VAZ 2106 вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгаж, бие даан засах вэ

Вакуум тоормосны өдөөгч (VUT) нь тээврийн хэрэгслийн тоормосны системийн гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Бага зэргийн эвдрэл ч гэсэн бүхэл бүтэн системийг доголдуулж, ноцтой үр дагаварт хүргэж болзошгүй юм.

тоормосны өдөөгч

Бараг бүх орчин үеийн машинууд вакуум төрлийн тоормосны өдөөгчөөр тоноглогдсон байдаг. Тэд нэлээд энгийн загвартай боловч нэгэн зэрэг маш үр дүнтэй, найдвартай байдаг.

Зорилго

VUT нь дөрөөнөөс үндсэн тоормосны цилиндр (GTZ) хүртэлх хүчийг дамжуулах, нэмэгдүүлэх үйлчилгээтэй. Өөрөөр хэлбэл, тоормослох үед жолоочийн үйлдлийг хялбаршуулдаг. Үүнгүйгээр жолооч системийн бүх цилиндрийг нэгэн зэрэг ажиллуулахын тулд дөрөөг гайхалтай хүчээр дарах хэрэгтэй болно.

VUT нь тоормосны дөрөөг дарах үед жолоочийн хүчин чармайлтыг нэмэгдүүлдэг

Төхөөрөмж

VUT-ийн загвар нь дараахь зүйлсээс бүрдэнэ.

• битүүмжилсэн металл сав болох хайрцаг;
• хавхлагыг шалгах;
• резинэн ханцуйвч, буцах хавар бүхий хуванцар диафрагм;
• түлхэгч;
• иш ба бүлүүр бүхий нисгэгч хавхлага.

Ханцуйвч бүхий диафрагмыг төхөөрөмжийн биед байрлуулж, агаар мандлын болон вакуум гэсэн хоёр тасалгаанд хуваадаг. Сүүлийнх нь нэг талын (буцах) хавхлагаар дамжин резинэн хоолойг ашиглан агаарын ховордлын эх үүсвэрт холбогддог. VAZ 2106-д энэ эх үүсвэр нь хэрэглээний олон талт хоолой юм. Тэнд цахилгаан станцыг ажиллуулах явцад вакуум үүсдэг бөгөөд энэ нь хоолойгоор дамжуулан VUT руу дамждаг.

Агаар мандлын тасалгаа нь дагагч хавхлагын байрлалаас хамааран вакуум тасалгаа болон хүрээлэн буй орчинд хоёуланд нь холбогдож болно. Хавхлагын хөдөлгөөнийг тоормосны дөрөөтэй холбосон түлхэгчээр гүйцэтгэдэг.

Өсгөгчийн ажиллагаа нь вакуум болон атмосферийн камер дахь даралтын зөрүү дээр суурилдаг

Диафрагм нь гол цилиндрийн бүлүүрийг түлхэх зориулалттай саваатай холбогдсон байна. Урагшаа шилжүүлэх үед саваа нь GTZ бүлүүр дээр дарагддаг бөгөөд үүний улмаас шингэн нь шахагдаж, ажиллаж байгаа тоормосны цилиндр рүү шахагдана.

Хавар нь тоормосны төгсгөлд диафрагмыг анхны байрлалд нь буцаах зориулалттай.

Яаж энэ ажлыг хийдэг

"Вакуум сав" -ын ажиллагаа нь түүний танхимд даралтын уналтыг хангадаг. Машины хөдөлгүүр унтарсан үед энэ нь агаар мандалтай тэнцүү байна. Цахилгаан станц ажиллаж байх үед тасалгаан дахь даралт нь адилхан боловч моторын поршений хөдөлгөөнөөс үүссэн вакуум аль хэдийн бий болсон.

Жолооч дөрөө дарахад түүний хүчин чармайлт түлхэгчээр дамжуулан дагагч хавхлаг руу дамждаг. Шилжүүлсний дараа энэ нь төхөөрөмжийн тасалгаануудыг холбосон сувгийг хаадаг. Хавхлагын дараагийн цус харвалт нь атмосферийн гарцыг нээх замаар атмосферийн тасалгааны даралтыг тэнцвэржүүлдэг. Тасалгаанууд дахь даралтын зөрүү нь диафрагмыг уян хатан болгож, буцах хаварыг шахдаг. Энэ тохиолдолд төхөөрөмжийн саваа нь GTZ бүлүүрийг дардаг.

VUT-ийн ачаар дөрөөнд хэрэглэсэн хүч 3-5 дахин нэмэгддэг

"Вакуум" -аас үүссэн хүч нь жолоочийн хүчийг 3-5 дахин давж чаддаг. Түүнээс гадна энэ нь үргэлж хэрэглэсэнтэй шууд пропорциональ байдаг.

Байршил:

VUT VAZ 2106 нь хөдөлгүүрийн бамбайн зүүн талд байрлах машины хөдөлгүүрийн тасалгаанд суурилуулсан. Энэ нь тоормос болон шүүрч авах дөрөөний бэхэлгээний хавтан дээр дөрвөн шонтой бэхлэгдсэн байна. GTZ нь "вакуум сав" -ын биед бэхлэгдсэн байна.

Вакуум өргөгч нь хөдөлгүүрийн тасалгаанд зүүн талд байрладаг

VUT VAZ 2106-ийн нийтлэг эвдрэл ба тэдгээрийн шинж тэмдэг

Вакуум төрлийн тоормосны өргөгч нь энгийн механик хийцтэй тул эвдрэх нь ховор. Гэхдээ ийм зүйл тохиолдоход алдаатай тоормосны системтэй жолоодох нь аюултай тул засварыг хойшлуулахгүй байх нь дээр.

Хугарал

Ихэнх тохиолдолд "вакуум сав" нь дараахь шалтгааны улмаас ашиглах боломжгүй болдог.

• олон талт хоолой ба VUT-ийн оролтын хоолойг холбосон хоолойн битүүмжлэлийг зөрчих;
• шалгах хавхлагыг нэвтрүүлэх;
• диафрагмын ханцуйвчийн хагарал;
• ишний цухуйсан тохируулга буруу.

VUT-ийн алдааны шинж тэмдэг

Өсгөгч эвдэрсэн шинж тэмдгүүд нь:

• уналт эсвэл хэт хатуу тоормосны дөрөө;
• машины өөрөө тоормослох;
• өсгөгчийн хайрцагны хажуу талаас исгэрэх;
• тоормослох үед хөдөлгүүрийн хурд буурах.

Тоормосны дөрөө уналт эсвэл хүнд хэцүү хөдөлгөөн

Хөдөлгүүр унтарсан тоормосны дөрөө, ажиллаж байгаа өргөгчийг маш их хүчин чармайлтаар шахаж, 5-7 удаа дарсны дараа дээд байрлалд зогсооно. Энэ нь VUT нь бүрэн битүүмжлэгдсэн, бүх хавхлагууд, түүнчлэн диафрагм нь ажиллах нөхцөлд байгааг харуулж байна. Хөдөлгүүрийг асааж, дөрөө дарахад бага зэрэг хүчин чармайлт гаргаж доошоо хөдөлнө. Хэрэв эрчим хүчний нэгж ажиллахгүй бол бүтэлгүйтэж, шахагдаагүй бол өсгөгч гоожиж, улмаар эвдэрсэн байна.

Автомашины аяндаа тоормослох

VUT-ийн даралтыг бууруулсан үед машиныг дур мэдэн тоормослох нь ажиглагдаж болно. Тоормосны дөрөө дээд байрлалд байгаа бөгөөд маш их хүчин чармайлтаар дарагдсан байна. Үүнтэй төстэй шинж тэмдгүүд нь ишний цухуйлтыг буруу тохируулсан тохиолдолд бас тохиолддог. Энэ нь илүү урттай тул үндсэн тоормосны цилиндрийн бүлүүр дээр байнга дарж, дур мэдэн тоормослоход хүргэдэг.

Hiss

Шуурхай "вакуум" нь диафрагмын ханцуйвч хагарсан эсвэл шалгах хавхлагын эвдрэлийн нотолгоо юм. Резинэн ханцуйвчийн хагарал эсвэл хуванцар сууринаас салсан тохиолдолд агаар мандлын тасалгаанаас агаар вакуум камер руу нэвчдэг. Энэ нь өвөрмөц шуугиан үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд тоормосны үр ашиг огцом буурч, дөрөө доошоо унана.

Хэрэв ханцуйвч гэмтсэн бол тасалгааны битүүмжлэл эвдэрнэ.

Өсгөгчийг олон талт хоолойн оролтын хоолойтой холбосон хоолойд хагарал үүсэх, мөн вакуум камер дахь вакуумыг хадгалах зориулалттай шалгах хавхлага эвдрэх үед дуу чимээ гардаг.

Видео: VUT шуугиан

Вакуум тоормосны өргөлтийн чимээ

Хөдөлгүүрийн хурдыг бууруулах

Вакуум өргөгчийн эвдрэл, тухайлбал түүний даралтыг бууруулах нь тоормосны системийн үр ашигт төдийгүй цахилгаан станцын үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг. Хэрэв системд агаарын нэвчилт байгаа бол (хоолой, шалгах хавхлага эсвэл диафрагмаар) энэ нь хэрэглээний олон талт руу орж, агаарын түлшний хольцыг шавхах болно. Үүний үр дүнд та тоормосны дөрөө дарахад хөдөлгүүр гэнэт хурдаа алдаж, бүр зогсонги байдалд ордог.

Видео: тоормослох үед хөдөлгүүр яагаад зогсдог

Вакуум өргөгчийг хэрхэн шалгах вэ

Дээр дурдсан шинж тэмдгүүд илэрвэл "тоос сорогч" -ыг шалгах шаардлагатай. Та төхөөрөмжийг машинаас салгахгүйгээр түүний гүйцэтгэлийг тодорхойлж болно. Оношлогооны хувьд бидэнд гидрометрээс резинэн лийр, халив (хавчаарын төрлөөс хамааран дугуй эсвэл Филлипс) хэрэгтэй.

Бид баталгаажуулалтын ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.

1. Зогсоолын тоормосыг асаана уу.
2. Бид зорчигчийн тасалгаанд суугаад хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр тоормосны дөрөөг 5-6 удаа дардаг. Сүүлийн удаа дарахад дөрөөг дундуур нь үлдээгээрэй.
3. Бид хөлөө дөрөөнөөс аваад цахилгаан станцаа эхлүүлнэ. Ажиллаж буй "вакуум" -ын тусламжтайгаар дөрөө бага зэрэг доошоо хөдөлнө.
4. Хэрэв ийм зүйл болохгүй бол хөдөлгүүрийг унтрааж, хөдөлгүүрийн тасалгаанд оч. Бид тэндээс өсгөгчийн орон сууцыг олж, шалгах хавхлагын фланц ба холбох хоолойн төгсгөлийг шалгана. Хэрэв тэдгээр нь харагдахуйц хагарал, хагарал байвал бид эвдэрсэн хэсгүүдийг солихоор бэлтгэж байна.
   

   Вакуум хоолой болон шалгах хавхлагын фланцын гэмтэл нь VUT-ийн даралтыг бууруулж болно
5. Үүнтэй адилаар бид хоолойн нөгөө үзүүрийг, түүнчлэн оролтын хоолойн холбох хэрэгсэлд бэхлэх найдвартай байдлыг шалгана. Шаардлагатай бол хавчаарыг чангална.
   

   Хэрэв хоолой нь холбох хэрэгсэлээс чөлөөтэй гарч ирвэл хавчаарыг чангалах шаардлагатай
6. Нэг талын хавхлагыг шалгана уу. Үүнийг хийхийн тулд хоолойг болгоомжтой салга.
7. Хавхлагыг фланцаас салга.
   

   Хавхлагыг фланцаас салгахын тулд түүнийг өөр рүүгээ татаж, халиваар зөөлөн татах хэрэгтэй.
8. Бид лийрийн төгсгөлийг тавиад шахаж ав. Хэрэв хавхлага ажиллаж байгаа бол лийр нь шахсан байрлалд үлдэх болно. Хэрэв энэ нь агаараар дүүрч эхэлбэл хавхлага гоожиж байна гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд үүнийг солих шаардлагатай.
   

   Хэрэв лийр хавхлагаар дамжин агаараар дүүрсэн бол энэ нь алдаатай байна
9. Хэрэв машин аяндаа тоормослох нь илэрсэн бол дагагч хавхлагын бариулын битүүмжлэлийг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд бид салон руу буцаж очоод, дөрөөний хэсэгт хивс нугалж, өсгөгчийн арын хэсгийг олдог. Бид хамгаалалтын тагийг шалгадаг. Хэрэв энэ нь сорогдсон бол өсгөгч буруу байна.
   

   Хэрэв малгай нь бариулд наалдсан бол VUT гэмтэлтэй байна
10. Бид таглааг бүхэлд нь хөдөлгөж, бариул руу нэвтрэхийн тулд боож өгнө.
    

