Банк байх болно - Hyundai i40

Хүндэт аав, хайрт ээж ээ, захидлынхаа эхний үгээр намайг нутгийн ёс заншлыг судалж, нутгийн жолооч нарын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулахаар илгээсэн Европоос танд чин сэтгэлээсээ мэндчилж байна. Би энд маш тухтай байгаа ч таны надад тавьсан даалгаврыг даван туулж чадах эсэхээ мэдэхгүй байна.

Би бусад брэндүүдээс гарцаагүй ялгарч байгаа нь надад бүрэн сэтгэл хангалуун байх ямар ч шалтгаан өгөхгүй. Миний чамин дүр төрх надад ашигтай гэдгийг мэддэг ч европчууд нүдээрээ машин худалдаж авдаггүй. Ази язгууртай машинууд нь зөвхөн гадаад үзэмжээс гадна найдвартай байдлыг шаарддаг. Аялалд хялбар, аюулгүй харьцах, сонирхол татахуйц үнэ. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол оюун ухаанаараа бус зүрх сэтгэлээрээ худалдаж авдаг Альфа Ромео юм.

Өнөөдөр миний амьдарч байгаа Рюссельсхаймд гадаадын иргэдэд амаргүй байна. Опел компанийн төв оффис энд байрладаг бөгөөд Германчууд бол автомашины эх орончдын алдартай эх орончид гэдгийг та бүхэн мэдэж байгаа бөгөөд энэ нь миний эрхэм зорилгыг улам хүндрүүлж байна. Hyundai-ийн тэргүүлэх загварын хувьд би автоматаар Европ дахь брэндийн элч болсон бөгөөд одоо D сегментийн боломжит худалдан авагчдыг намайг сонгох ёстой гэдэгт итгүүлэх нь амаргүй тул надад хэцүү ажил байна. Таны надад өгсөн зааврыг би санаж байна: "Хүү минь, флотын үйлчлүүлэгчид анхаарлаа хандуулаарай, гэхдээ тэр үед хувийн хэрэглэгчдийг бүү мартаарай. Худалдан авагчдын дунд 50/50 харьцааг хадгалахыг хичээ, тэгвэл илүү өргөн хүрээний хүмүүс Hyundai-ийн эерэг өөрчлөлтийг харж, манай брэндийн талаарх ойлголтыг өөрчлөх болно." Та Европыг байлдан дагуулахаар анх удаа илгээсэн нь гайхах зүйл биш юм, учир нь энэ биеийн өөрчлөлт нь өнгөрсөн жил D сегментийн автомашины борлуулалтын 54 хувийг эзэлж байсан. Энэ хооронд надтай холбогдсон жолооч нараас сонссон сэтгэгдлээ та бүхэнтэй хуваалцах гэсэн юм.

Миний 4,7 метрийн спортлог загвар нь салоны тав тух, салоны практик байдал, ачааны багтаамжид сөргөөр нөлөөлдөггүй гэж бараг бүх хүн хэлдэг. Урт тэнхлэг хоорондын зай (2770 мм), нийт өргөн (1815 мм) нь бүхээгт маш их зай гаргах боломжтой болсон. Зарим нь бүр энэ нь ангиллын хамгийн сайн урд суудал санал болгодог гэж хэлдэг. Тэмцээнд оролцож байгаа хамт олон руугаа салхины шилээр хараагүй ч итгэж байна. Миний арын суудал бас аялагчдыг эрхлүүлдэг - энд хэн ч үүрлэдэггүй бөгөөд түшлэгийн өнцгийг (26 эсвэл 31 градус) тохируулах чадвар нь зорчигчид загвар зохион бүтээгчдийн хүсэлд автдаггүй бөгөөд аялах газраа өөрсдийн хэрэгцээнд тохируулан өөрчилж чадна гэсэн үг юм. өөрийн хэрэгцээ. Арьсан бүрээс нь хүрэхэд тааламжтай бөгөөд халаалттай, агааржуулалттай урд суудал нь маш их эерэг санал авсан. Хажуугийн дэмжлэг муу байна гэж гомдоллож, сэтгэл дундуур байсан хүмүүс байсан нь үнэн, гэхдээ тэр хүн болгонд таалагдах гэж хараахан төрөөгүй байна. Гэсэн хэдий ч бүх нэхэмжлэл нэг зүйл дээр нэгтгэгдсэн - хэн ч надаас ийм өргөн (553/1719 литр), ачаалахад хялбар (шалны түвшин 592 мм) их бие, ачаа тээшийг хадгалах давхар дээврийн төмөр зам нь гэмтээхгүй байх болно гэж бодоогүй. машинтай хүн бүрийн хүсэх болно.

