VAZ 2104 дизель: түүх, үндсэн шинж чанар, давуу болон сул талууд
Агуулга
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийг олон төрлийн загвараар төлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч, AvtoVAZ-ийн түүхэнд нэг өөрчлөлт байдаг бөгөөд энэ нь өнөөг хүртэл хамгийн маргаантай тоймыг үүсгэдэг. Энэ бол дизель цахилгаан станцаар тоноглогдсон VAZ 2104 юм. Яагаад ийм инженерийн алхам хийх шаардлагатай байсан бэ? Та илүү тодорхой шинж чанар, багтаамжтай машин бүтээж чадсан уу? "Дөрөв" -ийн дизель хувилбарын талаар эзэд нь өөрсдөө юу гэж боддог вэ?
VAZ 2104 дизель
Дотоодын автомашины үйлдвэрлэлийн хувьд дизель цахилгаан станцууд ердийн зүйл биш юм. Тиймээс дизель хөдөлгүүртэй VAZ 2104-ийн дүр төрх нь сенсаци болсон. Гэсэн хэдий ч, энэ өөрчлөлтийг хэр амжилттай гэж үзэж болох вэ?
VAZ-2104 эргүүлэгтэй дизель хөдөлгүүрийг VAZ 341 дээр суурилуулсан. Хөдөлгүүрийг дотоодын "Барнаултрансмаш" ХК-д үйлдвэрлэсэн. Энэхүү төхөөрөмжийн ачаар AvtoVAZ-ийн инженерүүд машины дизайныг бага зэрэг өөрчилсөн.
- таван шатлалт хурдны хайрцгийг суурилуулсан;
- нэмэгдсэн чадалтай радиаторыг холбосон;
- батерейны хүчин чадлыг 62 Ah хүртэл нэмэгдүүлсэн;
- гарааны шинэ хэлбэрийг боловсруулсан;
- урд түдгэлзүүлсэн булагуудыг эцэслэн боловсруулсан;
- бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулсан.
Үүний зэрэгцээ практикт дизель түлш ашигласны ачаар бусад бүх талаараа дизель VAZ 2104 нь бензинээс дутахааргүй түлшний зарцуулалтыг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой болсон.
VAZ дизель хөдөлгүүрийн түүх
VAZ 2104 анх удаа 1999 онд Тольятти хотод гарсан. Эхэндээ энэ машиныг илүү хүчирхэг 1.8 литрийн цахилгаан станцаар тоноглохоор төлөвлөж байсан боловч энэ санаа хэзээ ч хэрэгжээгүй.
Шинэ VAZ-341 дизель хөдөлгүүр нь өндөр өртөгтэй, хүч чадал багатай байсан. 1999 онд дизель түлшний хямд үнийг харгалзан үзсэн ч ийм өөрчлөлт хийх нь зүйтэй эсэх талаар шинжээчид эргэлзэж байв.
VAZ-341 дизель хөдөлгүүрийг 1983 онд бүтээсэн. Үнэн хэрэгтээ шинэ дээж нь "гурвалсан" хөдөлгүүрийн шинэчлэлийн үр дүн байв. Инженерүүд одоо байгаа цилиндрийн блок болон поршений харвалтын харьцааг ихээхэн бэхжүүлсэн. Олон тооны жижиг сайжруулалтуудын улмаас VAZ-341 хөдөлгүүрийг зөвхөн 1999 оны сүүлээр машинд туршиж үзсэн.
Технические характеристики
VAZ 2104 (дизель хувилбар) дээрх хөдөлгүүр нь дараалан байрлуулсан дөрвөн цилиндрээс бүрдэнэ. Хөдөлгүүрийн ажлын хэмжээ 1.52 литр байна. Өмнө дурьдсанчлан 1.8 литрийн хөдөлгүүр суурилуулахаар төлөвлөж байсан ч туршилт амжилтгүй болсон. Нэгжийн хүч нь ердөө 52 морины хүчтэй. Эхэндээ VAZ 2104-ийн дизель хувилбар нь жолоодлогын эхлэгчдэд болон тайван жолооч нарт зориулагдсан байв.
