H: Husqvarna 2008

Husqvarna бол эндуро сегмент дэх улбар шар Австричуудыг амжилттай авдаг цорын ганц зүйл юм, ялангуяа бид Словенийн ойд анхаарлаа хандуулбал. Мянган жилийн эхэн үед Husqvarna-д бага зэрэг нам гүм байсан боловч дараа нь борлуулалтын тоо дахин өсч эхэлсэн бөгөөд хэрэв та Словенийн эндурогийн дүр зургийг дагавал шар/цэнхэр, цагаан/улаан эндуро байгааг анзаарах байх. тусгай бүтээгдэхүүнүүд мэдэгдэхүйц багассан. мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Гэвч Husqvarna амжилтанд хүрсэн ч тэд ирэх жил эрс өөрчлөгдсөн эндуро болон мотокроссын бүрэлдэхүүнийг бэлдэж байгаа тул сэргэлэн байна.

Электрон түлш шахах. Бид хоёр жилийн өмнө Aprilia RXV дээр бага зэрэг сандарч байсан, гэхдээ өөрөөр хэлбэл карбын систем нь сегментэд шинэ юм. 42 мм-ийн оролтын диффузорын электрон хэрэгсэл нь Микунигийн бүтээл бөгөөд зөвхөн Husqvarna-д програмчлагдсан бөгөөд жолоочийн хэрэгцээнд тохируулсан болно. Агаар холилдох, түлш шахах ажиллагааг ECM удирддаг бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд, сонгосон араа, агаарын даралт, нэгжийн температур зэргээс шалтгаалан ажиллагааны горимыг өөрчилдөг.

Хускварнаг манай Вришичээс өндөр уулын даваануудад туршсан бөгөөд тус ангийн гүйцэтгэл нам дор газар шиг сайн байсан. Үйлчилгээний модулийг ECM-ээр дамжуулан холбож болох бөгөөд үүнийг эрх бүхий механикч нэг цилиндрийн ажиллагааг шалгаж, тохируулах боломжтой. Мөн эдгээр бүх шинэлэг зүйл практикт хэрхэн хэрэгжиж байна вэ? Туршилт хийхээс өмнө өөрчлөлтийн талаар надад мэдэгдээгүй бол би анзаарахгүй байх байсан гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Дөрвөн шатлалт хөдөлгүүр нь товчлуур дээр дарахад хурдан сэргэж, маш жигд ажилладаг. Хамгийн гол нь хүнд хэцүү газраар жолоодохдоо баруун хөшүүргийн эргэлтэнд зөөлөн хариу үйлдэл үзүүлж, ядаргаатай саатал, чичиргээгүй. Бусад хүмүүсийн хувьд - автомашины салбарт би удаан хугацааны туршид танил захидал байсан тул та үнэхээр айх ёсгүй.

Орчин үеийн карбюраторыг солих нь цорын ганц шинэлэг зүйл биш юм. Бүх TE загварууд нь шидэт товчлууртай, түүнчлэн сайжруулсан өшиглөх асаагууртай (илүү хөнгөн, илүү хүчтэй, хэрэглэхэд хялбар), чийг нэвтрэхээс сайн хамгаалагдсан шинэ Кокусан гал асаах электрониктой, Италийн үйлдвэрлэгч Arrow-ийн шинэ яндангийн системтэй. баруун тал ба ногоон шаардлагад нийцдэг. Инженерүүд нь хавхлага болон шүүрч авах хяналтын системийн ашиглалтын хугацааг уртасгахад анхаарч, илүү хүчтэй сагс, хэт халалтанд тэсвэртэй хоолойнуудыг хүлээн авсан.

Эндуро унадаг хүмүүс хөнгөн цагаан эд анги бүхий сайжруулсан стандарт хөдөлгүүрийн хамгаалалт, шинэ хажуугийн тавиур (хуучин Хусе газарт унах дуртай байсан), сайжруулсан автомат задлагч, хөдөлгүүрийн тосны түвшинг шалгах зориулалттай шилэн цонхны баруун талын бүрээстэй болно. Та боолтыг тайлж, шалан дээр тос дусаах шаардлагагүй болсон!

