Бид машинаар явсан: Can-Am Spyder F3
Онгоц, цасан тэрэг, спортын завь, тийрэлтэт цана, дөрвөлжин үйлдвэрлэдэг Канадын нэрт үйлдвэрлэгч BRP компани арван жилийн өмнө авто тээврийн зах зээлд юу санал болгох талаар тунгаан бодож байхдаа энгийн боловч чухал дүгнэлтэд хүрчээ. Тэд цасан машины баялаг өв соёлтойгоо аль болох ойрхон зүйлийг туршиж үзэхийн тулд шинэ мотоцикл бүтээхийг оролдохоос илүү дээр гэж тэд шийджээ. Ийнхүү цасан тэрэгний замын хувилбар болох анхны Spyder мэндэлжээ.
Жолоодлогын байрлал нь цасан тэрэгнийхтэй маш төстэй бөгөөд хоёр цана цас огтлохын оронд машиныг хос дугуйгаар удирддаг. Дугуй нь мэдээж автомашины дугуйтай төстэй бөгөөд Spyder мотоциклоос ялгаатай нь буланд налдаггүй. Тиймээс эргэх, хурдасгах, тоормослох нь цасан тэрэгтэй маш төстэй юм. Жолоочийн урд талын урд хэсэгт байрлах хөдөлгүүр нь арын дугуйг шүдтэй бүсээр удирддаг.
Тиймээс хэрэв та цасны машин унаж үзсэн бол Spyder унах ямар байдгийг төсөөлж болно. Тэгээд та хийн дөрөөг бүхэлд нь дарахад цасан машин ямар хурдтай болдгийг та бас мэднэ!?
Энд бүх зүйл маш төстэй боловч харамсалтай нь Spyder ийм огцом хурдатгалыг даван туулж чадахгүй (чарга нь WRC уралдааны машин шиг 0 -ээс 100 хүртэл хурдалдаг). 3сс гурван цилиндртэй хөдөлгүүрээр ажилладаг Spyder F1330. Cm, 115 "морины хүчтэй" хүчин чадал нь таван секунд хүрэхгүй хугацаанд 130 км / цаг хүртэл хурдасгах бөгөөд та XNUMX -ийг давж, сайн хоёр секунд нэмнэ. Тэгээд бид хоёр дахь араагаа дуусгахад л дөхөж байна!
Гэхдээ маш өндөр хурд нь Spyder-ийн давуу тал биш юм. Цагт 150 км-ээс дээш хурдлах үед тэр маш хүчтэй үлээж эхэлдэг тул хурдны дээд амжилтыг эвдэх хүсэл хурдан арилдаг. Ер нь бол жинхэнэ таашаал бол 60-120 км/цагийн хурдтай жолоодох бөгөөд тэр нэг эргэлтээс нөгөө эргэлт рүү катапульт шиг харвах юм. Бид цагт зуун км хүртэл хурдтай жолоодлогын ая тухтай байдлын талаар ярьж болно, үүнээс илүү зүйл бол та жолооны хүрднээс чанга барьж, хэвлийн булчингаа чангалж, илүү аэродинамик байрлалд урагш бөхийх хэрэгтэй. Гэхдээ та нисдэг тэргээр цагт зуу гаруй миль хурдлахыг хүсч байгаатай адил юм. Мэдээжийн хэрэг, та цагт 130 км хурдтай явж болно, гэхдээ жинхэнэ таашаал байхгүй.
Тодруулбал, булангаас хурдаа авахад өгзөг чинь маш амархан, хамгийн гол нь хяналттай байдлаар арчигдах үед малгайны доор чихнээс чих хүртэл инээх инээдтэй замын хөгжилтэй байдлыг санал болгож байна. Мэдээжийн хэрэг, Can-Am нь жишээлбэл, зарим нэр хүндтэй мотоцикл эсвэл спорт машины брэндүүдийн хувьд аюулгүй байдлын электроникийн хувьд илүү спортлог хувилбар эсвэл янз бүрийн хөтөлбөр бэлтгэх үү гэсэн асуултыг тавьдаг. Хойшоо гулгах нь маш сайхан тул та цахилгаан хэрэгслийг хянах чадвар багатай байх хэрэгтэй. Гэхдээ аюулгүй байдал хамгийн чухал тул энэ нь Can-Am-ийн хувьд хориотой сэдэв хэвээр байна. Гэхдээ бид тэднийг ойлгох ёстой, учир нь ганц Spyder буланд эргэлдэж, бид үүнийг аюултай гэж тэмдэглэсэн бол хангалттай байх болно. Энд канадчууд эмчлэхээс урьдчилан сэргийлэх нь дээр гэсэн философид итгэдэг. Ийнхүү бүх үл итгэгчид, үл итгэгчид байсан ч бид ой санамжаа сэргээж, хүрээлэн буй орчны менежментийн мэдрэмжийг хурцатгахын тулд анх туршиж үзсэн карт зам дээр ч гэсэн Spyder -ийг эргүүлж чадсангүй. Бид дотоод дугуйг 10-15 инч орчим өргөж чадсан нь үнэхээр аялалын дур булаам байдлыг нэмэгдүүлж байгаа юм.
Сайн мэдээ бол жолооны хүрдийг зэрэгцүүлснээр та хойд дугуйг маш сайн гэрэлтүүлж, асфальт дээр ул мөр үлдээж, хатуу хурдаар утааны үүл үлдээж болно. Та бариулыг үргэлж зэрэгцүүлж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй, учир нь арын хэсэг эргэх үед хамгаалалтын төхөөрөмж гал асаах эсвэл дугуйг тоормослох болно. Жинхэнэ пуужин чирэгч!
Тиймээс автомашины ертөнцөөс тэд зүтгүүрийн хяналт, ABS, тогтвортой байдлын хяналтыг ашигладаг байсан (ESP -тэй төстэй). Хурдны хайрцаг нь бага зэрэг автомашинтай, өөрөөр хэлбэл хагас автомат, өөрөөр хэлбэл жолооч жолооны хүрдний зүүн талд байгаа товчлуурыг дарж зургаан араагаа хурдан, зөв шилжүүлдэг. Та мөн доош гүйлгэхийн тулд товчлуурын сонголтыг ашиглах хэрэгтэй, гэхдээ хэрэв та залхуу байвал энэ техник нь танд туслах болно. Spyder F3 нь мотоциклоос бидний мэддэг сонгодог хурдны хайрцгаар, шүүрч авах хөшүүрэг нь мэдээж зүүн талд байдаг. Мотоциклийн жолооч нар эхний хэдэн км -ийн урд тоормосны хөшүүргийг анзаардаггүй тул та машинаа унахаасаа өмнө машины зогсоолын хамгийн чухал үндсийг аажмаар, аюулгүй сурах нь маш чухал юм. Тоормосны хувьд зөвхөн баруун талын хөлийн дөрөө байдаг бөгөөд энэ нь тоормослох хүчийг бүх гурван дугуйнд дамжуулдаг. Аль дугуй илүү тоормослохыг цахилгаан хэрэгсэл тодорхойлдог бөгөөд энэ нь замын өнөөгийн нөхцөлд дасан зохицож, тоормослох хүчийг дугуйнд хамгийн сайн барьдаг.
Эхний туршилтын ажил явагдсан Мальорка хотод бид янз бүрийн чанарын асфальт, нойтон замыг туршиж үзсэн. Тагнуулчийг аюулгүй байдлын үүднээс ямар нэгэн зүйлээр буруутгаж байсан мөч хэзээ ч байгаагүй.
Тиймээс түүний алдар нэр хурдацтай өсч байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Спортын хурд, эрх чөлөөний мэдрэмж, мотоциклчин шиг хүрээлэн буй орчныг судлахыг хүсч буй хүмүүсийн хувьд аюулгүй байдлыг дээд зэргээр хангаж өгөх нь маш сайн сонголт юм. Spyder -ийг жолоодохын тулд мотоциклийн шалгалт өгөх шаардлагагүй бөгөөд хамгаалалтын малгай заавал байх ёстой.
Гэсэн хэдий ч бид F3 жолоодохоор төлөвлөж буй автомашинчид болон мотоциклчдын аль алинд нь богино хэмжээний танилцуулах сургалтыг зөвлөж байна. Словенийн төлөөлөгч (Ski & Sea) нь зам дээр аюулгүй, таатай аялахад тань туслахдаа баяртай байх болно.
