Opel Frontera - боломжийн үнээр бараг "замчин"

Энэ нь сонирхолтой харагдаж байна, асфальт болон ойд аль алинд нь маш сайн унадаг, шаварлаг зам, сайн арчилгаатай, ямар ч онцгой асуудал үүсгэдэггүй бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн бүх нийтийн машиныг солих боломжийг танд олгоно. Опел Фронтера бол Японы явах эд анги дээр бүтээгдсэн Германы "SUV" бөгөөд дэлхийн хамгийн том санхүүгийн төв Лондонгийн "захын хороолол" дахь Британийн Лутон хотод үйлдвэрлэгдсэн юм. Цөөн хэдэн мянган злотийн хувьд та маш сайн засвар үйлчилгээтэй машин худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь нэгэн зэрэг сонирхолтой харагдаж байна. Энэ нь үнэ цэнэтэй юу?

Frontera бол 1991 онд худалдаанд гарсан Опелийн зам дээр болон бартаат замын загвар юм. Машины эхний үеийг 1998 он хүртэл үйлдвэрлэсэн бөгөөд дараа нь 1998 онд 2003 он хүртэл үйлдвэрлэсэн Frontera B загварын сайжруулсан загвараар сольсон.

Frontera бол GM болон Японы Isuzu-ийн хамтын ажиллагааны үр дүнд Опелын салонуудад гарч ирсэн автомашин юм. Үнэн хэрэгтээ эдгээр хоёр компанийн хүрээнд "хамтын ажиллагаа" гэсэн нэр томъёо нь нэг төрлийн хүчирхийлэл юм - эцэст нь GM нь Isuzu-ийн хяналтын багцыг эзэмшдэг байсан бөгөөд үнэн хэрэгтээ Азийн үйлдвэрлэгчийн технологийн ололтыг чөлөөтэй ашигладаг. Тиймээс Frontera загвар нь Японы загвараас (Isuzu Rodeo, Isuzu Mu Wizzard) зөвхөн биеийн хэлбэр төдийгүй шалны хавтан, дамжуулалтын дизайныг зээлсэн. Үнэн хэрэгтээ Fronter загвар нь бүрээс дээр Opel-ийн тэмдэгтэй Isuzu Rodeo машинаас өөр зүйл биш юм.

Бараг 4.7 м-ийн хэмжээтэй автомашины бүрээсний доор дөрвөн бензиний нэг нь ажиллах боломжтой: 2.0 морины хүчин чадалтай 116 л, 2.2 морины хүчин чадалтай 136 л, 2.4 морины хүчин чадалтай 125 л. (1998 оноос хойш шинэчлэгдсэн) болон 3.2 морины хүчтэй 6 л V205. Жолооны таашаал ханамжийн хувьд Японы зургаан цилиндртэй машин ялах нь гарцаагүй - бүрээсний доор байрлах "SUV" нь ердөө 100 секундэд 9 км / цаг хүртэл хурдалдаг. Гэсэн хэдий ч, хэрэглэгчид өөрсдөө хэлж байгаачлан ийм төрлийн автомашины хувьд ийм түлшний зарцуулалт хэнийг ч нэг их гайхшруулах ёсгүй. Жижиг эрчим хүчний нэгжүүд, ялангуяа сул дорой 14 морины хүчтэй "хоёр үсэг" нь тайван зан чанартай хүмүүст зориулагдсан - бэхэлгээ нь V100 хувилбараас хамаагүй бага боловч хангалтгүй хэвээр байна.

Дизель хөдөлгүүрүүд нь машины бүрээс дор ажиллах боломжтой: 1998 он хүртэл эдгээр нь 2.3 TD 100 морины хүчтэй, 2.5 TDS 115 морины хүчтэй хөдөлгүүрүүд байв. ба 2.8 TD 113 морины хүчтэй Шинэчлэлийн дараа хуучин загваруудыг арилгаж, 2.2 литрийн багтаамжтай, 116 морины хүчтэй илүү орчин үеийн төхөөрөмжөөр сольсон. Гэсэн хэдий ч практикээс харахад дизель түлшний аль нь ч удаан эдэлгээтэй байдаггүй бөгөөд сэлбэг хэрэгслийн үнэ харьцангуй өндөр байдаг. Хамгийн эртний хөдөлгүүр болох 2.3 TD 100 KM нь энэ тал дээр маш муу бөгөөд түлшийг дэмий үрээд зогсохгүй ихэвчлэн өндөр өртөгтэй эвдрэлд өртөмтгий байдаг. Энэ талаар шатахууны нэгжүүд илүү сайн байдаг.

Frontera - хоёр нүүртэй машин - шинэчлэл хийхээс өмнө аймшигт хийцтэй, зориудаар давтагдах согогоороо бухимдаж, шинэчлэгдсэний дараа нэлээд сайн оршин тогтнох чадвар, улс хоорондын хүлээн зөвшөөрөгдөх чадвараараа гайхшруулж байна. Хамгийн гол нь Опелийн "бартаат зам" загвар нь зэрлэг ан амьтад, байгалийг сонирхдог идэвхтэй хүмүүст, гадаа амралтанд дуртай хүмүүст тохиромжтой санал юм. Харьцангуй хямд үнээр Fronter нь бартаат замын адал явдлаа эхлүүлэхийг хүсч буй хүмүүст сонирхолтой санал болж байна. Үгүй, үгүй ​​- энэ нь ямар ч SUV биш, гэхдээ хүрээ дээр суурилуулсан, нэлээд үр дүнтэй бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй (арын тэнхлэг + хурдны хайрцагт суурилуулсан) учир биеийн өндөр хатуулаг нь үүнийг хялбар болгодог. санамсаргүй "шалхай" -д гацахаас айхгүйгээр хатуурсан агаарын сувгийг орхих.

Зураг. www.netcarshow.com