Теслагийн эзэн Audi e-tron-д маш их гайхсан [YouTube тойм]

Шон Митчелл цахилгаан машинд зориулсан YouTube суваг ажиллуулдаг. Дүрмээр бол тэрээр Теслатай ажилладаг, өөрөө Tesla Model 3 унадаг, гэхдээ түүнд Audi e-tron үнэхээр таалагдсан. Тэр ч байтугай цэвэр цахилгаан сонголттой байхад Audi худалдан авагчид яагаад ерөнхийдөө үйлдвэрлэгчийн өөр загварыг сонгодог вэ гэж гайхаж эхлэв.

Гол зүйл рүү орохын өмнө үндсэн ойлголтуудыг авч үзье. Техникийн мэдээлэл Audi e-tron 55:

• Загвар: Audi e-tron 55,
• Польш дахь үнэ: 347 PLN-аас
• сегмент: D/E-SUV
• зай: 95 кВт.ц, түүний дотор 83,6 кВт.ц ашиглах боломжтой хүчин чадал,
• бодит хүрээ: 328 км,
• цэнэглэх хүч: 150 кВт (шууд гүйдэл), 11 кВт (ээлжит гүйдэл, 3 фаз),
• тээврийн хэрэгслийн хүч: нэмэгдүүлэх горимд 305 кВт (415 морины хүч),
• хөтөч: хоёр тэнхлэг; 135 кВт (184 PS) урд, 165 кВт (224 PS) хойд
• хурдатгал: Boost горимд 5,7 секунд, хэвийн горимд 6,6 секунд.

Теслагийн эзэн таван өдрийн турш цахим хаан ширээнд суув. Тэрээр эерэг үнэлгээ өгснийхөө төлөө мөнгө аваагүй бөгөөд машин нь түүнд үнэхээр таалагдсан гэж мэдэгджээ. Тэр машинтай танилцахын тулд дөнгөж сая авсан - түүнийг өгсөн компани материаллаг шаардлага тавиагүй.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - харьцуулалт, юу сонгох вэ? EV Man: Зөвхөн Jaguar [YouTube]

Түүний дуртай зүйл: хүч чадалтэр Теслатай 85-90 кВт.ц батерейгаар холбогдсон. Хамгийн тохиромжтой арга бол динамик горимд жолоодох явдал байсан бөгөөд энэ нь машин илүү их эрчим хүч зарцуулдаг боловч жолоочид бүрэн боломжийг олгодог. Мөн тэрээр Audi-тай холбоотой харьцахдаа дуртай байсан. Энэ нь тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдлыг хангасан агаарын түдгэлзүүлэлттэй ихээхэн холбоотой юм.

youtuber-ийн хэлснээр Аудигийн түдгэлзүүлэлт нь ямар ч Tesla-аас илүү сайн ажилладагморь унах боломж байсан гэж.

Тэр үнэхээр таалагдсан бүхээгт дуу чимээ байхгүй... Агаар, дугуйны чимээ шуугианаас гадна сэжигтэй дуу чимээ сонсогдоогүй бөгөөд гаднах дуу чимээ ч бас бүдэгхэн байв. Энэ талаар Ауди нь мөн Теслагаас илүү сайн ажилласанТэр ч байтугай 2019 оны XNUMX-р сараас хойш үйлдвэрлэгдэж байгаа хамгийн сүүлийн үеийн Tesla Model X "Raven"-ийг харгалзан үзсэн.

> Mercedes EQC - дотоод эзэлхүүний туршилт. Audi e-tron-ийн ард хоёрдугаар байр эзэллээ! [видео]

Түүнчлэн машины чанар түүнд асар их сэтгэгдэл төрүүлсэн. Дээд зэрэглэлийн машины дотоод засал нь нарийн ширийн зүйлд маш их анхаарал тавьдаг - ийм нямбай байдлыг бусад үйлдвэрлэгчид, тэр дундаа Теслагаас харахад хэцүү байдаг. Тэрээр гэртээ цэнэглэх хурдыг хангалттай гэж үзсэн Түүнд 150 кВт-ын хурдан цэнэглэлт таалагдсан.. Цорын ганц зураас нь кабель байсан бөгөөд гаралтын хэсэг нь салахыг хүсээгүй - түгжээ нь цэнэглэж дууссаны дараа ердөө 10 минутын дараа суллагдсан.

