Volvo XC90 T6 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Агуулга
Шведүүд бол орчин үеийн викингүүд биш тул энэ үүднээс авч үзвэл бид тэдэнд нэр хүндтэй гэж хэлж болохгүй. Гэсэн хэдий ч эдгээр газруудад тодорхой загвар зохион бүтээгч Густав Ларсон (энэ нь хэвшмэл нэр юм) бизнес эрхлэгч Ассар Габриэлссонд машин үйлдвэрлэхийг ятгаж байсан бөгөөд энэ холбооноос гарсан анхны Volvo нь 1927 онд төрсөн. Одоо та чадна
Та "Бусад бүх зүйл бол түүх" гэсэн хэллэгийг хүлээж байна.
Мэдээжийн хэрэг, тийм ч хол биш, гэхдээ энэ түүх өнөөг хүртэл бичигдсэн хэвээр байна. Томоохон санаа зовнил (Форд!) - тэй нэгдэх сайн талыг өөртөө авч чадсан Вольво ирээдүй рүү ухаалаг алхам хийж байна. Тансаг зэрэглэлийн автомашины жагсаалт биш, ангийн цоорхойд болгоомжтой орох. Бодлого хүчин төгөлдөр хэвээр байна.
Өнгөрсөн жил аль хэдийн мэдэгдэж байсан XC70-ийн дараа бүр илүү том XC90 нь Женевийн нисэх онгоцны буудлын ангараас баптисм хүртсэн хэвлэлийн газраа иржээ. Механик байдлаар энэ нь тэдний (хамгийн том нь) S80 седантай арай ойрхон бөгөөд гадаад төрхөөрөө XC70 -аас илүү боловсронгуй болсон. Илүү бартаат замд ажилладаг.
Volvo эдгээр хоёр зөөлөн SUV-ийн нэрийг ухаалгаар сонгосон: үсгүүдийн хослол нь үнэмшилтэй, орчин үеийн байдлаар ажилладаг бөгөөд тэдгээрийн төлөөлдөг үгс нь тийм ч их зүйлийг амладаггүй. Тухайлбал, XC нь орон даяар, орон даяар, сайн арчилгаатай цардмал зам гэсэн үг биш гэж юу ч хэлээгүй Cross Country гэсэн үг юм, эсвэл өөрөөр хэлбэл энэ нь ямар ч чадварлаг Хаммер төрлийн жийпийг амладаггүй.
Гэсэн хэдий ч түүний гаднах байдал нь бартаат замын овойлт үүсгэж болох боловч XC90 нь жийп биш юм. Хэрэв тийм бол энэ бол "зөөлөн" жийпний гэр бүлийн маш сайхан төлөөлөгч юм. XC90 нь гаднах загвартай (гэдэснээс газрын хоорондох зай), байнгын дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй, А баганан дээр бариултай хөшүүрэгтэй. Мөн энэ бүхэн бартаат замын тухай юм.
Хүн бүр энэ машиныг хангаж чадахгүй; Жинхэнэ бартаат замын жолоодлогыг дэмжигчид дор хаяж нэг хэсэг нь ердийн машинтай, жинхэнэ эд ангиуд (хатуу тэнхлэг, хурдны хайрцаг, дифференциал цоож) огт байхгүй гэж маргах болно. Нөгөөтэйгүүр, стандарт бус бүх зүйлийг (седан эсвэл хамгийн сайндаа фургон машин гэх мэт) үгүйсгэдэг хүмүүс XC90 бол жийп гэж маргах болно. Тэгээд хоёулаа өөрийнхөөрөө зөв.
Гэхдээ ийм хэмжээний мөнгийг суутгах хүсэлтэй хүмүүс л хариуцлага хүлээдэг. Хэсэг хугацааны өмнө тэд эвгүй, эвгүй жийпнүүдээ шаардлагатай бүх механик төхөөрөмжөөрөө бүрмөсөн хаясан боловч тэд өөр зүйлийг хүсч байна. Мэдээж америкчууд тэргүүлж байгаа ч баян чинээлэг европчууд ч хоцрохгүй байна. Бүгд Штутгарт ML -ийг тэврэн угтсан бөгөөд ан хийх улирал үйлчлүүлэгчдэд нээлттэй байв. Тэдний дунд одоо XC90 байна.
Энэ бол үнэн; Хэрэв та өрсөлдөгчөө харвал энэ Volvo -д газраас тохируулах өндрийг багтаасан цөөн хэдэн техник дутагдаж байна. Байхгүй? Аан, толгодын орой дээр, хавтасны зурган дээрээс харж болно, энэ XC90 өөрөө дээшээ гарч, өөрөө буцаж ирэв (өөрөөр хэлбэл тусламжгүй), ямар ч зураас аваагүй. Гэсэн хэдий ч толгод нь (гэрэл зурагчийн хэлснээр) яг муурны ханиалга биш юм. Тиймээс XC90 нь маш их зүйлийг хийж чадна, гэхдээ хамгийн гол нь энгийн хэрэглэгчдийн асууж байснаас хамаагүй илүү юм. Шалтгаан ба оюун ухаан давамгайлах ёстой: эхнийх нь оруулсан хөрөнгө, хоёрдугаарт (мөн) сонгодог замын дугуйны улмаас.
Зоригтой гэж би хэлж байна: Техникийн хувьд XC90 бол зөөлөн жийп худалдан авагчдын хүсэн хүлээж, ашиглахад хамгийн ойр өрсөлдөгч байж магадгүй юм. XC90 нь ханцуй шамлан орох өөр хэд хэдэн заль мэхтэй байдаг.
Нэгдүгээрт, тэр герман гаралтай биш гэдэгт эргэлзэхгүй байна.
Зарчмын хувьд герман хүн байх нь ямар ч муу гэсэн үг биш, гэхдээ бараг бүхэл бүтэн бүлэг нь германчууд юм бол төвийг сахисан Шведийн дүр төрх зүгээр л шинэлэг юм. Нэвтрэх? Алсын зайнаас харсан үндсэн шугам нь энэ төрлийн Grand Cherokee SUV -ийн үндсэн загвараас огтхон ч ялгаагүй байж магадгүй бөгөөд нарийн ширийн зүйлс нь түүнийг ердийн, царайлаг, гайхалтай Volvo болгодог. Өөрөөр хэлбэл, бүрхүүл ба том арын гэрэл, биеийн гүдгэр талууд. Энэ бүхэн болон "жагсаалтанд ороогүй" бүх зүйлийг 4 метрийн уртаар гоёмсог байдлаар байрлуулсан бөгөөд энэ нь S8 седанаас арай бага юм.
Тэр намхан биш, өндөр бас өндөр тул хүндлэхийг тушаадаг нь ойлгомжтой. Гэхдээ машин жолоодохдоо бүү ай. Энэ нь маш бага бие бялдрын хүч чармайлт шаарддаг, учир нь хэрэв жолоодлого хэвийн хурдтай, хууль эрх зүйн хүрээнд явагдаж байвал бүх удирдлага, түүний дотор жолооны хүрд нь маш зөөлөн байдаг. Түүнчлэн, машины эргэн тойронд алсын хараатай холбоотой асуудал гарахгүй, зөвхөн маш том тойрогчид хотод уурлаж болно.
Бид энэ арван жилийн турш хөгжмийн чанарт сэтгэл дундуур байх байсан Volvo машинд суусангүй, энэ удаад алсын удирдлага, минидискийн ачаар бид радио муутай байгаад уурлав. санах ой дахь станцуудын хооронд удаан хугацаанд шилжих. Түүнээс гадна XC90 -ийн амьдрал нь зөвхөн дуу чимээгээрээ төдийгүй таашаал авчирдаг. Хоёр төрөл хоёулаа дөрвөн насанд хүрэгчдэд зориулсан хангалттай өрөөтэй бөгөөд орчин нь өөрөө гэрэл гэгээтэй, тааламжтай, эв найртай өнгөтэй боловч шороонд мэдрэмтгий байдаг. 60 ба түүнээс дээш Volvo дугаартай хүн XC90 -т өөрийгөө гэртээ байгаа мэт мэдрэх болно.