    Хэрэв бариулыг суллах үед исгэрэх чимээ гарвал VUT-ийн даралтыг бууруулдаг
11. Бид хөдөлгүүрийг эхлүүлнэ. Бид бариулыг хоёр чиглэлд хэвтээ чиглэлд эргүүлж, энэ тохиолдолд гарч ирэх дуу чимээг сонсдог. Онцлог чимээ гарч байгаа нь вакуум өргөлтийн орон сууцанд илүүдэл агаар орж байгааг харуулж байна.

Видео: VUT шалгалт

Вакуум тоормосны өргөгчийг хэрхэн шалгах вэ.

Засвар эсвэл солих

Вакуум тоормосны өргөлтийн эвдрэлийг олж мэдсэний дараа та хоёр аргаар явж болно: шинээр солих эсвэл засах гэж оролдох. Мастер тоормосны цилиндргүй шинэ VUT нь ойролцоогоор 2000-2500 рубль болно гэдгийг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Хэрэв танд тийм их мөнгө зарцуулах хүсэл байхгүй бөгөөд угсралтыг өөрөө засахаар шийдсэн бол хуучин тоос сорогчийн засварын иж бүрдэл худалдаж аваарай. Энэ нь 500 рубльээс ихгүй үнэтэй бөгөөд ихэвчлэн бүтэлгүйтдэг хэсгүүдийг багтаасан болно: ханцуйвч, бариул, резин жийргэвч, хавхлагын фланц гэх мэт. Өсгөгчийг засах нь өөрөө тийм ч хэцүү биш боловч цаг хугацаа их шаарддаг. Энэ нь төхөөрөмжийг машинаас салгах, задлах, алдааг олж засварлах, гэмтэлтэй элементүүдийг солих, түүнчлэн тохируулга хийх боломжийг олгодог.

Иж бүрдэл нь байнгын ачаалалд өртдөг бүх хэсгүүдийг агуулдаг

Вакуум өргөгчийг солих эсвэл засах, та өөрөө сонгоно уу. Бид хоёр процессыг авч үзэж, солих ажлыг эхлүүлнэ.

VUT-ийг VAZ 2106-аар солих

Шаардлагатай багаж:

• нимгэн ховилтой халив;
• "13" түлхүүрийн түлхүүр;
• эрэг чангалах түлхүүр "13" хүртэл.

Ажлын захиалга:

1. Бид машинаа хавтгай гадаргуу дээр байрлуулж, араагаа асаана.
2. Бүхээгт бид дөрөөний хаалтны доор хивсийг нугалав. Тэнд бид тоормосны дөрөө ба өргөлтийн түлхэгчийн уулзварыг олдог.
3. Нүхтэй халив ашиглан пүршний хавчаарыг дөрөө холбох зүү болон түлхэгч бариулаас салгана.
   

   Түгжээг халиваар амархан арилгадаг
4. "13" дээрх түлхүүрийг ашиглан бид өсгөгчийн орон сууцыг барьж буй дөрвөн самарыг тайлав.
   

   Самар дээрх самарыг "13" түлхүүрээр задалдаг.
5. Бид бүрээсийг дээшлүүлдэг. Бид хөдөлгүүрийн тасалгаанд VUT-ийг олдог.
6. "13"-ын эрэг чангалах түлхүүрээр бид үндсэн тоормосны цилиндрийн иш дээрх хоёр самарыг тайлдаг.
7. Мастер цилиндрийг урагш татаж, өсгөгчийн орон сууцнаас салгана. Үүнээс хоолойнуудыг тайлах шаардлагагүй. Зүгээр л болгоомжтой хажуу тийш нь аваад биеийн аль ч хэсэгт эсвэл хөдөлгүүр дээр тавь.
   

   GTZ нь өсгөгчийн орон сууцанд хоёр самартай бэхлэгдсэн байна
8. Нимгэн ховилтой халив ашиглан шалгах хавхлагыг "вакуум хайрцаг" дотор байгаа резинэн фланцаас салгана.
   

   Хавхлагыг салгахын тулд та нүхтэй халив ашиглаж болно.
9. Бид VUT-ийг машинаас салгаж авдаг.
10. Бид шинэ өсгөгч суурилуулж, урвуу дарааллаар угсарна.

