VAZ 21074: загварын тойм
Агуулга
"Волжскийн автомашины үйлдвэр" түүхэндээ олон төрлийн автомашин үйлдвэрлэж байжээ. VAZ-ийн сонгодог хувилбаруудын нэг нь карбюраторын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон 21075 юм. Энэхүү загвар нь 2012 оноос хойш үйлдвэрлэгдээгүй боловч дотоодын автомашины салбарын мэргэжилтнүүд идэвхтэй ашиглагдаж байна.
VAZ 21074 карбюратор - загварын тойм
"Долоо дахь" VAZ цуврал нь 1982 онд үйлдвэрийн угсралтын шугамаас гарсан. "Долоо" нь өмнөх загварын VAZ 2105-ийн "тансаг" хувилбар байсан бөгөөд энэ нь эргээд Fiat 124-ийн үндсэн дээр бүтээгдсэн юм. Өөрөөр хэлбэл, дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн үндэс нь Италийн автомашины үйлдвэрт очдог гэж хэлж болно.
2017 оны хавар Автостат аналитик агентлаг ОХУ-д хамгийн алдартай седан бол VAZ 2107 болон түүний бүх өөрчлөлтийг олж тогтоосон. Судалгаа хийх үед 1,75 сая гаруй орос хүн машин хэрэглэж байжээ.
Биеийн дугаар, хөдөлгүүрийн дугаар хаана байна
Волга автомашины үйлдвэрт үйлдвэрлэсэн аливаа машин хэд хэдэн таних дугаар авах шаардлагатай. Тиймээс тэдгээрийн хамгийн чухал нь биеийн дугаар, хөдөлгүүрийн дугаар юм.
Хөдөлгүүрийн дугаар нь тухайн загварын паспортын нэг төрөл юм, учир нь энэ нь машиныг таньж, "дөрөв"-ийн түүхийг бүхэлд нь хянах боломжтой юм. VAZ 21074 дээрх хөдөлгүүрийн дугаар нь цилиндрийн блокийн зүүн хананд, дистрибьютерийн доор шууд дарагдсан байна.
Машины бусад бүх паспортын мэдээллийг агаарын хэрэглээний хайрцагны доод тавиур дээр байрлах хөнгөн цагаан хавтан дээрээс олж болно. Дараах сонголтууд энд байна.
- загварын нэр;
- биеийн дугаар (VAZ бүрийн хувьд хувь хүн);
- эрчим хүчний нэгжийн загвар;
- тээврийн хэрэгслийн жингийн талаархи мэдээлэл;
- машины хувилбар (бүрэн багц);
- үндсэн сэлбэг хэрэгслийн тэмдэглэгээ.
Харамсалтай нь, эсвэл азаар энэ машин зогссон тул та зөвхөн хоёрдогч зах зээл дээр худалдаж авах боломжтой. Тодорхой багц байхгүй. Энэхүү машин нь тааруулахад нэлээд түгээмэл байдаг тул автомашины эзэд өөрсдийн машиныг хамгийн тохиромжтой зүйлээс хол байгааг ойлгож, тэднийг чимэг эсвэл уралдааны хэв маягтай болгодог. Миний машиныг 45 мянган рублиэр ижил үнээр худалдаж аваад зарсан. Гэхдээ юу ч байсан миний ой санамжинд зөвхөн эерэг дурсамж л үлдэв.
Видео: машины ерөнхий тойм
Тээврийн хэрэгслийн техникийн үзүүлэлтүүд
VAZ 21074 нь седан биед хийгдсэн - үйлдвэрийн дизайнерууд болон автомашинчдын үзэж байгаагаар седан бол хувийн хэрэгцээнд болон ачаа тээвэрлэхэд хамгийн тохиромжтой "хайрцаг" юм.
Техникийн баримт бичигт заасан машины даацыг (1430 кг) дутуу үнэлдэг гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хөршүүд нь юм юм уу шуудай төмс зөөж байсан “дөрөв”-ийг дээд зэргээр ачсан байхыг та нэг бус удаа харсан байх. Өнөөг хүртэл аль ч зах зээл дээр нэлээд олон тооны худалдагчид VAZ 21074 машиныг ачаа тээвэрлэхэд ашигладаг. Эхэндээ уг загварыг зарчмын хувьд бараа тээвэрлэхэд зориулж бүтээгээгүй гэдгийг бүү мартаарай!