Тестчид миний салхины шилэн дээрх 5 жилийн гурвалсан арчилгааны наалт ямар утгатай болохыг гайхаж байлаа. Хэрвээ би хүний ​​хоолойгоор ярьж чаддаг байсан бол Hyundai-ийн шинэ эзэмшигч бүр машиндаа 5 жилийн гурвалсан хамгаалалт авдаг гэдгийг тайлбарлах байсан. Гурвалсан хамгаалалт гэдэг нь тээврийн хэрэгслийн бүрэн баталгаат хугацаа (хязгааргүй миль), тусламж, 5 жилийн техникийн үзлэгт хамрагдахаас өөр зүйл биш юм. Франкфуртын үзэсгэлэнгийн VW-ийн дарга Мартин Винтеркорн яагаад миний дүү i30-г биечлэн харсныг би аль хэдийн мэдэж байсан - хэрэв бид ийм урт өсөлтийн баталгаа авч байгаа бол тэр өөрийн нүдээр харахыг хүссэн байх. Таван жилийн дараа би ямар санагдахыг мэдэхгүй ч Германы DAT агентлаг ийм таатай баталгаат нөхцлийн ачаар 3 жил ашигласны дараа миний үнэ анхны үнийн дүнгийн 44,5% хэвээр үлдэнэ гэж таамаглаж байна.

Өмнө дурьдсанчлан, Европын худалдан авагчид машин хэрхэн жолооддогийг анхаарч үздэг. Миний хувьд санал бодол хуваагдаж байгаа ч ихэнх нь VW Passat надад Ford Mondeo-ээс илүү ойр байдаг гэж хэлдэг. Миний түдгэлзүүлэлт таныг хатуу буланд галзууруулах магадлал багатай гэдгийг би өөрөө мэдэж байна. Үүнд цахилгаан жолоодлого нь зарим талаар буруутай - хотод удирдахад хялбар, би төгс төгөлдөр боловч хурдны зам дээр надад нарийвчлал дутмаг байдаг. Гэсэн хэдий ч миний дизайнерууд бүхээгийн сайн дуу чимээтэй байх санаагүйгээр хийж чадахгүй байсан - хүн бүр намайг чимээгүй байдлын төлөө дуу нэгтэй магтав. Миний нэг зуун жаран зургаан морины хүчтэй биш, гэхдээ маш хэмнэлттэй хөдөлгүүрийн огцом архирах нь хүртэл хэний ч санааг зовоосонгүй. Өө тийм - та энэ хөдөлгүүрээр үүнийг хэтрүүлсэн. Ийм өндөр хүсэл эрмэлзэлтэй D сегментийн машин нь том урд дизель хөдөлгүүртэй байх ёстой, учир нь миний суурилуулсан автомат хурдны хайрцаг миний зарим боломжуудыг устгадаг.

Аажмаар би ямар нэг билгийн зүйл байдаг гэсэн дүгнэлтэд хүрдэг. Та жишээ авмаар байна уу? Та энд байна. Би маш сайн ксенон torsion гэрэлтэй, яагаад би-ксенон байж болохгүй гэж? Би гайхалтай аудио системтэй, гэхдээ яагаад навигацийн дэлгэц шөнийн цагаар ийм тод байх ёстой гэж? Надад хэмнэлттэй хөдөлгүүр байгаа, яагаад илүү хүчтэй биш гэж? Би D сегментийн машинуудын сонирхолтой хувилбар боловч миний үнэ яагаад эцэс хүртэл үнэмшилгүй байна вэ? Эдгээр асуултууд намайг төөрөлдүүлж байгаа ч би ирээдүйгээ итгэлтэй, итгэл найдвараар харж байна. Эцсийн эцэст ихэнх тестер миний талаар сайн бодолтой байдаг тул хэтийн төлөв тод байна. Миний төлөөлж буй чанар, технологийн дэвшил нь миний дэмий үрэхийг хүсэхгүй байгаа маш их боломжийг илэрхийлж байгаа тул би одоо ажилдаа буцаж ирээд седан дүүгээ ирэхийг тэсэн ядан хүлээж байна. Эрүүл байгаарай, надад санаа зовох хэрэггүй.

Таны i40