VAZ 2103 бүхээгийн тодорхойлолт, шинэчлэл
Агуулга
VAZ 2103 1972 онд гарсан. Тэр үед машин нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн оргил гэж тооцогддог байсан, ялангуяа өмнөх загвартай харьцуулахад - VAZ 2101. Дотор нь автомашины эздийн хувьд ялангуяа биширдэг байсан - энгийн, гэхдээ нэгэн зэрэг тохиромжтой, практик. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр энэ нь ихээхэн сайжруулалт, тохируулга хийх шаардлагатай байна.
Салон VAZ 2103
Волга автомашины үйлдвэрийн уламжлалын дагуу "гурван рубль" -ийн загвар нь өмнөх загвар болох "пенни" байв. Гадаад төрх байдал, дотоод засал чимэглэлд ихээхэн өөрчлөлт орсон ч бүх VAZ-ийн зарим чухал шинж чанарууд өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
VAZ 2103-ийг VAZ 2101-тэй харьцуулахад илүү сайн болгох гол өөрчлөлтүүд нь дотоод засалд нөлөөлсөн.
- Гаднах төрхийг сайтар бодож үзсэний ачаар толгойн зай 15 мм-ээр нэмэгдэж, машины таазнаас суудлын дэр хүртэлх зай 860 мм хүртэл нэмэгджээ.
- Загвар зохион бүтээгчид "пенни" интерьерийн бүх сул талыг нуусан бөгөөд "гурван рублийн дэвсгэрт" дээр металл элементүүдийн харагдах хэсгүүдийг хуванцар бүрээсний ард нуусан байв. Тиймээс дотоод засал нь бүхэлдээ хуванцар материалаар бүрсэн бөгөөд энэ нь машины дотоод заслыг ихээхэн чимэглэсэн юм.
VAZ 2103 загвар нь "пенни"-тэй харьцуулахад зорчигчдод үнэхээр илүү өргөн, тав тухтай болсон бөгөөд биеийн бүх металл хэсгүүд хуванцар доторлогооны доор алга болжээ. - VAZ 2103-ийн таазыг арьсан даавуугаар "нүх рүү" бүрсэн байв. ЗХУ-д ийм үзүүлбэрийг хамгийн загварлаг, гоо зүйн хувьд үзэсгэлэнтэй гэж үздэг байв. Цоолсон даавуу нь нарны хаалтыг бас бүрхэв.VAZ 2103 машиныг олноор үйлдвэрлэж байх үед нарны хаалт болон таазыг бүрхсэн цоолсон даавууг гоо зүйн оргил гэж үздэг байв.
Резинэн дэвсгэрийг шалан дээр байрлуулсан - энэ нь жилийн аль ч үед машин ажиллуулах хамгийн тохиромжтой сонголт юм.
Суудал нь арай өргөн, тав тухтай болсон ч толгойны бэхэлгээгүй болсон. Жолооч болон урд зорчигчийн тав тухыг хангах үүднээс анх удаа хаалган дээр болон суудлын хоорондох төв хэсэгт гарын түшлэг суурилуулсан. Дашрамд хэлэхэд, гарын түшлэг нь үнэхээр тухтай байсан бөгөөд урт удаан аялалд тав тухтай байдлыг бий болгосон.
Суудал нь арай том болсон боловч толгойны түшлэг байхгүй байсан нь хүнийг бүрэн тухтай байлгах боломжийг олгосонгүй.
"Гурван рублийн дэвсгэрт" ба өмнөх загваруудын гол ялгаа нь мэдээжийн хэрэг тухайн үеийн орчин үеийн хяналтын самбар юм. Анх удаа механик цаг, даралт хэмжигч, тахометр зэрэг чухал хэрэгслүүдийг дотоодын автомашины самбарт нэгэн зэрэг суулгасан.
Машины зорчигчийн тасалгааны хаалгыг онгойлгоход л та "гурван рублийн дэвсгэрт" жолооны хүрд нь эмээгээс өвлөгдөж байсныг анзаарах болно - VAZ 2101. Жолооны хүрд нь том, нимгэн боловч дизайнерууд үүнийг анхаарч үзсэн. Гарт амархан "таарах" бөгөөд жолооч удирдлагатай холбоотой асуудал гаргаагүй.
