VAZ 2106 тахометрийн төхөөрөмж, ажиллах зарчим, засвар, солих

Тахометр гэх мэт төхөөрөмж нь хөдөлгүүрийн ажиллагаа эсвэл машины жолоодлогын гүйцэтгэлд нөлөөлдөггүй, гэхдээ үүнгүйгээр орчин үеийн машины хяналтын самбар муу байх болно. Энэ нийтлэлд бид яагаад хэрэгтэй байгаа, хэрхэн ажилладаг, ямар алдаа гардаг, мэргэжилтнүүдийн тусламжгүйгээр тэдгээрийг хэрхэн шийдвэрлэх талаар авч үзэх болно.

Тахометр VAZ 2106

Жигулигийн гэр бүлийн анхны машин нь тахометрээр тоноглогдсон VAZ 2103 байсан. "Пэнни" ч, "хоёр" ч ийм төхөөрөмжтэй байсангүй, гэхдээ тэд асуудалгүй жолоодож, түүнгүйгээр жолооддог. Загвар зохион бүтээгчид яагаад самбар дээр суулгах шаардлагатай болсон бэ?

Тахометрийн зорилго

Тахометр нь тахир голын хурдыг хэмжихэд ашиглагддаг. Үнэн хэрэгтээ энэ нь хуваарийн сумыг тодорхой өнцгөөр хазайлгах замаар жолоочид тэдний тоог харуулдаг эргэлтийн тоолуур юм. Түүний тусламжтайгаар жолооны ард сууж буй хүн машины эрчим хүчний нэгж ажиллаж байгаа горим, түүнчлэн нэмэлт ачаалал байгаа эсэхийг хардаг. Хүлээн авсан мэдээлэлд үндэслэн жолооч зөв араа сонгоход хялбар байдаг. Үүнээс гадна карбюраторыг тохируулахдаа тахометр зайлшгүй шаардлагатай байдаг. Энэ бол сул зогсолтын хурд, түлшний хольцын чанарыг тохируулахдаа түүний үзүүлэлтүүдийг харгалзан үздэг.

Тахометр нь хурд хэмжигчээс зүүн талд байрладаг

VAZ 2106 хурд хэмжигчтэй холбоотой дэлгэрэнгүй мэдээллийг: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

VAZ 2106 дээр ямар тахометр суурилуулсан бэ

"Зургаа" нь "тройка" -тай ижил тахометрээр тоноглогдсон байв. Энэ бол TX-193 загвар байсан. Нарийвчлал, найдвартай байдал, гайхалтай спорт загвар нь үүнийг автомашины багаж хэрэгслийн жишиг болгосон. Өнөөдөр олон автомашины эзэд эдгээр тахометрийг нэмэлт төхөөрөмж болгон суулгаж байгаа нь гайхах зүйл биш юм. Түүнээс гадна тэд мотоцикль, тэр ч байтугай завины хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байдаг. Жигулигийн хувьд уг төхөөрөмжийг 2103, 21032, 2121 гэх мэт VAZ загваруудад өөрчлөлтгүйгээр суулгаж болно.

TX-193 нь үнэн зөв, найдвартай, олон талт юм

Хүснэгт: TX-193 тахометрийн үндсэн техникийн үзүүлэлтүүд

Характеристика	Үзүүлэлт
Каталогын дугаар	2103-3815010-01
Буух диаметр, мм	100
Жин, ж	357
Үзүүлэлтийн хүрээ, rpm	0 - 8000
Хэмжилтийн хүрээ, rpm	1000 - 8000
Ашиглалтын хүчдэл, V	12

TX-193 өнөөдөр худалдаанд гарлаа. Шинэ төхөөрөмжийн өртөг нь үйлдвэрлэгчээс хамаарч 890-1200 рубль хооронд хэлбэлздэг. Энэ загварын ашигласан тахометр нь хагас дахин үнэтэй болно.

TX-193 тахометрийн төхөөрөмж ба ажиллах зарчим

"Зургаан" тахометр нь дараахь зүйлээс бүрдэнэ.

