Тоормосны системийн төрлүүд: хүрд ба дискэн тоормосны ажиллах зарчим

Тоормосны систем нь дугуй болон замын хоорондох тоормосны хүчийг ашиглан машины хурдыг хянах, зогсоох, удаан хугацаагаар барих зориулалттай. Тоормосны хүчийг дугуйны тоормос, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр (хөдөлгүүрийн тоормос гэж нэрлэдэг), дамжуулалт дахь гидравлик эсвэл цахилгаан удаашруулагчаар үүсгэж болно.

Эдгээр функцийг хэрэгжүүлэхийн тулд машинд дараахь төрлийн тоормосны системийг суурилуулсан болно.

• Тоормосны систем ажиллаж байна. Хяналттай удаашрах, тээврийн хэрэгслийн зогсолтыг хангана.
• Сэлбэг тоормосны систем. Ажлын системийн эвдрэл, доголдол гарсан тохиолдолд хэрэглэнэ. Энэ нь ажлын системтэй ижил төстэй үүргийг гүйцэтгэдэг. Нөөц тоормосны системийг тусгай бие даасан систем эсвэл ажлын тоормосны системийн нэг хэсэг болгон (тоормосны хөтчийн хэлхээний нэг) болгон ашиглаж болно.
• Зогсоолын тоормосны систем. Машиныг удаан хугацаагаар барих зориулалттай.

Тоормосны систем нь машины идэвхтэй аюулгүй байдлыг хангах хамгийн чухал хэрэгсэл юм. Автомашин болон олон тооны ачааны машинд тоормосны системийн үр ашиг, тоормосны тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд янз бүрийн төхөөрөмж, системийг ашигладаг.

Тоормосны систем хэрхэн ажилладаг талаар

Тоормосны дөрөө дээр дарахад ачаалал нь өсгөгч рүү шилждэг бөгөөд энэ нь үндсэн тоормосны цилиндрт нэмэлт хүч үүсгэдэг. Тоормосны гол цилиндрийн бүлүүр нь хоолойгоор дамжуулан шингэнийг дугуйны цилиндр рүү шахдаг. Энэ нь тоормосны идэвхжүүлэгч дэх шингэний даралтыг нэмэгдүүлдэг. Дугуйны цилиндрийн бүлүүрүүд нь тоормосны талбайг дискнүүд (бөмбөр) руу шилжүүлдэг.

Цаашид дөрөө дээр дарах нь шингэний даралтыг нэмэгдүүлж, тоормосыг идэвхжүүлдэг бөгөөд энэ нь дугуйны эргэлтийг удаашруулж, дугуйны замд хүрэх цэг дээр тоормосны хүч гарч ирдэг. Тоормосны дөрөөнд илүү их хүч хэрэглэх тусам дугуй илүү хурдан бөгөөд илүү үр дүнтэй тоормослох болно. Тоормослох үед шингэний даралт 10-15 МПа хүрч болно.

Тоормосны төгсгөлд (тоормосны дөрөө суллах) буцах хаврын нөлөөн дор дөрөө анхны байрлалдаа шилждэг. Тоормосны гол цилиндрийн бүлүүр нь анхны байрлалдаа шилждэг. Хаврын элементүүд нь дэвсгэрийг дискнээс (бөмбөр) холдуулдаг. Дугуйн цилиндрээс тоормосны шингэнийг дамжуулах хоолойгоор дамжуулан мастер тоормосны цилиндрт шахдаг. Систем дэх даралт буурдаг.

Тоормосны системийн төрлүүд

Тоормосны систем нь тоормосны механизм ба тоормосны хөтөчийг хослуулдаг. Тоормосны механизм нь машиныг удаашруулж, зогсооход шаардлагатай тоормосны эргэлтийг бий болгох зорилготой юм. Үрэлтийн тоормосны механизмыг машинд суурилуулсан бөгөөд тэдгээрийн ажиллагаа нь үрэлтийн хүчийг ашиглахад суурилдаг. Ажлын системийн тоормосны механизмыг дугуйнд шууд суулгадаг. Зогсоолын тоормос нь хурдны хайрцаг эсвэл шилжүүлгийн хайрцагны ард байрладаг.

Үрэлтийн хэсгийн дизайнаас хамааран байдаг бөмбөр ба диск тоормосны механизмууд.

Тоормосны механизм нь эргэдэг ба тогтмол хэсгээс бүрдэнэ. Эргэдэг хэсэг болгон бөмбөрийн механизм тоормосны хүрд ашигладаг, тогтмол хэсэг - тоормосны дэвсгэр эсвэл тууз.