Дугуйны ард нэг дор гурван хяналтын хөшүүрэг байдаг - холын гэрлийг асаах, баруун ба зүүн эргэх дохиог асаах. Орчин үеийн автомашин сонирхогчдыг гайхшруулах цорын ганц зүйл бол шил угаагчийн товчлуурыг шалан дээр, шүүрч авах хэсгийн ойролцоо байрлуулах явдал юм. Үнэнийг хэлэхэд угаагч, арчигчийг хөлөөрөө удирдах нь маш эвгүй юм. Манай үеийн жолооч нар ийм төхөөрөмжид дасаагүй.
Багажны самбар нь орчин үеийн стандартаар маш энгийн: ердөө таван хэрэгсэл байдаг бөгөөд тус бүрийг уншихад аль болох хялбар байдаг. Хурд хэмжигч дээрх машины нийт миль нь 100 мянган километрээр хязгаарлагддаг. Дараа нь индикаторууд шинэчлэгдэж, оноо шинэ оноогоор гарна. Тиймээс VAZ 2103 нь үргэлж 100 мянган километрээс илүүгүй албан ёсны мильтэй байх болно!
Видео: 1982 онд трешка салоны товч тойм
Өөрийнхөө гараар бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагч
Суурилуулсан элементүүдийн бүх шинэлэг байдал, тохь тухыг нэмэгдүүлснээр VAZ-ийн гол бэрхшээл нь шинэ загварт хэвээр үлдсэн - "гурван рублийн дэвсгэрт" нь жолоодох үед бүхээгийн дуу чимээг өвлөн авсан. Хөдөлгөөний үеэр чимээ шуугиан, чичиргээ, чимээ шуугиан нь үйлдвэрийн дуу чимээ тусгаарлагчийг ч нууж чадахгүй байв. Тиймээс ихэнх автомашины эзэд тухайн үеийн бүх дотоодын автомашины гол асуудлыг бие даан шийдвэрлэхээр шийдсэн.
Бүхээгийг өөрийн гараар дуу чимээ тусгаарлах нь амар ажил биш бөгөөд үүнээс гадна материал нь өөрөө хямд биш тул нэлээд үнэтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч дотоод засал чимэглэлийг бүхэлд нь тусгаарлахаас илүүтэйгээр хэсэгчлэн гүйцэтгэсэн тохиолдолд ихээхэн хэмнэлт гаргах боломжтой.
Ажиллахын тулд танд энгийн багаж хэрэгсэл, туслах материал хэрэгтэй болно.
- огтлох хутга;
- наалдамхай найрлага;
- барилгын үс хатаагч;
- соронзон хэмжүүр ба захирагч;
- түлхүүрийн багц;
- халив.
Хүснэгт: санал болгож буй материал
| Хаалга, дээвэр, бүрээс, арын тавиур, арын хаалт, их бие, нуман хаалга, их биений тагийг чичиргээнээс тусгаарлах | Дуу чимээ тусгаарлах, чичиргээ тусгаарлах ЖДБ А-2 | 24 хуудас | 7,2 квадрат |
| Шал, хөдөлгүүрийн тасалгааны чичиргээнээс тусгаарлах | Дуу чимээ тусгаарлах, чичиргээ тусгаарлах ЖДБ А-3 | 7 хуудас | 2,1 квадрат |
| Ерөнхий дуу чимээ тусгаарлагч | Дуу чимээ тусгаарлагч, чичиргээ тусгаарлагч SGP ISOLON 4 | 12 хуудас | 12 квадрат |
Доод талын дуу тусгаарлагч
Машины ёроолыг дуу чимээ тусгаарлах нь жолоодох үед дуу чимээний түвшинг мэдэгдэхүйц бууруулах болно. Энэ ажлыг бие даан хийх нь тийм ч хэцүү биш боловч танд цахилгаан хэрэгсэлтэй ажиллах чадвар, маш их тэвчээр хэрэгтэй болно.
- Зорчигч тасалгаанаас суудал, шалны дэвсгэр, шалны бүрээсийг буулгана. Буулгахад бага зэрэг хугацаа шаардагддаг - бүх элементүүдийг боолт, эрэг шургаар бэхэлсэн бөгөөд үүнийг задлах шаардлагатай.
- Шороон ба зэвний ёроолыг металл сойзоор цэвэрлэ - цэвэр гадаргуу дээр дуу чимээ тусгаарлагч хийх нь маш чухал юм.Доод талыг шороо, зэврэлтийн ул мөрөөс зөв цэвэрлэх нь чухал юм.
- Металлыг тосгүй болгох - үүний тулд ацетон хэрэглэх нь дээр.
- Загвар бэлтгэх - машины шалыг зохих хэмжилтийг хийсний дараа дуу чимээ тусгаарлагч материалыг ёроолд аль болох нарийвчлалтай байрлуулахын тулд картон хэв маягийг хийх шаардлагатай.
