Бензин насос VAZ 2107: зорилго, эвдрэл, засвар
Агуулга
Сонгодог Жигулигийн түлшний насос нь эдгээр машинуудын сул талуудын нэг юм. Энэ механизм нь автомашин эзэмшигчдэд маш их асуудал үүсгэдэг бөгөөд энэ нь ялангуяа халуун цаг агаарт илэрдэг. Хэрэв түлшний шахуургатай холбоотой асуудал гарвал тэдгээрийн үүсэх шалтгаан, тэдгээрийг хэрхэн арилгах талаар хоёуланг нь мэдэх хэрэгтэй.
Бензин насосны карбюратор VAZ 2107
Аливаа моторын цахилгаан хангамжийн системийн нэг механизм бол түлшний насос юм. Эрчим хүчний нэгжийг эхлүүлэх, ажиллуулах нь түүний гүйцэтгэлээс шууд хамаардаг. DAAZ 2101 төрлийн диафрагмын механик бензиний насосыг "долоо" карбюраторт суурилуулсан. Энгийн хийцтэй тул механизм нь засвар үйлчилгээ хийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч тэрээр "Жигули"-ийн эздэд ихэвчлэн асуудал үүсгэдэг. Тиймээс энэ зангилааны ажил, доголдлыг илүү нарийвчлан авч үзэх нь зүйтэй юм.
Үндсэн чиг үүрэг
Шатахууны насосны үүрэг бол савнаас карбюратор руу түлш нийлүүлэх явдал юм.
Угсралтын загвар нь төгс биш тул машины сул талуудын нэг юм. Үүнийг тогтмол ачааллын нөлөөлөл, бензиний чанар муу нь элементүүдийн байгалийн элэгдэлд хүргэдэгтэй холбон тайлбарлаж байна. Энэ нь төхөөрөмжийг бүтэлгүйтэхэд хүргэдэг. Хэрэв шахуургатай холбоотой асуудал гарвал хөдөлгүүр нь үе үе ажиллаж эхэлдэг эсвэл бүрмөсөн зогсдог.
Дизайн ба үйл ажиллагааны зарчим
Механизм нь бэхэлгээний элементүүдээр холбогдсон хэд хэдэн хэсгээс бүрдэнэ. Биеийн дээд хэсэгт түлшийг нийлүүлж, карбюраторт шахдаг хоёр холбох хэрэгсэл байдаг. Энэхүү загвар нь савнаас бензинийг түлшний системд гараар шахах боломжийг олгодог хөшүүргээр хангадаг бөгөөд энэ нь машиныг удаан зогсоосны дараа чухал юм. Зангилааны үндсэн элементүүд нь:
- түлхэгч;
- хавар;
- тэнцвэр;
- таг;
- бүрхүүлийн шураг;
- шураг;
- торон шүүлтүүр;
- мембран (ажиллах ба аюулгүй байдал);
- доод ба дээд хавтан;
- хувьцаа;
- хавхлагууд (оролтын ба гаралтын);
- гарын авлагын хөшүүрэг.
Түлшний насосны загвар: 1 - гадагшлуулах хоолой; 2 - шүүлтүүр; 3 - бие; 4 - сорох хоолой; 5 - бүрхэвч; 6 - сорох хавхлага; 7 - хувьцаа; 8 - гараар түлш шахах хөшүүрэг; 9 - хавар; 10 - камер; 11 - тэнцвэржүүлэгч; 12 - механик түлш шахах хөшүүрэг; 13 - доод бүрхэвч; 14 - дотоод зай; 15 - гадна талын зай; 16 - гадагшлуулах хавхлага
Сонгодог бензиний насосны ажиллах зарчим нь карбюраторын камерт түлшний шаардлагатай түвшинг хадгалахад шаардлагатай даралтыг бий болгоход суурилдаг. Диафрагмын ачаар түлшний шугамд даралтын хязгаарын утгыг тогтоох үед бензиний урсгал зогсох эсвэл буурдаг. "Долоо" карбюраторт түлшний насос нь цилиндрийн блокийн зүүн талд бүрээсний доор байрладаг. Энэ нь дулааны зай ба жийргэвчээр дамжуулан хоёр шон дээр бэхлэгдсэн бөгөөд тэдгээрийг тохируулахад ашигладаг. Засгуур нь мөн насосны бариулын хөтөч юм.