эргэдэг хэсэг дискний механизм тоормосны дискээр, тогтмол - тоормосны дэвсгэрээр төлөөлдөг. Орчин үеийн суудлын автомашины урд ба хойд тэнхлэг дээр дүрмээр дискэн тоормос суурилуулсан байдаг.

Бөмбөрийн тоормос хэрхэн ажилладаг

Бөмбөрийн тоормосны үндсэн дотоод хэсгүүд нь:

1. Тоормосны хүрд. Өндөр бат бэх цутгамал төмрийн хайлшаар хийсэн элемент. Энэ нь зангилаа эсвэл тулгуур гол дээр суурилагдсан бөгөөд дэвсгэртэй шууд харьцдаг гол контактын хэсэг төдийгүй бусад бүх хэсгүүдийг суурилуулсан орон сууцны үүрэг гүйцэтгэдэг. Тоормосны хүрдний дотоод хэсэг нь тоормосны үр ашгийг дээд зэргээр хангахын тулд нунтагладаг.
2. дэвсгэр. Дискэн тоормосны дэвсгэрээс ялгаатай нь хүрдний тоормосны дэвсгэр нь хагас дугуй хэлбэртэй байдаг. Тэдний гаднах хэсэг нь тусгай асбестын бүрээстэй байдаг. Хэрэв тоормосны дэвсгэрийг хос арын дугуйнд суурилуулсан бол тэдгээрийн аль нэг нь зогсоолын тоормосны хөшүүрэгтэй холбогдсон байна.
3. Хүчдэлийн булаг. Эдгээр элементүүд нь дэвсгэрийн дээд ба доод хэсгүүдэд бэхлэгдсэн бөгөөд сул зогсолтын үед өөр өөр чиглэлд шилжихээс сэргийлдэг.
4. Тоормосны цилиндрүүд. Энэ бол цутгамал төмрөөр хийсэн тусгай бие бөгөөд хоёр талд нь ажлын поршенууд суурилуулсан байдаг. Эдгээр нь жолооч тоормосны дөрөө дарах үед үүсдэг гидравлик даралтаар идэвхждэг. Поршений нэмэлт хэсгүүд нь резинэн битүүмжлэл ба хэлхээнд хуримтлагдсан агаарыг зайлуулах хавхлага юм.
5. Хамгаалалтын диск. Энэ хэсэг нь тоормосны цилиндр болон дэвсгэрийг бэхэлсэн зангилаа элемент юм. Тэдгээрийн бэхэлгээг тусгай хавчаар ашиглан гүйцэтгэдэг.
6. Өөрийгөө хөгжүүлэх механизм. Механизмын үндэс нь тусгай шаантаг бөгөөд тоормосны дэвсгэр элэгдэж байх тусам гүнзгийрдэг. Үүний зорилго нь ажлын гадаргуугийн элэгдлээс үл хамааран дэвсгэрийг бөмбөрийн гадаргуу дээр тогтмол дарах явдал юм.

**Бидний жагсаасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг. Тэдгээрийг ихэнх томоохон үйлдвэрлэгчид ашигладаг. Зарим компаниуд хувийн хэвшилд суурилуулсан хэд хэдэн эд анги байдаг. Жишээлбэл, дэвсгэр, бүх төрлийн холбогч гэх мэтийг авчрах механизм юм.

Хэрхэн ажилладаг: жолооч шаардлагатай бол дөрөө дарж, тоормосны хэлхээнд даралтыг нэмэгдүүлдэг. Гидравлик нь тоормосны дэвсгэрийг ажиллуулдаг мастер цилиндрийн бүлүүр дээр дардаг. Тэд хажуу тийшээ "салж", холбох булагуудыг сунгаж, бөмбөрийн ажлын гадаргуутай харилцан үйлчлэх цэгүүдэд хүрдэг. Энэ тохиолдолд үүссэн үрэлтийн улмаас дугуйны эргэлтийн хурд буурч, машин удааширдаг. Бөмбөрийн тоормосыг ажиллуулах ерөнхий алгоритм нь яг иймэрхүү харагдаж байна. Нэг поршений болон хоёр поршений системүүдийн хооронд мэдэгдэхүйц ялгаа байхгүй.

Бөмбөрийн тоормосны давуу ба сул талууд

дунд давуу тал Бөмбөрийн системийг дизайны энгийн байдал, дэвсгэр ба хүрдний хоорондох том талбай, хямд өртөг, харьцангуй бага дулаан ялгаруулах, бага буцалгах цэг бүхий хямд тоормосны шингэнийг ашиглах боломжоор ялгаж болно. Мөн эерэг талуудын дунд механизмыг ус, шорооноос хамгаалдаг хаалттай загвар юм.