Хүснэгт: параметрүүд VAZ 21074 карбюратор
| БОДОЛ | |
| Биеийн төрөл | седан |
| Хаалганы тоо | 4 |
| Газар нутгийн тоо | 5 |
| ИНЖЕНЕР | |
| Хөдөлгүүрийн төрөл (цилиндрийн тоо) | L4 |
| Хөдөлгүүрийн байршил | с |
| Турбо цэнэглэгч | ямар ч |
| Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн, куб. см | 1564 |
| Эрчим хүч, морины хүч / мин | 75 / 5400 |
| Эргэлтийн хүч, Нм / мин | 116 / 3400 |
| Хамгийн их хурд, км / цаг | 150 |
| 100 км/цаг хүртэл хурдатгал, с | 16 |
| Шатахууны төрөл | AI-92 |
| Түлшний зарцуулалт (хотын гадна), 100 км тутамд л | 6.8 |
| Түлшний зарцуулалт (хосолсон мөчлөг), 100 км тутамд л | 9.2 |
| Түлшний зарцуулалт (хотод), 100 км тутамд л | 9.6 |
| Цилиндр тутамд хавхлага: | 2 |
| Хийн хуваарилах систем | дээд талын тэнхлэг бүхий дээд хавхлага |
| Эрчим хүчний систем | карбюратор |
| Цооног x Цус харвалт, мм | мэдээлэл алга байна |
| CO2 ялгаруулалт, г/км | мэдээлэл алга байна |
| ДРАЙВЫН НЭГЖ | |
| Драйвын төрөл | арын |
| ХАЛДААХ | |
| Хурдны хайрцаг | MKPP |
| ХӨДӨЛМӨР | |
| Урд хэсэг | бие даасан, гурвалжин хошуу, хөндлөн тогтворжуулагч |
| Буцах | пүрш, дөрвөн уртааш түлхэх ба тийрэлтэт саваа, Panhard саваа, дуран амортизатор |
| Тоормос | |
| Урд хэсэг | диск |
| Арын | бөмбөр |
| ХЭМЖЭЭ | |
| Урт, мм | 4145 |
| Өргөн, мм | 1620 |
| Өндөр, мм | 1440 |
| Дугуйны дугуй мм | 2424 |
| Урд талын дугуйны зам, мм | 1365 |
| Арын дугуйны зам, мм | 1321 |
| Бүртгүүлэлт мм | 175 |
| БУСАД | |
| Дугуйны хэмжээ | 175 / 70 R13 |
| Жин хасах | 1030 |
| Зөвшөөрөгдсөн жин, кг | 1430 |
| Их биеийн хэмжээ, л | 325 |
| Түлшний савны эзэлхүүн, л | 39 |
| Эргэлтийн тойрог, м | мэдээлэл алга байна |
Карбюраторын хөдөлгүүрийн нөөц харьцангуй том - 150-200 мянган км. VAZ 21074 дээр бүх эд анги, эд ангиудыг хамгийн хялбаршуулсан схемийн дагуу хийдэг тул эрчим хүчний нэгж ба карбюраторын механизмыг засварлах нь өртөг өндөртэй ажил гэж тооцогддоггүй.
Салоны тодорхойлолт
Орчин үеийн стандартын дагуу VAZ 21074-ийн гадна тал нь хуучирсан.
Гаднах төрхийн талаар ярихад хэцүү, учир нь уг машин нь маш хоцрогдсон бөгөөд хотод ховор харагддаг. Гэхдээ ямар ч байсан тодорхой өнцгөөс харахад аймшигтай биш юм шиг санагдаж байна. Нэг үгээр бол классикизм.
VAZ 2107 гэр бүлийн бүх шугам (мөн VAZ 21074 нь энд үл хамаарах зүйл биш) хойд дугуйгаар хөтөлдөг тул хөдөлгүүр нь урд талд байрладаг бөгөөд энэ нь бүхээгийн орон зайг мэдэгдэхүйц өргөжүүлэх боломжийг олгосон: хоёуланд нь жолооч болон урд эгнээний зорчигчдод зориулсан тааз, хөлөнд.
Бүрээс нь тусгай хуванцар хайлшаар хийгдсэн бөгөөд гялбаа өгдөггүй, арчилгаа нь мадаггүй зөв байдаг. Машины шал нь полипропилен дэвсгэрээр хучигдсан байдаг. Их биений тулгуур багана болон хаалганы дотор хэсгүүд нь дунд зэргийн хатуулагтай хуванцараар бүрсэн бөгөөд дээрээс нь капро-велюрээр хучигдсан байдаг. Ихэнх автомашины суудал нь элэгдэлд тэсвэртэй даавуугаар бүрсэн байдаг - велютин.
VAZ 21074-д олон тооны "туслах" материалыг дотоод засал чимэглэлийн зориулалтаар ашигладаг - янз бүрийн мастик, битум жийргэвч, эсгий дэр, шугам зэргийг бас хэлэх ёстой. Эдгээр бүх материалууд ямар нэгэн байдлаар бүрээстэй (хаалга, ёроол, суудал) хүрч, дотоод засал чимэглэлийг гаднаас хэт их дуу чимээнээс хамгаалдаг. Битум, мастикийг машины ёроолыг тоноглоход голчлон ашигладаг бол зөөлөн ба нэхмэл материалыг бүрээс, обудтай болгоход ашигладаг. Энэхүү тоног төхөөрөмж нь бүхээгт хүнийг илүү тохь тухтай байлгахад тусалдаг төдийгүй бусад олон асуудлыг шийддэг.
- бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч нэмэгдсэн;
- жолоодох үед чичиргээний долгионыг багасгах;
- металлыг зэвнээс хамгаалах;
- бүхээгийн дулаан тусгаарлалтыг нэмэгдүүлэх.
Хянах самбар
VAZ 21074 нь VAZ 2107-ийн илүү тохь тухтай хувилбар гэж тооцогддог. Ая тухыг янз бүрийн аргаар олж авдаг, үүнд жолоодлогыг хялбаршуулдаг. Тиймээс багажны самбар нь жолооч ямар ч үед "төмөр мориныхоо" жолоодлого, төлөв байдлын талаархи одоогийн мэдээллийг харах боломжтой болгодог.
VAZ 21074 дээр хяналтын самбар нь олон элементээс бүрдэх бөгөөд тус бүр нь машин дахь тодорхой нэгжийн ажиллагааг харуулдаг. Уг самбар нь жолоочийн талаас машины торпедод суулгагдсан байдаг. Бүх элементүүд нь хуванцар шилний дор байдаг: нэг талаас тэдгээр нь тодорхой харагдаж байгаа бол нөгөө талаас төхөөрөмжүүд нь болзошгүй механик цочролоос хамгаалагдах болно.
Дараах элементүүд нь VAZ 21074-ийн багажны самбар дээр байрладаг.
- Хурд хэмжигч нь одоогийн хурдыг харуулдаг тусгай механизм юм. Хуваарь нь 0-ээс 180 хүртэл хуваагдаж дугаарлагдсан бөгөөд хуваалт бүр нь цагт километрээр илэрхийлэгддэг хурд юм.
- Тахометр - хурд хэмжигчээс зүүн талд байрладаг бөгөөд жолооч нэг минутанд тахир голын хурдыг харах боломжтой.
- ECON түлш хэмжигч.
- Хөдөлгүүрийн температур хэмжигч - VAZ 21074-ийн хувьд хөдөлгүүрийн ажиллах температурыг 91-95 градусын хооронд тохируулна. Хэрэв заагч сум нь төхөөрөмжийн улаан бүс рүү "мөлхөж" байвал эрчим хүчний нэгж нь өөрийн боломжийн хязгаарт ажиллаж байна.
- Хийн саванд байгаа түлшний хэмжээг харуулсан үзүүлэлт.
- Аккумляторыг цэнэглэж байна. Хэрэв зайны гэрэл асвал зайг цэнэглэх шаардлагатай (батарей бага байна).
Нэмж дурдахад, нэмэлт гэрэл, заагч нь багажны самбар дээр байрладаг бөгөөд хэвийн ажиллагаатай үед унтардаг (жишээлбэл, хөдөлгүүрийн тосны түвшин, хөдөлгүүрийн асуудал, холын цацраг гэх мэт). Гэрлийн чийдэн нь тодорхой системд гэмтэл гарсан эсвэл тодорхой сонголт асаалттай үед л асдаг.
Араа солих загвар
VAZ 21074 дээрх хурдны хайрцаг нь олон улсын стандартын дагуу ажилладаг. Өөрөөр хэлбэл, эхний дөрвөн араа нь Оросын "I" үсгийг бичихтэй ижил төстэй байдлаар асдаг: дээш, доош, дээш, доош, тав дахь нь баруун ба урагш. Урвуу араа нь баруун болон ар талдаа холбогдсон.
Видео: бүх нийтийн араа солих
Жолооч нарын дунд зарим асуултууд маргаан үүсгэдэг. Жишээлбэл, автомашины араагаа хэзээ солих нь дээр вэ?
хувьсгалуудад анхаарал хандуулахгүй, хурдыг хар, эхнийх нь эхэлсэн, хоёр дахь нь 40 хүртэл, гурав дахь нь дор хаяж 80 хүртэл (хэрэглээ их байх болно, 60-аас илүү сайн), дараа нь дөрөв дэх, хэрэв толгод урд байгаа бөгөөд танд 60 ба дөрөв дэх нь байгаа бол зөвхөн солих үед (одоо шүүрч авах дөрөө суллагдсан) бага хурдыг сонгох нь дээр, ингэснээр гөлгөр, ганхахгүй, гэхдээ ерөнхийдөө тэмдэг нь аль хэдийн бий болсон. хурд хэмжигч дээр хийгдсэн) хэзээ шилжих
VAZ 21074 машиныг өнөөг хүртэл жолооч нар идэвхтэй ашигладаг. Хэдийгээр хуучирсан загвар, хязгаарлагдмал ажиллагаатай (орчин үеийн стандарттай харьцуулахад) машин нь маш найдвартай, удаан эдэлгээтэй байдаг. Үүнээс гадна дизайны энгийн байдал нь бүх эвдрэлийг бие даан арилгах, борлуулалтын дараах үйлчилгээний үнэтэй үйлчилгээнд мөнгө зарцуулахгүй байх боломжийг олгодог.