• шилэн савтай хуванцар цилиндр бие;
• аюулгүй ба аюултай горимын бүсэд хуваагдсан хуваарь;
• арын гэрэлтүүлэг;
• миллиамметр, түүний гол дээр сум бэхлэгдсэн;
• электрон хэвлэмэл хэлхээний самбар.

TX-193 тахометрийн загвар нь цахилгаан механик юм. Түүний үйл ажиллагааны зарчим нь машины гал асаах системийн анхдагч (бага хүчдэлийн) хэлхээний цахилгаан гүйдлийн импульсийн тоог хэмжихэд суурилдаг. VAZ 2106 хөдөлгүүрт тахир голын хоёр эргэлттэй тохирох дистрибьютерийн босоо амны нэг эргэлтийн хувьд таслагч дахь контактууд яг дөрвөн удаа хаагдаж, нээгддэг. Эдгээр импульсийг төхөөрөмж нь гал асаах ороомгийн анхдагч ороомгийн эцсийн гаралтаас авдаг. Цахим самбарын нарийн ширийн зүйлийг дамжуулж, тэдгээрийн хэлбэрийг синусоид хэлбэрээс тэгш өнцөгт болгон хувиргаж, тогтмол далайцтай болгодог. Самбараас гүйдэл нь миллиамметрийн ороомог руу ордог бөгөөд импульсийн давталтын хурдаас хамааран энэ нь нэмэгдэж эсвэл буурдаг. Төхөөрөмжийн сум нь эдгээр өөрчлөлтөд яг тодорхой хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гүйдэл их байх тусам сум баруун тийш хазайж, эсрэгээр нь хазайдаг.

TX-193 загвар нь миллиамметр дээр суурилдаг

VAZ 2106 тахометрийн холболтын схем

VAZ 2106 нь карбюратор болон тарилгын хөдөлгүүртэй хоёуланг нь үйлдвэрлэсэн тул тэдгээр нь өөр өөр тахометрийн холболттой байсан. Хоёр сонголтыг хоёуланг нь авч үзье.

VAZ 2106 карбюраторт тахометрийг холбох

Карбюраторын "зургаан" эргэлтийн тоолуурын цахилгаан хэлхээ нь маш энгийн. Төхөөрөмж нь өөрөө гурван үндсэн холболтын утастай:

• гал асаах унтраалга (улаан) контактын бүлгээр дамжуулан зайны эерэг терминал руу;
• машины "масс" руу (хар судалтай цагаан утас);
• таслагчтай холбогдсон гал асаах ороомог дээрх "K" терминал руу (хүрэн).
  

  Тахометр нь гал асаах унтраалга, гал асаах ороомог, тээврийн хэрэгслийн газар гэсэн гурван үндсэн холболттой.

VAZ 2106 карбюраторын төхөөрөмжийн талаар дэлгэрэнгүй: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Мөн нэмэлт утаснууд байдаг. Тэд үйлчилдэг:

• арын гэрлийн чийдэнгийн тэжээлийн хүчдэл (цагаан);
• зайны цэнэгийн заагч реле холболт (хар);
• тосны даралт мэдрэгчтэй (хар судалтай саарал өнгөтэй) холбоо барих.

Төхөөрөмжийн үйлдвэрлэсэн он болон үйлдвэрлэгчээс хамааран утсыг блок ашиглан эсвэл тусад нь холбож болно.

Холбоо барихгүй гал асаах карбюраторт "зургаа" -д тахометрийн холболтын схем нь ижил төстэй бөгөөд зөвхөн ороомгийн "K" гаралт нь таслагчтай холбогддоггүй, харин унтраалга "1" -тэй холбогддог.

Контактгүй гал асаах системд тахометр нь ороомогтой холбогддоггүй, харин коммутатортой холбогддог.

VAZ 2106 тарилгад тахометрийг холбох

Түгээмэл тарилга бүхий хөдөлгүүрээр тоноглогдсон VAZ 2106-д холболтын схем нь арай өөр юм. Ямар ч таслагч, унтраалга, гал асаах ороомог байхгүй. Төхөөрөмж нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжээс (ECU) аль хэдийн бүрэн боловсруулсан өгөгдлийг хүлээн авдаг. Сүүлийнх нь тусгай мэдрэгчээс тахир голын эргэлтийн тооны талаархи мэдээллийг уншдаг. Энд тахометр нь гал асаах унтраалга, тээврийн хэрэгслийн газар, ECU болон тахир голын байрлал мэдрэгчээр дамжуулан цахилгаан хэлхээнд холбогдсон байна.

VAZ 2106 тарилгын хувьд тахометр нь гал асаах унтраалгааас гадна компьютер болон тахир голын байрлал мэдрэгчтэй холбогдсон байдаг.

Тахометрийн эвдрэл

TX-193 тахометрийг нэлээд найдвартай гэж үздэг ч энэ нь доголдолтой байдаг. Тэдний шинж тэмдэг нь:

• хөдөлгүүрийн эргэлтийн тоо өөрчлөгдөхөд сумны хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх;
• хөдөлгүүрийн ажиллагааны горимоос үл хамааран сумны дээш доош эмх замбараагүй хөдөлгөөн;
• илт дутуу үнэлэх эсвэл хэтрүүлэн үнэлэх.

VAZ 2106 хөдөлгүүрийн эвдрэлийн шалтгааныг олж мэдэх: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Жагсаалтад орсон шинж тэмдгүүд нь ямар төрлийн эвдрэлийг илтгэдэг вэ?

Сум нь эргэлтийн тоог хэмжихэд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй

Ихэвчлэн суманд хариу үйлдэл үзүүлэхгүй байх нь түүний холболтын гол утаснуудын холбогч дахь контакт эвдэрсэн, эсвэл хэлхээний утас гэмтсэнтэй холбоотой байдаг. Эхний алхам нь:

1. Галын ороомог дээрх "K" терминал руу хүрэн тусгаарлагчтай дамжуулагчийн бэхэлгээг шалгана. Хэрэв та муу холбоо барих, исэлдэлтийн ул мөр, утсыг шатаах эсвэл гаралтыг илрүүлсэн бол асуудалтай газрыг цэвэрлэж, зэврэлтээс хамгаалах шингэнээр эмчилж, бэхэлгээний самарыг чангалж асуудлыг арилгана.
2. Машины "масс" -тай хар цагаан утсыг холбох найдвартай байдлыг шалгана уу. Холбоо барих эвдэрсэн тохиолдолд утас болон түүний наалдсан гадаргууг хуулж авна.
3. Шалгагч ашиглан гал асаах үед улаан утсанд хүчдэл байгаа эсэхийг тодорхойлно. Хэрэв хүчдэл байхгүй бол багажны самбарын хэлхээний тасралтгүй байдлыг хариуцдаг F-9 гал хамгаалагчийн ашиглалт, түүнчлэн гал асаах унтраалгын контактуудын байдлыг шалгана уу.
4. Багажны самбарыг задалж, тахометрийн утас бэхэлгээний блок дахь контактын холболтыг шалгана уу. Төхөөрөмж рүү явж буй бүх утсыг шалгагчтай хамт "ring".

Видео: тахометрийн зүү нь хөдөлгүүрийн хурдад хариу үйлдэл үзүүлэхгүй

VAZ 2106 дээрх тахометр нь ухаангүй болсон

Тахометрийн зүү санамсаргүй байдлаар үсэрч байна

Ихэнх тохиолдолд TX-193 сумны үсрэлт нь түүний цахилгаан хэлхээтэй холбоотой эвдрэлийн шинж тэмдэг юм. Төхөөрөмжийн ийм үйлдлийн шалтгаан нь дараахь байж болно.

