Volvo V60 2.4 D6 Plug-in Hybrid 283 км - экологийн Швед
Хог хаягдлын ердөө 3 орчим хувь нь Шведийн хогийн цэгт очдог. Үлдсэн 97% нь хуучин материалаар хийсэн бэлэг дурсгалын зүйл, оёдлын цүнх, хэтэвч, тэр ч байтугай хувцас хийхэд ашиглагддаг. Хойд Европын муж сэргээгдэх эрчим хүч үйлдвэрлэх чадваргүй тул хөршөөсөө хог импортлох ёстой. Тиймээс дизель хөдөлгүүртэй хосолсон эрлийзийг Volvo үйлдвэрлэсэн нь хэнийг ч гайхшруулахгүй байх. Шведүүд ийм төрлийн машин эзэмшсэнээр тодорхой ашиг хүртдэг гэдгийг бид санах ёстой. Польшид хэн ч бидэнд хотод үнэгүй зогсоол, хямд даатгал эсвэл цахилгаан машин бүртгүүлэхэд бага хураамж санал болгохгүй. Plugin хувилбарт нэмэлт 70 PLN төлөх нь зүйтэй болов уу?
V60 бол 2010 онд албан ёсоор танилцуулагдсан залуу машин бөгөөд нэг жилийн дараа үзэсгэлэнгийн танхимд гарч ирсэн бөгөөд 2013 онд бид шинэчлэгдсэн. Залгаасны хувилбар нь fl-ийн дараа стандарт V60-аас ялгаатай биш юм. За бараг юу ч биш. Зүүн дугуйны нуман дээр та цэнэглэх цахилгааны залгуур, хоёр "залгууртай эрлийз" тэмдэг, арын хаалган дээрх мөнгөн "эко" тууз, 17 инчийн шинэ дугуй зэргийг олох болно. Аз болоход гадаад төрх байдалд илүү их хөндлөнгийн оролцоо шаардлагагүй байв. Өөрчлөлтийг нүүр царайны өөрчлөлтийн нэг хэсэг болгон хийсэн тул V60 гайхалтай харагдаж байна. Вольво дөрвөлжин машинуудаасаа айхаа больсон бөгөөд эдгээр машинуудаас аюулгүй байдал мэдрэгдэхээс гадна харамсалтай нь уйтгар гуниг, урьдчилан таамаглах боломжтой байв. Тэр өдрүүд өнгөрсөн. V60 нь эрч хүчтэй, бат бөх суурилуулсан машины сэтгэгдэл төрүүлдэг. Зохистой сэтгэл хөдлөл, аяллын аюулгүй байдлыг хангах нэг.
Сонгодог интерьер
Шведүүд мөн төвийг өөрчлөгдөөгүй орхисон, экологийн салоны ялгаа, уур амьсгал нь машины нарийн ширийн зүйл юм. Миний анхаарлыг шууд татсан зүйл бол жолоодлогын горимыг сонгох гурван товчлуур байсан - Цэвэр, Гибрид, Хүч. Бид тэдний ажилдаа эргэн орж, машин жолоодоход нөлөөлнө. Машины дотоод засал нь сонгодог хэв маягаар хийгдсэн бөгөөд олон жилийн турш Скандинавын брэндийг тодорхойлдог. Тэгэхээр? За тэгээд хийц нь хамгийн дээд түвшинд, материал нь маш сайн, хөнгөн цагаан, арьс, мод энд байгаа, бие даасан элементүүд нь хоорондоо сайн зохицож, ядаргаатай дуу чимээ гаргадаггүй. Суудлууд нь цайвар арьсаар чимэглэгдсэн бөгөөд бидний дефлекторыг удирддаг онцлог шинж чанартай бяцхан хүн бүхий төв самбар нь араа хөшүүрэг, гарын түшлэгтэй нэг суурилуулсан элементтэй холбогдсон байна. Машины дотоод засал чимэглэлд нийцтэй байдал нь санамсаргүй байдал, тохиромжгүй байдлыг илэрхийлдэг. Станцын вагон байсан ч V60 нь дотор нь нэлээд давчуу, магадгүй хэтэрхий клаустрофоби юм шиг харагддаг - би эвхдэг байсан ч нарны хаалт дээр толгойгоо барьсан.
Миний дурдсанчлан бид станцын вагонтой холбоотой тул том ачаа тээшний тасалгаа, жижиг худалдан авалт хийх эрх чөлөө - наад зах нь онолын хувьд - хэлэлцэх асуудлын жагсаалтад байх ёстой. Практикт яаж? Хамгийн шилдэг нь биш. Нэмэлт электрон мотор, батерейнууд нь ачааны эзэлхүүний зардлаар хийгдсэн бөгөөд стандарт V60-тай харьцуулахад 125 литрээр буурч, одоо 305 литрийн багтаамжтай болсон.Шинэ элементүүдийг суурилуулснаар машины жин нэмэгдсэн байна. 250 кг хүртэл.