Төхөөрөмж нь дараах дарааллаар ажилладаг.
- шахуургын түлхэгч нь хийн хуваарилах механизмаас ажилладаг хөтөч камераар удирддаг;
- түлшний насосны доторх мембранууд хөдөлж, тасалгаанд ээлжлэн даралт, вакуум үүсгэдэг;
- хэрэв даралт унавал гаралтын хавхлага хаагдаж, түлш орох хавхлагаар дамжин ордог;
- даралт ихсэх үед насосны оролтын хавхлага хаагдаж, бензинийг хоолойгоор дамжуулан карбюраторт нийлүүлдэг.
Аль түлшний насос илүү дээр вэ
Түлшний насос эвдэрсэн тохиолдолд шинэ төхөөрөмж сонгох тухай асуулт ихэвчлэн гарч ирдэг. Жигулигийн эзэд голчлон DAAZ болон Pekar гэсэн хоёр үйлдвэрлэгчийн бүтээгдэхүүнийг илүүд үздэг. Хэрэв үйлдвэрийн механизмд асуудал гарвал, жишээлбэл, хэт халах үед олон хүн үүнийг хоёр дахь хувилбар болгон өөрчилдөг бөгөөд энэ нь Pekar шахуургууд нь уурын түгжээ үүсгэх хандлагатай байдаггүй бөгөөд энэ нь халуун цаг агаарт төхөөрөмжид гэмтэл учруулдаг гэж тайлбарладаг. Үнэн хэрэгтээ энэ бодол буруу байна, учир нь тэд бас ийм асуудалтай тулгардаг нь автомашин эзэмшигчдийн олон тооны тоймоор нотлогддог. Пекар нь DAAZ-аас 1,5-2 үнэтэй гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Тиймээс стандарт түлшний насос нь найдвартай, үнэ, чанарын хувьд хамгийн сайн сонголт юм. Үйлдвэрийн насосны үнэ 500-600 рубль байна.
Хүснэгт: "сонгодог" төрөл бүрийн үйлдвэрлэгчдийн түлшний насосны параметрүүд
| Туршилтын үр дүн | "Нарийн боовчин" | ДААЗ | QH | OTA |
| Тэжээлийн тэг даралт (тахир голын эргэлт 2 мянган эрг / мин), кгс / см² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| Үнэгүй ус зайлуулах суваг тутамд бүтээмж (2 мянган эрг / мин-ийн тахир голын хурдаар), л / цаг | 80 | 76 | 92 | 74 |
| Хурдтай сорох хугацаа тахир гол 2 мянган эрг / мин, с | 4 | 13 | 9 | 6 |
| 0,3 кгс/см² даралттай хавхлагын битүүмжлэл (10 минутын дотор түлш алдагдсан), см³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| газар | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
QH насосыг Их Британид үйлдвэрлэсэн бол OTA насосыг Италид үйлдвэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүд нь зарим онцлог шинж чанартай байдаг: QH насос нь гараар түлш шахах хөшүүрэггүй, орон сууцыг салгах боломжгүй болгодог. Италийн механизм нь бусадтай харьцуулахад маш сайн үзүүлэлттэй боловч үнэ нь Оросын бүтээгдэхүүнээс бараг 3 дахин өндөр байдаг.
Түлшний насосны эвдрэлийн шинж тэмдэг
Туршлагатай машин сонирхогч нь машиныхаа эвдрэлийг зан авир эсвэл гадны дуу чимээгээр тодорхойлж чаддаг. Энэ нь түлшний шахуургад мөн хамаарна. Хэрэв мэдлэг хангалтгүй бол түлшний насостой холбоотой асуудлуудыг илтгэх дараах шинж тэмдгүүдийг анхаарч үзэх нь зүйтэй.