Бөмбөрийн тоормосны сул талууд:

• удаан хариу үйлдэл үзүүлэх;
• гүйцэтгэлийн тогтворгүй байдал;
• агааржуулалт муу;
• систем нь эвдрэхийн тулд ажилладаг бөгөөд энэ нь бөмбөрийн ханан дээрх дэвсгэрүүдийн зөвшөөрөгдөх даралтын хүчийг хязгаарладаг;
• байнга тоормослох, их ачаалалтай үед хүчтэй халалтын улмаас бөмбөрийн хэв гажилт үүсэх боломжтой.

Орчин үеийн машинуудад хүрдний тоормос бага, бага ашиглагддаг. Үндсэндээ тэдгээрийг төсвийн загварт арын дугуйнд суулгадаг. Энэ тохиолдолд тэдгээрийг зогсоолын тоормосыг хэрэгжүүлэхэд ашигладаг.

Үүний зэрэгцээ хүрдний хэмжээг нэмэгдүүлснээр тоормосны системийн хүчийг нэмэгдүүлэх боломжтой. Энэ нь ачааны машин, автобусанд хүрд тоормосыг өргөнөөр ашиглахад хүргэсэн.

Диск тоормос хэрхэн ажилладаг

Дискэн тоормосны механизм нь эргэдэг тоормосны диск, хоёр талдаа диаметр хэмжигч дотор суурилуулсан хоёр тогтмол дэвсгэрээс бүрдэнэ.

Энэ системд диаметр хэмжигч дээр суурилуулсан дэвсгэрүүд нь дугуйны голд боолттой бэхлэгдсэн тоормосны дискний хавтгайд хоёр талдаа дарагдсан бөгөөд түүнтэй хамт эргэлддэг. Металл тоормосны дэвсгэр нь үрэлтийн доторлогоотой байдаг.

Калипер нь цутгамал төмөр эсвэл хөнгөн цагаанаар хийсэн хаалт хэлбэртэй бие юм. Дотор нь тоормосны цилиндрийг тоормослох үед дискний эсрэг шахдаг поршений тоормосны цилиндр юм.

Хаалт (калипер) нь хөвөгч эсвэл тогтмол байж болно. Хөвөгч хаалт нь хөтөчийн дагуу хөдөлж болно. Тэр нэг бүлүүртэй. Тогтмол хийцтэй диаметр хэмжигч нь дискний тал бүр дээр хоёр поршетэй байдаг. Ийм механизм нь тоормосны дискний эсрэг дэвсгэрийг илүү хүчтэй дарах чадвартай бөгөөд голчлон хүчирхэг загварт ашиглагддаг.

Тоормосны диск нь цутгамал төмөр, ган, нүүрстөрөгч, керамикаар хийгдсэн байдаг. Цутгамал төмрийн диск нь хямд, үрэлтийн чанар сайтай, элэгдэлд тэсвэртэй байдаг. Тиймээс тэдгээрийг ихэвчлэн ашигладаг.

Зэвэрдэггүй ган нь температурын өөрчлөлтийг илүү сайн тэсвэрлэдэг боловч үрэлтийн шинж чанар нь муу байдаг.

Хөнгөн нүүрстөрөгчийн диск нь үрэлтийн өндөр коэффициент, маш сайн халуунд тэсвэртэй байдаг. Гэхдээ тэд урьдчилан халаахыг шаарддаг бөгөөд өртөг нь хэтэрхий өндөр байдаг. Нүүрстөрөгчийн тоормосны дискний хамрах хүрээ нь спорт машинууд юм.

Керамик нь үрэлтийн коэффициентийн хувьд нүүрстөрөгчийн утаснаас доогуур боловч өндөр температурт сайн ажилладаг, бага жинтэй үед мэдэгдэхүйц хүч чадал, элэгдэлд тэсвэртэй байдаг. Ийм дискний гол сул тал бол өндөр өртөг юм.

Дискэн тоормосны давуу болон сул талууд

Диск тоормосны давуу талууд:

• бөмбөрийн системтэй харьцуулахад жин багатай;
• оношлогоо, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар;
• нээлттэй дизайны улмаас илүү сайн хөргөх;
• өргөн температурт тогтвортой ажиллах.

Диск тоормосны сул талууд:

• их хэмжээний дулаан ялгаруулалт;
• дэвсгэр ба дискний хоорондох холбоо барих хязгаарлагдмал талбайн улмаас нэмэлт өсгөгчийн хэрэгцээ;
• дэвсгэрийн харьцангуй хурдан элэгдэл;
• зардал нь бөмбөрийн системээс өндөр байдаг.