Volkswagen Scirocco R - хортой бөгсгүй
Нарийхан Scirocco олон жолооч нарын зүрх сэтгэлийг байлдан дагуулсан. Зам дээр бид ихэвчлэн сул хөдөлгүүртэй хувилбаруудтай тааралддаг. Хамгийн том R хувилбар нь бүрээсний доор 265 морины хүчтэй 2.0 TSI хөдөлгүүртэй. Энэ нь 5,8 секундын дотор "зуу зуун" хүрдэг Загварын давуу талууд үүгээр дуусдаггүй бөгөөд энэ нь улам бүр ханасан халуун бөгс сегмент дэх худалдан авагчдын төлөө тэмцэх шаардлагатай болно.
2008 онд гурав дахь үеийн Scirocco зах зээл дээр гарч ирэв. Таван жилийн дараа ч булчинлаг бөгсгүй төгс харагдаж байна. Биеийн илэрхий шугамд ямар залруулга хийж болохыг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Хамгийн хүчирхэг Scirocco R нь алсаас харагдана. Энэ нь илүү зузаан бампертай, 235/40 R18 дугуй бүхий өвөрмөц Talladega дугуйтай, бамперын хоёр талдаа яндангийн хоолойтой яндангийн системтэй.
Scirocco R-ийн бүрээс дор 2.0 морины хүчтэй 265 TSI хөдөлгүүртэй. ба 350 Нм. Үүнтэй төстэй хөдөлгүүрүүдийг Audi S3 болон Golf R-ийн өмнөх үеийнхэнд ашиглаж байсан. Зөвхөн Scirocco R нь зөвхөн урд дугуй руу хүчийг илгээдэг. Зарим нь үүнийг сул тал гэж үздэг бол зарим нь Scirocco R-ийн аяндаа, зарим талаараа харгис зан чанарыг магтдаг. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг ах дүүс бол тайван амгалангийн баян бүрд юм.
Машин нь жолоодлогын аюулгүй байдлыг үргэлж хангадаг. Булан дээр тохируулагчийг хурдан хаасан ч арын холболтыг холбоход хэцүү байдаг нь шинэ Golf GTI болон GTD-д маш хялбар бөгөөд байгалийн юм. Жолооны жолоодлого нь цахилгаан жолоодлоготой байсан ч харилцах чадвартай хэвээр байв. Дугуйн замд хүрэх цэгийн нөхцөл байдлын талаар бид хангалттай мэдээлэл авдаг.
Сул дорой Volkswagen-ийн нэгэн адил Scirocco R нь байнгын идэвхтэй ESP-тэй. Төв хонгил дээрх товчлуур нь зөвхөн зүтгүүрийг хянах, тогтворжуулах хөтөлбөрийн хөндлөнгийн цэгийг шилжүүлэх боломжийг олгодог. Цахим хэрэгсэл оройтож ажилладаг - атгах боломжгүй. Компьютерийн залруулга нь машиныг үр дүнтэй буталж, жолоочийг төөрөлдүүлж чаддаг тул жолооч дор хаяж түүний ойролцоо байршлыг мэдэхийг зөвлөж байна. Volkswagen нь нэмэлт төлбөрөөр түгжих дифференциалыг санал болгодоггүй, жишээлбэл, Renault Megane RS-ийн цомын багцаас олж болно. Германы инженерүүд "dyphra" цахим түгжээ хангалттай байх болно гэж шийдсэн. Уг процессыг хэт гулсаж буй дугуйг тоормослох XDS систем гүйцэтгэдэг.
Хэт цэнэглэгдсэн шууд шахах хөдөлгүүр нь жигд хүчийг өгдөг. 1500 эрг / мин-ээс албадан хурдасгах үед ч машин нь амьсгал боогдохгүй. Бүрэн зүтгүүр нь 2500 эрг / мин-д гарч ирэх ба 6500 эрг / мин хүртэл хүчинтэй хэвээр байна. Жолооч хөдөлгүүрийн хүчин чадлыг хэмнэлттэй ашиглавал Scirocco R хосолсон циклд ойролцоогоор 10 л/100 км шатна. Хийн даралт ихсэх тусам "турбо амьдардаг - турбо ундаа" гэсэн зарчим хэрэгжих болно. ТУЗ-ийн компьютерт үзүүлж буй утгууд нь аймшигтай хурдацтай нэмэгдэж байна. 14, 15, 16, 17 л / 100км ... Хамрах хүрээ нь гайхалтайгаар багассан. Шатахууны сав нь 55 литрийн багтаамжтай тул амбицтай жолооч нар дүүргэсний дараа 300 км хүрэхгүй зайд дахин шатахуун түгээх станцаар зочлох шаардлагатай болдог. Тагийг нь хаадаг нүхийг нээвэл Scirocco R бол тансаг 98-р бензин болох нь харагдаж байна.
Фольксваген үүнийг хотоос гадуурх мөчлөгт 6,3 л/100 км хүртэл бууруулах боломжтой гэж мэдэгджээ. 8 л / 100 км-ийн зайд ажиллаж байсан ч гэсэн амжилт хүсье - хөдөөгийн зам дээр маш удаан жолоодох үед л үр дүнд хүрэх болно. Хурдны зам дээр 140 км / цаг хурдтай байх үед савны эргүүлэг бараг 11 л / 100 км татдаг. Үүний шалтгаан нь харьцангуй богино араа харьцаа юм. 100 км/цаг хүрэхийн өмнөхөн DSG гурав дахь араа руу шилжиж, 130 км/цаг хүртэл "дуусдаг". Хамгийн дээд хурд нь "зургаа" дээр хүрдэг. Ихэнх тээврийн хэрэгсэлд сүүлийн араа нь түлшний зарцуулалтыг багасгахад ашиглагддаг.
Scirocco R сонирхолтой сонсогдож байна. Бага эргэлттэй үед турбиноор дамжиж буй агаарын чимээг авах боломжтой, өндөр эргэлттэй үед басс ялгарах чимээ сонсогдоно. Scirocco R-ийн онцлох шинж чанар нь ачаатай хөдөлгүүртэй ээлжийн шилжилт бүрийг дагалддаг гар бөмбөг юм. Спортын машин сонирхогчид тохируулагчийг хассаны дараа шатаж буй хольцын цохилтыг эсвэл өндөр эргэлтийн үед илэрхий архирахыг санаж магадгүй юм. Өрсөлдөгчид нэг алхам урагшлах боломжтой гэдгийг нотолсон.
Хяналтын самбарын загвар нь маш консерватив юм. Scirocco нь бага зэрэг шинэчлэгдсэн төв консол, илүү дугуйрсан багажны самбар, өвөрмөц хаалганы бариул бүхий Golf V-ээс "амтлагч" бүхээгийг хүлээн авсан. Гурвалжин бариул нь дотоод шугамтай сайн нийлдэггүй. Тэд хүчээр гацсан мэт сэтгэгдэл төрүүлдэг. Хамгийн муу нь тэд тааламжгүй дуу чимээ гаргаж чаддаг. "eRki"-ийн дотоод засал нь сул дорой Scirocco-оос арай өөр юм. Илүү профильтай суудал гарч ирж, R үсэг бүхий хөнгөн цагаан хавтанг суурилуулж, хурд хэмжигч хуваарийг 300 км / цаг хүртэл өргөжүүлэв. Алдартай машинд ховорхон олддог үнэ цэнэ нь хүний нүдийг баясгаж, уран сэтгэмжийг хөдөлгөдөг. Тэр хэт өөдрөг байна уу? Volkswagen Scirocco R нь 250 км/цаг хүртэл хурдалж чадна гэж мэдэгджээ. Дараа нь цахим хязгаарлагч хөндлөнгөөс оролцох ёстой. Сүлжээнд машины хурдыг 264 км / цаг хүртэл хурдасгаж байгааг харуулсан видео бичлэгүүд дутагдаж байна. Германы Auto Bild хэвлэл GPS хэмжилт хийжээ. Тэд түлшний бууралт нь 257 км / цаг хурдтай байгааг харуулж байна.
Salon Scirocco R нь эргономик бөгөөд хангалттай зайтай - дизайнерууд хоёр насанд хүрсэн хүн арын суудалд тус тусад нь явах боломжтой байхаар орон зайг зохицуулсан. Эхний болон хоёрдугаар эгнээнд толгойны зай илүү байж болох байсан. 1,8 м өндөртэй хүмүүс ч гэсэн таагүй мэдрэмж төрүүлдэг. Панорамик дээврийг орхиж, бид зайны хэмжээг бага зэрэг нэмэгдүүлдэг. Гэсэн хэдий ч ачаа тээшний тасалгаа нь гомдол гаргах үндэслэлийг өгдөггүй. Ачаалах нээлхий багатай, босго өндөртэй ч 312 литр багтаамжтай, арын суудлыг нугалахад 1006 литр болж өсдөг.
DSG хурдны хайрцагтай үндсэн Volkswagen Scirocco R нь 139 PLN үнэтэй. Стандарт тоног төхөөрөмжид бусад зүйлсийн дотор автомат агааржуулагч, би-ксенон нугасан, хар өнгөлгөө, бүхээгийн хөнгөн цагаан чимэглэл, түүнчлэн LED гэрэлтүүлэг - машины дугаар, өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл орно. Опционы үнэ бага биш юм. Арын харагдах байдал нь тийм ч сайн биш тул хотоор олон удаа аялдаг хүмүүст PLN 190-ийн үнэтэй зогсоолын мэдрэгчийг санал болгож байна. Анхаарал татахуйц нэмэлт зүйл бол Динамик явах эд ангиудын удирдлага (PLN 1620) - электрон удирдлагатай сааруулагч хүч бүхий түдгэлзүүлэлт юм. Тайтгарал горимд овойлтыг нэлээд жигд сонгодог. Шинээр баригдсан хурдны замын хэсгүүдэд ч гэсэн энэ спорт алдаатай байдаг. Түдгэлзүүлэлтийг хатууруулах нь жолоодлогын хүч буурч, хийн урвалын хурцадмал байдал дагалддаг. Өөрчлөлтүүд нь асар том биш боловч танд илүү их зугаалах боломжийг олгоно. Та тодорхой ухамсартайгаар зарим сонголтоос татгалзаж болно. RNS 3580 навигацийн систем нь нэлээд хуучирсан бөгөөд 510 PLN үнэтэй. Илүү үзэсгэлэнтэй MFA Premium самбар дээрх компьютерийн дэлгэц нь 6900 PLN үнэтэй бол аялалын удирдлага нь 800 PLN-ийн үнэтэй байдаг. Харамсалтай нь Bluetooth нь таны халаасанд нэвтрэхийг шаарддаг бөгөөд энэ нь PLN 1960 сонголт юм.
Туршилтанд хамрагдсан Scirocco нь Моторспортын нэмэлт суудал авсан. Recaro-аас нийлүүлсэн хувин нь гайхалтай харагдаж, биеийг булангаар дамжуулж, яг л үр дүнтэйгээр дэмждэг. Тэдний загварт хажуугийн аюулгүйн дэр хангалттай зай байхгүй байв. Харамсалтай нь нэмэлт суудлын сул тал үүгээр дуусахгүй. Хүчтэй тодорхойлогдсон талууд нь илүү таргалалттай хүмүүсийг шоолж чаддаг. Бүр доошлуулсан байрлалд ч суудал нь шалнаас хол байна. Үүн дээр панорамик дээврийн хүрээгээр доошлуулсан софитыг нэмээд бид клаустрофобик дотоод засал авдаг. Байрны хувьд та 16 PLN төлөх ёстой! Энэ бол одон орны тоо юм. Маш бага мөнгөөр та өндөр хүчин чадалтай нүүрстөрөгчийн хувинтай суудал худалдаж авах боломжтой. Хэрэв бид тэдгээрийг суулгахаар шийдсэн бол зорчигчдыг арын суудалд суулгахын тулд буцаж хэвтэх чадвараа алдах болно.
Volkswagen Scirocco R худалдаж авах сонирхолтой хүмүүс машины тоног төхөөрөмжийн талаар бодож, шаардлагатай хөрөнгөө босгох цагтай байдаг. 2013 онд хэвлэгдэхээр төлөвлөгдсөн тоо аль хэдийн борлогдож дуусчээ. Дилерүүд ирэх оны нэгдүгээр сараас эхлэн шинэ автомашины захиалга авч эхэлнэ.
Volkswagen Scirocco R нь жинхэнэ спорт хүсэл эрмэлзэлтэй байсан ч өдөр тутмын хэрэглээнд өөрийгөө нотолсон машин хэвээр байна. Хатуу түдгэлзүүлэлт нь шаардлагатай хамгийн бага тав тухыг хангаж, яндангийн дуу чимээ нь урт удаан аялалд ч ядардаггүй, өргөн, сайн тоноглогдсон интерьер нь аялахад тохиромжтой нөхцлийг бүрдүүлдэг. Erki-ийн техникийн шинж чанар нь маш сайн боловч зохих ёсоор бэлтгэсэн явах эд анги нь аюулгүй ашиглахад хувь нэмэр оруулдаг.