- мотор асахгүй байна;
- хөдөлгүүр бараг үргэлж зогсдог;
- машины хүч, динамик багассан.
Гэсэн хэдий ч эрчим хүч нь бусад олон шалтгааны улмаас буурч болно гэдгийг санах нь зүйтэй: поршений цагираг, хавхлага гэх мэт асуудлууд Хэрэв түлшний насос бүрэн гэмтэлтэй бол хөдөлгүүр эхлэх боломжгүй болно.
Хийн насосыг шахдаггүй
Төхөөрөмжийг түлшээр хангахгүй байх хэд хэдэн шалтгаан байж болно. Асуудлыг олж засварлаж эхлэхээсээ өмнө саванд бензин байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Түвшин мэдрэгч буруу харуулж, асуудал нь түлшний хомсдолоос үүдэлтэй байдаг. Та мөн шүүлтүүрийн элементүүд бөглөрөөгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй, гэхдээ хямдхан тул солих нь дээр. Эдгээр алхмуудын дараа та оношийг үргэлжлүүлж болно.
Асуудлын шалтгаан нь дараахь байж болно.
- урт миль явсны улмаас элэгдэлд орсон;
- диафрагмын гэмтэл;
- сунгалтын үр дүнд хаврын хөшүүн чанар хангалтгүй;
- хавхлагын бохирдол;
- лацын эвдрэл.
Хэрэв "долоон" дээрх хийн шахуурга түлш нийлүүлдэггүй бол энэ байдлаас гарах хоёр арга бий: шинэ төхөөрөмж суурилуулах эсвэл хуучин төхөөрөмжийг задлах, гэмтсэн хэсгүүдийг оношлох, солих.
Видео: VAZ түлшний насос шахдаггүй
Халуун шахалтыг зогсооно
Сонгодог "Лада" -ын асуудлуудын нэг бол түлшний насосны хэт халалт бөгөөд энэ нь түүний гүйцэтгэлийг зөрчихөд хүргэдэг - энэ нь зүгээр л шахахаа зогсоодог. Асуудал нь уурын түгжээ үүссэнтэй холбоотой бөгөөд энэ нь бензиний хангамжийг хаадаг. Асуудлыг шийдэх хэд хэдэн арга байдаг: хөргөх насос дээр ус асгах эсвэл нойтон даавуугаар унах. Эдгээр аргууд нь эгзэгтэй нөхцөлд хэрэглэгдэх боловч өдөр тутмын хэрэглээнд тохирохгүй. Түлшний насосыг жийргэвч ашиглан тохируулах, саваа солих, угсралтыг өөрөө солих, эсвэл илүү сайн түлш хэрэглэх замаар асуудал арилдаг.
Шатахууны насосыг шалгаж байна
Хэрэв түлшний насосны эвдрэлийн сэжиг, шинж тэмдэг илэрвэл механизмыг шалгах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд дараах алхмуудыг гүйцэтгэнэ.
- Карбюраторт бензин нийлүүлдэг хоолойн хавчаарыг суллаж, дараа нь хоолойг холбох хэрэгсэлээс сугалж ав. Бензин нь цоргоноос урсах тул түүний ирмэгийг хоосон саванд буулгах нь дээр.Бид хавчаарыг сулруулж, карбюраторт түлш нийлүүлдэг хоолойг чангална
- Бид хөшүүргээр түлшийг гараар шахахыг хичээдэг.Хөшүүргийг гараар шахах гэж оролдож байна
- Даралтын дор бензин нь гаралтын холбох хэсгээс урсах ёстой. Хэрэв шахуурга шахдаг бол үүнийг засвар үйлчилгээ хийх боломжтой гэж үзэж болно. Үгүй бол бид оношийг үргэлжлүүлнэ.