- Картон хэв маягийн дагуу ажлын материалын хүссэн тохиргоог хайчилж ав.
- Доод талд нь материалыг холбоно уу, ингэснээр бүхээгийн нэг ч булан "шумка" -аар таглагдахгүй.
- Доод талыг зэврэлтээс хамгаалах будгаар болгоомжтой хучих.Нэгдүгээрт, машины доод хэсэг нь зэврэлтээс хамгаалах будгаар хучигдсан байдаг.
- Будгийг бүрэн хатаахыг хүлээлгүйгээр материалыг нааж эхэлнэ: эхлээд чичиргээний хамгаалалт, дараа нь дуу чимээ тусгаарлагч тавихыг зөвлөж байна. Машины ёроолд ямар ч утас, нүхийг битүүмжлэхийг хориглоно - та тэдгээрийг хэрхэн тойрч гарахаа урьдчилан бодох хэрэгтэй..Материалыг дуу чимээ тусгаарлагчийн тусгай цавуугаар хийдэг
- Дотоод элементүүдийг урвуу дарааллаар суулгана. Та бүхээгийн харагдахуйц хэсэгт хулдаас тавьж болно.Гоо зүйн үүднээс хулдаасыг дуу чимээ тусгаарлагч дээр тавьж болно
Дуу тусгаарлагч хаалга
Эхний алхам бол хаалган дээрх гоёл чимэглэлийн бүрээсийг арилгах явдал юм. Хуванцарыг маажихгүй байх нь чухал бөгөөд учир нь халивын нэг эвгүй хөдөлгөөнөөр гадаад төрх нь муудаж болно.. Чимэглэлийн чимэглэлийг хаалганаас амархан салгаж болно, та зүгээр л түгжээг нь буулгаж аваад өөр рүүгээ татах хэрэгтэй.
VAZ 2103 хаалганы дуу чимээ тусгаарлагч нь хэд хэдэн үе шаттайгаар явагддаг: "шумка" нэг давхаргыг тавихад хангалттай биш юм.
- Үйлдвэрийн дуу чимээ тусгаарлагчийг арилгана.Бүх утсыг терминалуудаас сайтар салгаж, дараа нь буцааж холбох боломжтой.
- Суурилуулалтын талбайг цэвэрлэж, шороо, зэвийг металл сойз ашиглан арилгана.
- Хаалганы дотор талыг зэврэлтээс хамгаалах будгаар бүрхэнэ.
- Бодисыг хатаахыг хүлээлгүйгээр хаалганы "гудамжны" тал дээр чичиргээнээс хамгаалах эхний давхаргыг наа. Энэ давхарга нь жолоодох үед хаалганы чичиргээнээс дотоод засал чимэглэлийг хамгаалах зориулалттай. Энэ тохиолдолд хөшүүн хавирга нь таглаагүй байх ёстой.Чичиргээний хамгаалалт нь зэврэлтээс хамгаалах нэгдлээр бүрсэн металл дээр наасан байна
- Бүх ус зайлуулах нүхийг таглаагүй байлгахын тулд "шумков" -ын эхний давхаргыг суулгана.
- Дуу тусгаарлагч материалын хоёр дахь давхаргыг наа - энэ нь хаалганы бүхэл бүтэн орон зай, түүний дотор хөшүүрэг, нүхийг хаадаг.Дуу чимээ тусгаарлах нь чичиргээ тусгаарлах нөлөөг сайжруулах зорилготой юм
- Хаалга бүрэн угсарсны дараа гоёл чимэглэлийн дуу чимээ тусгаарлагч материалыг хэрэглэнэ.Хаалган дээр үйлдвэрийн чимэглэлийг суурилуулсны дараа дуу чимээ тусгаарлагчийн гоёл чимэглэлийн бүрээсийг засахыг зөвлөж байна
Хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагч
"Гурван рубль" -ийн хувьд ёроол, хаалга нь дуу чимээтэй бол хөдөлгүүрийн тасалгааг тусгаарлах шаардлагагүй.. Гэхдээ хэрэв та зам дээр чимээгүй байх дуртай бол энэ ажлыг даван туулж чадна. Хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлагчийг хөдөлгүүрийн тасалгааны хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд зөвхөн нэг давхаргад хийдэг.
- Бүрээсний дотор талыг тоосноос цэвэрлэж, зэврэлтээс хамгаалах эмчилгээг хийнэ.