Том, ойлгомжтой хэмжигч (даруухан аяллын компьютерийн хамт) болон ихэнх удирдлагатай төв консол нь ердийн зүйл бөгөөд энэ нь танигдах, ажиллахад хялбар гэсэн үг юм. Маш олон мод (жолооны хүрдний ихэнх хэсгийг оруулаад), зарим хэсэгт өнгөлсөн хөнгөн цагаан, маш олон арьс нь нэр хүндтэй мэдрэмжийг төрүүлдэг бөгөөд зөвхөн бүсэлхийн дөрвөлийн урд суудлыг тохируулах боломжгүй хүрд нь маш сайн сэтгэгдэл төрүүлдэг.
Үнийн хувьд бид энэ үнийн хязгаарт хөргөгч хайрцгийг хүлээж байгаа нь үнэн, гэхдээ XC90-д ийм хайрцаг байхгүй, гэхдээ маш олон (5), хагас литрийн багтаамжтай лонхтой ийм үр ашигтай газартай хэд хэдэн машин байгаа нь бас үнэн юм. , мөн энэ нэр хүндийг ашиглахад хялбар болгохыг ихэвчлэн хориглодог. За, XC нь энэ дүрмээс үл хамаарах зүйлүүд байдгийн нотолгоо юм.Учир нь суудлын хооронд хурдан салдаг консол (хойд дунд зорчигчийн хөлийн зай илүү), хүүхдийн суудалтай, гуравны нэг нь хуваагдах боломжтой. арын вандан сандал (өөрөөр хэлбэл гуравны нэгээс гурав дахин гурван удаа), ёроол нь хавтгай, томорсон их бие, хөндлөн хуваагдсан арын хаалга, энэ нь доод тав дахь хэсэг нь доошоо нээгдэж, дараа нь хатуу ачааны тавиур үүсгэдэг гэсэн үг юм. Их бие нь ерөнхийдөө маш том хэмжээтэй бөгөөд шалан доор нэмэлт ашигтай агуулах байдаг.
Энэ бол зам дээр илүү тансаг гэр бүлийн амьдралд зориулагдсан XC90 юм. Гэсэн хэдий ч, нэг XC90 нь хангалтгүй байгаа хүмүүст T6 хувилбарын дагуу энэ нь дээд хязгаарт хүрэх болно. Надад итгээрэй: танд хэрэггүй, гэхдээ жолоодох нь сайхан байдаг. T6 гэдэг нь жолоодлогыг хоёр турбо цэнэглэгч (мөн хоёр хөргөгч), автомат 4 шатлалт хурдны хайрцаг бүхий зургаан цилиндртэй хөдөлгүүрээр хангадаг гэсэн үг юм. Хэт цөөн? Аа, үндэслэлтэй бай. Гурав дахь араагаар хурд хэмжигч зүү нь "220" гэсэн мөрөнд бага зэрэг хүрч, дараа нь дамжуулалт 4-р араа руу шилжиж, хөдөлгүүр хэвийн үргэлжилсээр байна.
Момент (бараг) хэзээ ч дуусдаггүй бөгөөд хөдөлгүүрийн хүчийг мэдэж байхын тулд итгэл үнэмшил багатай байж магадгүй юм. Тооноор биш, харин практик дээр тэр машины жинг хоёр тонноор бууруулж, жолооч өгсүүр явахдаа цагт 200 км -ээс илүү хурдтай байх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч дамжуулалт (зөвхөн арааны тоогоор бус) тухайн үеийн хамгийн сайн бүтээгдэхүүнээс нэг алхамаар хоцорч байгаа нь үнэн: янз бүрийн ажиллагааны нөхцөлд хариу өгөх арга, хэлбэрийн хувьд.
Хэрэв та үнийг тэвчих юм бол T6 -ийн цорын ганц сул тал бол түүний түлшний хэрэглээ юм. Онгоцны компьютер дээр хэлэхдээ, цагт 160 км хурдлахад хөдөлгүүр 17 км тутамд 100 литр бензин зарцуулдаг бөгөөд манай уулархаг чиглэлд зарцуулалт дахин хоёр литрээр нэмэгддэг. Хэрэв та цагт 200 км хурдлах юм бол чөтгөр 25 км тутамд 100 литр зарцуулдаг тул энэ аялал улаан хоолойн тулаан болж хувирдаг. Хотод үүнээс илүү сайн зүйл байхгүй (23), манай стандарт хавтгай замд машинаас 19 км тутамд 2 литр шаардагддаг бөгөөд энэ нь бүрэн танк нь ердөө 100 км -т хангалттай байх болно гэсэн үг юм. Хэрэв шатахууны үнэ танд хамаагүй бол шатахуун түгээх станцуудад байнга зогсох нь таны мэдрэлийг сүйтгэх нь дамжиггүй.
Гэхдээ жолоодох нь сайхан байдаг. Та Европын хурдны замыг хурдан өнгөрөөх эсвэл Медводе, Шкофья Лока хоёрын хооронд богино онгоцоор ачааны машин гүйцэж түрүүлэх шаардлагатай үед өдөр тутмын хөдөлгөөнд машины хүчин чадалд найдах нь гайхалтай юм. Гэхдээ зүгээр л муруйгаас зайлсхий; Явах эд анги нь хөшүүн чанараараа тохирдог тул нурангин нүхэнд хэтэрхий хатуу, буланд нь хэтэрхий зөөлөн байдаг бөгөөд бүх дугуйгаар хөтөлдөг сайн жолоодлоготой хэдий ч машиныг удаан хугацаанд аюулгүй, төвийг сахисан байлгаж, зорчигчид болон жолооч нарт ачаа дарамт болдог.
Булцууг зөв ойлгох хэрэгтэй. Тодруулбал, хос хос швед хүн байдаггүй бөгөөд бусад брэндийн ижил төстэй бүтээгдэхүүнүүд нь технологи, орчин, дүр төрхийг хослуулан харьцуулж үзэхэд ижил байдаггүй. Volvo XC90 нь өвөрмөц бөгөөд бид үүнийг сайн гэж боддог.
Винко Кернк
Фото: Винко Кернч, Алеш Павлетич
Volvo XC90 T6 бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй
Мастер өгөгдөл
| Борлуулалт: | Auto DOO -ийн дээд хэмжээний уулзалт |
|---|---|
| Үндсэн загварын үнэ: | 62.418,63 € |
| Туршилтын загварын өртөг: | 73.026,21 € |
| Эрчим хүч: | 200 кВт (272 KM) |
| Хурдатгал (0-100 км / цаг): | 9,3 s |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг |
| ECE хэрэглээ, холимог мөчлөг: | 12,7л / 100км |
| Баталгаа: | Ерөнхий баталгаат хугацаа нь милийн хязгааргүй 2 жил, зэвэнд 12 жилийн баталгаа |
| Газрын тос бүр солигддог | 20.000 км |
| Системчилсэн тойм | 20.000 км |
Зардал (100.000 км хүртэл эсвэл таван жил хүртэл)
| Тогтмол үйлчилгээ, ажил, материал: | 309,63 € |
|---|---|
| Шатахуун: | 16.583,12 € |
| Дугуй (1) | 1.200.000 € |
| Албан журмын даатгал: | 3.538,64 € |
| КАСКО ДААТГАЛ ( + B, K), AO, AO + | 11.183,44 ( |
| Авто даатгалын зардлыг тооцоолох | |
| Худалдан аваарай | € 84.887,25 0,85 (км зардал: XNUMX ) |
Техникийн мэдээлэл
| хөдөлгүүр: | 6 цилиндртэй - 4-цус харвалт - шугаман - бензин - урд хөндлөн суурилуулсан - цооног ба цус харвалт 83,0 × 90,0 мм - шилжилт 2922 см3 - шахалт 8,5: 1 - хамгийн их хүч 200 кВт (272 морины хүч) 5100 эрг / мин - дундаж поршений хамгийн их чадлын хурд 15,3 м / с - тодорхой хүч 68,4 кВт / л (93,1 морины хүч / л) - хамгийн их эргэлт 380 Нм 1800 мин-д 2 Нм - толгой дахь 4 camshafts (цаг хугацааны бүс)) - цилиндрт XNUMX хавхлага - олон цэгийн шахах - яндангийн турбо цэнэглэгч - агаарын хөргөгчийг цэнэглэх. |
|---|---|
| Эрчим хүчний дамжуулалт: | хөдөлгүүр нь бүх дөрвөн дугуйг жолооддог - 4 шатлалт автомат хурдны хайрцаг - арааны харьцаа I. 3,280 1,760; II. 1,120 цаг; III. 0,790 цаг; IV. 2,670; урвуу 3,690 - дифференциал 8 - обуд 18J × 235 - дугуй 60/18 R 2,23 V, гулсмал тойрог 1000 м - IV дахь хурд. 45,9 эрг / мин хурдтай араа XNUMX км / цаг. |
| Хүчин чадал: | дээд хурд 210 км / цаг - хурдатгал 0-100 км / цаг 9,3 сек - түлшний зарцуулалт (ECE) 12,7 л / 100 км |
| Тээвэрлэлт ба түдгэлзүүлэлт: | бартаат замын фургон - 5 хаалгатай, 5 суудалтай - бие даах их бие - урд дан түдгэлзүүлэлт, пүршний тулгуур, хөндлөвч, тогтворжуулагч - арын нэг дүүжлүүр, пүршний тулгуур, хөндлөн төмөр, тогтворжуулагч - урд дискэн тоормос (албадан хөргөлт), арын диск тоормос (албадан хөргөх ), арын дугуйнууд дээр зогсоолын механик тоормос (тоормосны дөрөөний зүүн талд дөрөө) - тавиур ба бүлүүр бүхий жолооны хүрд, цахилгаан жолоодлого, туйлын цэгүүдийн хооронд 2,5 эргэлт. |
| Масе: | хоосон тээврийн хэрэгсэл 1982 кг - зөвшөөрөгдөх нийт жин 2532 кг - тоормостой чиргүүлийн зөвшөөрөгдөх жин 2250 кг, тоормосгүй 750 кг - дээврийн зөвшөөрөгдөх ачаалал 100 кг. |
| Гадаад хэмжээсүүд: | тээврийн хэрэгслийн өргөн 1900 мм - урд зам 1630 мм - арын зам 1620 мм - газрын цэвэрлэгээ 12,5 м. |
| Дотоод хэмжээ: | урд өргөн 1540 мм, хойд 1530 мм - урд суудлын урт 500 мм, арын суудал 450 мм - бариулын диаметр 375 мм - түлшний сав 72 л. |
| Хайрцаг: | Автомашины эзэлхүүнийг AM стандартын 5 самсонит чемодан (нийт эзэлхүүн 278,5л) хэмжсэн. 1 × үүргэвч (20 л); 1 × нисэхийн чемодан (36 л); 2 × чемодан (68,5 л); 1 × чемодан (85,5 л) |
Бидний хэмжилт
| T = 5 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl = 37% / Gume: Continental Premium Холбоо барих | |
| 0-100км хурдлах: | 9,3s |
|---|---|
| Хотоос 1000м зайтай: | 30 жил ( 179 км / цаг) |
| Уян хатан байдал 50-90 км / цаг: | 6,8 (IV.) С. |
| Уян хатан байдал 80-120 км / цаг: | 11,3 (V.) х |
| Хамгийн дээд хурд: | 210 км / цаг (D) |
| Хамгийн бага хэрэглээ: | 19,2л / 100км |
| Хамгийн их хэрэглээ: | 25,4л / 100км |
| Туршилтын хэрэглээ: | 21,4 км -т 100 л |
| Тоормосны зай 100 км / цаг: | 38,7m |
| AM хүснэгт: | 43m |
| 50 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 55dB |
| 50 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 50 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 54dB |
| 90 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 62dB |
| 90 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 61dB |
| 90 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 60dB |
| 130 -р араанд 3 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 67dB |
| 130 -р араанд 4 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 65dB |
| 130 -р араанд 5 км / цаг хурдтай дуу чимээ | 64dB |
| Туршилтын алдаа: | хүүхдийн суудал эвхдэг хөшүүрэг, автомат тохируулга буруу, дууны хэмжээ буурсан |
Ерөнхий үнэлгээ (326/420)
Volvo XC90 T6 бол техникийн хувьд маш сайн машин боловч (магадгүй илүү сайн) дүр төрхийг өөртөө агуулж байдаг. Анхаарал татахуйц дутагдалтай талуудаас - зөвхөн хурдны хайрцаг, түлшний зарцуулалт, эс тэгвээс бүх зүйл зүгээр - зарим талаараа бас хувийн амтанд нийцдэг.
Гадна (15/15)
Ямар ч эргэлзээгүйгээр гадна тал нь цэвэрхэн: танигдахуйц Volvo, хатуу, бүрэн эрхт. Сэтгэгдэлгүйгээр үйлдвэрлэх.
Дотоод засал (128/140)
Бүсэлхий нурууны тохируулгаас бусад тохиолдолд маш сайн эргономик шинж чанартай байдаг. Маш уян хатан, практик интерьер, маш сайн материал.
Хөдөлгүүр, дамжуулалт (36
/ нэг)Хөдөлгүүр нь гайхалтай бөгөөд биед амархан унадаг. Хурдны хайрцагт нэг араа дутагдаж, гүйцэтгэл нь дээд зэрэглэлийн түвшинд байдаггүй.
өрсөлдөөн.Жолоодлогын гүйцэтгэл (83
/ нэг)Хасагдах онооны ихэнх нь XC90 -ийн хүндийн төвөөс үүдэлтэй байдаг. Дасан зохицох хүчний жолоодлого маш сайн.
Гүйцэтгэл (34/35)
Хүчирхэг хөдөлгүүр нь маш сайн гүйцэтгэлийн шалтгаан болдог, учир нь хурдны хайрцагт зөвхөн дөрвөн араа нь заримдаа жолоодлого алддаг.
Аюулгүй байдал (24/45)
Замын дугуйны ачаар тоормослох зай маш богино байна. Аюулгүй байдлын хэсэгт тайлбар байхгүй байна.
Эдийн засаг
Эдийн засаг нь үнээс эхлээд түлшний зарцуулалт хүртэл сайн тал биш бөгөөд T6 нь маш муу ажилладаг.
Бид магтдаг, зэмлэдэг
ердийн боловч бие даасан төрх
дотоод материал
интерьерийн тав тухтай байдал, уян хатан байдал
(тохируулгатай) цахилгаан жолоодлого
Тоног төхөөрөмж
хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл
ургамал
морины том тойрог
Шороонд мэдрэмтгий хар хамгаалалтын хуванцар орон сууц
бүсэлхийн тойргийн тохируулга хийх боломжгүй хүрд
эрчим хүчний нөөц, түлшний хэрэглээ
буланд биеийн хазайлт