- Хавчаарыг суллаж, түлшний насосны оролтын холбох хэсгээс хоолойг салгана.Бид хавчаарыг сулруулж, хийн савнаас түлш нийлүүлэх хоолойг татаж авдаг
- Бид холбох хэрэгслийг оролтын хэсэгт хуруугаараа хавчуулж, шахах гэж оролддог. Хэрэв вакуум мэдрэгдэж байвал (хуруу сордог) насосны хавхлагууд ажиллаж байна. Хэрэв тийм биш бол угсралтыг засах эсвэл солих шаардлагатай.
Түлшний насосны хөтөч
VAZ 2107 түлшний насос нь туслах төхөөрөмжүүдийн босоо ам ("гахай", завсрын босоо ам) дээр байрладаг түлхэгч (саваа) ба хазгайгаар тэжээгддэг бөгөөд энэ нь цаг хугацааны механизмаар араагаар удирддаг. Туслах төхөөрөмжид дистрибьютер, тос, түлшний насос орно.
Үйл ажиллагааны зарчим
Драйвер нь дараах байдлаар ажилладаг.
- завсрын босоо ам нь цаг хугацааны хэлхээгээр эргэлддэг;
- хазгай нь саваа дээр ажиллаж, түүнийг түлхдэг;
- саваа нь түлшний насосны хөшүүргийг дарж, түүний ажиллагааг хангана.
Түлшний насосны хөтөчийн эвдрэл
Түлшний хангамжийн нэгж элэгдэхэд сүүлийн үеийн гүйцэтгэлд нөлөөлж болзошгүй доголдол гарч болзошгүй.
Ишний элэгдэл
Хувьцааны хөгжлийн гол шинж тэмдэг - машин шаардлагатай хурдыг хөгжүүлдэггүй. Хэрэв машин хурдасч, тодорхой хэмжээнд хүрсэн бол түүнийг хөгжүүлэхээ больсон бол шалтгаан нь саваа элэгдэл юм. Саяхан түлхэгч нь ийм чанар муутай металлаар хийгдсэн тул 500-1000 км-ийн хөгжилд хүргэдэг. Хажуу талын ишний ирмэг нь зүгээр л хавтгайрч, энэ хэсгийг солих шаардлагатай байгааг харуулж байна.
Шатахууны шахуургын саваа нь 82,5 мм урттай байх ёстой.
Шатахууны насосны засвар
Шахуургыг солих, засахын тулд хөдөлгүүрээс салгах шаардлагатай. Хэрэгтэй хэрэгслүүдээс:
- 13 мм-ийн түлхүүр;
- хөндлөн халив.
Түлшний насосыг салгаж байна
Бид зангилааг дараах дарааллаар буулгана.
- Шахуургыг өөдөсөөр арчина.
- Бид хавчаарыг халиваар суллах замаар хоёр хоолойг (оролтын ба гаралтын хэсэгт) салгадаг.
- Бид холбох хэрэгслүүдээс хоолойг татаж авдаг.Хавчаарыг сулруулсны дараа бид хоёр хоолойг түлшний насосны холбох хэрэгслүүдээс татаж авдаг
- 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр эсвэл өргөтгөлтэй толгойг ашиглан 2 бэхэлгээний самарыг задлана.Бид түлшний насосны бэхэлгээг 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тайлсан
- Шатахууны насосыг болгоомжтой салга.Түлшний насосыг бэхэлгээнээс салга
Хэрэв саваа солих шаардлагатай бол дулаан тусгаарлагчаас салгаад шинээр солино.
Нураах
Шатахууны насосыг задлахын тулд та дараахь зүйлийг бэлтгэх хэрэгтэй.
- 8 ба 10 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр;
- хөндлөн халив.
Буулгах журам дараах байдалтай байна.
- Дээд тагийг барьж байгаа боолтыг суллана.Дээд талын тагийг задлахын тулд боолтыг 8 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр тайл.
