Бүх улирлын дугуй өвлийн дугуй мөн үү?

Өвлийн болон бүх улирлын дугуйнд ямар нийтлэг зүйл байдаг вэ? Өвлийн зөвшөөрөл. Хуулийн хувьд тэд ялгаагүй. Энэ хоёр төрөл хоёулаа уулын нурууны бэлгэдэл (уулын эсрэг цасан ширхгүүд) байдаг тул хүйтэн температур, өвлийн нөхцөлд тохирсон дугуйны тодорхойлолтод нийцдэг.

Польш бол намар, өвлийн улиралд өвлийн болон бүх улирлын дугуйгаар жолоодохыг шаарддаггүй ийм уур амьсгалтай Европ дахь цорын ганц улс юм. Гэсэн хэдий ч Польшийн жолооч нар ийм дүрэм журамд бэлэн байна - тэднийг санал асуулгад оролцогчдын 82% нь дэмжиж байна. Гэсэн хэдий ч дан ганц мэдүүлэг хангалттай биш - аюулгүй дугуйгаар жолоодох шаардлагыг нэвтрүүлэхэд ийм өндөр дэмжлэг үзүүлснээр жолооч нарын 35% нь өвлийн улиралд зуны дугуй хэрэглэдэг болохыг семинарын ажиглалт харуулж байна. Мөн энэ нь 50, 30-р сарууд юм. Одоо арванхоёрдугаар сард дугуйгаа сольсон гэсэн хүмүүсийн XNUMX орчим хувь нь л солигдчихсон байна. Өөрөөр хэлбэл, одоогийн байдлаар замын хөдөлгөөнд оролцож буй автомашин, хөнгөн фургоны XNUMX орчим хувь нь өвлийн болон бүх улирлын дугуйтай. Энэ нь тодорхой дүрэм журамтай байх ёстойг харуулж байна - ямар өдрөөс эхлэн манай машиныг ийм дугуйгаар тоноглох нь аюулгүй юм.

- Манай уур амьсгалд - халуун зун, хүйтэн өвөл - өвлийн дугуй, өөрөөр хэлбэл. өвлийн болон бүх улирлын дугуй нь өвлийн улиралд аюулгүй жолоодох цорын ганц баталгаа юм. Өвлийн улиралд зам тээврийн осол, мөргөлдөх эрсдэл зуны улиралд 6 дахин их байдаг гэдгийг мартаж болохгүй. Намрын улиралд ихэвчлэн тохиолддог нойтон гадаргуу дээр 5-7 градусын температурт автомашины тоормосны зай нь зуны дугуй хэрэглэхээс хамаагүй богино байдаг. Саадын өмнө зогсоход хэдхэн метр байхгүй байгаа нь Польшийн замд осол аваар гарах, мөргөлдөх, нас барах шалтгаан болж байна гэж Польшийн Дугуйн Үйлдвэрийн Холбооны (PZPO) гүйцэтгэх захирал Пиотр Сарнецки хэлэв.

Өвлийн дугуйгаар жолоодох шаардлага юу?

Өвлийн дугуйгаар жолоодох шаардлагыг нэвтрүүлсэн Европын 27 оронд өвлийн улиралд зуны дугуйтай явахтай харьцуулахад зам тээврийн осолд өртөх магадлал дунджаар 46%-иар буурсан байна гэж Европын комиссын зарим асуудлаар хийсэн судалгаа харуулжээ. дугуй. аюулгүй байдалтай холбоотой хэрэглээ. Энэхүү тайлан нь өвлийн дугуйгаар жолоодох хуулийн заалтыг нэвтрүүлснээр хүний ​​амь нас хохирох ослын тоог 3%-иар бууруулж байгааг нотолж байгаа бөгөөд ослын тоо 20%-иар буурсан улс орнууд байдаг тул энэ нь зөвхөн дундаж үзүүлэлт юм. .

Мөн үзнэ үү: Шатахууныг хэрхэн хэмнэх вэ?