- Нимгэн дуу чимээ тусгаарлагч материалыг нэг давхаргаар нааж, хөшүүргийг бүрхэхгүй байгаа эсэхийг шалгаарай.
- Хөдөлгүүрийн тасалгааны бүх утас, шугамууд нь наасан эсвэл "шумка" -аар хучигдаагүй эсэхийг шалгаарай.Хөдөлгүүрийн тасалгааны дуу чимээ тусгаарлалт нь бүрээсний дотоод гадаргуу дээр "шумков" наалддаг.
Видео: таны чичиргээ тусгаарлагч VAZ 2103
"Трешка" дахь суудал
Орчин үеийн стандартын дагуу VAZ 2103-ийн суудал нь загварлаг бус, эвгүй, үүнээс гадна жолоочийн нуруунд аюулгүй биш юм. Үнэн хэрэгтээ 1970-аад онд тэд тав тухтай байдлын талаар огт бодоогүй: Волга автомашины үйлдвэрийн дизайнерууд юуны түрүүнд тав тухтай дээд зэрэглэлийн машин биш харин тээврийн хэрэгслийг бүтээжээ.
Арьсан даавуугаар бүрсэн суудал нь маш намхан нуруутай байсан: хүн ийм "сандал" дээр удаан хугацаагаар байх нь хэцүү байсан. Загварт толгойны түшлэг огт байгаагүй. Тиймээс жолооч нар ямар нэгэн байдлаар суудлыг шинэчлэх эсвэл илүү тохь тухтай аналог болгон өөрчлөхийг оролддог нь гайхах зүйл биш юм.
Видео: VAZ 2103 суудал
VAZ 2103-д ямар суудал тохиромжтой вэ
Машин сонирхогч өөрийн санаачилгаар VAZ 2103-ийн суудлыг хялбархан сольж болно. VAZ 2104 ба 2105-ын суудал нь өөр өөр хэмжээс, хэлбэр дүрстэй хэдий ч томоохон өөрчлөлт, холбох хэрэгсэлгүйгээр "гурван рублийн дэвсгэрт"-д тохиромжтой..
Хуучин загваруудын суудал дээрх толгойны түшлэгийг хэрхэн арилгах вэ
VAZ загварын ухаалаг байдал нь заримдаа эздийг төөрөлдүүлдэг. Жишээлбэл, автомашины форум дээр жолооч нар суудлаасаа толгойны бэхэлгээг хэрхэн арилгах талаар нухацтай ярилцдаг.
Бүгдэд нь оройн мэнд! Ийм асуулт: суудлууд нь VAZ 21063-аас гаралтай, толгойн бэхэлгээг хэрхэн яаж салгах вэ? Миний хувьд тэд зүгээр л дээш доош хөдөлдөг, түгжээ байхгүй, би үүнийг огцом татаж чадахгүй. Өндөр хязгаарт хүрнэ, тэгээд л болоо. Тэднийг яаж тайлах вэ, би бусад бүрээсийг өмсөхийг хүсч байна
Үнэндээ энд ямар ч нууц байхгүй. Та зүгээр л элементийг хүчээр татах хэрэгтэй. Толгойн түшлэгийг арилгахад хялбар байх ёстой. Хэрэв хүндрэл гарвал металл эзэмшигчийг WD-40 тосоор шүршинэ.
Арын суудлыг хэрхэн богиносгох вэ
Хэрэв та "гурван рублийн дэвсгэрт" дээр бусад машинаас суудал суулгахыг хүсвэл бага зэрэг эргэлзэх хэрэгтэй болно. Тиймээс орчин үеийн тав тухтай сандлуудыг богиносгож, салон руу чөлөөтэй орж, байрандаа найдвартай орох шаардлагатай болно.
Суудлын арын хэсгийг богиносгохын тулд та дараахь хэрэгслийг бэлтгэх хэрэгтэй.
- Болгар;
- хайч;
- захирагч;
- зүү ба утас (үдээс).
Ажлын захиалга
Эхний алхам бол зохих хэмжилтийг хийх явдал юм - бүхээгт орохын тулд суудлын ар талыг хэр нарийвчлалтай таслах шаардлагатай вэ. Хэмжилт хийсний дараа бид дараах үйлдлүүдийг гүйцэтгэдэг.
- Шинэ суудлыг буулгах (хаалтуудыг авч, даавууны тагийг доош татах).Дараа нь хуурай цэвэрлэгээнд хамрагдахгүйн тулд суудлыг цэвэр газар задлах нь дээр.
- Суудлын хүрээг хүссэн зайд нь нунтаглагчаар хайчилж ав.