• зайны сөрөг терминал дээр сайн холбоо барихгүй байх;
• гал асаах ороомог дээрх бор утсыг исэлдүүлэх буюу шатаах;
• гал асаах дистрибьютерийн таг эсвэл гулсагчийн контактуудыг шатаах, элэгдэлд оруулах;
• дистрибьютерийн босоо амны холхивчийн элэгдэл;
• төхөөрөмжийг тээврийн хэрэгслийн газардуулга руу нийлүүлж буй улаан утасны богино холболт;
• тахир голын байрлал мэдрэгчийн эвдрэл (тарилгын хөдөлгүүрийн хувьд).

Үүнтэй төстэй асуудлыг контактуудыг хуулж, гал асаах дистрибьютерийн таг, гулсуур, тулгуур холхивчийг солих, төхөөрөмжийн тэжээлийн утасны тусгаарлагчийн бүрэн бүтэн байдлыг сэргээх, тахир голын мэдрэгчийг солих замаар шийддэг.

Видео: тахометрийн зүү үсрэх

VAZ 2106 тахометрийн зүү чичирч байна

Тахометр нь уншилтыг дутуу үнэлдэг эсвэл хэтрүүлдэг

Хэрэв төхөөрөмж илэн далангүй худал хэлэх юм бол асуудал нь гал асаах системд байх магадлалтай. Өөрөөр хэлбэл, тэр зөв харуулж байна, энэ нь дистрибьютерийн босоо амны эргэлтэнд таслагчийн үүсгэсэн импульсийн тоо дөрвөөс их эсвэл бага байна. Хэрэв тахометрийн уншилт буруу байвал хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл ихэвчлэн мууддаг. Үүний зэрэгцээ, эргэлтүүд хөвж, алдаа үе үе гарч ирдэг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн уналт, цагаан эсвэл саарал утаа дагалддаг.

Энэ тохиолдолд алдааг таслагч, эс тэгвээс түүний контакт бүлэг эсвэл конденсатороос хайх хэрэгтэй. Ийм асуудлыг засахын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Гал асаах дистрибьютерийг задлах.
2. Таслагчийн контактуудын нөхцөл байдлыг шалгана уу.
3. Харилцагчдыг цэвэрлэх.
4. Контактуудын хоорондох зайг тохируулна уу.
5. Таслагч дээр суурилуулсан конденсаторын эрүүл мэндийг шалгана уу.
6. Тахир голын байрлал мэдрэгчийг шалгана уу. Алдаа гарсан тохиолдолд солих хэрэгтэй.

Гэсэн хэдий ч шалтгаан нь тахометр өөрөө байж болно. Цахим самбарын нарийвчилсан мэдээлэл, мөн миллиамметрийн ороомогтой холбоотой эвдрэлүүд байдаг. Энд электроникийн мэдлэг зайлшгүй шаардлагатай.

TX-193 тахометрийн контактгүй гал асаах системтэй үл нийцэх байдал

TX-193 брэндийн төхөөрөмжүүдийн хуучин загварууд нь зөвхөн контакттай гал асаах системд зориулагдсан байдаг. Машинаа контактгүй системд бие даан хөрвүүлсэн "зургаа" -ын бүх эзэд тахометрийн үйл ажиллагаанд асуудалтай тулгарсан. Энэ нь таслагч (холбоо барих системд) болон унтраалга (контакт бус систем) -ээс төхөөрөмжид ирж буй цахилгаан импульсийн янз бүрийн хэлбэрийн тухай юм. Энэ асуудлыг шийдэх хамгийн хялбар арга бол таслагчаас ирж буй ижил хүрэн утсаар конденсатор суурилуулах явдал юм. Гэхдээ энд зөв чадавхийг сонгохын тулд туршлага шаардагдана. Үгүй бол тахометр худлаа байх болно. Тиймээс, хэрэв танд ийм туршилт хийх хүсэл байхгүй бол контактгүй гал асаах төхөөрөмж худалдаж аваарай.

Видео: контактгүй гал асаах системтэй TX-193 үл нийцэх асуудлыг шийдвэрлэх

BSZ ба тахометр 2103-ийн асуудлыг шийдвэрлэх

Тахометрийн зөв ажиллагааг шалгах

Автомашины үйлчилгээнд тахометрийн заалтын үнэн зөвийг гал асаах системийг дуурайдаг тусгай тавиур дээр шалгадаг. Тавиурын загварт цахилгаан хангамжийн дистрибьютер, түүний босоо амны эргэлтийн тоолуур орно. Доорх хүснэгтэд дистрибьютерийн роторын хурдны тооцоолсон утгууд ба тахометрийн харгалзах заалтуудыг харуулав.

Хүснэгт: Тахометрийг шалгах тооцоолсон өгөгдөл

Дистрибьютерийн босоо амны эргэлтийн тоо, эргэлт	Тахометрийн заалтыг зөв хийх, эрг / мин
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Тахометрийн функцийг багтаасан автотестерийг зэрэгцээ холбосноор төхөөрөмж хэр зэрэг хэвтэж байгааг бие даан шалгаж болно. Үүнийг хүссэн горимд асааж, эерэг датчикийг гал асаах ороомог дээрх "K" терминал, хоёр дахь нь машины "масс" руу холбох шаардлагатай. Дараа нь бид хоёр төхөөрөмжийн уншилтыг харж, дүгнэлт гаргадаг. Автотестерийн оронд та сайн мэддэг TX-193 тахометр ашиглаж болно. Энэ нь мөн туршиж үзсэнтэй зэрэгцээ холбогдсон байна.

Тахометрийн мэдрэгч

Тахометрийн хэлхээний мэдрэгч, эс тэгвээс тахир голын байрлал мэдрэгч (DPKV) гэх мэт элементийг тусад нь авч үзэх нь зүйтэй. Энэ төхөөрөмж нь тахир голын эргэлтийг тоолох төдийгүй тодорхой агшинд түүний байрлалыг тодорхойлоход үйлчилдэг бөгөөд энэ нь эрчим хүчний нэгжийн зөв ажиллагааг хангахын тулд цахим хяналтын нэгжид шаардлагатай байдаг.

Тахир голын байрлал мэдрэгч гэж юу вэ

DPKV нь цахилгаан соронзон төхөөрөмж бөгөөд түүний зарчим нь индукцийн үзэгдэл дээр суурилдаг. Металл объект мэдрэгчийн голын ойролцоо өнгөрөхөд дотор нь цахилгаан импульс үүсдэг бөгөөд энэ нь электрон хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэгт дамждаг. "Зургаа" -ын эрчим хүчний нэгж дэх ийм объектын үүргийг тахир голын араа гүйцэтгэдэг. Түүний шүдэнд мэдрэгч хариу үйлдэл үзүүлдэг.

Мэдрэгчийн ажиллах зарчим нь индукцийн үзэгдэл дээр суурилдаг

Тахир голын байрлал мэдрэгч хаана байрладаг

VAZ 2106 дээрх DPKV нь тахир голын арааны хажууд хөдөлгүүрийн доод хэсэгт байрлах босоо амны хөтчийн тагны тусгай урсгал дээр нүхэнд бэхлэгдсэн байна. Түүнд очих утас нь түүний байршлыг тодорхойлоход тусална. Мэдрэгч нь өөрөө хар хуванцар хайрцагт хаалттай байдаг. Энэ нь цагны арааны хөтчийн тагийг нэг боолтоор бэхэлсэн.

Мэдрэгчийг суурилуулах нүхийг цэнхэр сумаар тэмдэглэв.

DPKV-ийн гүйцэтгэлийг хэрхэн шалгах вэ

Мэдрэгч ажиллаж байгаа эсэхийг тодорхойлохын тулд хоёр арга байдаг. Үүний тулд бидэнд хэрэгтэй:

• 10-ийн түлхүүр;
• хөндлөн хэлбэртэй бит бүхий халив;
• мултиметр.

Баталгаажуулах үйл явц нь дараах үе шатуудаас бүрдэнэ.

1. 10 товчлуурыг ашиглан зайны сөрөг терминалыг суллана. Бид үүнийг тайлдаг.
2. Бүрээсийг дээшлүүлж, тахир голын байрлал мэдрэгчийг олоорой.
3. Үүнээс холбогчийг салга.
   

   Холбогчийг гараар эсвэл халиваар салгаж болно
4. Төхөөрөмжийг халиваар бэхлэх боолтыг тайл.
   

   DPKV-ийг салгахын тулд та нэг боолтыг тайлах хэрэгтэй
5. Бид мэдрэгчийг салгадаг.
   

   Мэдрэгчийг угсрах нүхнээс амархан салгаж болно
6. Бид 0-10 В хэмжилтийн хязгаартай вольтметрийн горимд мультиметрийг асаана.
7. Бид түүний датчикуудыг мэдрэгчийн терминалуудтай холбодог.
8. Хүчтэй хөдөлгөөнөөр бид төхөөрөмжийн төгсгөлийн төгсгөлд халив ирийг авч явдаг. Энэ мөчид төхөөрөмжийн дэлгэц дээр 0,5 В хүртэл хүчдэлийн үсрэлт ажиглагдах ёстой.
   

   Металл объект мэдрэгчийн цөмд ойртох үед бага хэмжээний хүчдэлийн өсөлт ажиглагдах ёстой.
9. Бид мультиметрийг 0-2 KΩ хэмжилтийн хязгаартай омметрийн горимд шилжүүлдэг.
10. Бид төхөөрөмжийн мэдрэгчийг мэдрэгчийн терминалуудтай холбодог.
11. Мэдрэгчийн ороомгийн эсэргүүцэл нь 500-750 Ом-ийн хооронд байх ёстой.
    

    Ороомгийн эсэргүүцэл нь 500-750 Ом байх ёстой

Хэрэв тоолуурын заалт нь заасан хэмжээнээс ялгаатай бол мэдрэгч нь гэмтэлтэй тул солих шаардлагатай. Төхөөрөмжийг догол мөрийн дагуу солино. Дээрх зааврын 1-5, зөвхөн урвуу дарааллаар.

VAZ 2106 тахометрийг солих

Хэрэв тахометрийн эвдрэл нь өөрөө илэрсэн бол үүнийг өөрийн гараар засахыг оролдох нь үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. Тэр орлоготой байсан ч түүний мэдүүлэг үнэн зөв байх нь баримт биш юм. Шинэ төхөөрөмж худалдаж авах, суулгах нь илүү хялбар байдаг. VAZ 2106 тахометрийг солихын тулд танд дараахь зүйлс хэрэгтэй болно.

• хавтгай халив;
• хэсгүүд;
• харандаа, эсгий үзэг эсвэл маркер.

Тахометрийг солихын тулд та дараахь зүйлийг хийх ёстой.

1. Багажны самбарыг халиваар шургуулж ав.
   

   Доторлогоог арилгахын тулд та халиваар бэхлэх хэрэгтэй.
2. Самбарыг хажуу тийш нь хөдөлгө.
3. Утасны бэхэлгээний блокыг төхөөрөмжөөс, түүнчлэн нэмэлт утаснуудын холбогчийг өмнө нь тэмдэглэгээ эсвэл харандаагаар тэмдэглэж салга.
   

   Утаснуудыг салгахаас өмнө тэдгээрийн байршлыг тэмдэглэхийг зөвлөж байна.
4. Тахометрийг самбарт бэхлэх самарыг гараараа эсвэл бахө ашиглан тайл.
   

   Самарыг гараар эсвэл бахө ашиглан задлах боломжтой
5. Төхөөрөмжийг бүрээсээс салга.
   

   Төхөөрөмжийг бүрхэвчээс салгахын тулд ар талаас нь түлхэх шаардлагатай.
6. Шинэ тахометр суурилуулж, самартай бэхлээрэй.
7. Самбарыг урвуу дарааллаар холбож, холбоно.

Таны харж байгаагаар тахометр нь тийм ч төвөгтэй төхөөрөмж биш юм. Түүний дизайн эсвэл холболтын схемд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй. Тиймээс, хэрэв үүнтэй холбоотой асуудал гарвал гадны тусламжгүйгээр амархан шийдэж чадна.