- Бид тагийг задалж, шүүлтүүрийг нарийн торноос гаргаж авдаг.Бүрхүүл болон шүүлтүүрийг ав
- Бид төхөөрөмжийн хайрцагны хоёр хэсгийг засах 6 боолтыг тайлдаг.Хэргийн хэсгүүд нь зургаан эрэг шургаар хоорондоо холбогдож, тэдгээрийг тайл
- Бид биеийн хэсгүүдийг тусгаарладаг.Бэхэлгээг тайлсны дараа бид хэргийн хоёр хэсгийг салгана
- Бид диафрагмуудыг 90 ° эргүүлж, орон сууцнаас салгана. Пүршийг задлах.Диафрагмуудыг 90 ° эргүүлсний дараа бид хавартай хамт орон сууцнаас гаргаж авдаг
- Самарыг 8 мм-ийн түлхүүрээр суллана.Диафрагмын угсралтыг задлахын тулд самарыг 8 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүрээр задлах шаардлагатай.
- Бид диафрагмын угсралтыг задалж, элементүүдийг цувралаар арилгадаг.Бэхэлгээг тайлсны дараа бид диафрагмын угсралтыг хэсэг хэсгээр нь задалдаг
- Бид диафрагмуудыг хардаг. Хэрэв элементүүд дээр эвдрэл, нулимс, гэмтлийн бага зэрэг ул мөр байгаа бол бид диафрагмыг шинээр сольдог.
- Бид шүүлтүүрийг цэвэрлэж, дараа нь насосыг урвуу дарааллаар угсарна.
Угсрахдаа шүүлтүүрийг түүний нээлхий нь хавхлагаас дээш байхаар суурилуулсан байх ёстой.
Хавхлагыг солих
VAZ 2107 түлшний насосны хавхлагууд нь засварын хэрэгсэлд багтсан болно. Тэдгээрийг солихын тулд танд зүү файл, буулгахад тохиромжтой зөвлөмжүүд хэрэгтэй болно.
Буулгах үйлдлүүдийн дараалал дараах байдалтай байна.
- Бид цоолтуурын зүү файлаар арилгадаг.Хавхлагыг арилгахын тулд цоолтуурыг зайлуулах шаардлагатай
- Бид хавхлагуудыг тохирох зөвлөмжүүдээр шахаж гаргадаг.Бид тохирох өргөтгөл бүхий хавхлагуудыг шахаж гаргадаг
- Бид шинэ эд ангиудыг суулгаж, эмээлийг гурван газар цөмлөнө.
Түлшний насос суурилуулах, тохируулах
Түлшний насосыг "долоо" дээр суурилуулах нь зайлуулах урвуу дарааллаар явагдана. Процесс нь өөрөө хүндрэл учруулдаггүй. Гэсэн хэдий ч зузаан нь механизмын үйл ажиллагаанд шууд нөлөөлдөг тул жийргэвчийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.
Хэрэв салгасны дараа жийргэвчийг сольсон эсвэл хуучин лацыг хүчтэй дарсан бол угсралтын байрлалыг тохируулах шаардлагатай.
Түлшний насос нь хэд хэдэн жийргэвчээр битүүмжилсэн:
- тохируулах (зузаан нь 0,7-0,8 мм эсвэл 1,1-1,3 мм);
- дулаан тусгаарлагч;
- битүүмжлэх (0,27-0,33 мм).Түлшний насос нь гурван жийргэвчээр дамжин хөдөлгүүрт бэхлэгдсэн байна.
Тохируулах, битүүмжлэх жийргэвч нь зөвхөн зузаанаар ялгаатай. Хөдөлгүүрийн блок ба дулаан тусгаарлагч элементийн хооронд битүүмжлэх жийргэвч үргэлж байх ёстой.
Түлшний насосыг дараах байдлаар тохируулна.
- Битүүмжлэх жийргэвчийг суурилуулах.Нэгдүгээрт, 0,27-0,33 мм-ийн зузаантай битүүмжлэх жийргэвчийг шон дээр суурилуулсан.
- Бид ишийг холбогч руу оруулна.
- Бид холбогчийг шон дээр тавьдаг.Битүүмжлэх жийргэвчний дараа дулаан тусгаарлагч тусгаарлагчийг суурилуулна
- Тохируулагчийг суулгана уу.Зайгуур ба түлшний насосны хооронд бид 0,7-0,8 мм зузаантай тохируулагчийг суурилуулдаг.
