Бид явлаа: Aprilia Shiver GT 750

• Видео

Энэхүү хөдөлгүүр нь орчин үеийн технологийн тэргүүлэгчдийн нэг юм: баруун гарын бугуйнаас ирсэн тушаалуудыг цахилгаан импульс ашиглан дамжуулдаг бөгөөд хөдөлгүүрийн электрон төхөөрөмж үүнд хэрхэн хариу өгөх вэ, морьтон нь спорт, явган аялал, бороо гэсэн гурван програмын аль нэгийг сонгох боломжтой.

Хэрэв би S үсэг (өөрөөр хэлбэл спортын хөтөлбөр) -ийг сонгох нь цорын ганц зөв гэж Дорсодурын талд маргасан бол "Gran Touring" -тай бол нөхцөл байдал өөр байна. Доломитуудын дундуур зам хөндлөн гарахад хөдөлгүүр нь хэт их дуугарахад хариу өгсөн бөгөөд энэ нь уралдааны хэмжээсүүдтэй хослуулан ядрах, цочирдоход хүргэв.

Т -рүү шилжсэний дараа хөдөлгүүр нь илүү зөөлөн, илүү зөөлөн хариу өгөхөд та жуулчдад илүү их таашаал авчрах болно. Дунд ба түүнээс дээш эргэлтэнд хүч нь ижил байдаг тул "хангалттай" байхад хөдөлгүүр хэрхэн хариу үйлдэл үзүүлэх нь л ялгаатай. Ойлгож байна уу? Гэсэн хэдий ч туршлага багатай жолооч арын дугуй нь муу (нойтон) гадаргуу дээр нисэх вий гэж санаа зовж байгаа тохиолдолд борооны хөтөлбөр үнэхээр хэрэгтэй болно. Өө, тэр залхуу байна ...

Хоёр дугуйтай дугуй ашиглахад тав тухтай байдлыг 12 В-ийн залгуур (жишээлбэл, навигацийн төхөөрөмжийн хувьд), хоёр жижиг (гэхдээ маш жижиг) шүүгээ, компьютер дээрх холбох хэрэгслийн хажууд нэмэгдүүлдэг. Мэдээжийн хэрэг, салхины зохистой хамгаалалт.

Дунд зэргийн хэмжээтэй малгай зурган дээр хэвээр байх болно, гэхдээ урд талын сараалж нь ядаргаатай эргэлт үүсгэхгүй байхаар хийгдсэн болно. Тоормос нь нэрэндээ зохистой бөгөөд цоожны эсрэг тоормосны системтэй хэдий ч баруун хөшүүргийг хүчтэй дарах нь хамар дээр чинь дардаг.

Түдгэлзүүлэлт нь спорт, тав тух хоёрын хооронд сайн тохирдог. Харьцуулж болохуйц ангиллын Японы зургаан өнцөгттэй харьцуулахад тохиргоо нь илүү спортлог юм. Арын дэрийг урьдчилан ачаалах, ажиллах хурдыг тохируулах боломжтой. Төв байр уу? Анхны сэтгэгдэл - энэ нь илүү зөөлөн байж болох юм, гэхдээ хэдэн зуун миль нурууны өвдөлтийн дараа сүнс, сонсгол байхгүй байв.

Тийм ээ, Shiver GT бол сайн дугуй юм.

Эхний сэтгэгдэл

Гадаад төрх 5/5

Энэ нь яг л бөөрөнхий хэлбэртэй бөгөөд энэ нь ноцтой (хөгшин) морьтон, залуу үеийнхэнд таалагддаг. Загвар дизайны талаар ярих юм бол (Япончууд) өрсөлдөөн хэзээ ч өвдөг сөхрөхгүй.

Хөдөлгүүр 4/5

Яаралтай аялалын хувьд хоёр цилиндрийн үс нь хэт тэгш бус байдаг бөгөөд үүнийг "Touring" програмаар электроникийн тусламжтайгаар хэсэгчлэн арилгадаг. Хөдөлгүүр нь хүч чадал, орчин үеийн дизайны хувьд магтаал хүртэх ёстой боловч хөөрхөн хэвээр байна (дахин Японы харьцуулалт зохисгүй юм).

Тайтгарал 4/5

Маск нь салхинаас сайн хамгаалдаг, жолоодлогын байрлал маш сайн. Хэрэв суудал ба дүүжлүүр илүү зөөлөн байсан бол GT нь илүү тохь тухтай байх боловч хурдан буланд итгэх итгэл багатай байх болно.

Үнэ 3/5

GT нь юутай харьцуулагддаг вэ? Бүр илүү ойрхон нь өөх тос "Жорж" -оос үнэтэй BMW F 800 ST бөгөөд Японы дөрвөн цилиндртэй зургаан дугуйтай машинууд үнийн бараг тал хувийг эзэлдэг. Зарим унаачид үнийн зөрүүг илүү онцгой, илүү нарийн ширийн зүйлээр иддэг бол зарим нь (ихэнх нь) үүнийг хэт том гэж үздэг бөгөөд бусад хүмүүсийн жолооддог зүйлийг худалдаж авдаг.

Нэгдүгээр анги 4/5

Shiver GT нь хоёр дугуйтай хөнгөн бөгөөд хурдан гоо сайхан бөгөөд энэ нь сегментийнхээ тавд багтахгүй дэндүү эрч хүчтэй зан чанартай. Гэхдээ магадгүй энэ нь таны дуртай зүйл юм болов уу?

Матевж Хрибар, зураг: Апрелиа