Төхөөрөмжийг сольсны дараа үндсэн тоормосны цилиндрийг суулгах гэж яарах хэрэггүй, учир нь үүнээс өмнө VUT засварын үйл явцыг авч үзсэний дараа бид бариулын цухуйсан хэсгийг шалгаж, шаардлагатай бол тохируулах шаардлагатай.

Видео: VUT солих

Сонгодог дээр тоос сорогчийг солих

VAZ 2106 "вакуум ачааны машин" засвар

Багаж хэрэгсэл:

• дэд хэсэг;
• нүхтэй халив;
• жижиг алх;
• бахө.

Үйлдлийн алгоритм:

1. Бид вакуум өргөгчийг ямар ч тохиромжтой аргаар засдаг, гэхдээ үүнийг гэмтээхгүйн тулд л хийдэг.
2. Нүхтэй халив ба бахө ашиглан бид төхөөрөмжийн биеийн хагасыг шатаах болно.
   

   Сумнууд нь өнхрөх газруудыг заана
3. Биеийн хагасыг салгахгүйгээр бид самарыг мастер цилиндрийн шон дээр холбодог. Энэ нь төхөөрөмжийг задлахдаа өөрийгөө хамгаалахын тулд зайлшгүй шаардлагатай. Хэргийн дотор маш хүчирхэг буцах булаг суурилуулсан. Шулуунгуут ​​энэ нь задлах явцад нисч чаддаг.
4. Самарыг шургуулж байх үед халив ашиглан орон сууцыг салга.
5. Бид самар дээр самарыг задалдаг.
6. Бид булгийг гаргаж авдаг.
7. Бид өсгөгчийн ажлын элементүүдийг шалгадаг. Бид ханцуйвч, бэхэлгээний бүрээс, дагагч хавхлагын биеийн хамгаалалтын таг, мөн шалгах хавхлагын фланцыг сонирхож байна.
   

   Сум нь ханцуйвчийн гэмтлийн байршлыг заана.
8. Бид гэмтэлтэй эд ангиудыг солино. Ихэнх тохиолдолд энэ нь VUT-ийн эвдрэлийн шалтгаан болдог тул бид ямар ч тохиолдолд ханцуйвчийг өөрчилдөг.
   

   Ханцуйвчийг авахын тулд халиваар салгаад өөр рүүгээ хүчтэй тат.
9. Орлуулсны дараа бид төхөөрөмжийг угсарна.
10. Бид хэргийн ирмэгийг халив, бахө, алхаар өнхрүүлдэг.

Тоормосны дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөн болон өргөлтийн бариулын цухуйлтыг тохируулах

Тоормосны мастер цилиндрийг суурилуулахын өмнө дөрөөний чөлөөтэй зай, VUT бариулын цухуйсан байдлыг тохируулах шаардлагатай. Энэ нь илүүдэл зайг арилгах, GTZ поршений бариулын уртыг нарийн тохируулахын тулд шаардлагатай.

Багаж хэрэгсэл:

• "19" дээрх түлхүүр;
• хэсгүүд;
• "7" дээрх түлхүүр;
• захирагч эсвэл верниер диаметр хэмжигч;
• тэмдэглэгээ

Тохируулах журам:

1. Машины дотор талд бид тоормосны дөрөөний хажууд захирагч суурилуулдаг.
2. Хөдөлгүүр унтарсан үед дөрөөг 2-3 удаа зогсоох хүртэл дар.
3. Дөрөө суллаж, анхны байрлал руугаа буцахыг хүлээнэ үү. Захирагч дээр маркераар тэмдэг тавь.
   

   Чөлөөт тоглох гэдэг нь дээд байрлалаас дөрөөг хүчээр дарж эхлэх байрлал хүртэлх зай юм.
4. Дахин нэг удаа бид дөрөө дарна, гэхдээ эцэс хүртэл биш, харин мэдэгдэхүйц эсэргүүцэл гарч ирэх хүртэл. Энэ байрлалыг маркераар тэмдэглэ.
5. Дөрөөний чөлөөт тоглолтыг үнэл. Энэ нь 3-5 мм байх ёстой.
6. Хэрэв дөрөөний хөдөлгөөний далайц нь заасан үзүүлэлттэй тохирохгүй бол бид тоормосны гэрлийн унтраалгыг "19" болгон эргүүлэх замаар өсгөж эсвэл багасгадаг.
   