Хөдөлгүүр нь шингэн хөргөлтийн системийг ашигладаг.
Бензиний суурилуулалтаас чухал ялгаа нь өндөр хүчин чадалтай асаагуур, өөрчилсөн гэрэлтүүлэгч блок бүхий нэмэлт төхөөрөмж юм. Энэ нь өвлийн улиралд хөдөлгүүр хурдан эхлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Тиймээс VAZ-341-ийг хүчирхэг цахилгаан станц гэж нэрлэж болохгүй. Гэсэн хэдий ч үүний ачаар машин нь VAZ шугамын хамгийн хэмнэлттэй машинуудын нэг гэсэн цолыг авсан: хурдны зам дээр түлшний зарцуулалт ердөө 5.8 литр, хотын орчинд 6.7 литр байна. 2000-аад оны эхээр дизель түлшний үнэ бага байсан тул уг загварыг ашиглах нь тийм ч үнэтэй биш байсан гэж хэлж болно.
Амархан дизель хөдөлгүүртэй VAZ 100-ийн хувьд 2104 км / цаг хурдасгах хугацаа 23 секунд байна.
Үйлдвэрлэгчид дизель хөдөлгүүрийн нөөцийг мөн зааж өгсөн - 150 мянган километр тутамд их засвар хийх шаардлагатай.
VAZ-341 дизель хөдөлгүүрийн давуу тал
Яагаад үйлдвэрлэгчид VAZ 2104 хөдөлгүүртэй туршилт хийх шаардлагатай болсон бэ? XNUMX-XNUMX-р зууны эхэн үеийн автомашин үйлдвэрлэгчдийн дунд өрнөсөн уралдаан нь хэрэглэгчдийнхээ "өөрсдийн" сегментийг ялахын тулд шинэ өөрчлөлт, бүтээн байгуулалт хийх хэрэгцээг бий болгосон.
Дизель VAZ 2104-ийн гол давуу тал нь түлш бага зарцуулдаг бөгөөд энэ нь хамгийн бага түлшний үнээр машиныг үйлдвэрлэгчийн жагсаалтад хамгийн төсөвтэй болгодог.
Загварын хоёр дахь давуу тал нь түүний найдвартай байдал гэж үзэж болно - дизель хөдөлгүүр ба хүчитгэсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь машиныг илүү үр ашигтай болгосон. Үүний дагуу эзэд нь "дөрөв" -ийн бензин хувилбар дээр хийх шаардлагатай байсан шиг байнга засвар, тусгай засвар үйлчилгээ хийх шаардлагагүй байв.
VAZ 2104-ийн гурав дахь давуу тал нь 52 морины хүчтэй ч гэсэн хөдөлгүүрийн өндөр хүч чадал гэж үзэж болно. Тиймээс машиныг маш идэвхтэй худалдаж авдаг:
- хотын захын тээврийн хувьд;
- том гэр бүлд ашиглах;
- том бүлгээр аялах дуртай хүмүүс.
Мэдээжийн хэрэг, VAZ-341 дизель хөдөлгүүр нь Оросын хярууг төгс тэсвэрлэдэг. Жишээлбэл, хөдөлгүүрийг хүйтэн асаах температурыг хасах 25 градусын температурт ч хийх боломжтой. Энэ давуу тал нь бүх ангиллын Оросын жолооч нарт маш чухал юм.
VAZ-341 дизель хөдөлгүүрийн сул тал
VAZ 2104-ийн дизель хувилбаруудын эзэд автомашиныхаа хэд хэдэн сул талыг тэмдэглэж байна.