Audi e-tron-ийн сул тал? Хэдийгээр хүн болгонд байдаггүй ч хүрэх нь хэцүү байж болно

Шүүмжлэгч машины миль нь бодит утгаараа: нэг цэнэглэлтээр 328 км замыг туулах нь түүний аялалд хангалттай гэдгийг илэн далангүй хүлээн зөвшөөрсөн. Тэрээр 327 километр замыг туулж, цэнэглэх гэж хоёр удаа зогссон ч нэг удаа зогссон нь түүнд хангалттай байв. Нөгөөх нь сониуч зангаасаа болж.

Тэрээр Аудигийн үнэ цэнийн талаар сонсоод сэтгэл дундуур байгаагаа хүлээн зөвшөөрсөн боловч Машин ашиглаж байхдаа батерей нь цэнэггүй болох гэж байна гэж айсангүй... Тэр зөвхөн батарейгаа цэнэглэхийн тулд e-tron-оо орой болгон залгуурт залгадаг гэдгээ л онцолсон.

Audi e-tron-ийн бусад сул талууд

Митчелийн хэлснээр хэрэглэгчийн интерфейс нь бага зэрэг хуучирсан байв. Түүнд Apple CarPlay-ийн ажил таалагдсан ч дүрс нь хэтэрхий жижиг байсан тул жолооч утсаа авах үед Spotify-г машиндаа хөгжим тоглуулж орхисондоо гайхсан байна. Мөн агуулга нь бүх зорчигчдод зориулагдаагүй тул e-tron-ийн хүлээн авсан мессежийг чангаар унших чадвар түүнд таалагдаагүй.

Сул тал нь тэр байсан машин урьдчилан таамагласан хүрээнд явж байна... Бүрэн цэнэглэгдсэн Audi e-tron нь 380-аас бараг 400 км замыг туулна гэж амлаж байсан бол үнэндээ 330 км замыг туулах чадвартай.

Эцэст нь энэ нь таагүй гэнэтийн бэлэг байлаа хурдасгуурын дөрөөнөөс хөлийг авсны дараа идэвхтэй сэргэлт байхгүйтийм биш нэг дөрөө жолоодох... Цахилгаан автомашины стандартын дагуу Audi e-tron нь хөлийг хурдасгуурын дөрөөнөөс тоормосны дөрөө рүү тогтмол шилжүүлэх шаардлагатай байв. Сэлүүр шилжүүлэгч нь нөхөн сэргээгдэх тоормосны хүчийг хянах боломжийг олгодог байсан ч жолооч аль нэг дөрөө дарах бүрт тохиргоог шинэчилсэн.

Бүх түүх энд байна:

www.elektrowoz.pl редакторын тэмдэглэл: Ийм материалыг Теслагийн эзэн бүтээж, бүртгэсэнд бид баяртай байна. Зарим хүмүүс Tesla болон Audi e-tron-ыг байнга үзэн яддаг бөгөөд энэ нь тэдний хувьд сонирхолтой хувилбар байж болох юм. Түүгээр ч зогсохгүй уг машин нь уламжлалт үзэмж, цахилгаан хөтөчийг хослуулсан бөгөөд энэ нь хэтийн төлөвөөс хамааран сул тал эсвэл давуу тал байж болно.

> Норвегид Audi e-tron 50-ийн үнэ 499 кроноос эхэлдэг. Польшид 000-260 мянга байх болно. злот?

Энэ нь танд сонирхолтой байж магадгүй: