Volkswagen e-Golf - 1,5 жил ажилласны дараа жолоочийн санал бодол [YouTube]

CarPervert суваг Volkswagen e-Golf-ын 1,5 жилийн үйл ажиллагааны үр дүнг нийтэлжээ. Машин нь аажмаар анхдагч зах зээлд баяртай гэж хэлэх тул хоёрдогч зах зээл дээрх үнэ нь нэлээд сонирхол татахуйц болж магадгүй тул бид юу хийхээ мэдэх нь зүйтэй юм.

VW e-Golf (2018) - CarPervert тойм

Youtuber-ийн тайлбарласан машин бол хоёр дахь үеийн VW e-Golf, C сегментийн автомашин бөгөөд ойролцоогоор 32-33 кВт.ц хүчин чадалтай (нийт хүч 35,8 кВт.ц) идэвхгүй хөргөлттэй батерейтай, 200 км хүртэлх зайд зориулагдсан загвар юм. ... Хөдөлгүүр нь 100 кВт (136 морины хүчтэй) хүчин чадалтай бөгөөд 100-ээс 9,6 км / цаг хүртэл 3 секундэд хурдасдаг. Тэгэхээр энэ нь пуужин биш, гэхдээ машин нь хамгийн хямд Volkswagen ID-ээс арай хурдан юм.45 Цэвэр XNUMX кВт.ц:

> Хамгийн хямд Volkswagen ID.3: Цэвэр, 45 кВт.ц батерей, 93 кВт (126 морины хүчтэй), 11 секундээс 100 км/цаг хүртэл.

Карпервертийн хэлснээр цахилгаан VW Golf нь зөвхөн XNUMX-р үеийн гольф боловч цахилгаанаар ажилладаг. Цахим гольфийн тэмдгээс гадна түүний ялгарах онцлог нь стандарт LED арын гэрэл, өвөрмөц С хэлбэрийн LED өдрийн цагаар ажилладаг гэрэл юм.

Ачаа тээшний тасалгаа нь 341 литр тул Kony Electric-ийн ачаатай тэнцэх ба ердийн VW Golf VII (380 литр) -ээс арай бага юм. Нөгөөтэйгүүр, бүхээг нь гольфынхтой адил бөгөөд хадгалах тасалгаа, суудал, жолоодох горимын унтраалга хүртэл байдаг. Машин нь халаалттай суудалтай, энэ нь сайн, гэхдээ халаалттай жолооны хүрд байхгүйХамгийн муу нь - та бүхээгийг бүхэлд нь дулаацуулж, гараа дулаацуулах хэрэгтэй.

105 км / цаг хурдтай бүхээгийн дуу чимээ нь цахилгаанчинд нэлээд стандарт байдаг. Энэ нь голчлон дугуй болон биеийн хэсгүүдэд агаар үлээж байгаатай холбоотой гэж та сонсож болно.

> Volkswagen e-Golf-ын үйлдвэрлэл 2020 оны 3-р сар хүртэл үргэлжилнэ. Энэ нь VW ID.XNUMX шугам хэзээ эхлэхийг сануулж байна уу?

Цахим гольфын сул тал бол түлшний дүүргэгчийн тагийг тохируулах замаар үүссэн цэнэглэх порт юм. Үүний үр дүнд арын гэрэлтүүлэг байхгүй тул харанхуйд кабелийг холбоход илүү төвөгтэй болгодог.

Төв консолын дохио зангааг таних мэдрэгчтэй дэлгэц нь бас асуудалтай. Гараа чиглүүлэх хөшүүрэг рүү сунгахад KarPervert-ийн радио станц байнга өөрчлөгддөг байв.... Үгүй бол машин ямар ч асуудалгүй байсан, түлхүүр дэх батарейг тооцохгүй, нэг жил ашигласны дараа анхааруулгагүйгээр цэнэггүй болсон.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - юу сонгох вэ - RACE 2 [видео]

Жолооч нь Volkswagen программыг суулгахаар шийдээгүй, зөвхөн болхи гэж сонссон.

VW цахим гольф бүрэн цэнэглэгдсэн үед энэ нь 170 миль / 280 километрийн зайг тогтмол харуулдаг.. Нэг цэнэглэлтээр ийм зайг туулах боломжгүй тул хэдэн арван километрийн дараа үр дүн нь хэвийн болж, өөрөөр хэлбэл буурдаг. Үнэхээр 16 км явсны дараа лангуун дээр харагдах зай 237 километр болж буурсан байна. Талбайн хоорондох хөдөө замд удаан жолоодоход зарцуулсан эрчим хүчний зарцуулалт 14,8 кВт.ц / 100 км байв.

Машин Дулаан улиралд болгоомжтой жолоодвол дахин цэнэглэхгүйгээр 225 км хүртэл явах боломжтой байв.... Өвлийн улиралд 190 орчим километр л явсан.

Цэнэглэх ажлыг 40 кВт-ын хүчээр хийсэн бөгөөд машин хурдан цэнэглэх станц дээр 80 минут зогссоны дараа зайгаа 30 хувь хүртэл цэнэглэв. Гэртээ цэнэглэхэд залгуурын төрлөөс хамааран хэдэн цаг шаардагдана. E-Golf-ийн суурилуулсан цэнэглэгч нь 2 үе шатыг дэмждэг. ашигласан фазын тооноос үл хамааран хамгийн их хүч нь 7,2 кВт (1/2).

Батерей нь 8 жил эсвэл 160 милийн баталгаат хугацаатай байдаг тул ойрын хэдэн жилийн хугацаанд олон жилийн загвар худалдаж авах нь батерейны асуудал гарах магадлал бараг тэг болно гэсэн үг бөгөөд энэ нь шаталтат машинаас шилжиж буй жолооч нар юм. тэднээс хамгийн их айдаг.

Сонсох нь зүйтэй (дундаас):

Www.elektrowoz.pl сайтын редакторуудын тэмдэглэл: CarPervert энэ машиныг худалдаж аваагүй, түүнийг Volkswagen-аас "урт хугацааны туршилтанд" зориулж авсан бололтой.

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: