Танд үнэхээр бүх дугуйгаар хөтлөгч хэрэгтэй юу?
Шинэ машин хайж байхдаа бид ихэвчлэн биднийг удирдан чиглүүлэх шалгууруудыг тодорхойлж эхэлдэг. Бид сонирхож буй хөдөлгүүрүүд, бидний анхаарал тавьдаг тоног төхөөрөмж, бидний хүлээлтийг хангахуйц их биений төрлийг сонгодог.
Бид бүх төрлийн жийп машинд улам бүр татагдаж байна. Бид тэднийг цэлгэр, ажиллагаатай салон, өндөр жолоодлогын байрлал, аюулгүй байдлын мэдрэмж, газрын цэвэрлэгээ бага зэрэгт нь үнэлдэг бөгөөд энэ нь бид хотод болон бусад газарт асуудал багатай байна гэсэн үг юм. Ингэснээр та замын хашлага дээгүүр давхих боломжтой бөгөөд шороон зам дээр суудлын тэрэгний талаар нэг их санаа зовохгүй байх болно.
Гэсэн хэдий ч бид машин хайж эхэлмэгц гэр бүл, найз нөхдөөсөө зөвлөгөө авдаг. Бидний эргэн тойронд автомашины салбарын талаар сайн мэддэг, зөвлөгөө өгөх хүмүүс байгаа нь гарцаагүй.
Гэсэн хэдий ч асуудал биднийг "хэрэгтэй" зүйлээр дарамтлах үед эхэлдэг. Хэрэв спорт машин бол зөвхөн том хөдөлгүүртэй, хамгийн хүчирхэг хувилбартай байх нь дээр. Хэрэв SUV бол зөвхөн дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг.
Гэхдээ үнэхээр яаж байна? SUV үнэхээр бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх ёстой юу?
Жийп бол үргэлж жийп байдаггүй
Эхлээд жийп машиныг жийптэй андуурдаг. Эцсийн эцэст тэд үүний төлөө бүтээгдээгүй. Зарчмын хувьд эдгээр нь голчлон амралт зугаалгын зориулалттай - холын зайн аялал, их хэмжээний ачаа тээш, спортын хэрэгслийг тээвэрлэх зориулалттай. Тэд мөн хатуу хучилттай замгүй газруудыг даван туулах хэрэгтэй болдог - эсвэл тийм зам огт байдаггүй.
SUV-ийн бартаат замын шинж чанар нь газрын цэвэрлэгээний өндөр чанарыг онцолдог боловч энэ нь ердийн машинуудаас давуу талтай юм. Газрын клиренс ихэссэнээр налуугийн өнцөг ихсэх ба богино давалгаатай хослуулан орох, гарах өнцгүүд өндөр болно. Уулс тэднээс айдаггүй.
Ихэнх бартаат замын тээврийн хэрэгсэл, хэрэв тэд бартаат замд явж байгаа бол ихэвчлэн хөнгөн байдаг. Элс, шавар, гол горхи гатлахад хэрэг болох араа, эргүүлэг хэрэггүй. Гэсэн хэдий ч тэд ихэвчлэн хотод амьдардаг.
Бид машиныг илүү хүнд нөхцөлд тэсвэрлэхийн тулд бүх дугуйгаар хөтлөгчийг сонгож болох байсан. Тэгэхээр бид хэзээ үнэхээр дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй машин хэрэгтэй вэ, мөн түүний сонголт нь "ямар ч тохиолдолд" байх үед?
Загварын жишээнд урд дугуйгаар хөтлөгчтэй Skoda Karoq болон хоёр дугуйгаар хөтлөгчтэй өмнөх үеийн Volkswagen Tiguan багтана.
Энэ төрлийн жолоодлогын хамгийн том давуу тал бол хуурай, хамгийн гол нь гулгамтгай гадаргуу дээр жолоодлогын тогтвортой байдал юм. Мөн 4×4 хөтөч нь цас, сул гадаргуу дээр илүү үр дүнтэй хөдлөх боломжийг олгодог.
