуугдсан байдаг.
Угсралтыг ижил аргаар, зөвхөн урвуу дарааллаар гүйцэтгэдэг. Шинэ VUT суурилуулахын өмнө тоормосны дөрөөг бага зэрэг чөлөөтэй тоглуулахын тулд бариулын цухуйсан хэсгийн уртыг тохируулахаа мартуузай. Тохируулга хэрхэн хийгдсэн:
- GTZ-ийн фланцын хажуу талаас хуванцар буфер оруулгыг сугалж, ишийг нь бүрэн зогсооно.
- Гүн хэмжигч (эсвэл бусад хэмжих хэрэгсэл) ашиглан биеийн хавтгайгаас цухуйсан ишний толгойн уртыг хэмжинэ. Зөвшөөрөгдөх хүрээ - 1 ... 1,5 мм.Хэмжилтийг хонхорхойтой ишээр хийдэг бөгөөд тав тухтай байлгахын тулд захирагчтай диаметр хэмжигч ашигладаг.
- Хэрэв иш нь заасан хэмжээнээс бага эсвэл илүү цухуйсан бол савааг бахөгаар болгоомжтой барьж, толгойг нь 7 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр эргүүлж тохируулна.VUT-ийг суулгасны дараа саваа машин дээр шууд тохируулж болно
Түүнчлэн, суурилуулахын өмнө резинэн элементүүдийг зузаан төвийг сахисан тосоор эмчлэхийг зөвлөж байна - энэ нь төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацааг уртасгах болно.
Видео: VAZ 2107 вакуум өргөгчийг өөрийн гараар солих
Нэгжийн засвар - Диафрагм солих
Энэ ажиллагаа нь Жигулигийн эздийн дунд түгээмэл биш бөгөөд ихэвчлэн жолооч нар өсгөгчийг бүхэлд нь өөрчлөхийг илүүд үздэг. Үүний шалтгаан нь үр дүн болон зарцуулсан хүчин чармайлтын хоорондын зөрүү бөгөөд VUT угсралтыг худалдаж авах, суулгахад илүү хялбар байдаг. Хэрэв та вакуум өргөгчийг задалж, засахаар шийдсэн бол багаж хэрэгсэл, хэрэглээний материалыг бэлтгэ.
- холбох ир, хүчирхэг хавтгай халив;
- хэсгүүд;
- алх;
- металл үстэй сойз;
- том төмөр слесарь;
- VAZ 2103-2107 вакуум өргөлтийн засварын хэрэгсэл;
- силикон чигжээс.Гэмтсэн диафрагмыг солихдоо бүх VUT резинэн бүтээгдэхүүнийг солихыг зөвлөж байна - ишний битүүмжлэл ба o-цагираг.
Балаково резинэн бүтээгдэхүүний үйлдвэрээс засварын хэрэгсэл худалдаж авах нь хамгийн сайн арга юм. Энэхүү үйлдвэр нь AvtoVAZ-ийн эд ангиудын шууд нийлүүлэгч бөгөөд өндөр чанартай анхны сэлбэг хэрэгслийг үйлдвэрлэдэг.
Засварын ажлыг гүйцэтгэхийн тулд дээрх зааврын дагуу VUT-ийг тээврийн хэрэгслээс салгах шаардлагатай. Эд ангиудыг буулгах, солих ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэнэ.
- Бие дээр тэмдэглэгээ хийж, холболтыг бүрээстэй холбон, бүрхүүлийн ирмэгийг бэхэлгээний хусуураар нугалав.Бүрхүүлийг их биетэй зөв тохируулахын тулд өсгөгчийг угсрахдаа тэмдэг шаардлагатай
- Дотор нь том хүчирхэг булаг суурилуулсан тул тагийг гараараа барьж элементүүдийг сайтар тусгаарла.
- Иш ба булчирхайг авч, диафрагмыг дотор талаас нь салга. Буулгахдаа бүх эд ангиудыг нэг нэгээр нь ширээн дээр байрлуулж, суулгах явцад ямар нэгэн зүйлийг төөрөгдүүлэхгүй байх хэрэгтэй.Төөрөгдөлөөс зайлсхийхийн тулд задлах явцад VUT-ийн бүх хэсгүүдийг ширээн дээр байрлуулах нь дээр
- Орон сууц болон диафрагмын битүүмжлэлийг сойзоор угаана. Шаардлагатай бол тасалгаануудын дотор талыг хатаана.
- Засварын багцын шинэ хэсгүүдийг ашиглан вакуум өргөлтийн элементүүдийг урвуу дарааллаар угсарна.Угсрахаас өмнө шинэ мембраныг хуванцар орон сууцанд сунгана.
- Бүрхүүл болон их бие дээрх тэмдгүүдийг тэгшлээд, пүршийг оруулаад хоёр талыг нь тишигээр шахаж ав. Бөмбөлөг, алх, халив ашиглан болгоомжтой өнхрүүлээрэй.Хэрэв хүсвэл засварласан VUT-ийг аэрозолийн лаазаар будаж болно
- Вакуум хоолойн нүхэнд оруулсан резинэн чийдэнг ашиглан VUT-ийн битүүмжлэлийг шалгана уу.
Угсарсны дараа уг төхөөрөмжийг машин дээр суулгаж, саваа хүрэхийг урьдчилан тохируулна (процедурыг өмнөх хэсэгт тайлбарласан болно). Дууссаны дараа өсгөгчийн гүйцэтгэлийг явж байхдаа шалгана уу.
Видео: "сонгодог" дээрх VUT диафрагмыг хэрхэн өөрчлөх вэ
Вакуум төрлийн тоормосны өдөөгч нь "Жигули"-ийн эздийг эвдрэлд хүргэх нь ховор байдаг. Үйлдвэрийн VUT нь VAZ 2107 автомашины ашиглалтын хугацаанд хэвийн ажиллаж байсан тохиолдол байдаг.Гэнэтийн эвдрэл гарсан тохиолдолд та бас сандрах хэрэггүй - вакуум өргөлтийн эвдрэл нь тоормосны үйл ажиллагаанд нөлөөлөхгүй. системд зөвхөн дөрөө нь хатуу болж, жолоочийн хувьд эвгүй байдалд ордог.