Та цагаан өнгийн хүрээг аль хэдийн анзаарсан байх, гэхдээ зөвхөн шинэ өнгөнөөс болж өөрчлөгдөөгүй. Инженерүүд үүнийг эрс өөрчилсөн бөгөөд ингэснээр жингээ ихээхэн хэмнэсэн. Суудал нь нэг см намхан, радиаторуудын эргэн тойрон дахь өргөн нь 40 мм-ээр нарийссан, дөрөө нь 15 мм-ээр урагш хөдөлдөг бөгөөд энэ бүхэн нийлээд сууж байхдаа болон зогсож байхдаа жолоодох үед онцгой сайхан мэдрэмжийг өгдөг. Стандартын дагуу мотоцикль нь хөндлөвчгүй "тарган" бариулаар тоноглогдсон байдаг. Эндуро унадаг хүмүүс гэрийн гаражид олон механик ажлыг өөрсдөө хийдэг мотоцикльчид байдаг тул төхөөрөмж, агаар шүүгч, арын амортизатор зэрэгт хялбархан нэвтрэх боломжтой болсонд сэтгэл хангалуун байх болно.

Эрчим хүчийг маш зөөлөн дамжуулдаг, аятайхан дуугаралттай, түлш холихтой ямар ч холбоогүй орчин үеийн дөрвөн шатлалт машинууд алдаршсан ч жинхэнэ эндуро унадаг хүмүүс бага дуугаралтыг анзаарах ёсгүй. WR 125 ба 250 нь томоохон өөрчлөлтөд ороогүй боловч арааны харьцаа, холбогч саваа (125) болон түдгэлзүүлэлт, мөн Tommaselli үйлдвэрлэгчээс хөндлөвчгүй шинэ бариулыг хүлээн авсан. Жижиг WR нь гайхалтай маневрлах чадвартай бөгөөд эхлэгчдэд хангалттай хүчтэй байдаг бол 250сс хэмжээтэй ах дүүс нь мэргэжлийн эндуро ашиглахад хангалттай.

Туршилтын дугуйнуудын өргөн сонголттойгоор би хамгийн олон км замыг туулсан гэдэгт итгээрэй. Husqvarna-д зөвхөн цахилгаан асаагуур дутагдаж байна. Өрсөлдөх чадвартай KTM нь хоёр шатлалт хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. Гэсэн хэдий ч германчууд (Та Husqvarna BMW-г худалдаж авснаа мартсан уу?) илүү сайн баталгаатай санал байна: тэд шинэ мотоцикль худалдаж авахад чухал хүчин зүйл болж болзошгүй согогийг хоёр жилийн үнэ төлбөргүй үйлчилгээ гэж амлаж байна.

Эцэст нь, үндсэн зураг дээр жижиг тайлбар. Нэмэлт ажил хийсэн үйлдвэрийн механикчдаас уучлалт гуймаар байна, гэхдээ би үнэхээр ийм гүн шалбааг болно гэж бодсонгүй. Хускварна бид хоёр нэг метрийн гүнд усанд гацсан бөгөөд шалбаагнаас гарсны дараа мотоцикль ямар нэг байдлаар ажиллах сэтгэлгүй байв. Гэвч туршлагатай мастерын оч залгуур, агаар шүүгчийн эргэн тойронд богинохон хөндлөнгийн оролцоо ч 450-г 15 минутын дотор агаарт гаргахад хангалттай байв. Тиймээс би бүх мэдрэгч, гал асаах, шахах электроникийн усны битүүмжлэлийг санамсаргүйгээр шалгасан. Хөөе, энэ зүйл ажиллаж байна!

Матевж Хрибар

Зураг 😕 Юрий Фурлан, Хускварна

Husqvarna TE 250/450/510 өөрөөр хэлбэл

Туршилтын машины үнэ: 8.199 / 8.399 / 8.499 евро

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, дөрвөн цус харвалт, 249, 5/449/501 см? , Микуни электрон түлш шахах .

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт, гинжин хэлхээтэй.