Тиймээс ихэвчлэн цасаар хучигдсан эсвэл зүгээр л хучилттай, борооны дараа шавар болж хувирдаг байшин руу өргөх зам гарах нь дээр.
Хэдийгээр цэвэрлэгээ, сайн дугуй нь хөнгөн газар жолоодох үед маш сайн байх болно, туршлагатай жолоочийн гарт байгаа ийм жийп нь сул гадаргуутай байсан ч гэсэн манай нутаг дэвсгэр эсвэл бидний байнга жолооддог газруудад өвлийн нөхцөл байдал тааруу байвал. муу, x дугуй нь биднийг замдаа гацахгүйн тулд бидэнд өгөх болно.
Гэсэн хэдий ч бүх дугуйгаар хөтлөгч нь нэг дугуйгаар хөтлөгчтэй харьцуулахад дизайны хувьд илүү төвөгтэй байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь илүү олон бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй тул илүү олон зүйл эвдэрч, засвар, засвар үйлчилгээ нь илүү үнэтэй байдаг. Дөрвөн дугуйгаар хөтөлдөг машин бас илүү үнэтэй байдаг.
Дөрвөн дугуйгаар хөтлөгчтэй байх нь мөн машины жинг нэмэгдүүлдэг. Бүх дөрвөн дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах нь их хэмжээний эрчим хүчний алдагдалтай холбоотой юм. Энэ бүхэн нь зөвхөн нэг тэнхлэгтэй тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад түлшний зарцуулалт хамаагүй өндөр байдаг.
Шинэ үеийн суурилуулсан хөтчүүд нь түлшний зарцуулалтыг маш сайн хангаж чаддаг ч энэ нь бүх дугуйгаар хөтөлдөг тээврийн хэрэгслийнхээс өндөр хэвээр байна. Тиймээс түлшний зарцуулалтыг аль болох багасгахыг хүсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машиныг сонгох нь илүү үндэслэлтэй байх болно.
Бид урд дугуйгаар хөтлөгч нь бартаат замд хэрхэн ажилладагийг шалгасан. Гайхалтай зүйл биш - энэ өндөр түдгэлзүүлэлт нь бидэнд барзгар зам дээр явах чадварыг өгдөг. Тэр ч байтугай өгсөхөд асуудал гарахгүй, та зүгээр л хурдлах хэрэгтэй. Хязгаарлалт нь зөвхөн сул гадаргуутай эгц налуу эсвэл нойтон шороон зам дээр гарч ирнэ. Ийм нөхцөлд үндсэн тэнхлэгийг тавих нь хүндрэл учруулдаг.
Дүгнэлт
Бүх дугуйгаар хөтлөгч нь нэг тэнхлэгээс илүү сайн уу? Мэдээжийн хэрэг. Тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдал, чадварыг сайжруулна. Гэхдээ бид худалдан авалтын үнэ өндөр, үйл ажиллагааны зардал өндөр байгааг харгалзан үзэх ёстой.
Гэсэн хэдий ч ихэнх тохиолдолд энэ нь шаардлагагүй юм. Манай зам дээр урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машинууд олон бий. Өвөл тэднийг унаж болохгүй гэж үү? Мэдээж та чадна! Гэсэн хэдий ч тэд бүгдийг зохицуулж чадахгүй.
Тиймээс дараагийн машиныг сонгохдоо бидэнд бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй байх шаардлагатай эсэхийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Урд дугуйгаар хөтөлдөг машин маань өнөөг хүртэл өөрийгөө нотолсон тул бүх нөхцөлд илүү сайн зүтгүүрийг хүсэхгүй байгаа бол бид жолоодлогоо хэмнэж, илүү залуу жил эсвэл илүү сайн засалтыг сонгох боломжтой.
Урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлын эсрэг бүх дугуйгаар хөтөлдөг даатгалтай бол бид илүү тайван байх болно, гэхдээ энэ нь илүү өндөр өртөгтэй байдаг. Тиймээс бидэнд юу илүү чухал болохыг тодорхойлох хэрэгтэй.