- Бид жийргэвчний багцыг блок руу нягт дарж, дараа нь хөдөлгүүрийн тахир голыг дамараар аажмаар эргүүлж, тохируулагч жийргэвчний гадаргуутай харьцуулахад саваа нь хамгийн бага цухуйх байрлалыг сонгоно.
- Металл захирагч эсвэл диаметр хэмжигчээр бид бариулын гаралтыг тодорхойлно. Хэрэв утга нь 0,8 мм-ээс бага бол бид тохируулагч лацыг нимгэн болгож өөрчилнө - 0,27-0,33. Ойролцоогоор 0,8-1,3 мм-ийн утгууд нь норм юм, бид юу ч өөрчлөхгүй. Илүү том утгын хувьд бид зузаан жийргэвч (1,1-1,3 мм) суурилуулна.Бид хөдөлгүүрийн тахир голыг гүйлгэж, түлшний насосны бариул нь зайнаас бага зэрэг цухуйж, хэмжигчээр утгыг хэмждэг.
Видео: "сонгодог" дээр түлшний насосыг хэрхэн тохируулах талаар
VAZ 2107-ийн цахилгаан түлшний насос
"Сонгодог", тэр дундаа VAZ 2107-ийн эзэд машин дээрээ орчин үеийн төхөөрөмж суурилуулж байна. Тиймээс механик түлшний насосыг цахилгаан насосоор сольсон. Цахилгаан түлшний насосыг нэвтрүүлэх гол зорилго нь стандарт шахуургатай холбоотой асуудлаас ангижрах явдал юм. Гэсэн хэдий ч, хэрэв "долоо" тарилга дээр ийм механизмыг хийн саванд шууд суурилуулсан бол карбюраторт машин дээр бүрээсний доор байрлуулна гэдгийг та ойлгох хэрэгтэй.
Аль нь суулгаж болно
"Сонгодог" дээр цахилгаан түлшний насосны хувьд та тарилгын машин дээр ажиллах зориулалттай ямар ч төхөөрөмжийг суулгаж болно. "Жигули" автомашины эздийн санал хүсэлтийг үндэслэн Хятадад үйлдвэрлэсэн шахуурга, мөн Magneti Marelli, Bosch-ийг ихэвчлэн ашигладаг. Бүтээгдэхүүн нь бага даралтыг хангах ёстой гэдгийг мэдэх нь чухал юм. Ердийн механик шахуурга нь ойролцоогоор 0,05 атм үйлдвэрлэдэг. Хэрэв индикатор нь илүү өндөр байвал карбюратор дахь зүү хавхлага нь түлшийг зүгээр л дамжуулдаг бөгөөд энэ нь гадагшаа гоожиход хүргэдэг.
Цахилгаан түлшний насос суурилуулах
"Долоон" карбюраторт цахилгаан түлшний насосыг нэвтрүүлэхийн тулд танд тодорхой материалын жагсаалт хэрэгтэй болно.
- дэг 8х6х8 мм;
- VAZ 2107 түлшний шугам;
- "найман" -аас шалгах хавхлага;
- 8 мм-ийн урсгалтай холбох хэрэгсэл;
- гал хамгаалагчтай дөрвөн зүү реле (3 ширхэг) -д зориулсан хавчаар, дэвсгэр;
- дөрвөн контакттай реле өөрөө (3 ширхэг);
- түлшний тийрэлтэт онгоц (150);
- "найман" -аас түлш буцах хоолой;
- утас;
- түгжээгүй товчлуур.
Бид ажлыг дараах дарааллаар гүйцэтгэдэг.