Хоёр зүрх
Туршилтанд хамрагдсан машины бүрээсний доор 6 см-ийн хүчин чадалтай D2400 хөдөлгүүр байрладаг.3 ба 285 морины хүчтэй 4000 эрг / мин ба 440 Нм хурдаар 1500-3000 эрг / мин-ийн хүрээнд. V60 нь 6.4-0.3 хурдыг 6.1 секундэд цохиж, Volvo 50-ээс 60 секундээр удаашралтай. Power горимд машин хурдны зам дээр ч, хотод ч бодолгүйгээр хурдасдаг, бусад машинуудыг гүйцэж түрүүлэх нь таашаал бөгөөд дуу чимээ нь салон руу орох нь бидний чихэнд жинхэнэ симфони юм. Харамсалтай нь бусад горимд хөдөлгүүрийн дуу бага зэрэг алдагддаг. Чангатай ажлын оргил үе нь арын тэнхлэгийг хөдөлгөдөг цахилгаан мотор өөрийгөө мэдрэх үед бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй горимд ирдэг. Нийтдээ машин таван жолооны горимтой. Дээрх хүч нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг асааж, хөдөлгүүрийг өндөр хурдтай ажиллуулах үүрэгтэй. Өөрөөр хэлбэл, хамгийн агуу хүч энд байна. Гибрид нь жолоодлогын нөхцлөөс хамааран эрчим хүчний эх үүсвэрийн хэрэглээг оновчтой болгодог. Цэвэр горим нь драйвыг чухалчилж, эрчим хүч их шаарддаг ихэнх төхөөрөмжийг идэвхгүй болгодог агааржуулагч. Pure нэг цэнэглэлтээр 4 км замыг туулах чадвартай. Өөр нэг горим нь "Хадгалах" бөгөөд сонгосон нөхцөлд батерейны хүчийг хэмнэх үүрэгтэй бөгөөд шаардлагатай бол зайгаа цэнэглэх боловч түлшний зарцуулалтыг нэмэгдүүлдэг. Сүүлийн хөтөч нь AWD, i.e. дөрвөн дугуй нь хөтлөгчтэй. Урд тэнхлэг нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрээр, хойд тэнхлэг нь цахилгаан хөдөлгүүрээр ажилладаг. Бидний харж байгаагаар V100 нь түлшний зарцуулалтад янз бүрийн байдлаар нөлөөлдөг олон горимд ашиглагдаж болно. Суурин газраас гадуур чимээгүй явбал түлшний зарцуулалт 5,4 л / 100 км-ээс бага байх болно. ЭКО горимд хот руу явахдаа XNUMX л/XNUMX км-ийн түлш зарцуулалтыг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Цэвэр горимоор хотыг тойрон явах нь зүйтэй бөгөөд үүний ачаар түлшний зарцуулалт, нүүрстөрөгчийн давхар ислийн ялгарал бараг тэг болно.
Volvo Hybrid машин жолоодож байхдаа өөгүй харагддаг. Түдгэлзүүлэлт нь маш тохь тухтай, стандарт V60-аас бага зэрэг хатуу бөгөөд Plug-in хувилбарын нэмэлт жинг тэсвэрлэдэг, дампуурууд нь эргээд том овойлтыг ч маш сайн шингээдэг. Гэсэн хэдий ч жолооны системийг бага зэрэг сайжруулж болох юм шиг байна. Хэдийгээр жолоо барих үед бүх зүйл шулуун явдаг ч энэ нь булан руу ороход урд дугуйны доор юу болж байгааг бүрэн тусгадаггүй. Энэ төрлийн согог нь ямар ч аюул учруулахгүй, харин бага зэрэг таагүй мэдрэмж төрүүлдэг. Хамгийн муу нөхцөлд ч гэсэн бүх дугуйгаар хөтлөгч нь төгс ажиллаж, машин замд наалдсан, түүнд юу ч хүрэхгүй мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Автомат хурдны хайрцаг нь хөдөлгүүрийг өндөр эргэлтээр ажиллуулдаг боловч заримдаа араа хэтэрхий оройтсон мэт санагддаг.
Volvo V60 Plug-in Hybrid нь хоёр төрлийн гоёл чимэглэлийн түвшинд байдаг. Эхнийх нь стандарт хувилбарт 264 PLN-ийн үнэтэй Momentum, R-Design хувилбарт 200 PLN-ийн үнэтэй ижил тоног төхөөрөмжийн багц юм. Хоёрдахь тоног төхөөрөмжийн багцыг Summum гэж нэрлэдэг бөгөөд 275 PLN үнэтэй.
V60 Plug-in Hybrid бол маш амжилттай машин юм. Мэдээжийн хэрэг, түүнд инээдтэй жижиг их бие, ялангуяа станцын вагон гэх мэт сул талууд бий. V60-ийн үндсэн хувилбар нь үүнээс дутахааргүй амжилттай машин юм. Гибрид машинд 70 гаруй PLN төлөх нь зүйтэй болов уу? Харамсалтай нь Польшид тийм биш байх магадлалтай. Энд бид цахилгаан мотортой машинд шилжихтэй холбоотой хэд хэдэн тав тухыг олж авахгүй. Залгуураас цэнэглэх нь үнэ төлбөргүй биш тул үнэгүй аяллын талаар ярихад хэцүү байдаг. Хэрэв та энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийн тууштай дэмжигч биш бол манай улсад ийм сонголт зөв болохыг батлах логик байр суурийг олоход хэцүү байдаг.
Таныг манай асуулт хариултыг үзэхийг урьж байна!