Ийм шаардлага оруулж ирснээр яагаад бүх зүйл өөрчлөгдөөд байна вэ? Учир нь жолооч нарт тодорхой заасан хугацаа байдаг бөгөөд дугуй солих эсэх талаар толгойгоо гашилгах шаардлагагүй. Польшид цаг агаарын энэ өдөр 1-р сарын 5-ний өдөр юм. Түүнээс хойш нийт нутгаар агаарын температур 7-XNUMX хэмээс доош байдаг бөгөөд энэ нь зуны дугуйны сайн бариул дуусахад хязгаар юм.

Зуны дугуй нь 7ºC-аас доош температурт хуурай замд ч машиныг зохих ёсоор барьж чаддаггүй - дараа нь дугуйны резин нь хатуурч, ялангуяа нойтон, гулгамтгай зам дээр зүтгүүрийг улам дордуулдаг. Тоормосны зай уртасч, эргэлтийг замын гадаргууд дамжуулах чадвар мэдэгдэхүйц багасна5. Өвлийн болон бүх улирлын дугуйны дэвслэх резин нь бага температурт хатуурдаггүй зөөлөн найрлагатай. Энэ нь тэд уян хатан чанараа алддаггүй бөгөөд бага температурт, хуурай зам, бороо, ялангуяа цасан дээр зуны дугуйнаас илүү сайн барьцалддаг гэсэн үг юм.

Өвлийн дугуйн дээрх Auto Express болон RAC туршилтын бичлэгүүд6 температур, чийгшил, гулгамтгай гадаргууд тохирсон дугуй нь цастай замд төдийгүй нойтон замд ч өвлийн болон зуны дугуйны ялгааг баталгаажуулж, жолоодоход хэрхэн тусалдаг болохыг харуулж байна. Замууд намар, өвлийн сэрүүн температур:

• Цастай замд 48 км/цагийн хурдтай явахад өвлийн дугуйтай машин зуны дугуйтай машиныг 31 метр хүртэл тоормозлох болно!

• Нойтон замд 80 км/цагийн хурдтай, +6°С-ийн температурт зуны дугуйтай тээврийн хэрэгслийн зогсох зай өвлийн дугуйтай тээврийн хэрэгслийнхээс 7 метр хүртэл урт байсан. Хамгийн алдартай машинуудын урт нь ердөө 4 метр юм. Өвлийн дугуйтай машин зогсоход зуны дугуйтай машин 32 гаруй км/цаг хурдтай явж байсан.

• Нойтон замд 90 км/цагийн хурдтай, +2°С-ийн температурт зуны дугуйтай машин зогсох зай нь өвлийн дугуйтай машинаас 11 метр хүртэл урт байсан.

Батлагдсан өвлийн болон бүх улирлын дугуй. Яаж мэдэх вэ?

Зөвшөөрөгдсөн өвлийн болон бүх улирлын дугуйнууд нь уулын эсрэг цасан ширхгүүдийг Альпийн бэлгэдэл гэж нэрлэдэг дугуй гэдгийг санаарай. Өнөөдрийг хүртэл дугуйн дээр байгаа M+S тэмдэг нь зөвхөн дэвслэх нь шавар, цасанд тохирохыг тайлбарлах боловч дугуй үйлдвэрлэгчид үүнийг өөрсдийн үзэмжээр өгдөг. Зөвхөн M+S тэмдэгтэй боловч ууланд цасан ширхгийн тэмдэг байхгүй дугуйнд өвлийн зөөлөн резинэн хольц байдаггүй бөгөөд энэ нь хүйтэн нөхцөлд маш чухал юм. Бие даасан M+S нь Альпийн тэмдэглэгээгүй дугуй нь өвөл ч биш, бүх улирлынх ч биш гэсэн үг.

– Польш жолооч нарын мэдлэг нэмэгдэж байгаа нь улам олон хүн өвлийн улиралд эсвэл бүх улирлын дугуй хэрэглэх болно гэсэн итгэл найдвар төрүүлж байна – одоо гуравны нэг нь өвлийн улиралд зуны дугуйгаар жолоодож өөрийгөө болон бусдыг эрсдэлд оруулж байна. Анхны цасыг хүлээх хэрэггүй. Санаж байгаарай: өвлийн дугуйгаа нэг өдрийн дараа биш хэдэн долоо хоногийн өмнө зүүсэн нь дээр гэж Сарнецки нэмж хэлэв.

Мөн үзнэ үү: Шинэ Peugeot 2008 өөрийгөө ингэж харуулж байна