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Хүрээ: зууван ган хоолой, хөнгөн цагаан дэд хүрээ.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар Marzocchi? 40мм, 300мм аялал, Sachs тохируулгатай нэг арын амортизатор, 296мм аялал.

Дугуй: урд 90 / 90-21, хойд 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 ба 510).

Тоормос: урд ороомог? 260мм, арын хөвөгч ороомог уу? 240 мм, Брембо эрүү.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.495 мм байна.

Суудлын өндөр: 963 мм байна.

Шатахууны сав: 7, 2.

Жин: 107/112/112 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ зөөлөн эрчим хүчний хангамж

+ эргономик

+ түдгэлзүүлэх ажил

+ тогтвортой байдал

+ баталгаат хугацаа

- хажуугийн зогсоол

- бага хурдтай үед эрчим хүчний дутагдал (TE 250)

Husqvarna WR 125/250

Туршилтын машины үнэ: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX евро

хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, хоёр цус харвалт, 124, 82/249, 3 см? , Mikuni TMX 38 карбюратор

Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

Хамгийн их хүч: жишээ нь

Хамгийн их эргэлт: жишээ нь

Хүрээ: хоолой хэлбэрийн ган, хөнгөн цагаан туслах хүрээ.

Түр зогсоох: урд тохируулгатай сэрээ ам.доллар Marzocchi? 45мм, 300мм аялал, Sachs тохируулгатай нэг арын амортизатор, 320мм аялал.

Дугуй: урд 90 / 90-21, хойд 120 / 90-18 / 140-80 / 18.

Тоормос: урд ороомог? 260мм, арын хөвөгч ороомог уу? 240/220 мм, Brembo эрүү.

Тэнхлэг хоорондын зай: 1.465 мм байна.

Суудлын өндөр: 980/975 мм байна.

Шатахууны сав: 9, 5.

Жин: 96 / 103 кг.

Төлөөлөгч: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, утас. №: 041/523 388

Бид магтдаг, зэмлэдэг

+ хөнгөн байдал

+ WR 250 дээрх тод, уян хатан блок

+ TE-тэй харьцуулахад үнэ

+ засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар

- цахилгаан эхлүүлэх сонголт байхгүй

– түлшний хольц бэлтгэхэд цаг хугацаа их зарцуулдаг

• Мастер өгөгдөл

  Туршилтын загварын өртөг: 6.299 / 6.999 XNUMX евро €

• Техникийн мэдээлэл

  хөдөлгүүр: нэг цилиндртэй, шингэн хөргөлттэй, хоёр цус харвалт, 124,82 / 249,3 cc, Mikuni TMX 38 карбюратор

  Эргэлт: жишээ нь

  Эрчим хүчний дамжуулалт: 6 шатлалт хурдны хайрцаг, гинж

  Хүрээ: хоолой хэлбэрийн ган, хөнгөн цагаан туслах хүрээ.

  Тоормос: урд диск ø 260 мм, арын хөвөгч диск ø 240/220 мм, Brembo эрүү.

  Түр зогсоох: USD Marzocchi урд тохируулгатай сэрээ ø 40 мм, 300 мм аялал, Sachs арын тохируулгатай нэг цохилт, 296 мм аялал. / USD Marzocchi урд тохируулгатай сэрээ ø 45мм, 300мм аялал, Sachs арын тохируулгатай нэг цохилт, 320мм аялал.

  Шатахууны сав: 9,5).

  Тэнхлэг хоорондын зай: 1.465 мм байна.

  Жин: 96 / 103 кг.

Бид магтдаг, зэмлэдэг

засвар үйлчилгээний хялбар байдал

үнэ TE-тэй харьцуулахад

WR 250 дээрх тод, уян хатан нэгж

хөнгөн

баталгаат хугацаа

тогтвортой байдал

үйл ажиллагааг түр зогсоох

эргономик

зөөлөн эрчим хүчний хангамж

түлшний хольцыг хөдөлмөр их шаарддаг бэлтгэл

цахилгаан асаах сонголт байхгүй

бага хурдтай эрчим хүчний дутагдал (TE 250)

хажуугийн зогсоол