Volvo V40 – өөр чанар?
“Эдийн засгийн өсөлт өндөр, улсын санхүү хүчтэй, ажилгүйдэл буурч байна. Энэ нь бидэнд шинэчлэл хийх боломжийг олгож байгаа юм” гэлээ. Хөгшин тивийн өнөөгийн улс төр, эдийн засгийн нөхцөл байдлыг бодоход энэ нь муу онигоо шиг сонсогдож байна. Бас нэг зүйл бол Шведийн Вант улсад 2011 онд төсвийн илүүдэл 7 тэрбум доллар болсон бөгөөд үүний ачаар засгийн газар дахин ... татварыг бууруулах шийдвэр гаргасан! Тэгэхээр Шведүүд хөрөнгөө маш сайн удирддаг бололтой. Гэсэн хэдий ч энэ нь үргэлж тийм байгаагүй гэдгийг түүх харуулж байна ...
Нэгэн цагт Вольвогийн Скандинавчууд дэлхийн хамгийн том аж үйлдвэрийн конгломератуудын нэг болох Мицубишитэй хамтран ажиллахаар шийджээ. Токиогийн хөрөнгийн биржид бүртгэлтэй энэхүү Японы брэнд нь зөвхөн хүнд үйлдвэр (гангийн үйлдвэр, усан онгоцны үйлдвэр), нисэх онгоц, зэвсэг, химийн бодис, банк санхүү, гэрэл зураг (Nikon) зэрэг салбарт оролцдоггүй, харин спортлог сайхан машин үйлдвэрлэдэг гэдгээрээ алдартай. . Эдгээр алдартай брэндүүдийн аль алиных нь түүхийн зарим үед тэдний хувь заяа давхцаж байв. Үүнээс юу гарсан бэ?
Volvo V40 нь Mitsubishi Carisma-тай бараг адилхан юм. Хоёр машин хоёулаа нэг шалан дээр баригдсан, ихэвчлэн ижил хөтчүүдийг ашигладаг байсан бөгөөд Нидерландын нэг Недкар үйлдвэрт бүтээгдсэн. Түүгээр ч зогсохгүй хоёулаа хоёулаа ... үйлдвэрлэгчдэд мэдэгддэггүй аймшигт хийц, үүнээс үүдэн гарсан загварын бүтэлгүйтлийн түвшинг зэмлэж байна! Гэсэн хэдий ч Шведийн жижиг вагоны хэрэглэгчид "энэ чанар, эвдрэлийн түвшин тийм ч муу биш" гэж тэмдэглэжээ.
Volvo авсаархан вагоны түүх (седан хувилбар нь S40 тэмдгээр тэмдэглэгдсэн) 1995 оны сүүлээр эхэлсэн. 2004 он хүртэл үйлдвэрлэсэн машин нь асар их алдартай болсон. Сонирхолтой дизайн, баялаг тоног төхөөрөмж, маш сайн бензин хөдөлгүүр (ялангуяа 1.9 морины хүчтэй 4 T200), аюулгүй байдлын өндөр түвшин (загвар нь түүхэнд анх удаа Euro-NCAP туршилтаар дөрвөн од авсан), сонирхол татахуйц үнэ зэрэг нь эдгээр бүх хүчин зүйлийг бий болгосон. Шведийн компакт нь зах зээлд ялсан.
Гэсэн хэдий ч, брэндийн нэр хүндтэй (унш: нэр хүнд) бүтээгдэхүүний алдар нэр нь маш динамик өсөлттэй байгаа нь харамсалтай нь чанараа алдлаагүй - үйлдвэрлэлийн стандарт буурч байгаа нь Volvo-ийн чанар муутай байдлыг чангаруулсан - өнгөлгөөний чанар муутай материалыг дурдахад хангалттай. Энэ нь бас их ядаргаатай байсан. , чанга, хэтэрхий хатуу, тогтворгүй олон холбоостой арын түдгэлзүүлэлт (урд нь илүү энгийн байсан, энэ нь тийм ч сайн биш болсон), дизель хувилбарт яаралтай хурдны хайрцгууд, эсвэл богино хугацаанд ажилладаг кардан холболтууд - хуучин загварууд Шведийн үйлдвэрлэгч ийм "гайхшрал" -аар гайхсангүй.
Аз болоход, үйлдвэрлэсэн бүх хугацаанд Volvo компакт нь олон тооны шинэчлэлтийг хийсэн бөгөөд үүний ачаар үйлдвэрлэгч уг загварын бүх асуудалтай элементүүдийг шийдэж чадсан юм. Эдгээрээс хамгийн чухал нь 1998, 2000 онуудад тохиолдсон. Үнэн хэрэгтээ, гурав дахь мянганы эхээр Борн үйлдвэрээс гарч буй сорьцыг цэвэр ухамсартайгаар санал болгож болно - тэдгээр нь маш цэвэршсэн, аюулгүй, гадаад төрхөөрөө сэтгэл татам хэвээр байгаа бөгөөд бензиний хувилбарт нэлээд найдвартай байдаг.
Хамгийн алдартай бензин хувилбарууд нь 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л байдаг нь гайхах зүйл биш юм. 105 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр нь маш их шатдаг төдийгүй өндөр түлш зарцуулдаг жолооч нарт зориулсан 122 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээс тийм ч их ялгаатай биш юм (хэдийгээр энэ нь байгалийн хөдөлгүүрээс арай өндөр хэвээр байна). 1.8 литрийн багтаамжтай хувилбар) болон ... дугуй. Нэмж дурдахад, нэгжийн өвөрмөц байдал нь маш их элэгдсэн тээврийн хэрэгслийн турбо цэнэглэгчийг солих шаардлагатай гэсэн үг юм - харамсалтай нь энэ үйлчилгээний төлбөр нэлээд өндөр байж болно.
Дизель хувилбаруудын хувьд бид хоёр хөтөчийг сонгох боломжтой бөгөөд тус бүр нь хоёр гаралттай. Хуучин хувилбарууд (90 - 95 морины хүчтэй) болон Renault-аас авсан шинэ нийтлэг төмөр замын хөдөлгүүрүүд (102 ба 115 морины хүчтэй, хувьсах ир геометр бүхий турбо цэнэглэгчээр тоноглогдсон илүү хүчирхэг хувилбар) 6 км-т дунджаар 100 литр дизель түлш зарцуулдаг. . мөн зохих засвар үйлчилгээ хийснээр олон жилийн турш найдвартай үйлчилгээ үзүүлэх ёстой. Тэдний сул тал нь: 1996-2000 оны хувилбаруудад тарилгын систем ба V-бүстэй чиглүүлэгч, Common Rail-ийн хувилбарууд дээрх хөргүүрийн кабель тасарсан.
Сонирхолтой нь, салбарын мэргэжилтнүүд Renault-аас зээлсэн дизель хувилбаруудын (хос хурдны хайрцагтай) талаар их ярьдаг. Гэсэн хэдий ч, оролцогч талуудын үзэл бодлоос харахад, i.e. хэрэглэгчид, мөн тэд үсрэх ханш харуулж байгаа шиг муу ажиллаж чадахгүй байна.
Зураг. www.netcarshow.pl