- Бид түлшний хоолойг (буцах) ердийн түлшний шугамтай зэрэгцээ байрлуулж, үйлдвэрийн газруудад бэхлэнэ.Бид буцах хоолойг ердийн түлшний шугамтай зэрэгцүүлэн тавьдаг
- Бид холбох хэрэгслийг түлшний түвшний мэдрэгчийн таг руу 8 мм-ээр таслав.Буцах шугамыг холбохын тулд бид 8 мм-ийн холбох хэрэгслийг түлшний түвшний мэдрэгчийн таг руу зүсэв
- Бид цахилгаан түлшний насосыг бүрээсний доор тохиромжтой газар, жишээлбэл, зүүн шаврын хамгаалалт дээр суурилуулдаг.Бид цахилгаан түлшний насосыг хөдөлгүүрийн тасалгааны зүүн шавар дээр суурилуулна
- Карбюраторын оролтын хэсэгт бид хоолойн дотор 6 мм-ийн утастай дэгээ суурилуулж, дараа нь түлшний тийрэлтэт 150-аар шургуулна: даралт үүсгэх шаардлагатай, эс тэгвээс бензин сав руу (буцах шугам руу) очно. , мөн карбюраторт биш. Энэ нь хий дарах үед уналтад хүргэдэг.Карбюраторын оролтын хэсэгт шаардлагатай даралтыг бий болгохын тулд бид тийрэлтэт онгоц бүхий дэгээ суурилуулдаг
- Бид удаан хугацаагаар идэвхгүй байх үед танк руу бензин цутгахаас сэргийлдэг шалгах хавхлагыг суурилуулдаг.
- Цахилгаан түлшний насосны цахилгаан холболтыг схемийн дагуу гүйцэтгэдэг.Бид цахилгаан түлшний насосыг цэнэглэгч чийдэн, асаагуур, цахилгаанд гурван дөрвөн зүү релеээр холбодог
- Релетэй блок нь мөн шаврын хамгаалалт дээр байрладаг боловч илүү өндөрт шилжих боломжтой.Реле бүхий блокыг мөн шавар хамгаалалт дээр суурилуулсан
- Бид механик түлшний насосыг задалж, түүний оронд залгуур (металл хавтан) тавьдаг.Механик түлшний насосны оронд залгуурыг суурилуул
- Бид солих товчлуурыг бүхээгт, жишээлбэл, жолооны баганын таг дээр суурилуулдаг.Бид жолооны баганын таг дээр түлш шахах товчлуурыг суурилуулдаг
Видео: VAZ 2107 дээр цахилгаан түлшний насос суурилуулах
Механизмыг суурилуулж дууссаны дараа энэ нь дараах алгоритмын дагуу ажиллана.
- гал асааж, шахах товчийг дарсны дараа насос ажиллаж, бензин шахдаг;
- асаагуурыг эхлүүлэх үед түлшний насос асаалттай байна;
- хөдөлгүүр ажиллаж байх үед насос нь генератороор тэжээгддэг;
- хөдөлгүүр зогссоны дараа нэгжийн ажиллагаа зогсдог.
Суулгалтын ашиг тус
Машиндаа цахилгаан түлшний насос суурилуулсан Жигулигийн эзэд дараахь давуу талуудыг тэмдэглэж байна.
- ийм төхөөрөмжтэй хөдөлгүүр сул зогсолтод илүү тогтвортой ажилладаг;
- хурд огцом нэмэгдэхэд машин дөрөөнд сайн хариу үйлдэл үзүүлдэг, механик насосоор ажиглагддаггүй уналт байхгүй;
- хурдыг солих үед гөлгөр байдал ажиглагдаж, хий огцом ялгарах үед таталт байхгүй;
- өндөр хурдтай үед мотор илүү сайн эргэдэг;
- удаан аялсны дараа машинаа асаахад бага хурдтай үед ямар ч хазайлт байхгүй.
VAZ 2107 бензиний шахуургыг заримдаа засах эсвэл өөрчлөх шаардлагатай болдог. Үүнийг хийх нь эхэндээ санагдсан шиг тийм ч хэцүү биш юм. Засвар, тохируулгын ажлыг алхам алхмаар зааварчилгааны дагуу хамгийн бага багаж хэрэгслээр гүйцэтгэдэг.