- Түлшний системийг засах нарийн төвөгтэй байдал. Үнэн хэрэгтээ чанар муутай түлш ашиглах эсвэл шаардлагатай засвар үйлчилгээний түвшинг үл тоомсорлох нь өндөр даралтын түлшний насос ажиллахгүй болоход хүргэдэг. Үүнийг засах нь зөвхөн тусгай авто засварын газруудад боломжтой бөгөөд хямдхан биш юм.
- Хугацааны бүс тасрах үед хавхлагууд нугалж байна. Өөрөөр хэлбэл, ердийн эвдрэлийн үед та шинэ хавхлага худалдаж авах, тэдгээрийг тохируулахад мөнгө зарцуулах хэрэгтэй болно.
- Өндөр үнэ. Үйл ажиллагааны үр ашгийн хувьд VAZ 2104 дизель загварууд нь бензинээс хамаагүй үнэтэй байдаг.
VAZ 2104 дизель: эзэмшигчийн тойм
Дизель VAZ 2104-ийн борлуулалтын эхэн үеийн сурталчилгааны кампанит ажил нь яаруу, хэмнэлттэй жолооч нарт чиглэгдсэн байв. Үүний зэрэгцээ үйлдвэрлэгч Оросын автомашинчдад бага температурт сайн эхлэх загвараар хангахаа амлав.
Миний машинд дизель бол үнэхээр Барнаул юм. Гэсэн хэдий ч барилгын чанар нь гомдоллодоггүй. Икарус шиг цалингийн үнэр алга. Өвлийн бэлтгэлд одоогоор ямар нэгэн хүндрэл гараагүй байна. Түлшний нарийн шүүлтүүр дээр суурилуулсан түлшний халаалтыг аварна. Туршлагаас - хасах 25-д энэ нь асуудалгүйгээр эхэлдэг. Динамикийн хувьд энэ нь надад маш сайн тохирч байна. Хотод би замын хөдөлгөөний урсгалаас салдаггүй.
Бүхээгийн дуу чимээ тусгаарлагчийг сайжруулснаар жолооч нар жолоо барьж байхдаа чанга дуу чимээний талаар гомдоллодог.
Миний машины сул тал, мөн 21045 машины сул тал бол шүүрч авах дөрөө дарагдсан үед дуу чимээ ихтэй байх явдал юм. Би интернетийн хаа нэгтээ ижил согогийн шинж тэмдгийг аль хэдийн уншсан. Шинэ машин худалдаж авахдаа чимээ шуугиан (сул) сонсогдов. Магадгүй энэ үзэгдэл нь дизель хөдөлгүүрийн чичиргээ ихэссэнтэй холбоотой байж болох юм. Авцуулах хэрэгсэл нь 21045 эсвэл 21215 (дизель Нивагаас) тусгай хөтөчтэй дискийг ашигладаг.
Гэсэн хэдий ч ихэнх эзэд VAZ 2104 (дизель) машины найдвартай байдал, урт хугацааны ашиглалтын хугацааг онцолж байна.
Машиныг 2002 онд 341 сард худалдаж авсан. Хавтас нь Тольятти руу долоогоор явсан. Тэгээд эцэст нь би энэ Дизель эмгэнийг хараад =)) худалдаж авахаар шийдсэн))) Энэ бүх хугацаанд тэд шүүрч авах дискийг сольсон. болон тав дахь араа. Илүү олон эвдрэл, гэмтэл гарсангүй. -ВАЗ-1,5 хөдөлгүүр, 53 литр, XNUMX морины хүчтэй, дизель, ёроолд маш сайн татдаг.
Тиймээс, ерөнхийдөө АвтоВАЗ-ын инженерүүдийн санаа амжилттай болсон: жолооч нар олон жилийн турш өндөр чанартай машин хүлээн авсан. Гэсэн хэдий ч зах зээл дээрх өндөр өрсөлдөөний улмаас үйлдвэрлэгч байр сууриа хадгалж чадаагүй тул 2104 онд VAZ 2004 дизель түлшний үйлдвэрлэл зогссон.