   Дөрөөний чөлөөт хөдөлгөөнийг өөрчлөхийн тулд шилжүүлэгчийг нэг чиглэлд эргүүлээрэй.
7. Бид хөдөлгүүрийн тасалгаанд очдог.
8. Захирагч, эс тэгвээс диаметр хэмжигч ашиглан бид вакуум өргөлтийн бариулын цухуйсан хэсгийг хэмждэг. Энэ нь 1,05-1,25 мм байх ёстой.
   

   Иш нь 1,05-1,25 мм цухуйсан байх ёстой
9. Хэрэв хэмжилтүүд цухуйсан болон заасан үзүүлэлтүүдийн хооронд зөрүү гарсан бол бид ишийг тохируулна. Үүнийг хийхийн тулд бид саваагаа өөрөө бахөгаар барьж, толгойг нь "7" товчлуураар нэг чиглэлд эргүүлнэ.
   

   Саваа цухуйсан хэсгийг "7" товчлуураар толгойгоо эргүүлснээр тохируулна.
10. Тохируулгын төгсгөлд GTZ-ийг суулгана.

Системийн өсөлт

Тоормосны системийн эд ангиудыг солих, засварлахтай холбоотой аливаа ажлыг хийсний дараа тоормосны цусыг зайлуулах шаардлагатай. Энэ нь шугамнаас агаарыг зайлуулж, даралтыг тэнцүүлнэ.

Хэрэгсэл, хэрэгсэл:

• үүр ба дугуйны эрэг чангалах түлхүүр;
• "8" дээрх түлхүүр;
• 6 мм-ийн диаметртэй резин эсвэл силикон хоолой;
• жижиг цэвэр хуурай сав (илүү зохимжтой ил тод);
• тоормосны шингэн (дэмжих зориулалттай).

Энэ бүхнээс гадна системийг шахахад туслах хүн зайлшгүй шаардлагатай болно.

Ажлын захиалга:

1. Бид машиныг хэвтээ хавтгай гадаргуу дээр тавьдаг. Бид баруун урд дугуйны бэхэлгээний самарыг суллана.
2. Бид машины их биеийг үүрээр өргөдөг. Бид самарыг бүрэн тайлж, дугуйг буулгана.
3. Ажлын тоормосны цилиндрийн бэхэлгээний тагийг ав.
   

   Цус алдуулагч хавхлагыг тагладаг
4. Бид хоолойны нэг үзүүрийг холбох хэрэгсэл дээр тавьдаг. Нөгөө үзүүрийг нь саванд хийнэ.
5. Бид туслах ажилтанд зорчигчийн тасалгаанд сууж, тоормосны дөрөөг 4-6 удаа шахаж, дараа нь дарагдсан байрлалд барина.
6. Хэд хэдэн даралтын дараа дөрөө дарагдсан үед "8" товчлуураар (зарим өөрчлөлтөөр "10") бид холбох хэрэгслийг дөрөвний гурваар эргүүлнэ. Энэ үед шингэн нь холбох хэсгээс хоолой руу, цаашлаад саванд урсаж, тоормосны дөрөө унах болно. Дөрөө шалан дээр суусны дараа холбох хэрэгслийг чангалж, туслахаас дөрөө суллахыг хүс.
   

   Хоолойноос агааргүй шингэн гарах хүртэл шахуургыг үргэлжлүүлэх ёстой
7. Бид системээс агааргүй тоормосны шингэн урсаж эхлэх хүртэл шахдаг. Дараа нь та холбох хэрэгслийг чангалж, таглаад, дугуйг байранд нь суулгаж болно.
8. Үүнтэй адилаар бид зүүн урд дугуйны тоормосыг шахдаг.
9. Бид арын тоормосыг ижил аргаар шахдаг: эхлээд баруун, дараа нь зүүн.
10. Шахах ажил дууссаны дараа савны түвшинд тоормосны шингэн нэмж, замын хөдөлгөөн багатай хэсэгт тоормосыг шалгана.

Видео: тоормос шахах

тоормосны цус алдалт видео

Эхлээд харахад тоормосны өргөгчийг солих эсвэл засах үйл явц нь зарим талаараа төвөгтэй мэт санагдаж магадгүй юм. Үнэн хэрэгтээ та бүх зүйлийг нарийвчлан ойлгох хэрэгтэй бөгөөд танд мэргэжилтнүүдийн үйлчилгээ хэрэггүй болно.