- Салон дээр шинэ суудал зүүгээд үзээрэй.
- Хэрэв дутагдал байгаа бол сандлын хэлбэрийг сайжруулж, нэмэлт булангуудыг хөрөөдөж, эцэст нь хүрээ нь илүү тохь тухтай болж, бүхээгт амархан багтах болно.
- Суулгасны дараа дүүргэгч ба бүрээсийг угсарч, шаардлагагүй сантиметрийг арилгана. Оёдол нь аль болох жигд, гоо зүйн хувьд үзэсгэлэнтэй байхын тулд даавууг сайтар оё.
- Зорчигчийн тасалгааны төмөр хүрээ дээр бэхлээд сандлыг байранд нь суулгана.Суудал нь шалан дээрх тусгай төмөр зам дээр суурилагдсан
Суудлын бүс
1970-аад оны дундуур VAZ автомашинд идэвхгүй аюулгүй байдлын элемент болгон хамгаалалтын бүс байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Эхний үеийн "гурван рубль" -ийг тэдгүйгээр үйлдвэрлэсэн, учир нь тэр үед энэ асуудлыг зохицуулсан хууль тогтоомж, улсын стандарт байхгүй байв.
Суудлын бүс бүхий Волга автомашины үйлдвэрийн үйлдвэрлэсэн бүх загваруудын цуврал тоног төхөөрөмж нь 1977-1978 онуудад зөвхөн урд суудал дээр эхэлсэн.
76-77 онд үйлдвэрлэгдсэн Six-ийн анхны загварууд бүсээр тоноглогдсон эсэхийг би сайн мэдэхгүй байна. , гэхдээ 78 онд тэд бүсээ зүүсэн байсан (би өөрөө ийм машин харсан), гэхдээ ихэвчлэн хүмүүс үүнийг ашигладаггүй, зүгээр л арын суудал дор тавьдаг байв.
VAZ 2103 дээрх анхны суудлын бүсийг гараар тохируулсан. Бүсийн нэг үзүүрийг хажуугийн цонхны дээгүүр, нөгөөг нь суудлын доор бэхэлсэн. Бэхэлгээ нь аль болох найдвартай байсан ч үүнийг нэг боолтоор хийсэн.
Дотоод гэрэлтүүлэг
Харамсалтай нь, анхны VAZ загваруудад дизайнерууд дотоод гэрэлтүүлэгт огт анхаарал хандуулдаггүй байв. Тэнд байгаа бүх зүйл бол хаалганы багана дахь таазны чийдэн, машины хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарт багажны самбар дээрх таазны чийдэн юм.
Гэсэн хэдий ч эдгээр төхөөрөмжүүдийн хүч нь шөнийн цагаар бүхээгт юу ч харагдахад хангалтгүй байсан нь тодорхой. Суурилуулсан таазны гэрлүүд нь стандарт тоног төхөөрөмж байсан гэж ойлгогддог бөгөөд үүний оронд сонирхогчид илүү тод гэрэлтүүлгийн төхөөрөмжийг өөрийн үзэмжээр суулгаж болно.
VAZ 2103 кабин дахь сэнс
Лузарын дотоод фенүүдийг голчлон "гурван рублийн дэвсгэрт" дээр суурилуулсан. Энэхүү энгийн боловч найдвартай төхөөрөмж нь жолоочид зуухны ажиллах горимыг хурдан сольж, агаарын урсгалын чиглэлийг зөв чиглэлд тохируулах боломжийг олгосон.
Энэ механизмын цорын ганц дутагдал нь үйл ажиллагааны явцад дуу чимээ ихтэй байдаг. Гэсэн хэдий ч VAZ 2103 машиныг өөрөө чимээгүй гэж нэрлэх боломжгүй тул ерөнхийдөө гурван рублийн дэвсгэртийн эзэд зуухны моторын талаар ямар ч гомдол гараагүй байна.
VAZ 2103-ийн анхны загварууд нь дотоодын автомашины үйлдвэрлэлд нээлт болсон. Гэсэн хэдий ч цаг хугацаа өнгөрөхөд тэдний амжилт бүдгэрч, өнөөдөр "гурван рублийн дэвсгэрт" нь VAZ сонгодог гэж тооцогддог боловч жолооч, зорчигчдод ямар ч тав тухгүй чимэг машин юм. Энэхүү салон нь Зөвлөлтийн хэв маягийн даяанч бөгөөд энгийн боловч ЗХУ-д яг ийм чимэглэл нь хамгийн сэтгэлгээтэй, загварлаг гэж тооцогддог байв.
